▪️Как Россия СПГ осваивала: часть вторая.
В перспективе десятка лет в России появится еще множество новых заводов по сжижению. В этом году должен войти в строй "Балтийский СПГ" от "РусХимАльянса" с мощностью 13 тыс. тонн СПГ в год. К 2026 году на Дальнем Востоке может запуститься "Якутский СПГ" суммарной мощностью 17,7 млн тонн СПГ в год. На год позже планируют начать работы на гигантском "Мурманск СПГ" от НОВАТЭКА, который обещает стать самой крупной площадкой в России. Через два года запустится среднетоннажный "Владивосток СПГ" на острове Ломоносова для бункеровки кораблей на СПГ. И это даже не считая малотоннажное производство для собственных нужд – к 2030 году в российских регионах появится порядка 94 малотоннажных СПГ-заводов с суммарной мощностью 3,2 млн тонн сжиженного газа в год.
Во многом такой взрывной интерес обеспечен политикой правительства, которое максимально упростило экспорт СПГ. В начале октября этого года Владимир Путин подписал законопроект, который упростил отгрузки СПГ на внешние рынки. Теперь ими могут заниматься юрлица, которые входят в одну группу с организациями, уже имеющими право на его экспорт. Таким образом, строить новые заводы и заниматься экспортом могут практически все желающие, у кого есть экспортная лицензия на газ.
Если рассматривать историю развития сжижения газа в стране, то у России буквально за 15 лет с 2009 года получилось ворваться в топ мировых производителей. По итогам этого года производство достигло 33 млн тонн в год, что ставит Россию в пятерку крупнейших экспортеров в мире. Учитывая, что спрос будет расти, а возможностей для расширения производства еще множество, скоро из "газового гиганта" Россия вполне может переквалифицироваться в "сжиженного газового гиганта".
Стране это однозначно пойдет на пользу: переработанная продукция всегда дороже, СПГ куда меньше зависит от инфраструктуры, которую можно заблокировать, и требует более высоких технологий, которые будут развиваться вслед за ростом производства. К 2030 году Минэнерго планирует нарастить производство до 100 млн тонн сжиженного природного газа в год и занять порядка 30% мирового рынка. Амбициозно, но выполнимо.
В перспективе десятка лет в России появится еще множество новых заводов по сжижению. В этом году должен войти в строй "Балтийский СПГ" от "РусХимАльянса" с мощностью 13 тыс. тонн СПГ в год. К 2026 году на Дальнем Востоке может запуститься "Якутский СПГ" суммарной мощностью 17,7 млн тонн СПГ в год. На год позже планируют начать работы на гигантском "Мурманск СПГ" от НОВАТЭКА, который обещает стать самой крупной площадкой в России. Через два года запустится среднетоннажный "Владивосток СПГ" на острове Ломоносова для бункеровки кораблей на СПГ. И это даже не считая малотоннажное производство для собственных нужд – к 2030 году в российских регионах появится порядка 94 малотоннажных СПГ-заводов с суммарной мощностью 3,2 млн тонн сжиженного газа в год.
Во многом такой взрывной интерес обеспечен политикой правительства, которое максимально упростило экспорт СПГ. В начале октября этого года Владимир Путин подписал законопроект, который упростил отгрузки СПГ на внешние рынки. Теперь ими могут заниматься юрлица, которые входят в одну группу с организациями, уже имеющими право на его экспорт. Таким образом, строить новые заводы и заниматься экспортом могут практически все желающие, у кого есть экспортная лицензия на газ.
Если рассматривать историю развития сжижения газа в стране, то у России буквально за 15 лет с 2009 года получилось ворваться в топ мировых производителей. По итогам этого года производство достигло 33 млн тонн в год, что ставит Россию в пятерку крупнейших экспортеров в мире. Учитывая, что спрос будет расти, а возможностей для расширения производства еще множество, скоро из "газового гиганта" Россия вполне может переквалифицироваться в "сжиженного газового гиганта".
Стране это однозначно пойдет на пользу: переработанная продукция всегда дороже, СПГ куда меньше зависит от инфраструктуры, которую можно заблокировать, и требует более высоких технологий, которые будут развиваться вслед за ростом производства. К 2030 году Минэнерго планирует нарастить производство до 100 млн тонн сжиженного природного газа в год и занять порядка 30% мирового рынка. Амбициозно, но выполнимо.
▪️У страха перед хуситами глаза велики.
На прошлой недели мы писали, что цены на нефть пока держатся не очень уверенно, т.к. трейдеры уже перестали бояться эскалации ситуации в Красном море и куда больше ориентируются на экономические данные от крупнейших стран-потребителей. Правда, хуситы сегодня решили напомнить о своем существовании и уже начали атаки на флот США и Великобритании, который охраняет судоходство в регионе, чем уже разогнали нефть до $78 за баррель.
Остается вопрос, а есть ли реальное влияние на транзит нефти? Как выясняется, практически нет. В действительности большая часть танкеров принадлежит не западным компаниям, их хуситы спокойно пропускают. При этом, судя по всему, по танкерам никто специально не целится, все же разлив нефти и экологическая катастрофа никому не нужны, да и не 1984 год на дворе. Так что эффекта на нефтеторговлю вся ситуация практически не оказала, зато на время напугала трейдеров и дала нефти премию за геополитические риски.
На прошлой недели мы писали, что цены на нефть пока держатся не очень уверенно, т.к. трейдеры уже перестали бояться эскалации ситуации в Красном море и куда больше ориентируются на экономические данные от крупнейших стран-потребителей. Правда, хуситы сегодня решили напомнить о своем существовании и уже начали атаки на флот США и Великобритании, который охраняет судоходство в регионе, чем уже разогнали нефть до $78 за баррель.
Остается вопрос, а есть ли реальное влияние на транзит нефти? Как выясняется, практически нет. В действительности большая часть танкеров принадлежит не западным компаниям, их хуситы спокойно пропускают. При этом, судя по всему, по танкерам никто специально не целится, все же разлив нефти и экологическая катастрофа никому не нужны, да и не 1984 год на дворе. Так что эффекта на нефтеторговлю вся ситуация практически не оказала, зато на время напугала трейдеров и дала нефти премию за геополитические риски.
▪️"Транснефть" за прошлый год качала стабильно.
Поставки нефти по нефтепроводам компании в прошлом году остались на уровне 2022 года, снижении составило меньше 1%. Общее снижение прокачки на экспорт российской нефти составило 6,5%, но его удалось частично компенсировать ростом поставок на 2,3% в пользу российских НПЗ.
Вдобавок значительно выросла транспортировка нефтепродуктов – на 10,9%, с 39 до 43,3 млн тонн. Поставки на внутренний рынок выросли на 8%, до 14,6 млн тонн, на экспорт – на 12,5%.
Трубопроводные отгрузки в Китай остались на уровне прошлого уровня – 40 млн тонн. Правда, с начала прошлого года пришлось перераспределять поставки по нефтепроводу "Дружба", которые сократились на 60%, в сторону российских нефтепортов, увеличившихся на 7,2%. В сумме, за год через порты было отгружено 151,2 млн т нефти.
Поставки нефти по нефтепроводам компании в прошлом году остались на уровне 2022 года, снижении составило меньше 1%. Общее снижение прокачки на экспорт российской нефти составило 6,5%, но его удалось частично компенсировать ростом поставок на 2,3% в пользу российских НПЗ.
Вдобавок значительно выросла транспортировка нефтепродуктов – на 10,9%, с 39 до 43,3 млн тонн. Поставки на внутренний рынок выросли на 8%, до 14,6 млн тонн, на экспорт – на 12,5%.
Трубопроводные отгрузки в Китай остались на уровне прошлого уровня – 40 млн тонн. Правда, с начала прошлого года пришлось перераспределять поставки по нефтепроводу "Дружба", которые сократились на 60%, в сторону российских нефтепортов, увеличившихся на 7,2%. В сумме, за год через порты было отгружено 151,2 млн т нефти.
▪️Санкционные кульбиты США, или как, запретив всем, покупать самим.
Слухи о том, что российская нефть эпизодически доходит до Америки, ходили последние полгода, но теперь подтвердились официально, спасибо свежим данным от министерства торговли США. Закупки прошли двумя партиями. В октябре – 36,8 тыс. баррелей за $2,7 млн, в ноябре – 9,9 тыс баррелей за $750 тыс.
Простая арифметика подсказывает нам, что стоимость октябрьских поставок составила $74 за баррель, ноябрьских – $76 за баррель. Дальше начинается самое интересное, следим за руками. Вашингтон в марте 2022 года ввел запрет на импорт нефти и других энергоносителей из России, так что официально ни одна компания или госструктура не имела право даже просто покупать нефть.
В декабре 2022 года подключился механизм ценового потолка: всем покупателям и перевозчикам российской нефти, которые осуществляют с ней сделки, если сырье стоит дороже $60 за баррель, светят вторичные санкции. Стоимость обеих партий явно больше, так что американцы умудрились сами нарушить два их двух своих санкционных условий.
Да-да, санкции санкциями, а купить нефть подешевле – это святое. Так что официально нельзя, но если очень хочется, то можно. Но только США, остальным точно нельзя. Осталось только найти покупателя и узнать, не боится ли он вторичных санкций и когда ему заблокируют счета.
Слухи о том, что российская нефть эпизодически доходит до Америки, ходили последние полгода, но теперь подтвердились официально, спасибо свежим данным от министерства торговли США. Закупки прошли двумя партиями. В октябре – 36,8 тыс. баррелей за $2,7 млн, в ноябре – 9,9 тыс баррелей за $750 тыс.
Простая арифметика подсказывает нам, что стоимость октябрьских поставок составила $74 за баррель, ноябрьских – $76 за баррель. Дальше начинается самое интересное, следим за руками. Вашингтон в марте 2022 года ввел запрет на импорт нефти и других энергоносителей из России, так что официально ни одна компания или госструктура не имела право даже просто покупать нефть.
В декабре 2022 года подключился механизм ценового потолка: всем покупателям и перевозчикам российской нефти, которые осуществляют с ней сделки, если сырье стоит дороже $60 за баррель, светят вторичные санкции. Стоимость обеих партий явно больше, так что американцы умудрились сами нарушить два их двух своих санкционных условий.
Да-да, санкции санкциями, а купить нефть подешевле – это святое. Так что официально нельзя, но если очень хочется, то можно. Но только США, остальным точно нельзя. Осталось только найти покупателя и узнать, не боится ли он вторичных санкций и когда ему заблокируют счета.
▪️Минфин все же сэкономил на демпфере.
За прошлый год из бюджета нефтяники получили 2,171 трлн рублей. Правда, в 2022 году из-за рыночной конъюнктуры ситуация была уникальная.
В 2021 году выплаты из бюджета равнялись 674,5 млрд рублей. В 2020 году нефтяникам пришлось самим отдать в пользу государства 356,6 млрд рублей. В 2019 году бюджет заплатил нефтяным компаниям по демпферу 282,2 млрд рублей.
За прошлый год размеры демпфера стали настоящим полем боя, когда Минфин захотел уменьшить его в два раза с сентября и по конец 2026 года. Продержались новые условия меньше месяца, и из-за топливного кризиса их пришлось откатить назад.
За прошлый год из бюджета нефтяники получили 2,171 трлн рублей. Правда, в 2022 году из-за рыночной конъюнктуры ситуация была уникальная.
В 2021 году выплаты из бюджета равнялись 674,5 млрд рублей. В 2020 году нефтяникам пришлось самим отдать в пользу государства 356,6 млрд рублей. В 2019 году бюджет заплатил нефтяным компаниям по демпферу 282,2 млрд рублей.
За прошлый год размеры демпфера стали настоящим полем боя, когда Минфин захотел уменьшить его в два раза с сентября и по конец 2026 года. Продержались новые условия меньше месяца, и из-за топливного кризиса их пришлось откатить назад.
▪️Бывший иранский танкер захвачен у берегов Омана.
На этот раз история еще интереснее, чем с атаками хуситов: судно с собственным именем St. Nikolas изменил курс в сторону иранских портов после того, как экипаж сообщил о появлении нескольких вооруженных человек на борту. С тех пор корабль на связь не выходил, но продолжил двигаться в сторону порта Джаск.
Самое интересное, что раньше танкер был известен как Suez Rajan, который стоял у берегов Техаса с конца весны. Формально корабль принадлежал греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке иранской нефти. После почти года простоя нефть с него разгрузили, т.к. до этого из-за угроз Ирана никто с танкером связываться не хотел.
Судя по всему, угрозы оказались не пустыми, и иранцы очень быстро вернули судно, которое считают своим. Делать вид, что к происходящему непричастны в Тегеране тоже не стали, местные СМИ вовсю подтверждают задержание.
На этот раз история еще интереснее, чем с атаками хуситов: судно с собственным именем St. Nikolas изменил курс в сторону иранских портов после того, как экипаж сообщил о появлении нескольких вооруженных человек на борту. С тех пор корабль на связь не выходил, но продолжил двигаться в сторону порта Джаск.
Самое интересное, что раньше танкер был известен как Suez Rajan, который стоял у берегов Техаса с конца весны. Формально корабль принадлежал греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке иранской нефти. После почти года простоя нефть с него разгрузили, т.к. до этого из-за угроз Ирана никто с танкером связываться не хотел.
Судя по всему, угрозы оказались не пустыми, и иранцы очень быстро вернули судно, которое считают своим. Делать вид, что к происходящему непричастны в Тегеране тоже не стали, местные СМИ вовсю подтверждают задержание.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Так-то с ценами на газ в Европе все нормально.
Несмотря на морозы, цены даже снизились до $350 за 1 тыс. куб.м. Запасы в подземных хранилищах на высоком уровне - около 84%, поставки трубопровобного газа из Норвегии и СПГ стабильны.
Конечно, с приходом холодов темпы отбора из ПХГ ускорились, но даже с текущими темпами ЕС выйдет из зимы с запасами свыше 50%.
Несмотря на морозы, цены даже снизились до $350 за 1 тыс. куб.м. Запасы в подземных хранилищах на высоком уровне - около 84%, поставки трубопровобного газа из Норвегии и СПГ стабильны.
Конечно, с приходом холодов темпы отбора из ПХГ ускорились, но даже с текущими темпами ЕС выйдет из зимы с запасами свыше 50%.
▪️Нефть игнорирует ситуацию в Йемене.
Судя по всему, трейдеры эскалацией конфликта в Йемене не впечатлились – вчерашние торги Brent закрылись при цене $77,4 за баррель, сегодня нефть уходит по $79,3. В Белом доме заявили, что военные США нанесли удары по 60 целям в 16 локациях в Йемене. Атака прошла при поддержке Австралии, Бахрейна, Канады и Нидерландов.
Руководство подконтрольных хуситам территорий уже пообещало симметричный ответ и продолжить атаковать судоходство в регионе. Правда, на нефтянке вряд ли это скажется как-то сильнее. Как мы уже говорили, поток западных танкеров в регионе слишком низкий, чтобы действительно создать премию к нефти за геополитические риски.
Скорее всего, в ближайшее время ситуация сохранится в статусе-кво, т.к. без наземной операции заставить хуситов прекратить атаки на судоходство не выйдет, а действительно проводить ее желающих нет.
Судя по всему, трейдеры эскалацией конфликта в Йемене не впечатлились – вчерашние торги Brent закрылись при цене $77,4 за баррель, сегодня нефть уходит по $79,3. В Белом доме заявили, что военные США нанесли удары по 60 целям в 16 локациях в Йемене. Атака прошла при поддержке Австралии, Бахрейна, Канады и Нидерландов.
Руководство подконтрольных хуситам территорий уже пообещало симметричный ответ и продолжить атаковать судоходство в регионе. Правда, на нефтянке вряд ли это скажется как-то сильнее. Как мы уже говорили, поток западных танкеров в регионе слишком низкий, чтобы действительно создать премию к нефти за геополитические риски.
Скорее всего, в ближайшее время ситуация сохранится в статусе-кво, т.к. без наземной операции заставить хуситов прекратить атаки на судоходство не выйдет, а действительно проводить ее желающих нет.
▪️Нефтяное Эльдорадо на Крайнем Севере: часть первая.
Хотя современная российская экономика уже давно отошла от того, чтобы называться приевшимся словосочетанием "страна-бензоколонка", добыча энергоресурсов остается важнейшей частью жизнью страны. Дело не только в экспорте "сырых" газа и нефти, но и в создании экономической базы, которая подтягивает за собой новые инженерные решения, промышленное производство оборудования и переработку сырья.
Чтобы обеспечивать устойчивую работу отрасли, необходимо постоянно обновлять пул доступных месторождений – на уже использующихся, во-первых, запас нефти конечен, во-вторых, чем дольше идет эксплуатация, тем менее рентабельной она становится. По итогам прошлого года на месторождения, которые находились в эксплуатации более пяти лет, приходилось почти 96% всей добычи жидких углеводородов в России. Многие из этих добывающих проектов уже давно вышли за рамки своего пикового уровня добычи.
При этом российские компании активно наращивают георазведку с целью пополнения пула доступных участков. По данным Роснедр, за 2023 год в России открыли 43 углеводородных месторождения. Суммарные запасы, поставленные на баланс, оцениваются в 43 млн тонн нефти, 145 млрд кубометров газа и 24 млн тонн конденсата. Правда, расположены они в основном в уже порядком исследованных Поволжье и Западной Сибири. Для поддержания текущих уровней добычи они годятся, но чтобы получить драйверы экономического развития страны, требуются настоящие нефтяные мегапроекты в духе советского освоения Западной Сибири.
И такие проекты в России есть, причем сразу два. За последние 20 лет отрасль окрепла настолько, что может себе позволить разрабатывать практически нетронутые пласты на Крайнем Севере, которые вполне себе могут претендовать на роль драйверов развития не только регионов, но и всей страны.
Первым таким мегапроектом (севернее некуда) стал "Восток Ойл". В 2020 году Владимир Путин заявил, что проект невероятно перспективный и позволит увеличить ВВП страны в целом, расширить грузопоток по Северному морскому пути и укрепить позиции России в Арктике. В том же году "Роснефть" начала бурение первой поисково-оценочной скважины на Западно-Иркинском месторождении на Таймыре.
Всего в проекте заявлено пять месторождений Ванкорского кластера: Ванкорское, Сузунское, Лодочное, Тагульское, Ичемминское, участки Пайяхского и Западно-Иркинского месторождения, а также месторождения Восточно-Таймырского кластера. Отдельно следует отметить высокое качество нефти на этих месторождениях. Содержание серы – около 0,05%, что позволяет рассчитывать на премию даже по сравнению с ближневосточными сортами и Brent.
Потенциал суммарных поставок нефти к 2027 году оценивается в 50 млн тонн, к 2030 году – до 115 млн тонн. Для сравнения, 100 млн тонн – это больше половины добычи всей "Роснефти" пару лет назад. При этом нефть мало добыть – ее еще нужно доставить к пункту назначения.
Точкой отгрузки станет расширенный порт Диксона, к которому проложат 400-километровый нефтепровод. Вместе с ним планируют построить 15 промысловых городков, пару аэродромов, порт, магистральные трубопроводы суммарной длиной примерно в 800 километров, еще 7 тыс. внутрипромысловых трубопроводов протяжённостью порядка 7 тыс. км и электрогенерации на 2 ГВт мощности. Суммарной эффект для экономики – плюс 100 тыс. рабочих мест, заказы на все смежные отрасли всего необходимого для строительства и загрузка СевМорПути, который получит дополнительный толчок к развитию.
Хотя современная российская экономика уже давно отошла от того, чтобы называться приевшимся словосочетанием "страна-бензоколонка", добыча энергоресурсов остается важнейшей частью жизнью страны. Дело не только в экспорте "сырых" газа и нефти, но и в создании экономической базы, которая подтягивает за собой новые инженерные решения, промышленное производство оборудования и переработку сырья.
Чтобы обеспечивать устойчивую работу отрасли, необходимо постоянно обновлять пул доступных месторождений – на уже использующихся, во-первых, запас нефти конечен, во-вторых, чем дольше идет эксплуатация, тем менее рентабельной она становится. По итогам прошлого года на месторождения, которые находились в эксплуатации более пяти лет, приходилось почти 96% всей добычи жидких углеводородов в России. Многие из этих добывающих проектов уже давно вышли за рамки своего пикового уровня добычи.
При этом российские компании активно наращивают георазведку с целью пополнения пула доступных участков. По данным Роснедр, за 2023 год в России открыли 43 углеводородных месторождения. Суммарные запасы, поставленные на баланс, оцениваются в 43 млн тонн нефти, 145 млрд кубометров газа и 24 млн тонн конденсата. Правда, расположены они в основном в уже порядком исследованных Поволжье и Западной Сибири. Для поддержания текущих уровней добычи они годятся, но чтобы получить драйверы экономического развития страны, требуются настоящие нефтяные мегапроекты в духе советского освоения Западной Сибири.
И такие проекты в России есть, причем сразу два. За последние 20 лет отрасль окрепла настолько, что может себе позволить разрабатывать практически нетронутые пласты на Крайнем Севере, которые вполне себе могут претендовать на роль драйверов развития не только регионов, но и всей страны.
Первым таким мегапроектом (севернее некуда) стал "Восток Ойл". В 2020 году Владимир Путин заявил, что проект невероятно перспективный и позволит увеличить ВВП страны в целом, расширить грузопоток по Северному морскому пути и укрепить позиции России в Арктике. В том же году "Роснефть" начала бурение первой поисково-оценочной скважины на Западно-Иркинском месторождении на Таймыре.
Всего в проекте заявлено пять месторождений Ванкорского кластера: Ванкорское, Сузунское, Лодочное, Тагульское, Ичемминское, участки Пайяхского и Западно-Иркинского месторождения, а также месторождения Восточно-Таймырского кластера. Отдельно следует отметить высокое качество нефти на этих месторождениях. Содержание серы – около 0,05%, что позволяет рассчитывать на премию даже по сравнению с ближневосточными сортами и Brent.
Потенциал суммарных поставок нефти к 2027 году оценивается в 50 млн тонн, к 2030 году – до 115 млн тонн. Для сравнения, 100 млн тонн – это больше половины добычи всей "Роснефти" пару лет назад. При этом нефть мало добыть – ее еще нужно доставить к пункту назначения.
Точкой отгрузки станет расширенный порт Диксона, к которому проложат 400-километровый нефтепровод. Вместе с ним планируют построить 15 промысловых городков, пару аэродромов, порт, магистральные трубопроводы суммарной длиной примерно в 800 километров, еще 7 тыс. внутрипромысловых трубопроводов протяжённостью порядка 7 тыс. км и электрогенерации на 2 ГВт мощности. Суммарной эффект для экономики – плюс 100 тыс. рабочих мест, заказы на все смежные отрасли всего необходимого для строительства и загрузка СевМорПути, который получит дополнительный толчок к развитию.
▪️Нефтяное Эльдорадо на Крайнем Севере: часть вторая.
Второй мегапроект тоже расположился в Арктике. В 2019 году Минприроды сделало приблизительную оценку запасов углеводородов в Арктике: 7,3 млрд тонн нефти и 55 трлн кубометров природного газа. Из этих объемов примерно 41% приходится на морской шельф. Сейчас в России работает единственный проект по добыче углеводородов на арктическом шельфе – проект "Приразломное", которым управляет "Газпром-нефть".
Отгрузки нефти с проекта начались еще в 2014 году, причем о первой партии глава "Газпрома" Алексей Миллер даже доложил президенту. По словам Владимира Путина, работа российских компаний на арктическом шельфе дает огромный толчок для развития специализированного машиностроения и судостроения в России.
Нефть, добываемая на Приразломном, получила особый сорт под названием ARCO. Она довольно тяжелая по сравнению с традиционными запасами, отличается высокой плотностью, высоким содержанием серы и низким содержанием парафинов. Такая нефть хорошо подходит для нефтехимии, что позитивно сказывается на смежной отрасли, получившей максимально пригодное сырье.
Да, пока добыча нефти в Арктике – удовольствие не самое дешевое и часто держится на налоговых льготах государства. Правда, все льготы все равно вернутся в бюджет, т.к. тратят компании заработанное в России, плюс наработка технических решений позволит извлекать нефтяные сокровища Крайнего Севера все эффективнее и эффективнее. Обратиться к этим закромам однажды все равно придется, так что лучше к этому моменту быть готовыми.
Второй мегапроект тоже расположился в Арктике. В 2019 году Минприроды сделало приблизительную оценку запасов углеводородов в Арктике: 7,3 млрд тонн нефти и 55 трлн кубометров природного газа. Из этих объемов примерно 41% приходится на морской шельф. Сейчас в России работает единственный проект по добыче углеводородов на арктическом шельфе – проект "Приразломное", которым управляет "Газпром-нефть".
Отгрузки нефти с проекта начались еще в 2014 году, причем о первой партии глава "Газпрома" Алексей Миллер даже доложил президенту. По словам Владимира Путина, работа российских компаний на арктическом шельфе дает огромный толчок для развития специализированного машиностроения и судостроения в России.
Нефть, добываемая на Приразломном, получила особый сорт под названием ARCO. Она довольно тяжелая по сравнению с традиционными запасами, отличается высокой плотностью, высоким содержанием серы и низким содержанием парафинов. Такая нефть хорошо подходит для нефтехимии, что позитивно сказывается на смежной отрасли, получившей максимально пригодное сырье.
Да, пока добыча нефти в Арктике – удовольствие не самое дешевое и часто держится на налоговых льготах государства. Правда, все льготы все равно вернутся в бюджет, т.к. тратят компании заработанное в России, плюс наработка технических решений позволит извлекать нефтяные сокровища Крайнего Севера все эффективнее и эффективнее. Обратиться к этим закромам однажды все равно придется, так что лучше к этому моменту быть готовыми.
▪️Иранская угроза разогнала нефть до $80.
Баррель Brent все же смог преодолеть уровень в $80, но это, вероятно, предел роста в ближайшее время. Да и этот уровень во многом обеспечен страхом перед гипотетическим вмешательством Ирана в конфликт в Красном море.
Если Тегеран действительно захочет подорвать транзит энергоресурсов через Ормузский пролив, тогда мировому рынку действительно придется грустно – около 20% мировых поставок нефти и СПГ окажется под угрозой. Правда, пока никаких признаков этого нет, а Иран даже не делает угрожающих заявлений.
Баррель Brent все же смог преодолеть уровень в $80, но это, вероятно, предел роста в ближайшее время. Да и этот уровень во многом обеспечен страхом перед гипотетическим вмешательством Ирана в конфликт в Красном море.
Если Тегеран действительно захочет подорвать транзит энергоресурсов через Ормузский пролив, тогда мировому рынку действительно придется грустно – около 20% мировых поставок нефти и СПГ окажется под угрозой. Правда, пока никаких признаков этого нет, а Иран даже не делает угрожающих заявлений.
▪️ЛУКОЙЛ приостановил работу одной из установок на Кстовском НПЗ.
По сообщению компании, одна из установок на нефтеперерабатывающем заводе в Нижегородской области вышла из строя после аварии. Комментировать детали в ЛУКОЙЛе не стали, но похоже, что обошлось без пожара и жертв. Последний раз проблемы на НПЗ возникли в феврале прошлого года, тогда там случился пожар на установке коксования.
Завод перерабатывает смесь нефти из Западной Сибири и Татарстана. Сырье на площадку поступает по двум нефтепроводам: Альметьевск-Нижний Новгород и Сургут-Полоцк.
По сообщению компании, одна из установок на нефтеперерабатывающем заводе в Нижегородской области вышла из строя после аварии. Комментировать детали в ЛУКОЙЛе не стали, но похоже, что обошлось без пожара и жертв. Последний раз проблемы на НПЗ возникли в феврале прошлого года, тогда там случился пожар на установке коксования.
Завод перерабатывает смесь нефти из Западной Сибири и Татарстана. Сырье на площадку поступает по двум нефтепроводам: Альметьевск-Нижний Новгород и Сургут-Полоцк.
Forwarded from Автовоз
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кинопоказы по выходным: вызов электромобилям от ExxonMobil.
Ответ ролику о чадящем мире углеводородных ДВС от Renault. Грета Тунберг осудит красивую электромобильную антирекламу. Нефтяные компании – не самые лучшие друзья экотранспорта. Но мало кто из них сумел так эффектно бросить перчатку, как одна из крупнейших мировых нефтегазовых компаний ExxonMobil.
Реклама моторного масла Mobil 1 со слоганом Breaking Free (освобождаясь): «Дисконнект: чувство освобождения». Вырываемся на волю из проводного мира. Исключительно из любви к вождению.
Ответ ролику о чадящем мире углеводородных ДВС от Renault. Грета Тунберг осудит красивую электромобильную антирекламу. Нефтяные компании – не самые лучшие друзья экотранспорта. Но мало кто из них сумел так эффектно бросить перчатку, как одна из крупнейших мировых нефтегазовых компаний ExxonMobil.
Реклама моторного масла Mobil 1 со слоганом Breaking Free (освобождаясь): «Дисконнект: чувство освобождения». Вырываемся на волю из проводного мира. Исключительно из любви к вождению.
▪️Пик за пиком или очередной прогноз МЭА мимо.
Точность оценок Международного энергетического агентства уже давно стала притчей во языцех, но мы все равно не станем упускать возможностей немного пройтись по "экспертному мнению". В этом году мировое потребление бензина достигло рекордных 26,9 млн баррелей в сутки, превысив пик 2019 года.
При этом еще в июне прошлого года МЭА заявляло, что максимум спроса на топливо уже достигнуто и потребление никогда не вернется к уровням 2019 года. Однако последние данные не только показывают, что 2019 год не был лебединой песней спроса на бензин, но и то, что спрос как в 2023, так и в 2024 годах превысит уровни, существовавшие до пандемии. К 2027 году совокупное потребление топлива в мире должно выйти на уровень в 27 млн баррелей в сутки.
Кстати, по всем остальным энергоресурсам МЭА обещает пик потребления к 2030 году. С учетом того, что до этого агентство ни разу не смогло дать точный прогноз, верится с трудом.
Точность оценок Международного энергетического агентства уже давно стала притчей во языцех, но мы все равно не станем упускать возможностей немного пройтись по "экспертному мнению". В этом году мировое потребление бензина достигло рекордных 26,9 млн баррелей в сутки, превысив пик 2019 года.
При этом еще в июне прошлого года МЭА заявляло, что максимум спроса на топливо уже достигнуто и потребление никогда не вернется к уровням 2019 года. Однако последние данные не только показывают, что 2019 год не был лебединой песней спроса на бензин, но и то, что спрос как в 2023, так и в 2024 годах превысит уровни, существовавшие до пандемии. К 2027 году совокупное потребление топлива в мире должно выйти на уровень в 27 млн баррелей в сутки.
Кстати, по всем остальным энергоресурсам МЭА обещает пик потребления к 2030 году. С учетом того, что до этого агентство ни разу не смогло дать точный прогноз, верится с трудом.
▪️Катар временно приостановил поставки СПГ через Красное море.
Атмосфера у берегов Йемена продолжает накаляться для экспортеров энергоресурсов. Судя по всему, в Дохе пока решили не рисковать и не отправлять газовозы через Баб-эль-Мандебский пролив после ударов по объектам хуситов коалиции под руководством США.
С пятницы остановились как минимум пять судов – три у берегов Омана, еще по одному в Красном и Средиземном море. До этого хуситы не атаковали корабли, перевозящие СПГ, и не заявляли о такой цели, но, похоже, теперь риск стал достаточно высоким.
При этом альтернативы для вывоза СПГ из страны просто нет, в любом случае сжиженный газ придется транспортировать морем. По результатам прошлого года Катар занял второе место по объемам поставок в Европу, обеспечив до 13% от общего потребления.
Правда, на рынок газа в ЕС ситуация вряд ли повлияет, но только пока. Газохранилища в Европе заполнены по максимуму, так что цены на природный газ сейчас балансируют на минимальных уровнях, примерно на августовских значениях. Правда, если Катар продержит запрет достаточно долго, придется искать альтернативных поставщиков, т.е. увеличивать закупки более дорогого американского СПГ.
Атмосфера у берегов Йемена продолжает накаляться для экспортеров энергоресурсов. Судя по всему, в Дохе пока решили не рисковать и не отправлять газовозы через Баб-эль-Мандебский пролив после ударов по объектам хуситов коалиции под руководством США.
С пятницы остановились как минимум пять судов – три у берегов Омана, еще по одному в Красном и Средиземном море. До этого хуситы не атаковали корабли, перевозящие СПГ, и не заявляли о такой цели, но, похоже, теперь риск стал достаточно высоким.
При этом альтернативы для вывоза СПГ из страны просто нет, в любом случае сжиженный газ придется транспортировать морем. По результатам прошлого года Катар занял второе место по объемам поставок в Европу, обеспечив до 13% от общего потребления.
Правда, на рынок газа в ЕС ситуация вряд ли повлияет, но только пока. Газохранилища в Европе заполнены по максимуму, так что цены на природный газ сейчас балансируют на минимальных уровнях, примерно на августовских значениях. Правда, если Катар продержит запрет достаточно долго, придется искать альтернативных поставщиков, т.е. увеличивать закупки более дорогого американского СПГ.
▪️Авария на НПЗ ЛУКОЙЛа может снизить выпуск бензина в два раза.
Пятничная приостановка работы одной из установок каталитического крекинга на Кстовском НПЗ может оказаться серьезнее, чем заявлялось до этого. Всего на заводе работают две установки для производства высокооктанового Аи-95, запущенные в 2010 и 2015 годах. В этот раз пострадало более новое оборудование – из строя вышел импортный компрессор, который вряд ли получится заменить в ближайшее время из-за санкций.
При этом в середине декабря прошлого года поломка возникла и на более старой установке, но ее удалось перезапустить, правда, со снижением выработки. После второй аварии ЛУКОЙЛу пришлось приостановить продажу топлива на бирже, чтобы обеспечить бензином свои собственные АЗС.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу, поэтому теперь прекратившиеся поставки придется компенсировать за счет железнодорожной логистики, которая и обойдется дороже, и займет больше времени.
В текущих реалиях речь идет о потери рынком примерно 200 тыс. тонн бензина в месяц, правда, спрос на него зимой традиционно меньше. Но к весне с производством что-то придется делать, т.к. уменьшение предложение снова может поднять оптовые цены на бирже.
Пятничная приостановка работы одной из установок каталитического крекинга на Кстовском НПЗ может оказаться серьезнее, чем заявлялось до этого. Всего на заводе работают две установки для производства высокооктанового Аи-95, запущенные в 2010 и 2015 годах. В этот раз пострадало более новое оборудование – из строя вышел импортный компрессор, который вряд ли получится заменить в ближайшее время из-за санкций.
При этом в середине декабря прошлого года поломка возникла и на более старой установке, но ее удалось перезапустить, правда, со снижением выработки. После второй аварии ЛУКОЙЛу пришлось приостановить продажу топлива на бирже, чтобы обеспечить бензином свои собственные АЗС.
По итогам 2022 года Кстовский НПЗ переработал около 15 млн тонн нефти, примерно 5% от всей переработки нефти в России. Большая часть продукции уходит в Москву и Московскую область по трубопроводу, поэтому теперь прекратившиеся поставки придется компенсировать за счет железнодорожной логистики, которая и обойдется дороже, и займет больше времени.
В текущих реалиях речь идет о потери рынком примерно 200 тыс. тонн бензина в месяц, правда, спрос на него зимой традиционно меньше. Но к весне с производством что-то придется делать, т.к. уменьшение предложение снова может поднять оптовые цены на бирже.
▪️Минэнерго согласно освободить малые НПЗ от пошлины.
Просьба "Деловой России" в середине декабря, похоже, сдвинула вопрос с пошлиной с мертвой точки. Изначально бизнес обращался к вице-премьеру Александру Новаку с предложением освободить нефтеперерабатывающие заводы мощностью менее 1 млн тонн в год от заградительной пошлины на экспорт нефтепродуктов.
Саму пошлину ввели еще в прошлом году, причем для всех производителей в одинаковом объеме – 20 тыс. рублей за тонну на экспорт. В октябре этого года ее увеличили до 50 тыс. рублей, но крупные НПЗ от выплат освободили. В правительстве аргументировали решение тем, что мелких производителей подозревали в сером экспорте и вывозе топлива на внешние рынки под видом нетоварной продукции.
При этом большая часть производимого малыми и средними НПЗ топлива для российского рынка не подходит по характеристикам, поэтому экспорт для них остается единственной возможностью продолжать работу. Стоимость остановки площадок предварительно оценивали в 90 млрд рублей в год, которые российская экономика бы потеряла.
Судя по всему, в Минэнерго прислушались к просьбам бизнеса и предложили отменить пошлину для НПЗ мощностью менее 500 тыс. тонн продукции в год. Вдобавок выплаты могут отменить для авиационного бензина, смазочных масел и еще ряда наименований. Окончательное решение пока не принято, но желание министерства пойти навстречу бизнесу однозначно радует.
Просьба "Деловой России" в середине декабря, похоже, сдвинула вопрос с пошлиной с мертвой точки. Изначально бизнес обращался к вице-премьеру Александру Новаку с предложением освободить нефтеперерабатывающие заводы мощностью менее 1 млн тонн в год от заградительной пошлины на экспорт нефтепродуктов.
Саму пошлину ввели еще в прошлом году, причем для всех производителей в одинаковом объеме – 20 тыс. рублей за тонну на экспорт. В октябре этого года ее увеличили до 50 тыс. рублей, но крупные НПЗ от выплат освободили. В правительстве аргументировали решение тем, что мелких производителей подозревали в сером экспорте и вывозе топлива на внешние рынки под видом нетоварной продукции.
При этом большая часть производимого малыми и средними НПЗ топлива для российского рынка не подходит по характеристикам, поэтому экспорт для них остается единственной возможностью продолжать работу. Стоимость остановки площадок предварительно оценивали в 90 млрд рублей в год, которые российская экономика бы потеряла.
Судя по всему, в Минэнерго прислушались к просьбам бизнеса и предложили отменить пошлину для НПЗ мощностью менее 500 тыс. тонн продукции в год. Вдобавок выплаты могут отменить для авиационного бензина, смазочных масел и еще ряда наименований. Окончательное решение пока не принято, но желание министерства пойти навстречу бизнесу однозначно радует.
⚡️Минэнерго обеспечит бесперебойное снабжение топливом на время ремонта НПЗ ЛУКОЙЛа.
В министерстве отреагировали на новости про снижение выпуска бензина с площадки ЛУКОЙЛа в Кстове и пообещали обеспечить всех желающих топливом. Недостающие объемы предоставят остальные игроки рынка, при этом ЛУКОЙЛ уже предоставил план по устранению неполадок в минимальный возможный срок.
Потребности внутреннего рынка закроют за счет переориентации части мощностей с экспорта, на текущий момент товарные запасы в стране составляют больше 2 млн тонн бензина.
В министерстве отреагировали на новости про снижение выпуска бензина с площадки ЛУКОЙЛа в Кстове и пообещали обеспечить всех желающих топливом. Недостающие объемы предоставят остальные игроки рынка, при этом ЛУКОЙЛ уже предоставил план по устранению неполадок в минимальный возможный срок.
Потребности внутреннего рынка закроют за счет переориентации части мощностей с экспорта, на текущий момент товарные запасы в стране составляют больше 2 млн тонн бензина.
▪️Новороссийск снова встал из-за шторма.
Главные российские портовые мощности для морского экспорта нефти в очередной раз простаивают из-за шторма, причем со вчерашнего дня. Сегодня к ним присоединился и Новороссийский терминал Каспийского трубопроводного консорциума.
До этого порт уже вставал из-за плохих погодных условий в конце декабря. Предыдущий масштабный шторм пришелся на конец ноября, тогда "Транснефть" не отправляла нефть на экспорт больше половины месяца, порт простаивал 17 дней в сумме.
Погода в целом не очень благосклонна к Новороссийску в прошлом году. В октябре компания потеряла 9 дней работы, в сентябре – 8, в Усть-Луге показатель составил 4,5 дней против 0 в сентябре. Аналогичная ситуация в Приморске и Козьмино, где отгружали на 2,5 и 3,5 дней меньше соответственно, сентябрь в обоих портах отработали без задержек.
Главные российские портовые мощности для морского экспорта нефти в очередной раз простаивают из-за шторма, причем со вчерашнего дня. Сегодня к ним присоединился и Новороссийский терминал Каспийского трубопроводного консорциума.
До этого порт уже вставал из-за плохих погодных условий в конце декабря. Предыдущий масштабный шторм пришелся на конец ноября, тогда "Транснефть" не отправляла нефть на экспорт больше половины месяца, порт простаивал 17 дней в сумме.
Погода в целом не очень благосклонна к Новороссийску в прошлом году. В октябре компания потеряла 9 дней работы, в сентябре – 8, в Усть-Луге показатель составил 4,5 дней против 0 в сентябре. Аналогичная ситуация в Приморске и Козьмино, где отгружали на 2,5 и 3,5 дней меньше соответственно, сентябрь в обоих портах отработали без задержек.
⚡️ Правительство рассматривает введение запрета на экспорт бензина из России после инцидента на Кстовском НПЗ ЛУКОЙЛа – "Интерфакс".
Согласно публикации ТАСС, варианты ограничения отгрузок топлива на внешние рынки, наоборот, не рассматривается.
Согласно публикации ТАСС, варианты ограничения отгрузок топлива на внешние рынки, наоборот, не рассматривается.