«НОВАТЭК» предпочитает Европу Азии. Компания раньше обычного прекратила зимнюю проходку по Севморпути, по которому СПГ с проектов на Ямале шел в Азию. Последний ледокольный танкер прошел по нему 23 ноября, хотя обычно поставки продолжались и в декабре.

В этому году поставки по Севморпути оказались на 30% меньше: 2,1 млн т по сравнению с 3 млн т в 2021 году.

Объяснение: «НОВАТЭКу» выгоднее поставлять СПГ в Европу, где цены на протяжении года были в среднем на 12,4% выше и разница между европейскими и азиатскими котировками составляли порядка $300 за тыс. кубов. И это без учета времени и стоимости доставки.

От «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ-2» газ в Европу будет идти неделю, а в Азию даже по Севморпути минимум 20 дней. Как сообщал 14 октября представитель Еврокомиссии Тим Макфи, за девять месяцев 2022 года экспорт российского СПГ в Европу увеличился в полтора раза, до 15 млрд кубометров.

До «Рос» не дорос! Компанию «Роснефтехим» обязали убрать ассоциацию с государством из названия.

Арбитражный суд Башкирии потребовал от уфимской компании «Роснефтехим», занимающейся торговлей твердым, жидким и газообразным топливом вымарать из названия приставку «Рос». По мнению инспекции Федеральной налоговой службы (ФНС), компания использовала такую приставку без специального разрешения, что нарушает 4 пункт статьи 1473 Гражданского кодекса РФ.

Чиновники посчитали, что если это безобразие продолжится, у людей возникнет впечатление, что в деятельности «Роснефтехима» принимает участие государство, а такого НИКАК НЕЛЬЗЯ ДОПУСТИТЬ. Но в компании, видимо, гордятся своим название, поэтому игнорируют все требования ФНС, а ее представители даже не явились на суд. 🤷‍♂️

​​‼️Сечин вновь пошел в атаку на Токарева, подключив тяжелую артиллерию: Путина и СМИ.

Глава «Роснефти» выступил резко против формирующегося сейчас законопроекта о трубопроводном транспорте нефти и нефтепродуктов, которые закрепляют особый статус «Транснефти» и ее контроль над всеми магистральными нефтепроводами в стране.

Чтобы не дать Токареву возвыситься, Сечин якобы направил письмо Путину, которое опубликовали коллеги, с просьбой радикально пересмотреть законопроект, который вообще-то не могут принять уже 5 лет. И пересмотром должна заниматься, по мнению Сечина, Комиссия по развитию ТЭК при Президенте РФ, которую сам же Сечин и возглавляет. Иронично.

Для разгонки всей этой истории в близких к «Роснефти» СМИ заползли эксперты с рассказами об опасности монополизации трубопроводного транспорта (который вообще-то в РФ и так давно монополизирован).

➡️ И все же критика Токарева со стороны Сечина не означает, что глава «Роснефти» везде неправ. Если законопроект примут, все магистральные трубопроводы перейдут в собственность «Транснефти», даже те, которые нефтяники строили за свой счет. Все из-за правой коллизии, когда в РФ не установлено четкое определение, какие трубы относить к магистральным.

Кроме того, ни одна компания больше не сможет строить нефтепроводы кроме самой «Транснефти». А еще монополия Токарева сможет произвольно включать в тарифы на транспортировку нефти надбавку в рамках «инвестирования в трубопроводную инфраструктуру».

И Сечин как бы правильно говорит, что все это в условиях санкций и переориентации поставок нефти на восток, когда нефтяникам самим тоже нужно развивать трубопроводную инфраструктуру, не очень хорошо. Но в некоторых его словах в письме явно сквозит зависть и нежелание мириться с влиянием Токарева. Например: «у монополии будут необоснованные источники дохода», «ее деятельность уже не раз формировала убытки в нефтяной отрасли», «нет причин для усиления роли Транснефти» и т.д.

То, что глава «Роснефти» и глава «Транснефти», мягко говоря, в непростых отношениях известно давно. Особенно ярко это стало заметно после попадания загрязнённой нефти с Новокуйбышевского НПЗ компании Сечина в нефтепровод «Дружба» компании Токарева в 2019 году. Тогда вину возложили на «Транснефть» и ее же заставили выплачивать штрафы, чему «Роснефть» поспособствовала.

Но сейчас речь идет о законопроекте, который будет важен для всей нефтяной отрасли. Тот же вопрос с критериями отнесения трубопроводов к магистральным. А принять его не могут с 2017 года как раз из-за того, что именно Токарев и Сечин не могут договориться, т.к. ни одна из сторон не желает усиления другой.

#тенденция

⚡️⚡️⚡️Немецкая Uniper будет судиться с «Газпромом» из-за недопоставленного газа. Российская компания не выполнила взятые на себя обязательства.

В Uniper подчеркнули, что из-за невыполнения «Газпромом» контракта на поставки, немецкая сторона была вынуждена закупать его по гораздо более высокой цене. «Мы понесли эти расходы, но они не являются нашей ответственностью», – заявил глава Uniper Клаус-Дитер Мобах.

Кроме того, немцы полностью дистанцируются от своей российской «дочки» – компании Unipro, которую они пытались продать, и сделка уже была заключена в августе, но регулирующие органы России затягивают с выдачей разрешения. В Uniper отметили, что разрывают отношения с Unipro «без злобы и с пониманием, что это тяжелая ситуация для российской дочки».

Без поставок российского газа, немецкая энергокомпания оказалась в бедственном положении и за 9 месяцев года понесла рекордные убытки на 40 млрд евро по МСФО. Власти Германии приняли решение о национализации Uniper для ее спасения.

«ЛУКОЙЛ» лишили доступа к эскортному трубопроводу до Средиземного моря из-за санкций, сообщили источники Reuters.

Речь идет о небезизвестном трубопроводе «Баку-Тбилиси-Джейхан» (БТД) мощностью 1 млн баррелей в сутки (б/с).

У компании-оператора западные акционеры, и вот они перекрыли «ЛУКОЙЛу» доступ к маршруту из-за вступающих в силу с 5 декабря санкций ЕС и США против покупки и доставки российской нефти. Через этот маршрут компания не-Алекперова транспонировала порядка 2 млн т нефти в год с месторождений имени Корчагина и Филановского на Каспии.

Теперь «ЛУКОЙЛ» вынужден перенаправлять объемы, которые ранее шли через БТД, на трубопровод Каспийского трубопроводного консорциума (КТК). По данным Reuters, в декабре через маршрут компания поставит 660 тыс. б/с против 364 б/с в ноябре.

Иронично, что в августе Казахстан решил перенаправить часть своего экспорта, который ранее шел через маршрут КТК, именно на «Баку-Тбилиси-Джейхан». Казахи перестали доверять КТК из-за частых аварий на их оборудовании и решили диверсифицировать поставки.

➡️ Получается «ЛУКОЙЛ» с «Казмунайгазом» как бы поменялись трубопроводами. И потенциально все в плюсе: КТК и «ЛУКОЙЛ» радуются возможности транспортировать нефть, а Казахстан – освободившимся мощностям для дальнейшего перенаправления поставок и снижения зависимости от РФ.

Чиновники в США неожиданно предостерегли ЕС от установления слишком низкого ценового потолка на российскую нефть. И правильно сделали.

Обсуждение конкретного предела стоимости российской нефти в ЕС идет уже около недели, а «воз и ныне там». Большинство стран выступают за потолок в размере $60-70 за баррель, но Польша и страны Балтии «жестят» и хотят $30.

В то же время представители американской администрации заявили Reuters, что не стоит ориентироваться на недавние оценки Argus Media и S&P Platt’s о том, что нефть в российских портах в Черном и Балтийском морях в среднем продаётся по стоимость $52 за баррель. Потому что эта цифра не отражает всей ситуации с ценами на «непрозрачном» нефтяном рынке и не включает транспортные и иные расходы.

Источник напомнил, что скидка Urals к эталонной Brent сейчас составляет $23 за баррель. С учетом, что Brent сейчас в среднем стоит $85, то реальная цена Urals – $62, что намного ближе к потолку в $60-70 за баррель. По словам чиновника, предельная цена в размере $65 за баррель и так станет «значительной» для российского экспорта. Учитывая, что с марта средняя стоимость Urals составляла 78 долларов, доходы Москвы упадут существенно.

Сдержанная позиция американцев говорит только об одном: они не хотят коллапса на нефтяном рынке.

⚡️«ЛУКОЙЛ» попугали национализацией и он одумался. Компания вернулась к переговорам о продаже НПЗ на итальянской Сицилии, которые прервались в октябре, американской компании Crossbridge Energy Partners.

По данным Financial Times, в рамках сделки стоимость НПЗ ISAB оценивается в 1-1,5 млрд евро. Ее Профинансирует международной сырьевой трейдер Vitol, а взамен получит долгосрочный контракт на поставку на НПЗ нефти.

Напомним, что опасения по поводу будущего завода у властей Италии возникли из-за вступления в силу с 5 декабря эмбарго на импорт российской нефти морем. Из-за этого завод просто стало бы невозможно снабжать, т.к. европейские компании также отказались поставлять свою нефть на НПЗ, которым владеют россияне, опасаясь вторичных санкций.

При этом «ЛУКОЙЛ» жаждет продать НПЗ до вступления в силу санкций. Но власти Италии весьма объективно говорят, что это невозможно. Нужны гарантии, что новый владелец не сократит число рабочих мест на предприятии в одном из беднейших регионов Италии, а еще предоставить заводу финансировании на операционную деятельность в размере 1 млрд евро.

Чтобы западные кредиторы, которые после начала военного конфликта на Украине прекратили работать с ISAB, согласились дать денег, итальянской правительство попросит у США гарантий, что банки не окажутся под санкциями из-за сотрудничества с россиянами ни сейчас, ни в будущем.

А национализировать завод власти Италии на самом деле и не хотят, ведь это потребовало от них самим искать миллиард евро на поддержку заводы и участвовать в его работе. Возможно, недавняя публикация в La Repubblic о скорой национализации ISAB была нужна, чтобы сподвигнуть «ЛУКОЙЛ» к сотрудничеству.

⚡️⚡️⚡️Потолок цен на российскую нефть начнется с $60 за баррель, и в дальнейшем он может меняться — Замглавы Минфина США.

Ранее сегодня такую же цифру со ссылкой на Еврокомиссию приводила газета WSJ. А РИА ранее сообщал о $65.

Ну вот и все: решен вопрос. Пока, правда, непонятно, кто именно из третьих стран (кроме G7 и ЕС) его будет соблюдать.

Цены на топливо неизбежно вырастут. Период стабильности, когда вокруг инфляция и санкции, а бензин как бы в стороне и подорожал с начала года всего лишь на 0,8% (по данным Росстата) – закончился.

Ключевые причины для вероятного подорожания топлива мы видим следующие:

📍Увеличение ставки по НДПИ для нефтедобывающих компаний, что приведет к росту доходов бюджета на 629 млрд рублей с 2023 по 2025 годы;

📍Сокращение выплат по демпферу (компенсирует компаниям разницу между экспортной и внутренней индикативной ценой топлива, что мотивирует их оставлять бензин в стране) на 662 млрд рублей также с 2023 по 2025 годы;

📍С января вырастут акцизы на бензин на 4%;

📍Вероятно, увеличатся мировые цены на нефть (влияние которых сглаживается демпфером) после введения потолка цен от страны G7 и эмбарго на морские поставки от ЕС;

📍В условиях санкций возрастут расходы на обслуживание импортного оборудования НПЗ и модернизацию заводов;

📍Прежние запасы импортных химических компонентов, например, присадок закончатся, а те, что остались на рынке – подорожают.

Все эти факторы неизбежно приведут к резкому росту расходов нефтекомпаний, которые вновь становятся основными донорами бюджета в кризис. А вместе с ними и потребители.

​​У российских СМИ беда: они не знают, что такое национализация. И массово пишут, что власти Италии «национализировали» завод ISAB «ЛУКОЙЛа» на Сицилии.

На самом деле, совет министров страны одобрил декрет о защите национальных интересов, который подразумевает введение лишь «внешнего управления» на НПЗ компании на 12 месяцев с возможностью один раз продлить этот режим еще на 12 месяцев.

➡️ А термин национализация подразумевает именно «передачу в собственность государства» какого-либо объекта, чего в данным случае не произошло.

Лодка с НПЗ «ЛУКОЙЛа», который не смог или не захотел его продавать, раскачивалась все последние дни. С 5 декабря вступали бы в силу санкции против импорта российской нефти в ЕС, и завод нечем бы было снабжать – время поджимало.

29 ноября газета La Repubblica сообщала, что власти подумывают о национализации ISAB, чтобы сохранить там рабочие места и выпуск топлива. А вчера Financial Times написала со ссылкой на источники, что «ЛУКОЙЛ»-таки возобновил переговоры с американской Crossbridge Energy Partners о продаже НПЗ за 1-1,5 млрд евро и хотел успеть завершить сделку до 5 декабря.

Но исход был очевиден. Согласовать продажу огромного предприятия за пару недель невозможно. Впрочем, решение властей Италии не означает, что «ЛУКОЙЛ» не сможет продать завод. Просто теперь это во-первых будет делаться в более спокойной обстановке, когда за работу завода будет отвечать правительство. А во-вторых, внешнее управление будет не лишним во время перехода права собственности от одного владельца к другому.

❓Правда, остается вопрос про 1 млрд евро, который нужно было потратить на операционную деятельность завода после отказа кредиторов сотрудничать с российской компанией. Власти страны деньги из своего кармана на это выделять не хотели. Поэтому они либо будут договариваться с западными кредиторами, либо стрясать средства с «ЛУКОЙЛа», что создаст компании дополнительные трудности при продаже НПЗ.

Новак назвал "театром абсурда" решение Польши закупить 3 млн т российской нефти в 2023 году. Варшава ранее заявляла, что откажется от «черного золота» из РФ до конца года.

И вовсе это не театр абсурда, Александр Валентинович, это вполне осознанный и трезвый расчет компании Orlen, которая не хочет платить неустойку «Роснефти» и «Татнефти» в случае разрыва контрактов.

При этом важно отметить, что по словам представителя Orlen, Польша именно забронировала мощности нефтепровода на 3 млн т. Но будет ли она в реальности покупать нефть, а не просто заплатит за мощности, чтобы не нарушать контракт – вопрос.

Все-таки странные у Bloomberg представления о рынке доставки и торговли нефтью. Сегодня они выпустили материал, который зафорсили остальные российские СМИ, что стоимость фрахта танкеров для поставок российской нефти вырастет в 1,5-2 раза после 5 декабря, когда вступит в силу эмбарго ЕС на импорт российской нефти морем.

Если еще в ноябре доставить нефть из Балтийский портов в Индию стоило $9-11,5 млн, то после 5 декабря цена может установиться на уровне $15-20 млн, пишет агентство. Все из-за отказа многих владельцев танкеров связываться с российской нефтью из-за непонимания новых правил игры. А те, кто продолжают работу с Россией – заламывают цену.

Но простите, стоимость фрахта кардинально разнится в зависимости от типа танкера, порта отправления и порта назначения и еще десятков других деталей. Например, порты на Балтике – это и Приморск, и Высоцк, и Санкт-Петербург и Усть-Луга. А порты в Индии, условно, – это Мумбаи, Калькутта, Ченай и т.д. А танкеры могут быть Афрамакс, Панамакс, Хэнди и куча других, отмечал коллега.

И разница в цене фрахта с учетом всех этих деталей составляет миллионы долларов.

Россия закупила больше 100 устаревших нефтяных танкеров, чтобы сохранить экспорт после вступления в силу западных санкций и ценового потолка. Об этом пишет Financial Times со ссылкой на трейдеров.

Компании из России в 2022 году закупили 29 супертанкеров типа VLCC, 31 танкеров Suezmax и 49 небольших танкеров Aframax. При этом большинство из них должны были быть списаны как негодные через несколько лет. До этого они использовались для вывоза нефти из других подсанкционных стран: Венесуэлы и Ирана.

Скупкой судов Россия занимается для того, чтоб сформировать теневой флот, т.к. западные санкции отрезают ее от большей части мирового танкерного флота. Крупнейшие страховые компании на корабельном рынке базируются в Лондоне, и они не будут страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть, цена которой выше той, что установлена в рамках потолка. А Россия уже не раз заявляла, что и сама не будет работать со странами, поддержавшими ограничение цен и осуществлять туда поставки.

В то же время аналитики утверждают, что купленных танкеров РФ все равно не хватит, чтобы сохранить экспорт на прежнем уровне. По оценкам Rystad, недостаток в танкерах составляет от 60 до 70 единиц, а морской экспорт сократится примерно на 200 000 баррелей в сутки в 2023 году.

Чуда не случилось: ОПЕК+ оставил уровень сокращения добычи нефти без изменений. Страны картеля по-прежнему будут добывать на 2 млн баррелях в сутки меньше. Следующую встречу назначили на 1 февраля, а значит если там они и изменят квоты по добыче, то действовать они начнут только с весны.

Причины решения ОПЕК+ ясны: выжидают и хотят посмотреть, как будет обстоять ситуация на энергорынках, в частности в Европе, зимой, а также на работу ценового потолка на российскую нефть от G7 и ЕС.

Министр энергетики Саудовской Аравии Абдель Азиз бен Салман ранее подчёркивал, что страны картеля смотрят на состояние мировой экономики и видят множество «неопределенностей». Он процитировал отчет МВФ за прошлый месяц, в котором говорится, что для многих экономик «худшее еще впереди».

«Газпромнефть» захотела налоговых льгот для беспилотников. А ведь и полугода не прошло с момента создания компанией соответствующего индустриального центра.

Предлагается распространить льготы, которые действуют для IT-сектора, на компании, занимающиеся разработкой беспилотников и программ для дронов. А это значит: снижение налога на прибыль, нулевая ставка НДС, бронь от мобилизации и куча других плюшек.

«Газпромнефть» и ее контрагенты как раз разрабатывают и пытаются использовать дроны для мониторинга ситуации на месторождениях, контроля за состоянием трубопроводов и перевозки грузов.

➡️ Инициатива поступила от руководителя центра технологий беспилотных авиационных систем (БАС) «Газпром нефти» Никиты Сивого, которую затем стали разгонять «Ведомости». Именно разгонять, потому что Сивой по сути только выдвинул идею, а газета уже разослала запросы относительно инициативы во все профильные ведомства, проверяя почву. Так и делается тот самый пресловутый PR/GR.

‼️«ЛУКОЙЛ» раскрыл срок продажи НПЗ ISAB в Италии.

По словам главы завода Евгения Маняхина, переговоры с покупателем находятся в «придвинутой стадии» и могут быть завершены до конца года.

Вместе с тем он подчеркнул, что завод может стабильно работать в новых условиях, обеспечен запасами нефти на месяцы вперед, а российской сырье более почти не закупается. Поэтому руководство НПЗ выступает против введения на объекте внешнего управления со стороны властей Италии под руководством компании Eni, т.к. способно само обеспечить функционирование предприятия.

«Для нас управление НПЗ не входит в компетенцию государства. Такое решение может способствовать закрытию завода и создать препятствия для его продажи новому владельцу. Поэтому мы надеемся, что итальянское правительство проведет полный анализ, прежде чем принимать такие важные решения», — сказал Маняхин.

После вступления в силу эмбарго на морской импорт российской нефти со стороны ЕС с 5 декабря продажа НПЗ стала единственным вариантом для «ЛУКОЙЛа». Поставлять нефть из РФ он уже не сможет, а покупать ее у европейских компаний получается с трудом и то за наличные, т.к. итальянские банки опасаются сотрудничать с российской компанией и не открывают кредитные линии.

Ранее мы писали, что НПЗ, который покрывает 22% потребностей Италии в топливе, может быть продан американскому инвестфонду Crossbridge Energy Partners за 1-1,5 млрд евро.

​​Неожиданный поворот: Великобритания наращивает экспорт газа в ЕС, хотя обычно она сама импортировала его из Европы с наступлением холодов.

Речь идет о трубопроводе Interconnector между Великобританией и Бельгией. Зимние поставки британского газа на континент по этому маршруту стали максимальными с 2016 года.

Британцам банально выгодно поставлять газ в ЕС, т.к. цены там сейчас выше, чем на острове. Но такой поворот событий вряд ли стал бы возможным в это время года, если бы поставки российского газа в Европу не сократились в несколько раз.

«В отличие от предыдущих лет, мы ожидаем, что этой зимой Великобритания останется нетто-экспортером газа на континент, используя более высокую доступность регазификационных мощностей и рекордные потребности Европы в СПГ», — заявил агентству Bloomberg аналитик Wood Mackenzie Мауро Чавес.

➡️ В то же время пока не понятно, как долго королевство сможет снабжать европейский континент газом. Ведь скоро в Великобритании тоже начнутся холода, и уже со среды средняя температура в Лондоне опустится ниже нуля. А хранилища в стране могут закрывать ее потребности в газе только 9 дней, тогда как, например, в Германии – 89. Так что поводов для тревоги у британцев предостаточно.