▪️Вот так выглядит нефтебаза в Севастополе после атаки беспилотниками.

Удар по топливохранилищу произошел неделю назад, площадь возгорания оценивали в 1000 квадратных метров. На спутниковых снимках видно, что как минимум два резервуара, кроме разрушенных, пострадали от близкого горения.

▪️Венесуэла наращивает экспорт нефти, но рискует остаться без танкеров.

Самый санкционный поставщик нефти из Латинской Америки уже два месяца в среднем поставляет на внешние рынки 700 тыс. баррелей в день. Основная масса официальных отгрузок приходится на американскую Chevron, которая отправляла 141 тыс. баррелей в сутки на НПЗ в США. Экспорт на дружественную Кубу наоборот упал до 45 тыс. баррелей сырой нефти в сутки.

Тут интересно, как эту нефть возят. Согласно отчету морского отделения PDVSA, национальной нефтяной компании, половину из 22 танкеров Венесуэлы нужно немедленно снимать с эксплуатации и отправлять на ремонт. В списке рисков полный набор: разливы груза, затопления, потенциальные пожары и столкновения из-за неработающего навигационного оборудования.

Последние крупные ремонтные работы на флоте проводились пять лет назад, средний возраст четверти судов – 30 лет. При этом угрозой для мировой экологии, в отличие от российского теневого флота с возрастом кораблей в 20 лет, их никто не считает.

С покупкой новых кораблей у Венесуэлы тоже проблемы. Причина самая банальная: нет денег, чтобы оплатить контракты, которые заключили в 2005 году, не говоря уже о заказе новых судов. Своих верфей, которые могли бы заложить танкеры, в стране просто нет.

10 лет главному хиту жирных нефтяных.

В мае 2013 года вышел трек под названием «Нефть» совместного творчества DJ Smash, DJ Vengerov, DJ Bobina с резидентами «Камеди Клаб» Зурабом Матуа, Андреем Авериным и Мариной Кравец.

А летом того же года появился и клип, который, с одной стороны, со вкусом и стилем иронизировал над существующим положением дел, а с другой, передавал точную атмосферу в кругу нефтегазовой элиты или тех, кто себя к ней причислял.

С годами клип стал только ценнее. Приятных всем выходных.

▪️История с захваченными Ираном танкерами обрастает деталями.

На прошлой неделе силы КСИР захватили судно Niovi под панамским флагом, еще неделей раньше – танкер Advantage Sweet, ходящий под флагом Маршалловых островов. Сейчас оба корабля стоят в Ормузском проливе под охраной ВМФ Ирана.

Второй захваченный танкер перевозил кувейтскую сырую нефть для американской Chevron, но ни о каких причинах для задержания не сообщалось. Как выяснилось, недавно у берегов Сингапура таким же способом было изъято уже иранское судно Suez Rajan, которое транспортировала груз нефти в КНР в обход санкций.

В Тегеране обвинили представителей США в пиратстве, но ничего не смогли сделать по официальным каналам. Зато неофициально смогли "отжать" себе американский корабль. Ждем, когда нефтяная дипломатия с оттенком пиратства доведет всех и танкеры будут отправлять с конвоями боевых кораблей.

▪️Польская Orlen ежедневно теряет $27 млн без российской нефти.

В начале апреля польская национальная нефтеперерабатывающая компания решила полностью отказаться от поставок сырой нефти из России. Контракт предполагал продажу 200 тыс. тонн нефти в месяц до 2024 года.

Оставшись без нее, Orlen была вынуждена искать поставщиков нефти как все, а не получать относительно дешевое сырье по "Дружбе". В результате разница в закупочных ценах за баррель составила около $30, что и привело к потерям.

На самом деле полностью отказаться от "Дружбы" у поляков так и не вышло. Как минимум для чешского нефтеперерабатывающего завода в Литвинове, на который не распространяются санкции, нефть поступает именно таким путем.

▪️Логистический вопрос: как во время войны транспортировали нефть из Закавказья.

До начала войны в кавказском нефтяном районе  добывалось 95% всей нефти СССР: в бакинском районе – более 70%, в грозненском и майкопском – около 25%. Суммарно в 1941 году в Баку было добыто 23,5 млн тонн.

Перерабатывалась нефть там же, но с транспортировкой нефтепродуктов в Центральную Россию возникли проблемы – к лету 1942 немцы вышли к предгорьям Кавказского хребта. Традиционно топливо доставлялось из Туапсе, Баку и Грозного по железной дороге в Ростов-на-Дону, но после прекращения речной навигации по Волге это стало невозможно.

В результате в Баку скопились огромные запасы нефти, которые занимали даже низменности рельефа, не говоря уже о предназначенной для этого инфраструктуры.

Вопрос с вывозом решился оригинально, но не без помощи оставшихся не у дел железнодорожников, которые сформировали из своих цистерн не составы, а караваны. Поскольку транспортировка железной дорогой была невозможна, так что сцепки из 10-20 цистерн, заполненных топливом на 2/3, буксирами везли через Каспийское море.

Затем их ставили на колеса, везли в Ташкент, откуда составы отправлялись в центральную часть страны, обычно через Саратов.

Протяженность маршрута до Сталинграда выросла с 1,2 тыс. километров до 5 тыс., но маршрут вполне себе работал, что обеспечило армию так нужным ей топливом.

▪️Индейцы Навахо выходят на тропу войны с администрацией Байдена.

Как обычно, проблемой стало использование бледнолицыми индейских земель в резервации. На этот раз, правда, земли трогать как раз не хотели, что не очень понравилось навахо, наложившим свое вето.

Еще в январе прошлого года Министерство внутренних дел США, которое отвечает за использование земли в стране, предложило изъять из оборота почти 1,5 тыс. квадратных километров земель вокруг парка культуры Чако в Нью-Мексико. В таком случае на территории было бы запрещено вести геологические работы и заниматься добычей нефти.

Природоохранная инициатива почему-то не впечатлила индейцев, которые за счет лизинговых платежей должны были получить $194 млн в течение 20 лет. Согласно местному законодательству, исключительные права на ресурсы принадлежат непосредственно навахо, с которыми не провели консультаций и не предложили компенсаций за потенциально утерянную прибыль. В настоящее время в планируемой буферной зоне вокруг каньона Чако расположены 53 индейских земельных участка, которые приносят $6,2 миллиона в год в виде лицензионных отчислений примерно 5,5 тыс. владельцам.

Вдобавок местные нашли дочку секретаря министерства, которая возглавляет организацию экологических активистов и лоббирует изъятие земли из оборота, что уже отдает конфликтом интересов. Судя по всему, заниматься нефтедобычей в США хотят все, кроме глупых бледнолицых из Белого дома.

▪️Буксирный вопрос испортил сахалинцев.

"Сахалинская энергия", оператор проекта "Сахалин-2", судится за четыре буксира. Корабли принадлежат компании Svitzer, дочерней структуре крупнейшего контейнерного оператора Maersk. Владельцы неожиданно решили приостановить действие договора о фрахте, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства.

Головная Maersk еще в марте 2022 года приняла решение уйти из РФ и начала выходить из портовых активов. Сейчас же компания потребовала от своих судов за неделю сменить флаги и выйти из территориальных вод России.

В "Сахалинской энергии" такой жест не оценили и потребовали наложить арест на имущество: авансовые платежи уже переведены, поэтому ссылаться на форс-мажор нельзя. К тому же без буксиров вряд ли возможна отгрузка в рабочем режиме, что приведет к потере прибыли.

Пока корабли арестованы решением суда до середины мая. В любом случае, даже если форс-мажор и был прописан в договоре, это не позволяет просто так отказаться от выполнения обязательств.

Забавно, что один из буксиров, "Свицер Корсаков", уже был один раз арестован и возвращен за выплату. Правда, вместо судебных приставов реквизированием имущества занимались сомалийские пираты, которые захватили корабль на маршруте Санкт-Петербург-Сингапур-Сахалин, но согласились отпустить судно за $700 тыс.

▪️Итальянская Eni судится с "Газпромом".

К концу апреля газ практически перестал поступать в Италию, хотя до этого его доля на местном рынке составляла 40%. При этом формально контракт еще в силе, так что топливо должно поступать.

Итальянцы в целом обеспокоились своей энергетической безопасностью и пытаются слезть с иглы "Газпрома" за счет поставок СПГ и активизации контактов с Африкой, но получается пока так себе. Идея с южным европейским энергетическим хабом не взлетела, разработка месторождений в Ливии начнется не раньше, чем через три года, да и с легитимным статусом у нее проблемы.

Самое интересное, что "Газпром" не должен был получить повестку в арбитраж первый. Природный газ проходит через территорию Австрии, которая продолжает получать голубое топливо без каких-либо проблем, так что первым отвечать должен оператор газотранспортной системы в Вене. Или итальянцы подхватили модное поветрие судиться с российскими компаниями по любому вопросу, или рассчитывают, что процесс затянется, а с "Газпромом" удастся договориться потом. Подавать иски к австрийскому соседу репутационно невыгодно.

Приглашаем геологов и сейсмиков принять участие в ярком отраслевом событии – кейс-чемпионате по моделированию и исследованию недр Digital Exploration 2023!

Обогатить свои знания и прокачать навыки в цифровой геологоразведке можно бесплатно. Победителей ждет крупный денежный приз и возможность отправиться на ключевую конференцию по геологоразведке «ПроГРРесс’23» в Сочи!

В ходе чемпионата вам предстоит:

- определить потенциально перспективные пласты;
- провести интерпретацию геолого-геофизических данных;
- построить сейсмо-геологическую модель и выделить перспективные ловушки нефти или газа;
- провести оценку ресурсной базы участка работ;
- предложить программу доизучения.

Прием заявок уже открыт! Присоединяетесь и заполняйте анкету по ссылке: https://digitalexploration.ru/

#анонс

▪️Дешевый СПГ вместо угля для Китая.

Цены на спотовом рынке сжиженного природного газа в Юго-Восточную Азию упали до двухлетнего минимума – меньше $360 за 1 тыс. кубометров. Пока потребителям вполне хватает долгосрочных контрактов, хотя несколько месяцев назад аналитики обещали ценовой бум на рынке СПГ.

Основным потребителем все равно остается Китай, которые медленно наращивает спрос: в марте импорт вырос на 17%, в апреле – на 16,2%. За первый квартал поставки сжиженного природного газа из России в КНР выросли на 67,7%, до 1,62 млн тонн. В стоимостном выражении экспорт энергоресурсов тоже увеличился на 80,8%, превысив отметку в $1,3 млрд.

За счет дешевого СПГ, кстати, Пекину удается частично слезть с угольной иглы, где есть возможность. Как раз сегодня к списку потребителей присоединился Гонконг, который получил свою первую партию сжиженного газа. Уголь составляет почти четверть электроэнергетического баланса города, и власти ранее поставили промежуточную цель прекратить использование этого топлива для ежедневного производства электроэнергии к 2035 году, СПГ смотрится вполне приемлемой альтернативой.

▪️Нигерийская нефть никак не доберется до мирового рынка.

Абуджа никак не может вывести нефтедобычу на желаемый уровень в 2,5 млн баррелей в сутки, в лучшем случае получается на миллион баррелей меньше. Местные власти во всем винят отсутствие инвестиций из-за глобального энергоперехода, но почему-то не особенно вспоминают про проблемы с безопасностью.

У западных аналитиков Нигерия регулярно фигурирует как одна из стран, способная заместить часть поставок, которые сократили страны-члены ОПЕК+. При этом местные проблемы, которые мешают нарастить экспорт, упорно игнорируются.

То самое недофинансирование взялось не на пустом месте, это адекватная реакция мировых компаний на текущие цены на нефть и ее прогнозы. Прошлогодние сверхприбыли все игроки направили на выплаты дивидендов и байбек собственных акций, но не в африканскую страну, вложения в которую могут никогда не отбиться.

С безопасностью на местах действительно проблемы. В конце апреля мы писали про незаконные врезки в газораспределительную систему Дагестана, которые довели "Газпром". В Нигерии дела ведутся на уровень выше: местные активно делают врезки в нефтепроводы, чтобы перегонять сырую нефть в бензин на кустарных НПЗ. Зачем платить больше на заправках, если можно сделать самому?

С трудовой дисциплиной ситуация не лучше. В середине апреля Exxon объявила форс-мажор с поставками со своих нигерийских активов на фоне массовых забастовок сразу на четырех экспортных терминалах. При этом нужно понимать, что это не рабочие французских НПЗ, которые просто перестают работать, тут к забастовкам прибавляется и массовый вандализм.

В любом случае вряд ли у Нигерии получится разогнаться до желаемых 2,5 млн баррелей. Учитывая текущие проблемы, стоит радоваться 1,5 млн и не мечтать о замене ОПЕК.

⚡️Венгрия считает атаки по нефтепроводу "Дружба" угрозой своей безопасности.

"В Европе, особенно в Центральной Европе, есть страны, которые покупают нефть у России, поэтому очевидно, что предполагаемое нападение на трубопровод, идущий из России в Европу, - это нападение на нашу безопасность, а наша энергетическая безопасность является вопросом нашего суверенитета", — заявил Петер Сийярто, глава МИД Венгрии.

Последние попытки повредить российскую инфраструктуру волнуют не только Россию. Будапешт был ключевым лоббистом вывода "Дружбы" из-под санкций. У Венгрии, в отличие от отказавшихся от поставок Польши и Германии, нет возможности получать нефть морскими источниками, так что страна действительно зависит от стабильной работы трубопровода.

Интересно, что в Берлине реагировать как-либо не спешат, хотя "Дружба" нужна и им, но с казахстанской нефтью. Основная масса НПЗ в ФРГ работала на российском сорте Urals, из Казахстана сырая нефть обладает идентичными свойствами, за счет чего не придется перестраивать технологический процесс. Но организовать поставки в нужном объеме все еще не получается.

▪️Финляндия не заходит в Высоцк.

Финская сторона перестала забирать СПГ из Высоцка с середины апреля. Последний раз танкер загружался в середине апреля, до этого два судна вывозили топливо несколько раз в месяц. Всего финской Gasum, которая закупала сжиженный природный газ, принадлежат два танкера на 17,5 тыс. и 14,2 тыс. кубометров.

С российской стороны реализацией занималось совместное предприятие "Газпрома" и НОВАТЭКа (на 49% и 51% соответственно) – "Криогаз-Высоцк". Финская компания была якорным покупателем, вместе с несколькими шведскими и бельгийскими игроками.

В Хельсинки вряд ли заметят отсутствие российского СПГ – доля газа в энергосистеме Финляндии меньше 10%. Куда интереснее будущее "Криогаз-Высоцка", который потерял главного покупателя. За объемы газа плату должны переводить, даже если его не вывозят, так что без прибыли никто не останется. А вот контрагентов придется искать других.