▪️Минфин все же сэкономил на демпфере.
За прошлый год из бюджета нефтяники получили 2,171 трлн рублей. Правда, в 2022 году из-за рыночной конъюнктуры ситуация была уникальная.
В 2021 году выплаты из бюджета равнялись 674,5 млрд рублей. В 2020 году нефтяникам пришлось самим отдать в пользу государства 356,6 млрд рублей. В 2019 году бюджет заплатил нефтяным компаниям по демпферу 282,2 млрд рублей.
За прошлый год размеры демпфера стали настоящим полем боя, когда Минфин захотел уменьшить его в два раза с сентября и по конец 2026 года. Продержались новые условия меньше месяца, и из-за топливного кризиса их пришлось откатить назад.
За прошлый год из бюджета нефтяники получили 2,171 трлн рублей. Правда, в 2022 году из-за рыночной конъюнктуры ситуация была уникальная.
В 2021 году выплаты из бюджета равнялись 674,5 млрд рублей. В 2020 году нефтяникам пришлось самим отдать в пользу государства 356,6 млрд рублей. В 2019 году бюджет заплатил нефтяным компаниям по демпферу 282,2 млрд рублей.
За прошлый год размеры демпфера стали настоящим полем боя, когда Минфин захотел уменьшить его в два раза с сентября и по конец 2026 года. Продержались новые условия меньше месяца, и из-за топливного кризиса их пришлось откатить назад.
▪️Бывший иранский танкер захвачен у берегов Омана.
На этот раз история еще интереснее, чем с атаками хуситов: судно с собственным именем St. Nikolas изменил курс в сторону иранских портов после того, как экипаж сообщил о появлении нескольких вооруженных человек на борту. С тех пор корабль на связь не выходил, но продолжил двигаться в сторону порта Джаск.
Самое интересное, что раньше танкер был известен как Suez Rajan, который стоял у берегов Техаса с конца весны. Формально корабль принадлежал греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке иранской нефти. После почти года простоя нефть с него разгрузили, т.к. до этого из-за угроз Ирана никто с танкером связываться не хотел.
Судя по всему, угрозы оказались не пустыми, и иранцы очень быстро вернули судно, которое считают своим. Делать вид, что к происходящему непричастны в Тегеране тоже не стали, местные СМИ вовсю подтверждают задержание.
На этот раз история еще интереснее, чем с атаками хуситов: судно с собственным именем St. Nikolas изменил курс в сторону иранских портов после того, как экипаж сообщил о появлении нескольких вооруженных человек на борту. С тех пор корабль на связь не выходил, но продолжил двигаться в сторону порта Джаск.
Самое интересное, что раньше танкер был известен как Suez Rajan, который стоял у берегов Техаса с конца весны. Формально корабль принадлежал греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке иранской нефти. После почти года простоя нефть с него разгрузили, т.к. до этого из-за угроз Ирана никто с танкером связываться не хотел.
Судя по всему, угрозы оказались не пустыми, и иранцы очень быстро вернули судно, которое считают своим. Делать вид, что к происходящему непричастны в Тегеране тоже не стали, местные СМИ вовсю подтверждают задержание.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Так-то с ценами на газ в Европе все нормально.
Несмотря на морозы, цены даже снизились до $350 за 1 тыс. куб.м. Запасы в подземных хранилищах на высоком уровне - около 84%, поставки трубопровобного газа из Норвегии и СПГ стабильны.
Конечно, с приходом холодов темпы отбора из ПХГ ускорились, но даже с текущими темпами ЕС выйдет из зимы с запасами свыше 50%.
Несмотря на морозы, цены даже снизились до $350 за 1 тыс. куб.м. Запасы в подземных хранилищах на высоком уровне - около 84%, поставки трубопровобного газа из Норвегии и СПГ стабильны.
Конечно, с приходом холодов темпы отбора из ПХГ ускорились, но даже с текущими темпами ЕС выйдет из зимы с запасами свыше 50%.
▪️Нефть игнорирует ситуацию в Йемене.
Судя по всему, трейдеры эскалацией конфликта в Йемене не впечатлились – вчерашние торги Brent закрылись при цене $77,4 за баррель, сегодня нефть уходит по $79,3. В Белом доме заявили, что военные США нанесли удары по 60 целям в 16 локациях в Йемене. Атака прошла при поддержке Австралии, Бахрейна, Канады и Нидерландов.
Руководство подконтрольных хуситам территорий уже пообещало симметричный ответ и продолжить атаковать судоходство в регионе. Правда, на нефтянке вряд ли это скажется как-то сильнее. Как мы уже говорили, поток западных танкеров в регионе слишком низкий, чтобы действительно создать премию к нефти за геополитические риски.
Скорее всего, в ближайшее время ситуация сохранится в статусе-кво, т.к. без наземной операции заставить хуситов прекратить атаки на судоходство не выйдет, а действительно проводить ее желающих нет.
Судя по всему, трейдеры эскалацией конфликта в Йемене не впечатлились – вчерашние торги Brent закрылись при цене $77,4 за баррель, сегодня нефть уходит по $79,3. В Белом доме заявили, что военные США нанесли удары по 60 целям в 16 локациях в Йемене. Атака прошла при поддержке Австралии, Бахрейна, Канады и Нидерландов.
Руководство подконтрольных хуситам территорий уже пообещало симметричный ответ и продолжить атаковать судоходство в регионе. Правда, на нефтянке вряд ли это скажется как-то сильнее. Как мы уже говорили, поток западных танкеров в регионе слишком низкий, чтобы действительно создать премию к нефти за геополитические риски.
Скорее всего, в ближайшее время ситуация сохранится в статусе-кво, т.к. без наземной операции заставить хуситов прекратить атаки на судоходство не выйдет, а действительно проводить ее желающих нет.
▪️Нефтяное Эльдорадо на Крайнем Севере: часть первая.
Хотя современная российская экономика уже давно отошла от того, чтобы называться приевшимся словосочетанием "страна-бензоколонка", добыча энергоресурсов остается важнейшей частью жизнью страны. Дело не только в экспорте "сырых" газа и нефти, но и в создании экономической базы, которая подтягивает за собой новые инженерные решения, промышленное производство оборудования и переработку сырья.
Чтобы обеспечивать устойчивую работу отрасли, необходимо постоянно обновлять пул доступных месторождений – на уже использующихся, во-первых, запас нефти конечен, во-вторых, чем дольше идет эксплуатация, тем менее рентабельной она становится. По итогам прошлого года на месторождения, которые находились в эксплуатации более пяти лет, приходилось почти 96% всей добычи жидких углеводородов в России. Многие из этих добывающих проектов уже давно вышли за рамки своего пикового уровня добычи.
При этом российские компании активно наращивают георазведку с целью пополнения пула доступных участков. По данным Роснедр, за 2023 год в России открыли 43 углеводородных месторождения. Суммарные запасы, поставленные на баланс, оцениваются в 43 млн тонн нефти, 145 млрд кубометров газа и 24 млн тонн конденсата. Правда, расположены они в основном в уже порядком исследованных Поволжье и Западной Сибири. Для поддержания текущих уровней добычи они годятся, но чтобы получить драйверы экономического развития страны, требуются настоящие нефтяные мегапроекты в духе советского освоения Западной Сибири.
И такие проекты в России есть, причем сразу два. За последние 20 лет отрасль окрепла настолько, что может себе позволить разрабатывать практически нетронутые пласты на Крайнем Севере, которые вполне себе могут претендовать на роль драйверов развития не только регионов, но и всей страны.
Первым таким мегапроектом (севернее некуда) стал "Восток Ойл". В 2020 году Владимир Путин заявил, что проект невероятно перспективный и позволит увеличить ВВП страны в целом, расширить грузопоток по Северному морскому пути и укрепить позиции России в Арктике. В том же году "Роснефть" начала бурение первой поисково-оценочной скважины на Западно-Иркинском месторождении на Таймыре.
Всего в проекте заявлено пять месторождений Ванкорского кластера: Ванкорское, Сузунское, Лодочное, Тагульское, Ичемминское, участки Пайяхского и Западно-Иркинского месторождения, а также месторождения Восточно-Таймырского кластера. Отдельно следует отметить высокое качество нефти на этих месторождениях. Содержание серы – около 0,05%, что позволяет рассчитывать на премию даже по сравнению с ближневосточными сортами и Brent.
Потенциал суммарных поставок нефти к 2027 году оценивается в 50 млн тонн, к 2030 году – до 115 млн тонн. Для сравнения, 100 млн тонн – это больше половины добычи всей "Роснефти" пару лет назад. При этом нефть мало добыть – ее еще нужно доставить к пункту назначения.
Точкой отгрузки станет расширенный порт Диксона, к которому проложат 400-километровый нефтепровод. Вместе с ним планируют построить 15 промысловых городков, пару аэродромов, порт, магистральные трубопроводы суммарной длиной примерно в 800 километров, еще 7 тыс. внутрипромысловых трубопроводов протяжённостью порядка 7 тыс. км и электрогенерации на 2 ГВт мощности. Суммарной эффект для экономики – плюс 100 тыс. рабочих мест, заказы на все смежные отрасли всего необходимого для строительства и загрузка СевМорПути, который получит дополнительный толчок к развитию.
Хотя современная российская экономика уже давно отошла от того, чтобы называться приевшимся словосочетанием "страна-бензоколонка", добыча энергоресурсов остается важнейшей частью жизнью страны. Дело не только в экспорте "сырых" газа и нефти, но и в создании экономической базы, которая подтягивает за собой новые инженерные решения, промышленное производство оборудования и переработку сырья.
Чтобы обеспечивать устойчивую работу отрасли, необходимо постоянно обновлять пул доступных месторождений – на уже использующихся, во-первых, запас нефти конечен, во-вторых, чем дольше идет эксплуатация, тем менее рентабельной она становится. По итогам прошлого года на месторождения, которые находились в эксплуатации более пяти лет, приходилось почти 96% всей добычи жидких углеводородов в России. Многие из этих добывающих проектов уже давно вышли за рамки своего пикового уровня добычи.
При этом российские компании активно наращивают георазведку с целью пополнения пула доступных участков. По данным Роснедр, за 2023 год в России открыли 43 углеводородных месторождения. Суммарные запасы, поставленные на баланс, оцениваются в 43 млн тонн нефти, 145 млрд кубометров газа и 24 млн тонн конденсата. Правда, расположены они в основном в уже порядком исследованных Поволжье и Западной Сибири. Для поддержания текущих уровней добычи они годятся, но чтобы получить драйверы экономического развития страны, требуются настоящие нефтяные мегапроекты в духе советского освоения Западной Сибири.
И такие проекты в России есть, причем сразу два. За последние 20 лет отрасль окрепла настолько, что может себе позволить разрабатывать практически нетронутые пласты на Крайнем Севере, которые вполне себе могут претендовать на роль драйверов развития не только регионов, но и всей страны.
Первым таким мегапроектом (севернее некуда) стал "Восток Ойл". В 2020 году Владимир Путин заявил, что проект невероятно перспективный и позволит увеличить ВВП страны в целом, расширить грузопоток по Северному морскому пути и укрепить позиции России в Арктике. В том же году "Роснефть" начала бурение первой поисково-оценочной скважины на Западно-Иркинском месторождении на Таймыре.
Всего в проекте заявлено пять месторождений Ванкорского кластера: Ванкорское, Сузунское, Лодочное, Тагульское, Ичемминское, участки Пайяхского и Западно-Иркинского месторождения, а также месторождения Восточно-Таймырского кластера. Отдельно следует отметить высокое качество нефти на этих месторождениях. Содержание серы – около 0,05%, что позволяет рассчитывать на премию даже по сравнению с ближневосточными сортами и Brent.
Потенциал суммарных поставок нефти к 2027 году оценивается в 50 млн тонн, к 2030 году – до 115 млн тонн. Для сравнения, 100 млн тонн – это больше половины добычи всей "Роснефти" пару лет назад. При этом нефть мало добыть – ее еще нужно доставить к пункту назначения.
Точкой отгрузки станет расширенный порт Диксона, к которому проложат 400-километровый нефтепровод. Вместе с ним планируют построить 15 промысловых городков, пару аэродромов, порт, магистральные трубопроводы суммарной длиной примерно в 800 километров, еще 7 тыс. внутрипромысловых трубопроводов протяжённостью порядка 7 тыс. км и электрогенерации на 2 ГВт мощности. Суммарной эффект для экономики – плюс 100 тыс. рабочих мест, заказы на все смежные отрасли всего необходимого для строительства и загрузка СевМорПути, который получит дополнительный толчок к развитию.
▪️Нефтяное Эльдорадо на Крайнем Севере: часть вторая.
Второй мегапроект тоже расположился в Арктике. В 2019 году Минприроды сделало приблизительную оценку запасов углеводородов в Арктике: 7,3 млрд тонн нефти и 55 трлн кубометров природного газа. Из этих объемов примерно 41% приходится на морской шельф. Сейчас в России работает единственный проект по добыче углеводородов на арктическом шельфе – проект "Приразломное", которым управляет "Газпром-нефть".
Отгрузки нефти с проекта начались еще в 2014 году, причем о первой партии глава "Газпрома" Алексей Миллер даже доложил президенту. По словам Владимира Путина, работа российских компаний на арктическом шельфе дает огромный толчок для развития специализированного машиностроения и судостроения в России.
Нефть, добываемая на Приразломном, получила особый сорт под названием ARCO. Она довольно тяжелая по сравнению с традиционными запасами, отличается высокой плотностью, высоким содержанием серы и низким содержанием парафинов. Такая нефть хорошо подходит для нефтехимии, что позитивно сказывается на смежной отрасли, получившей максимально пригодное сырье.
Да, пока добыча нефти в Арктике – удовольствие не самое дешевое и часто держится на налоговых льготах государства. Правда, все льготы все равно вернутся в бюджет, т.к. тратят компании заработанное в России, плюс наработка технических решений позволит извлекать нефтяные сокровища Крайнего Севера все эффективнее и эффективнее. Обратиться к этим закромам однажды все равно придется, так что лучше к этому моменту быть готовыми.
Второй мегапроект тоже расположился в Арктике. В 2019 году Минприроды сделало приблизительную оценку запасов углеводородов в Арктике: 7,3 млрд тонн нефти и 55 трлн кубометров природного газа. Из этих объемов примерно 41% приходится на морской шельф. Сейчас в России работает единственный проект по добыче углеводородов на арктическом шельфе – проект "Приразломное", которым управляет "Газпром-нефть".
Отгрузки нефти с проекта начались еще в 2014 году, причем о первой партии глава "Газпрома" Алексей Миллер даже доложил президенту. По словам Владимира Путина, работа российских компаний на арктическом шельфе дает огромный толчок для развития специализированного машиностроения и судостроения в России.
Нефть, добываемая на Приразломном, получила особый сорт под названием ARCO. Она довольно тяжелая по сравнению с традиционными запасами, отличается высокой плотностью, высоким содержанием серы и низким содержанием парафинов. Такая нефть хорошо подходит для нефтехимии, что позитивно сказывается на смежной отрасли, получившей максимально пригодное сырье.
Да, пока добыча нефти в Арктике – удовольствие не самое дешевое и часто держится на налоговых льготах государства. Правда, все льготы все равно вернутся в бюджет, т.к. тратят компании заработанное в России, плюс наработка технических решений позволит извлекать нефтяные сокровища Крайнего Севера все эффективнее и эффективнее. Обратиться к этим закромам однажды все равно придется, так что лучше к этому моменту быть готовыми.
▪️Иранская угроза разогнала нефть до $80.
Баррель Brent все же смог преодолеть уровень в $80, но это, вероятно, предел роста в ближайшее время. Да и этот уровень во многом обеспечен страхом перед гипотетическим вмешательством Ирана в конфликт в Красном море.
Если Тегеран действительно захочет подорвать транзит энергоресурсов через Ормузский пролив, тогда мировому рынку действительно придется грустно – около 20% мировых поставок нефти и СПГ окажется под угрозой. Правда, пока никаких признаков этого нет, а Иран даже не делает угрожающих заявлений.
Баррель Brent все же смог преодолеть уровень в $80, но это, вероятно, предел роста в ближайшее время. Да и этот уровень во многом обеспечен страхом перед гипотетическим вмешательством Ирана в конфликт в Красном море.
Если Тегеран действительно захочет подорвать транзит энергоресурсов через Ормузский пролив, тогда мировому рынку действительно придется грустно – около 20% мировых поставок нефти и СПГ окажется под угрозой. Правда, пока никаких признаков этого нет, а Иран даже не делает угрожающих заявлений.
▪️ЛУКОЙЛ приостановил работу одной из установок на Кстовском НПЗ.
По сообщению компании, одна из установок на нефтеперерабатывающем заводе в Нижегородской области вышла из строя после аварии. Комментировать детали в ЛУКОЙЛе не стали, но похоже, что обошлось без пожара и жертв. Последний раз проблемы на НПЗ возникли в феврале прошлого года, тогда там случился пожар на установке коксования.
Завод перерабатывает смесь нефти из Западной Сибири и Татарстана. Сырье на площадку поступает по двум нефтепроводам: Альметьевск-Нижний Новгород и Сургут-Полоцк.
По сообщению компании, одна из установок на нефтеперерабатывающем заводе в Нижегородской области вышла из строя после аварии. Комментировать детали в ЛУКОЙЛе не стали, но похоже, что обошлось без пожара и жертв. Последний раз проблемы на НПЗ возникли в феврале прошлого года, тогда там случился пожар на установке коксования.
Завод перерабатывает смесь нефти из Западной Сибири и Татарстана. Сырье на площадку поступает по двум нефтепроводам: Альметьевск-Нижний Новгород и Сургут-Полоцк.
Forwarded from Автовоз
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кинопоказы по выходным: вызов электромобилям от ExxonMobil.
Ответ ролику о чадящем мире углеводородных ДВС от Renault. Грета Тунберг осудит красивую электромобильную антирекламу. Нефтяные компании – не самые лучшие друзья экотранспорта. Но мало кто из них сумел так эффектно бросить перчатку, как одна из крупнейших мировых нефтегазовых компаний ExxonMobil.
Реклама моторного масла Mobil 1 со слоганом Breaking Free (освобождаясь): «Дисконнект: чувство освобождения». Вырываемся на волю из проводного мира. Исключительно из любви к вождению.
Ответ ролику о чадящем мире углеводородных ДВС от Renault. Грета Тунберг осудит красивую электромобильную антирекламу. Нефтяные компании – не самые лучшие друзья экотранспорта. Но мало кто из них сумел так эффектно бросить перчатку, как одна из крупнейших мировых нефтегазовых компаний ExxonMobil.
Реклама моторного масла Mobil 1 со слоганом Breaking Free (освобождаясь): «Дисконнект: чувство освобождения». Вырываемся на волю из проводного мира. Исключительно из любви к вождению.
▪️Пик за пиком или очередной прогноз МЭА мимо.
Точность оценок Международного энергетического агентства уже давно стала притчей во языцех, но мы все равно не станем упускать возможностей немного пройтись по "экспертному мнению". В этом году мировое потребление бензина достигло рекордных 26,9 млн баррелей в сутки, превысив пик 2019 года.
При этом еще в июне прошлого года МЭА заявляло, что максимум спроса на топливо уже достигнуто и потребление никогда не вернется к уровням 2019 года. Однако последние данные не только показывают, что 2019 год не был лебединой песней спроса на бензин, но и то, что спрос как в 2023, так и в 2024 годах превысит уровни, существовавшие до пандемии. К 2027 году совокупное потребление топлива в мире должно выйти на уровень в 27 млн баррелей в сутки.
Кстати, по всем остальным энергоресурсам МЭА обещает пик потребления к 2030 году. С учетом того, что до этого агентство ни разу не смогло дать точный прогноз, верится с трудом.
Точность оценок Международного энергетического агентства уже давно стала притчей во языцех, но мы все равно не станем упускать возможностей немного пройтись по "экспертному мнению". В этом году мировое потребление бензина достигло рекордных 26,9 млн баррелей в сутки, превысив пик 2019 года.
При этом еще в июне прошлого года МЭА заявляло, что максимум спроса на топливо уже достигнуто и потребление никогда не вернется к уровням 2019 года. Однако последние данные не только показывают, что 2019 год не был лебединой песней спроса на бензин, но и то, что спрос как в 2023, так и в 2024 годах превысит уровни, существовавшие до пандемии. К 2027 году совокупное потребление топлива в мире должно выйти на уровень в 27 млн баррелей в сутки.
Кстати, по всем остальным энергоресурсам МЭА обещает пик потребления к 2030 году. С учетом того, что до этого агентство ни разу не смогло дать точный прогноз, верится с трудом.
▪️Катар временно приостановил поставки СПГ через Красное море.
Атмосфера у берегов Йемена продолжает накаляться для экспортеров энергоресурсов. Судя по всему, в Дохе пока решили не рисковать и не отправлять газовозы через Баб-эль-Мандебский пролив после ударов по объектам хуситов коалиции под руководством США.
С пятницы остановились как минимум пять судов – три у берегов Омана, еще по одному в Красном и Средиземном море. До этого хуситы не атаковали корабли, перевозящие СПГ, и не заявляли о такой цели, но, похоже, теперь риск стал достаточно высоким.
При этом альтернативы для вывоза СПГ из страны просто нет, в любом случае сжиженный газ придется транспортировать морем. По результатам прошлого года Катар занял второе место по объемам поставок в Европу, обеспечив до 13% от общего потребления.
Правда, на рынок газа в ЕС ситуация вряд ли повлияет, но только пока. Газохранилища в Европе заполнены по максимуму, так что цены на природный газ сейчас балансируют на минимальных уровнях, примерно на августовских значениях. Правда, если Катар продержит запрет достаточно долго, придется искать альтернативных поставщиков, т.е. увеличивать закупки более дорогого американского СПГ.
Атмосфера у берегов Йемена продолжает накаляться для экспортеров энергоресурсов. Судя по всему, в Дохе пока решили не рисковать и не отправлять газовозы через Баб-эль-Мандебский пролив после ударов по объектам хуситов коалиции под руководством США.
С пятницы остановились как минимум пять судов – три у берегов Омана, еще по одному в Красном и Средиземном море. До этого хуситы не атаковали корабли, перевозящие СПГ, и не заявляли о такой цели, но, похоже, теперь риск стал достаточно высоким.
При этом альтернативы для вывоза СПГ из страны просто нет, в любом случае сжиженный газ придется транспортировать морем. По результатам прошлого года Катар занял второе место по объемам поставок в Европу, обеспечив до 13% от общего потребления.
Правда, на рынок газа в ЕС ситуация вряд ли повлияет, но только пока. Газохранилища в Европе заполнены по максимуму, так что цены на природный газ сейчас балансируют на минимальных уровнях, примерно на августовских значениях. Правда, если Катар продержит запрет достаточно долго, придется искать альтернативных поставщиков, т.е. увеличивать закупки более дорогого американского СПГ.
▪️Авария на НПЗ ЛУКОЙЛа может снизить выпуск бензина в два раза.
Пятничная приостановка работы одной из установок каталитического крекинга на Кстовском НПЗ может оказаться серьезнее, чем заявлялось до этого. Всего на заводе работают две установки для производства высокооктанового Аи-95, запущенные в 2010 и 2015 годах. В этот раз пострадало более новое оборудование – из строя вышел импортный компрессор, который вряд ли получится заменить в ближайшее время из-за санкций.
При этом в середине декабря прошлого года поломка возникла и на более старой установке, но ее удалось перезапустить, правда, со снижением выработки. После второй аварии ЛУКОЙЛу пришлось приостановить продажу топлива на бирже, чтобы обеспечить бензином свои собственные АЗС.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу, поэтому теперь прекратившиеся поставки придется компенсировать за счет железнодорожной логистики, которая и обойдется дороже, и займет больше времени.
В текущих реалиях речь идет о потери рынком примерно 200 тыс. тонн бензина в месяц, правда, спрос на него зимой традиционно меньше. Но к весне с производством что-то придется делать, т.к. уменьшение предложение снова может поднять оптовые цены на бирже.
Пятничная приостановка работы одной из установок каталитического крекинга на Кстовском НПЗ может оказаться серьезнее, чем заявлялось до этого. Всего на заводе работают две установки для производства высокооктанового Аи-95, запущенные в 2010 и 2015 годах. В этот раз пострадало более новое оборудование – из строя вышел импортный компрессор, который вряд ли получится заменить в ближайшее время из-за санкций.
При этом в середине декабря прошлого года поломка возникла и на более старой установке, но ее удалось перезапустить, правда, со снижением выработки. После второй аварии ЛУКОЙЛу пришлось приостановить продажу топлива на бирже, чтобы обеспечить бензином свои собственные АЗС.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу, поэтому теперь прекратившиеся поставки придется компенсировать за счет железнодорожной логистики, которая и обойдется дороже, и займет больше времени.
В текущих реалиях речь идет о потери рынком примерно 200 тыс. тонн бензина в месяц, правда, спрос на него зимой традиционно меньше. Но к весне с производством что-то придется делать, т.к. уменьшение предложение снова может поднять оптовые цены на бирже.
▪️Минэнерго согласно освободить малые НПЗ от пошлины.
Просьба "Деловой России" в середине декабря, похоже, сдвинула вопрос с пошлиной с мертвой точки. Изначально бизнес обращался к вице-премьеру Александру Новаку с предложением освободить нефтеперерабатывающие заводы мощностью менее 1 млн тонн в год от заградительной пошлины на экспорт нефтепродуктов.
Саму пошлину ввели еще в прошлом году, причем для всех производителей в одинаковом объеме – 20 тыс. рублей за тонну на экспорт. В октябре этого года ее увеличили до 50 тыс. рублей, но крупные НПЗ от выплат освободили. В правительстве аргументировали решение тем, что мелких производителей подозревали в сером экспорте и вывозе топлива на внешние рынки под видом нетоварной продукции.
При этом большая часть производимого малыми и средними НПЗ топлива для российского рынка не подходит по характеристикам, поэтому экспорт для них остается единственной возможностью продолжать работу. Стоимость остановки площадок предварительно оценивали в 90 млрд рублей в год, которые российская экономика бы потеряла.
Судя по всему, в Минэнерго прислушались к просьбам бизнеса и предложили отменить пошлину для НПЗ мощностью менее 500 тыс. тонн продукции в год. Вдобавок выплаты могут отменить для авиационного бензина, смазочных масел и еще ряда наименований. Окончательное решение пока не принято, но желание министерства пойти навстречу бизнесу однозначно радует.
Просьба "Деловой России" в середине декабря, похоже, сдвинула вопрос с пошлиной с мертвой точки. Изначально бизнес обращался к вице-премьеру Александру Новаку с предложением освободить нефтеперерабатывающие заводы мощностью менее 1 млн тонн в год от заградительной пошлины на экспорт нефтепродуктов.
Саму пошлину ввели еще в прошлом году, причем для всех производителей в одинаковом объеме – 20 тыс. рублей за тонну на экспорт. В октябре этого года ее увеличили до 50 тыс. рублей, но крупные НПЗ от выплат освободили. В правительстве аргументировали решение тем, что мелких производителей подозревали в сером экспорте и вывозе топлива на внешние рынки под видом нетоварной продукции.
При этом большая часть производимого малыми и средними НПЗ топлива для российского рынка не подходит по характеристикам, поэтому экспорт для них остается единственной возможностью продолжать работу. Стоимость остановки площадок предварительно оценивали в 90 млрд рублей в год, которые российская экономика бы потеряла.
Судя по всему, в Минэнерго прислушались к просьбам бизнеса и предложили отменить пошлину для НПЗ мощностью менее 500 тыс. тонн продукции в год. Вдобавок выплаты могут отменить для авиационного бензина, смазочных масел и еще ряда наименований. Окончательное решение пока не принято, но желание министерства пойти навстречу бизнесу однозначно радует.
⚡️Минэнерго обеспечит бесперебойное снабжение топливом на время ремонта НПЗ ЛУКОЙЛа.
В министерстве отреагировали на новости про снижение выпуска бензина с площадки ЛУКОЙЛа в Кстове и пообещали обеспечить всех желающих топливом. Недостающие объемы предоставят остальные игроки рынка, при этом ЛУКОЙЛ уже предоставил план по устранению неполадок в минимальный возможный срок.
Потребности внутреннего рынка закроют за счет переориентации части мощностей с экспорта, на текущий момент товарные запасы в стране составляют больше 2 млн тонн бензина.
В министерстве отреагировали на новости про снижение выпуска бензина с площадки ЛУКОЙЛа в Кстове и пообещали обеспечить всех желающих топливом. Недостающие объемы предоставят остальные игроки рынка, при этом ЛУКОЙЛ уже предоставил план по устранению неполадок в минимальный возможный срок.
Потребности внутреннего рынка закроют за счет переориентации части мощностей с экспорта, на текущий момент товарные запасы в стране составляют больше 2 млн тонн бензина.
▪️Новороссийск снова встал из-за шторма.
Главные российские портовые мощности для морского экспорта нефти в очередной раз простаивают из-за шторма, причем со вчерашнего дня. Сегодня к ним присоединился и Новороссийский терминал Каспийского трубопроводного консорциума.
До этого порт уже вставал из-за плохих погодных условий в конце декабря. Предыдущий масштабный шторм пришелся на конец ноября, тогда "Транснефть" не отправляла нефть на экспорт больше половины месяца, порт простаивал 17 дней в сумме.
Погода в целом не очень благосклонна к Новороссийску в прошлом году. В октябре компания потеряла 9 дней работы, в сентябре – 8, в Усть-Луге показатель составил 4,5 дней против 0 в сентябре. Аналогичная ситуация в Приморске и Козьмино, где отгружали на 2,5 и 3,5 дней меньше соответственно, сентябрь в обоих портах отработали без задержек.
Главные российские портовые мощности для морского экспорта нефти в очередной раз простаивают из-за шторма, причем со вчерашнего дня. Сегодня к ним присоединился и Новороссийский терминал Каспийского трубопроводного консорциума.
До этого порт уже вставал из-за плохих погодных условий в конце декабря. Предыдущий масштабный шторм пришелся на конец ноября, тогда "Транснефть" не отправляла нефть на экспорт больше половины месяца, порт простаивал 17 дней в сумме.
Погода в целом не очень благосклонна к Новороссийску в прошлом году. В октябре компания потеряла 9 дней работы, в сентябре – 8, в Усть-Луге показатель составил 4,5 дней против 0 в сентябре. Аналогичная ситуация в Приморске и Козьмино, где отгружали на 2,5 и 3,5 дней меньше соответственно, сентябрь в обоих портах отработали без задержек.
⚡️ Правительство рассматривает введение запрета на экспорт бензина из России после инцидента на Кстовском НПЗ ЛУКОЙЛа – "Интерфакс".
Согласно публикации ТАСС, варианты ограничения отгрузок топлива на внешние рынки, наоборот, не рассматривается.
Согласно публикации ТАСС, варианты ограничения отгрузок топлива на внешние рынки, наоборот, не рассматривается.
▪️Казахстан не дотянул до плана.
Согласно данным национального Минэнерго, план по добыче нефти за прошлый год чуть-чуть недовыполнили. Планировали получить 92-93 млн тонн нефти, по факту же вышло около 90 млн тонн.
План уже скорректировали в меньшую сторону – 90,4 млн тонн на 2024 год. Правда, непонятно, сколько останется для местных нефтепереработчиков. В прошлом году на экспорт должны были уйти 71 млн тонн, для местных НПЗ оставалось всего 19 млн.
Виноватые в недостаточном уровне добычи, кстати, нашлись быстро. В первую очередь проблемы создал июльский блэкаут. Из-за энергетической аварии добыча встала на месторождениях в Мангистауской и Атырауской областях, проблемы коснулись сразу четырех компаний: "Озенмунайгаз", "Мангистаумунайгаз", "Каражанбасмунай" и "Эмбамунайгаз".
Второй крупной причиной оказались квоты ОПЕК+. На конец года Астана могла добывать 1,55 млн баррелей в сутки. В любом случае, местная нефтянка все равно чувствует себя даже лучше, чем в 2022 году, – тогда добыли всего 84,2 млн тонн. Но каких-то рекордных результатов от Казахстана ждать не стоит.
Согласно данным национального Минэнерго, план по добыче нефти за прошлый год чуть-чуть недовыполнили. Планировали получить 92-93 млн тонн нефти, по факту же вышло около 90 млн тонн.
План уже скорректировали в меньшую сторону – 90,4 млн тонн на 2024 год. Правда, непонятно, сколько останется для местных нефтепереработчиков. В прошлом году на экспорт должны были уйти 71 млн тонн, для местных НПЗ оставалось всего 19 млн.
Виноватые в недостаточном уровне добычи, кстати, нашлись быстро. В первую очередь проблемы создал июльский блэкаут. Из-за энергетической аварии добыча встала на месторождениях в Мангистауской и Атырауской областях, проблемы коснулись сразу четырех компаний: "Озенмунайгаз", "Мангистаумунайгаз", "Каражанбасмунай" и "Эмбамунайгаз".
Второй крупной причиной оказались квоты ОПЕК+. На конец года Астана могла добывать 1,55 млн баррелей в сутки. В любом случае, местная нефтянка все равно чувствует себя даже лучше, чем в 2022 году, – тогда добыли всего 84,2 млн тонн. Но каких-то рекордных результатов от Казахстана ждать не стоит.
▪️Правительство может запретить интернет-торговлю топливом.
На альтернативные каналы продаж жалуются официальные участники топливного рынка, причем дело уже дошло до письма на имя Мишустина.
Заявители отмечают, что неспециализированные фирмы и частные лица размещают объявления о продаже бензина по ценам ниже оптовой. Если стоимость топлива ниже опта, это значит, что либо с товаром что-то не то, либо он получен не самым легальным путем.
С другой стороны, бензин и дизель может свободно продавать кто угодно на любой площадке и любым способом – закон такую торговлю не запрещает. Да и от общего объема сделок на маркетплейсах это капля в море – меньше 0,01% от всех размещений на Avito.
Официальный же топливный рынок считает, что у продавцов вряд ли есть подходящие условия хранения, что автоматически переводит бензин в категорию контрафакта. Вдобавок неправильно хранящееся топливо может нанести вред технике покупателей.
В Госдуме в ответ на предложение пока лишь разводят руками: усилить контроль сбыта топлива не позволяет действующий мораторий на проверки маркетплейсов, который действует до конца этого года. Так что решение остается за самими интернет-площадками и правительством.
Но проблема едва ли настолько масштабна, чтобы с ней начали бороться законами. Тем более продавцы всегда смогут сменить площадку, даже если их выгонят с маркетплейсов. Желающие заправиться дешевле рынка всегда найдутся, так что какой-никакой спрос останется, даже если оптовые и розничные цены на топливо уйдут вниз.
На альтернативные каналы продаж жалуются официальные участники топливного рынка, причем дело уже дошло до письма на имя Мишустина.
Заявители отмечают, что неспециализированные фирмы и частные лица размещают объявления о продаже бензина по ценам ниже оптовой. Если стоимость топлива ниже опта, это значит, что либо с товаром что-то не то, либо он получен не самым легальным путем.
С другой стороны, бензин и дизель может свободно продавать кто угодно на любой площадке и любым способом – закон такую торговлю не запрещает. Да и от общего объема сделок на маркетплейсах это капля в море – меньше 0,01% от всех размещений на Avito.
Официальный же топливный рынок считает, что у продавцов вряд ли есть подходящие условия хранения, что автоматически переводит бензин в категорию контрафакта. Вдобавок неправильно хранящееся топливо может нанести вред технике покупателей.
В Госдуме в ответ на предложение пока лишь разводят руками: усилить контроль сбыта топлива не позволяет действующий мораторий на проверки маркетплейсов, который действует до конца этого года. Так что решение остается за самими интернет-площадками и правительством.
Но проблема едва ли настолько масштабна, чтобы с ней начали бороться законами. Тем более продавцы всегда смогут сменить площадку, даже если их выгонят с маркетплейсов. Желающие заправиться дешевле рынка всегда найдутся, так что какой-никакой спрос останется, даже если оптовые и розничные цены на топливо уйдут вниз.
▪️Российские газовозы тоже уходят от Суэцкого канала.
Корабли с СПГ вслед за катарскими начинают избегать проблемного региона. Три танкера с катарским СПГ, остановившихся у побережья Омана, повернули в сторону Мыса Доброй Надежды и пойдут в обход Африки. Изначально танкеры везли топливо в Европу по маршруту через Красное море.
Кроме того, два танкера, один из которых принадлежит России, были перенаправлены из Средиземного моря, где они ждали очереди на проход через Суэцкий канал в сторону Азии. Путь вокруг Африки занимает в среднем на девять дней больше.
Корабли с СПГ вслед за катарскими начинают избегать проблемного региона. Три танкера с катарским СПГ, остановившихся у побережья Омана, повернули в сторону Мыса Доброй Надежды и пойдут в обход Африки. Изначально танкеры везли топливо в Европу по маршруту через Красное море.
Кроме того, два танкера, один из которых принадлежит России, были перенаправлены из Средиземного моря, где они ждали очереди на проход через Суэцкий канал в сторону Азии. Путь вокруг Африки занимает в среднем на девять дней больше.
▪️"Арктик СПГ-2" должен загрузить первый газовоз в конце месяца.
Несмотря на санкции, НОВАТЭК все же планирует выдать первую экспортную партию сжиженного природного газа уже в конце этого месяца. При этом первая линия по сжижению пока даже не вышла на полную мощность с момента запуска в конце декабря.
Пока речь идет о небольшой партии с неизвестным покупателем. Скорее всего, СПГ предназначается китайским компаниям, которые не присутствуют на рынке США, так что вторичных санкций не боятся.
До этого иностранные акционеры объявили форс-мажор по своему участию в проекте, но, похоже, работу площадки это не остановило. Ключевой трудностью для НОВАТЭКа остается нехватка специализированных судов для поставок СПГ на спотовый рынок.
Сроки сдачи 15 газовозов, которые строит для компании "Звезда", сдвинулись на год и вполне могут еще уйти вправо. Возможностей заказать корабли на китайских и корейских верфях тоже нет из-за их загруженности текущими контрактами, причем минимум на пару лет вперед.
При этом не похоже, что в компании сильно переживают из-за санкций. Фундаментальные факторы растущего мирового спроса на СПГ пока все еще перевешивают санкционные риски, так что покупатели найдутся.
Несмотря на санкции, НОВАТЭК все же планирует выдать первую экспортную партию сжиженного природного газа уже в конце этого месяца. При этом первая линия по сжижению пока даже не вышла на полную мощность с момента запуска в конце декабря.
Пока речь идет о небольшой партии с неизвестным покупателем. Скорее всего, СПГ предназначается китайским компаниям, которые не присутствуют на рынке США, так что вторичных санкций не боятся.
До этого иностранные акционеры объявили форс-мажор по своему участию в проекте, но, похоже, работу площадки это не остановило. Ключевой трудностью для НОВАТЭКа остается нехватка специализированных судов для поставок СПГ на спотовый рынок.
Сроки сдачи 15 газовозов, которые строит для компании "Звезда", сдвинулись на год и вполне могут еще уйти вправо. Возможностей заказать корабли на китайских и корейских верфях тоже нет из-за их загруженности текущими контрактами, причем минимум на пару лет вперед.
При этом не похоже, что в компании сильно переживают из-за санкций. Фундаментальные факторы растущего мирового спроса на СПГ пока все еще перевешивают санкционные риски, так что покупатели найдутся.