▪️Молдавия перестанет закупать голубое топливо у "Газпрома".
Вы будете смеяться, но в Кишеневе все же решили ударить первыми и перестать покупать газ у России, не дожидаясь момента, пока "Газпром" прекратит поставки из-за отказа оплачивать долги. Все бы ничего, если бы не дальнейшие заявления министра энергетики республики Виктора Парликова.
По его словам, газ удалось найти в Европе, причем дешевле, чем прописано в контракте с "Газпромом". Конечную цену Парликов так и не раскрыл, но мы сделаем вид, что ему поверили. Зато ему не верит экс-президент республики Игорь Додон.
Он считает, что топливо все равно будет российское, хоть схема поставки немного и изменится. В сентябре молдавская компания Energocom провела новый аукцион по закупке 100 млн кубометров природного газа. Его выиграла греческая компания DEPA Commercial. Для закупки газа Молдавия использует кредит от Европейского банка реконструкции и развития на сумму €300 млн.
Откуда греческая DEPA Commercial возьмет газ? Правильно, у "Газпрома". В результате топливо будет то же самое, но придется заплатить еще и посреднику. С другой стороны, любые траты окупает возможность не разговаривать с российской стороной. Скупой платит дважды – оба раза "Газпрому".
Вы будете смеяться, но в Кишеневе все же решили ударить первыми и перестать покупать газ у России, не дожидаясь момента, пока "Газпром" прекратит поставки из-за отказа оплачивать долги. Все бы ничего, если бы не дальнейшие заявления министра энергетики республики Виктора Парликова.
По его словам, газ удалось найти в Европе, причем дешевле, чем прописано в контракте с "Газпромом". Конечную цену Парликов так и не раскрыл, но мы сделаем вид, что ему поверили. Зато ему не верит экс-президент республики Игорь Додон.
Он считает, что топливо все равно будет российское, хоть схема поставки немного и изменится. В сентябре молдавская компания Energocom провела новый аукцион по закупке 100 млн кубометров природного газа. Его выиграла греческая компания DEPA Commercial. Для закупки газа Молдавия использует кредит от Европейского банка реконструкции и развития на сумму €300 млн.
Откуда греческая DEPA Commercial возьмет газ? Правильно, у "Газпрома". В результате топливо будет то же самое, но придется заплатить еще и посреднику. С другой стороны, любые траты окупает возможность не разговаривать с российской стороной. Скупой платит дважды – оба раза "Газпрому".
▪️НОВАТЭК готовится к дивидендам.
Акционеры компании утвердили на внеочередном собрании выплату промежуточных дивидендов за первое полугодие 2023 года. Всего на них отправится 104,7 млрд рублей, на одну акцию придется 34,5 рубля, реестр планируется закрыть 10 октября.
Год у НОВАТЭКА пока идет очень хорошо. По итогам 2023 компания планирует увеличить прибыль на 25% относительно 2021 года. Динамика добычи жидких углеводородов тоже ожидается позитивная – плюс 2-2,5%. Правда, по нефти будет падение, весь рост обеспечивает конденсат.
Текущий курс рубля НОВАТЭКу тоже выгоден – операционные затраты на 90% в рублях, а выручка как минимум на 60% в рублях. Учитывая, что к СПГ у государства теперь особое внимание, проблем у компании не будет. Осталось только продавить либерализацию экспорта сжиженного природного газа и все будет совсем хорошо.
Акционеры компании утвердили на внеочередном собрании выплату промежуточных дивидендов за первое полугодие 2023 года. Всего на них отправится 104,7 млрд рублей, на одну акцию придется 34,5 рубля, реестр планируется закрыть 10 октября.
Год у НОВАТЭКА пока идет очень хорошо. По итогам 2023 компания планирует увеличить прибыль на 25% относительно 2021 года. Динамика добычи жидких углеводородов тоже ожидается позитивная – плюс 2-2,5%. Правда, по нефти будет падение, весь рост обеспечивает конденсат.
Текущий курс рубля НОВАТЭКу тоже выгоден – операционные затраты на 90% в рублях, а выручка как минимум на 60% в рублях. Учитывая, что к СПГ у государства теперь особое внимание, проблем у компании не будет. Осталось только продавить либерализацию экспорта сжиженного природного газа и все будет совсем хорошо.
▪️МТС выступает за охрану труда.
На прошлой неделе прошел форум «Всероссийской недели охраны труда». На мероприятии обсудили не только регуляторные способы улучшений в области охраны труда, но и технологические.
Одно из таких решений – Safe Zone от МТС, про который мы упоминали пару недель назад. Естественно, владелец продукта Даниил Тихонов выступил на форуме: "Ведущие корпорации, такие как МТС, помогают не только своим клиентам, но и целым отраслям. Наши сервисы для промышленности трансформируют прежние принципы охраны труда, делая рабочую среду безопаснее и эффективнее".
Продукт представляет из себя IoT-платформу и систему из носимых устройств, которая привязывается к конкретному сотруднику и отображает его местоположение на площадке. Ответственные за безопасность могут отследить, кто находится в зонах повышенной опасности, мониторить состояние их здоровья – как вовремя среагировать на аварийную ситуацию и спасти жизнь сотрудникам.
Сами работники, которые в одиночку выполняют работы в опасных зонах, могут подавать сигнал SOS и получать необходимую помощь в случае чрезвычайных ситуаций.
За счет перехода коммуникации между сотрудниками на новый уровень в выигрыше остаются все. Работники получают возможность в любой момент запросить помощь или выйти на связь, компания, которая использует Safe Zone – значительное снижение количества опасных инцидентов, а в следствии этого – уменьшение числа простоев всего производства.
На прошлой неделе прошел форум «Всероссийской недели охраны труда». На мероприятии обсудили не только регуляторные способы улучшений в области охраны труда, но и технологические.
Одно из таких решений – Safe Zone от МТС, про который мы упоминали пару недель назад. Естественно, владелец продукта Даниил Тихонов выступил на форуме: "Ведущие корпорации, такие как МТС, помогают не только своим клиентам, но и целым отраслям. Наши сервисы для промышленности трансформируют прежние принципы охраны труда, делая рабочую среду безопаснее и эффективнее".
Продукт представляет из себя IoT-платформу и систему из носимых устройств, которая привязывается к конкретному сотруднику и отображает его местоположение на площадке. Ответственные за безопасность могут отследить, кто находится в зонах повышенной опасности, мониторить состояние их здоровья – как вовремя среагировать на аварийную ситуацию и спасти жизнь сотрудникам.
Сами работники, которые в одиночку выполняют работы в опасных зонах, могут подавать сигнал SOS и получать необходимую помощь в случае чрезвычайных ситуаций.
За счет перехода коммуникации между сотрудниками на новый уровень в выигрыше остаются все. Работники получают возможность в любой момент запросить помощь или выйти на связь, компания, которая использует Safe Zone – значительное снижение
▪️Ценовой потолок на нефть нужно отменить, чтобы спасти экологию.
C таким нарративом вышла свежая статья в Bloomberg от его ведущего нефтяного аналитика Джулиана Ли. Если кратко, то работа ценового потолка серьезно угрожает экологическими катастрофами, поэтому его нужно как можно скорее отменить. Саму схему Ли называет отличной, но почему-то про экологию вспомнил только сейчас.
Вся проблема в теневом флоте, который якобы представлен старыми кораблями, представляющими опасность для окружающей среды. Объяснения причин опасности в виде качества судов и перевалки нефти в море, мягко говоря, сильно состарились с весны и лета, когда их активно обсуждали.
Средний якобы значительный возраст кораблей в теневом флоте – 20 лет. При этом, по данным ООН, средний возраст грузового корабля в мире перевалил за 22 года. Видимо, опасными они становятся только тогда, когда начинают возить российскую нефть. Аргументы о перевалке нефти с борта на борт еще смешнее, их мы разбирали летом. Пользуются многие, а ни одного случая о проблемах с российскими судами пока так и не всплыло. Если бы они действительно были, шумиху по этому поводу мы бы услышали гораздо раньше.
Объяснение такой активности Bloomberg максимально примитивное – четвертый квартал обещает быть самым проблемным с точки зрения дефицита нефти на мировом рынке. Спасибо России, Саудовской Аравии и ОПЕК+. Отмена ценового потолка может стать неофициальным сигналом для покупателей, что нефть можно брать и у России, что увеличит предложение и снизит цены на черное золото.
Бонусом должно стать возвращение в игру западных страховщиков и перевозчиков, которые одним своим присутствием обеспечат идеальные стандарты безопасности. Правда, верится во все это с трудом. Снятие price cap – буквально подпись под собственной беспомощностью со стороны G7, так что вряд ли что-то из написанного сбудется, но попытка похвальная.
C таким нарративом вышла свежая статья в Bloomberg от его ведущего нефтяного аналитика Джулиана Ли. Если кратко, то работа ценового потолка серьезно угрожает экологическими катастрофами, поэтому его нужно как можно скорее отменить. Саму схему Ли называет отличной, но почему-то про экологию вспомнил только сейчас.
Вся проблема в теневом флоте, который якобы представлен старыми кораблями, представляющими опасность для окружающей среды. Объяснения причин опасности в виде качества судов и перевалки нефти в море, мягко говоря, сильно состарились с весны и лета, когда их активно обсуждали.
Средний якобы значительный возраст кораблей в теневом флоте – 20 лет. При этом, по данным ООН, средний возраст грузового корабля в мире перевалил за 22 года. Видимо, опасными они становятся только тогда, когда начинают возить российскую нефть. Аргументы о перевалке нефти с борта на борт еще смешнее, их мы разбирали летом. Пользуются многие, а ни одного случая о проблемах с российскими судами пока так и не всплыло. Если бы они действительно были, шумиху по этому поводу мы бы услышали гораздо раньше.
Объяснение такой активности Bloomberg максимально примитивное – четвертый квартал обещает быть самым проблемным с точки зрения дефицита нефти на мировом рынке. Спасибо России, Саудовской Аравии и ОПЕК+. Отмена ценового потолка может стать неофициальным сигналом для покупателей, что нефть можно брать и у России, что увеличит предложение и снизит цены на черное золото.
Бонусом должно стать возвращение в игру западных страховщиков и перевозчиков, которые одним своим присутствием обеспечат идеальные стандарты безопасности. Правда, верится во все это с трудом. Снятие price cap – буквально подпись под собственной беспомощностью со стороны G7, так что вряд ли что-то из написанного сбудется, но попытка похвальная.
▪️Россия может остаться без дизеля из-за избытка дизеля.
Нефтепереработчики беспокоятся, что текущие объемы хранения летнего дизельного топлива не позволят накопить достаточные объемы зимнего дизельного топлива. Традиционно объемы первого с приближением холодов постепенно вытеснялись из хранилищ, в том числе за счет экспорта, и замещались более подходящим топливом. Сейчас из-за запрета на поставки на внешние рынки летний дизель застрял в хранилищах.
На всякий случай напоминаем, что зимний дизель – горючее с низким содержанием циклопарафинов. Чем ниже температура окружающей среды, тем более вязким будет становиться летний дизель, густым он станет примерно при - 7°С, замерзнуть совсем может, если будет холоднее -10°С. Зимняя версия выдерживает температуры до -30–35°С.
Катастрофа из-за нехватки более морозостойкого дизеля не наступит, но лишние проблемы на севере страны появятся, особенно с учетом того, что на этом топливе в основном работает грузовой и общественный транспорт.
Проблема в том, что даже при желании НПЗ отгружать именно зимний дизель банально некуда. В системах хранения "Транснефти" места осталось на пару дней закачки нефтепродуктов, цистерны РЖД тоже забиты. Можно вспомнить про методы Саудовской Аравии и нагружать танкеры в портах, но тогда придется убеждать таможню, что топливо не предназначено на экспорт.
Кстати, потенциально проблемы с дизелем могут зацепить и авиакеросин, который можно добавлять в летний вариант топлива, чтобы повышать резистентность к холоду. С учетом того, что экспорт керосина не запрещен, ждем резкого роста цен на него.
В России с дизелем две беды: слишком мало топлива на рынке и слишком много топлива на рынке.
Нефтепереработчики беспокоятся, что текущие объемы хранения летнего дизельного топлива не позволят накопить достаточные объемы зимнего дизельного топлива. Традиционно объемы первого с приближением холодов постепенно вытеснялись из хранилищ, в том числе за счет экспорта, и замещались более подходящим топливом. Сейчас из-за запрета на поставки на внешние рынки летний дизель застрял в хранилищах.
На всякий случай напоминаем, что зимний дизель – горючее с низким содержанием циклопарафинов. Чем ниже температура окружающей среды, тем более вязким будет становиться летний дизель, густым он станет примерно при - 7°С, замерзнуть совсем может, если будет холоднее -10°С. Зимняя версия выдерживает температуры до -30–35°С.
Катастрофа из-за нехватки более морозостойкого дизеля не наступит, но лишние проблемы на севере страны появятся, особенно с учетом того, что на этом топливе в основном работает грузовой и общественный транспорт.
Проблема в том, что даже при желании НПЗ отгружать именно зимний дизель банально некуда. В системах хранения "Транснефти" места осталось на пару дней закачки нефтепродуктов, цистерны РЖД тоже забиты. Можно вспомнить про методы Саудовской Аравии и нагружать танкеры в портах, но тогда придется убеждать таможню, что топливо не предназначено на экспорт.
Кстати, потенциально проблемы с дизелем могут зацепить и авиакеросин, который можно добавлять в летний вариант топлива, чтобы повышать резистентность к холоду. С учетом того, что экспорт керосина не запрещен, ждем резкого роста цен на него.
В России с дизелем две беды: слишком мало топлива на рынке и слишком много топлива на рынке.
Дорогие читатели!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с двумя новыми проектами:
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Ранее в этом году мы запустили три других специализированных канала:
👗Fashion retail - производство и продажа одежды, обуви и аксессуаров в эпоху импортозамещения и изменения каналов маркетинга и дистрибуции.
🛎Ночной портье - будни отельного бизнеса в России почти без иностранцев, но с растущим внутренним туризмом.
🔧МашТех - машиностроительный бум в условиях санкций и кадрового голода. Самый быстрорастущий канал в истории издательского дома.
Другие наши каналы, часть из которых вам вероятно уже знакома, указаны ниже:
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
💻Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с двумя новыми проектами:
🛸Беспилот - канал про гражданские беспилотные технологии и решения: сельскохозяйственные и промышленные дроны, автоматизированное управление транспортом, роботы.
🏠ИЖС - большая часть вводимого в стране жилья - индивидуальные дома. Всё о сложном и конкурентном рынке немногоквартирного строительства.
Ранее в этом году мы запустили три других специализированных канала:
👗Fashion retail - производство и продажа одежды, обуви и аксессуаров в эпоху импортозамещения и изменения каналов маркетинга и дистрибуции.
🛎Ночной портье - будни отельного бизнеса в России почти без иностранцев, но с растущим внутренним туризмом.
🔧МашТех - машиностроительный бум в условиях санкций и кадрового голода. Самый быстрорастущий канал в истории издательского дома.
Другие наши каналы, часть из которых вам вероятно уже знакома, указаны ниже:
💰Финтех и банки: Финтехно
🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🏗Жилое строительство: Домострой
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты
🚗 Авторынок: Автовоз
💻Edtech и онлайн-курсы: Эдтехно
✈️Авиаперевозки: Пристегните ремни
⚒Металлургия: Нержавейка
📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
🍀Аграрный сектор: Агрономика
👜FMCG: FMCG Report
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
🏠ЖКХ: Управдом
💵Страхование: Страховой случай
🌑Уголь: Coala
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе
По вопросам рекламы и сотрудничества с нашими каналами пишите на @id_nom. Спасибо, что остаётесь с нами!
▪️ЛУКОЙЛ расширяет международное присутствие.
Хотя последние новости из Болгарии могут навести на мысль, что компанию понемногу выдавливают с международных рынков, на самом деле ситуация обстоит немного наоборот. Кроме недавней Мексики компания потенциально может расшириться в Гане.
Правительство Ганы одобрило проект разработки месторождения Pecan на блоке Deepwater Tano Cape Three Points, в котором может принять участие "Лукойл". Суммарно На блоке обнаружено семь месторождений углеводородов – пять нефтяных и два газовых. Доля ЛУКОЙЛа оценивается в 38%.
Правда, окончательное решение по инвестициям компания еще не приняла, придется ждать конца октября или начало ноября. Интересно, что в феврале этого года появлялась информация, что свою долю ЛУКОЙЛ может продать индийским нефтяникам, но слухи так и остались слухами.
Хотя последние новости из Болгарии могут навести на мысль, что компанию понемногу выдавливают с международных рынков, на самом деле ситуация обстоит немного наоборот. Кроме недавней Мексики компания потенциально может расшириться в Гане.
Правительство Ганы одобрило проект разработки месторождения Pecan на блоке Deepwater Tano Cape Three Points, в котором может принять участие "Лукойл". Суммарно На блоке обнаружено семь месторождений углеводородов – пять нефтяных и два газовых. Доля ЛУКОЙЛа оценивается в 38%.
Правда, окончательное решение по инвестициям компания еще не приняла, придется ждать конца октября или начало ноября. Интересно, что в феврале этого года появлялась информация, что свою долю ЛУКОЙЛ может продать индийским нефтяникам, но слухи так и остались слухами.
▪️Роснефть не даст замерзнуть зимой.
Только мы утром написали про ситуацию с зимним дизелем, как "Роснефть" отчиталась о начале выпуска зимнего топлива на Куйбышевском НПЗ. Предельная температура застывания – минус 26°С. При этом в производстве используются катализаторы собственной разработки.
Хорошо, что пресс-служба вовремя увидела утреннюю повестку по дизелю и попыталась перебить ее своим позитивным сообщением. Правда, саму проблему это не решает. Если запрет на экспорт топлива сохранится, то какая разница, сколько дизеля произвести, если хранить его негде?
Только мы утром написали про ситуацию с зимним дизелем, как "Роснефть" отчиталась о начале выпуска зимнего топлива на Куйбышевском НПЗ. Предельная температура застывания – минус 26°С. При этом в производстве используются катализаторы собственной разработки.
Хорошо, что пресс-служба вовремя увидела утреннюю повестку по дизелю и попыталась перебить ее своим позитивным сообщением. Правда, саму проблему это не решает. Если запрет на экспорт топлива сохранится, то какая разница, сколько дизеля произвести, если хранить его негде?
▪️Запрет на экспорт будет держаться столько, сколько нужно.
Вице-премьер Александр Новак не спешит радовать нефтепереработчиков – ограничения сохранятся до стабилизации цен на внутреннем рынке, особенно в рознице. Никаких конкретных сроков нет.
С другой стороны, позитива куратор ТЭК все же добавил: в мелком опте стоимость нефтепродуктов уже снижается, на 3-10 тыс. рублей за тонну. Отметим, что на АЗС крупных нефтекомпаний снижение тоже уже началось по рекомендации властей. За частниками следит ФАС, антимонопольщики успели даже возбудить несколько дел, чтобы новые правила игры дошли до всех.
Кстати, сегодня между заседаниями "Валдайского клуба" Новак прошелся и по ценовому потолку на российскую нефть:
На сегодняшний день мы видим, что цены на Brent выросли, дисконт снизился, и наша продукция реализуется по рыночным ценам - выше потолка. Мы уже говорили, на сегодня есть понимание того, какие инструменты делают только хуже. Самое плохое, что они создают прецедент для того, чтобы использовать инструмент в будущем против не только российских энергоресурсов, но и других стран, а также против других продуктов."
О том, что потолок, мягко говоря, не работает, откровенно говорит даже Bloomberg. Опция использования его против других продуктов тоже пока не внушает опасений – мы уже разбирали, почему организовать это крайне сложно. Усадить всех крупных экспортеров нефти за один стол до сих пор не всегда получается у ОПЕК+, уговорить всех покупателей любого другого ресурса еще сложнее.
Вице-премьер Александр Новак не спешит радовать нефтепереработчиков – ограничения сохранятся до стабилизации цен на внутреннем рынке, особенно в рознице. Никаких конкретных сроков нет.
С другой стороны, позитива куратор ТЭК все же добавил: в мелком опте стоимость нефтепродуктов уже снижается, на 3-10 тыс. рублей за тонну. Отметим, что на АЗС крупных нефтекомпаний снижение тоже уже началось по рекомендации властей. За частниками следит ФАС, антимонопольщики успели даже возбудить несколько дел, чтобы новые правила игры дошли до всех.
Кстати, сегодня между заседаниями "Валдайского клуба" Новак прошелся и по ценовому потолку на российскую нефть:
На сегодняшний день мы видим, что цены на Brent выросли, дисконт снизился, и наша продукция реализуется по рыночным ценам - выше потолка. Мы уже говорили, на сегодня есть понимание того, какие инструменты делают только хуже. Самое плохое, что они создают прецедент для того, чтобы использовать инструмент в будущем против не только российских энергоресурсов, но и других стран, а также против других продуктов."
О том, что потолок, мягко говоря, не работает, откровенно говорит даже Bloomberg. Опция использования его против других продуктов тоже пока не внушает опасений – мы уже разбирали, почему организовать это крайне сложно. Усадить всех крупных экспортеров нефти за один стол до сих пор не всегда получается у ОПЕК+, уговорить всех покупателей любого другого ресурса еще сложнее.
▪️Молдавия не отказывается от "Газпрома" и ждет хороших цен.
Только мы вчера подумали, что газовая драма в отношениях Москвы и Кишинева встала на паузу, как сегодня вышла новая серия. Оказывается, от закупок голубого топлива из России Молдавия не отказывалась, она просто ждет более выгодных цен.
Мы уже с трудом пониманием, что видели в понедельник. Министр энергетики Молдовы заявил, что страна отказалась от российского газа, "Газпром" в ответ на это моментально опубликовал сообщение, что продолжает получать и выполнять заявки от Кишинева. Бывший президент Игорь Додон заявил, что голубое топливо из России продолжает поступать, но дороже и через греческих посредников, оплачивается все за счет европейского кредита.
В итоге ситуация больше напоминает вялотекущую мелодраму, где главные герои ссорятся, теряютпамять долги, но в конце концов будут вместе. Потому что выбор для Молдовы сводится к варианту сидеть с газом или сидеть и без газа, и без денег.
Только мы вчера подумали, что газовая драма в отношениях Москвы и Кишинева встала на паузу, как сегодня вышла новая серия. Оказывается, от закупок голубого топлива из России Молдавия не отказывалась, она просто ждет более выгодных цен.
Мы уже с трудом пониманием, что видели в понедельник. Министр энергетики Молдовы заявил, что страна отказалась от российского газа, "Газпром" в ответ на это моментально опубликовал сообщение, что продолжает получать и выполнять заявки от Кишинева. Бывший президент Игорь Додон заявил, что голубое топливо из России продолжает поступать, но дороже и через греческих посредников, оплачивается все за счет европейского кредита.
В итоге ситуация больше напоминает вялотекущую мелодраму, где главные герои ссорятся, теряют
⚡️Саудовская Аравия продлевает сокращение добычи до конца года.
До этого королевство объявляло ограничение в августе, пока оно остается в силе – минус 1 млн баррелей в сутки. Правда, значение потенциально могут пересмотреть в ноябре.
Судя по всем прогнозам, четвертый квартал этого года станет для мирового рынка самым дефицитным. В том, что нефти будет остро не хватать, сходятся и МЭА, и ОПЕК, что само по себе бывает крайне редко.
Не удивимся, если сегодня услышим заявления Новака об увеличении ограничений на экспорт сырой нефти, в дополнение к запрету на экспорт топлива. Хотя с учетом того, что в прошлый раз их анонсировали сразу до конца года, меры могут остаться без изменений.
До этого королевство объявляло ограничение в августе, пока оно остается в силе – минус 1 млн баррелей в сутки. Правда, значение потенциально могут пересмотреть в ноябре.
Судя по всем прогнозам, четвертый квартал этого года станет для мирового рынка самым дефицитным. В том, что нефти будет остро не хватать, сходятся и МЭА, и ОПЕК, что само по себе бывает крайне редко.
Не удивимся, если сегодня услышим заявления Новака об увеличении ограничений на экспорт сырой нефти, в дополнение к запрету на экспорт топлива. Хотя с учетом того, что в прошлый раз их анонсировали сразу до конца года, меры могут остаться без изменений.
▪️Минус 300 тысяч баррелей в сутки остаются до конца года.
Как мы и думали, ждать заявлений вице-премьера Александра Новака долго не пришлось. Новые вводные весьма предсказуемые: ограничение поставок сырой нефти на внешний рынок остается на уровне сентября и продлевается до конца года.
В дополнению к этому вице-премьер анонсировал также перерасчет мер по дополнительному уменьшению или увеличению добычи в ноябре. Роста показателей по извлеченной нефти ждать не стоит, так что наиболее вероятен первый вариант.
Стоит отметить, что координация нефтяной дипломатии между Саудовской Аравией и Россией продолжает работать как часы, осталось дождаться реакции цен на нефть.
Как мы и думали, ждать заявлений вице-премьера Александра Новака долго не пришлось. Новые вводные весьма предсказуемые: ограничение поставок сырой нефти на внешний рынок остается на уровне сентября и продлевается до конца года.
В дополнению к этому вице-премьер анонсировал также перерасчет мер по дополнительному уменьшению или увеличению добычи в ноябре. Роста показателей по извлеченной нефти ждать не стоит, так что наиболее вероятен первый вариант.
Стоит отметить, что координация нефтяной дипломатии между Саудовской Аравией и Россией продолжает работать как часы, осталось дождаться реакции цен на нефть.
▪️Дизель могут отпустить на внешний рынок.
На фоне вчерашних слухов про затоваренность мощностей "Транснефти" по хранению топлива все активнее говорят, что правительство может разрешить экспорт дизельного топлива по трубопроводам, иначе НПЗ придется снижать переработку.
По данным "Ъ", формально решение можно ожидать сегодня, по итогам совещания вице-премьера Александра Новака с представителями нефтекомпаний. Пока речь идет об открытии поставок по двум трубопроводам "Транснефти" – "Север" и "Юг", которые обеспечивают три четверти экспорта дизельного топлива из России. Правда, пока любые изменения могут коснуться только дизеля.
Теоретически разрешение на транспортировку топлива может разгрузить "Транснефть" и не должно значительно повлиять на цены внутри России. С другой стороны, на товарной бирже все топливо сегодня пошло в рост, так что без дополнительных долгосрочных мер запрет на экспорт рискует оказаться временной шоковой терапией. Кабмину как минимум нужно выработать позицию по пересмотру топливного демпфера или разработать систему экспортных квот.
На фоне вчерашних слухов про затоваренность мощностей "Транснефти" по хранению топлива все активнее говорят, что правительство может разрешить экспорт дизельного топлива по трубопроводам, иначе НПЗ придется снижать переработку.
По данным "Ъ", формально решение можно ожидать сегодня, по итогам совещания вице-премьера Александра Новака с представителями нефтекомпаний. Пока речь идет об открытии поставок по двум трубопроводам "Транснефти" – "Север" и "Юг", которые обеспечивают три четверти экспорта дизельного топлива из России. Правда, пока любые изменения могут коснуться только дизеля.
Теоретически разрешение на транспортировку топлива может разгрузить "Транснефть" и не должно значительно повлиять на цены внутри России. С другой стороны, на товарной бирже все топливо сегодня пошло в рост, так что без дополнительных долгосрочных мер запрет на экспорт рискует оказаться временной шоковой терапией. Кабмину как минимум нужно выработать позицию по пересмотру топливного демпфера или разработать систему экспортных квот.
▪️ОПЕК остается на месте.
По результатам сегодняшней встречи Министерского мониторингового комитета организации никакие корректировки в планы по добыче внесены не были. Собравшиеся выразили признательность за дополнительное добровольное сокращение добычи Саудовской Аравии и России – за ограничение экспорта сырой нефти.
Интересно, что от встречи, похоже, ожидали строго обратного, а именно увеличения квот по добыче. По крайней мере Brent сегодня опустился с $91 за баррель до $89 и пока назад не отыграл.
В следующий раз комитет соберется в конце ноября, но вряд ли пересмотрит условия сделки, даже с учетом продолжающегося дефицита на мировом рынке.
По результатам сегодняшней встречи Министерского мониторингового комитета организации никакие корректировки в планы по добыче внесены не были. Собравшиеся выразили признательность за дополнительное добровольное сокращение добычи Саудовской Аравии и России – за ограничение экспорта сырой нефти.
Интересно, что от встречи, похоже, ожидали строго обратного, а именно увеличения квот по добыче. По крайней мере Brent сегодня опустился с $91 за баррель до $89 и пока назад не отыграл.
В следующий раз комитет соберется в конце ноября, но вряд ли пересмотрит условия сделки, даже с учетом продолжающегося дефицита на мировом рынке.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
Ветер обвалил цены на газ в Европе.
По данным WindEurope, во вторник ветрогенерация выросла более чем в два раза по отношению к уровню понедельника и восполнила потребность региона в электроэнергии на 26%, а Германия и Дания в этот день и вовсе обеспечили себя ветряной энергией более чем на 70%. Для сравнения – в октябре 2022-го вклад ветряков был на уровне 18%, в сентябре 2023-го - 14%.
Высокая сила ветра в Европе ожидается вплоть до конца недели, так что выработка за счет ВИЭ тоже останется высокой. Впрочем, ненастная осенняя погода – это ещё и понижение температуры, что отчасти должно нивелировать эффект от усиления ветра. Тем не менее влияние на газ она оказала значительное – спотовая цена в Европе во вторник упала на 9%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF в Нидерландах закрылся на уровне $320 за тыс. м³. При этом в течение дня цена газа падала даже ниже $290.
По данным WindEurope, во вторник ветрогенерация выросла более чем в два раза по отношению к уровню понедельника и восполнила потребность региона в электроэнергии на 26%, а Германия и Дания в этот день и вовсе обеспечили себя ветряной энергией более чем на 70%. Для сравнения – в октябре 2022-го вклад ветряков был на уровне 18%, в сентябре 2023-го - 14%.
Высокая сила ветра в Европе ожидается вплоть до конца недели, так что выработка за счет ВИЭ тоже останется высокой. Впрочем, ненастная осенняя погода – это ещё и понижение температуры, что отчасти должно нивелировать эффект от усиления ветра. Тем не менее влияние на газ она оказала значительное – спотовая цена в Европе во вторник упала на 9%. Контракт с поставкой "на день вперед" на хабе TTF в Нидерландах закрылся на уровне $320 за тыс. м³. При этом в течение дня цена газа падала даже ниже $290.
▪️Brent упал на слухах.
Начавшееся еще вчера падение продолжается – дешевле $85,7 в моменте. Происходит это все на фоне уверенности двух крупнейших аналитических институтов в лице ОПЕК и МЭА в том, что в этом квартале на рынке будет дефицит предложения, хотя оценки и разнятся.
Объяснений падению несколько, на любой вкус и цвет: первое – слухи о тайной дипломатии США, второе, более логичное, – большие запасы бензина в США. Не беремся ударятся в конспирологию, но подозреваем, что трейдеры могли сыграть на понижение на фоне новостей о поездке госсекретаря США Энтони Блинкена в Саудовскую Аравию.
Официально обсуждались вопросы безопасности, нефтяная тематика не всплывала, но кто-то мог ожидать, что саудитов тайно уговорили повысить добычу. Верифицировать это нельзя, да и на фоне сообщений о продлении сокращения верится с трудом.
В историю с запасами бензина поверить проще, особенно после свежего отчета Управления энергетической информации США – не Минэнерго, как некоторые уже успели заявить. На конец сентября запасы топлива в стране достигли 6,5 млн баррелей – больше было только в январе прошлого года. С учетом того, что американские НПЗ никаких рекордов по производительности не показывали, речь идет о банальном падении спроса. И он действительно упал, показатель для начала октября худший за 25 лет.
В любом случае падение вполне может скорректироваться в обозримом будущем, например, на фоне улучшения экономической статистики Китая. Покупатель в мире все же не один.
Начавшееся еще вчера падение продолжается – дешевле $85,7 в моменте. Происходит это все на фоне уверенности двух крупнейших аналитических институтов в лице ОПЕК и МЭА в том, что в этом квартале на рынке будет дефицит предложения, хотя оценки и разнятся.
Объяснений падению несколько, на любой вкус и цвет: первое – слухи о тайной дипломатии США, второе, более логичное, – большие запасы бензина в США. Не беремся ударятся в конспирологию, но подозреваем, что трейдеры могли сыграть на понижение на фоне новостей о поездке госсекретаря США Энтони Блинкена в Саудовскую Аравию.
Официально обсуждались вопросы безопасности, нефтяная тематика не всплывала, но кто-то мог ожидать, что саудитов тайно уговорили повысить добычу. Верифицировать это нельзя, да и на фоне сообщений о продлении сокращения верится с трудом.
В историю с запасами бензина поверить проще, особенно после свежего отчета Управления энергетической информации США – не Минэнерго, как некоторые уже успели заявить. На конец сентября запасы топлива в стране достигли 6,5 млн баррелей – больше было только в январе прошлого года. С учетом того, что американские НПЗ никаких рекордов по производительности не показывали, речь идет о банальном падении спроса. И он действительно упал, показатель для начала октября худший за 25 лет.
В любом случае падение вполне может скорректироваться в обозримом будущем, например, на фоне улучшения экономической статистики Китая. Покупатель в мире все же не один.
▪️ФАС рассылает письма счастья.
Антимонопольщики продолжают добиваться от нефтекомпаний снижения цен на топливо в рознице. Мотивируется требование снижением оптовых цен на бирже. Правда, пока процесс затронул только вертикально-интегрированные сети АЗС.
Основание у ФАС, мягко говоря, шаткое, но судя по угрозам открыть новые дела в добавок к уже существующим шести, шутить служба не намерена. В правительстве тем временем все еще не огласили меры, которые должны стабилизировать рынок после отмены запрета на экспорт. Во вчерашнем вечернем пресс-релизе в самом конце отметили, что пошлину все же введут, но для неких определенных категорий экспортеров.
Так что продолжаем ждать совещаний у Новака, которых стало заметно больше, но пока без особого результата.
Антимонопольщики продолжают добиваться от нефтекомпаний снижения цен на топливо в рознице. Мотивируется требование снижением оптовых цен на бирже. Правда, пока процесс затронул только вертикально-интегрированные сети АЗС.
Основание у ФАС, мягко говоря, шаткое, но судя по угрозам открыть новые дела в добавок к уже существующим шести, шутить служба не намерена. В правительстве тем временем все еще не огласили меры, которые должны стабилизировать рынок после отмены запрета на экспорт. Во вчерашнем вечернем пресс-релизе в самом конце отметили, что пошлину все же введут, но для неких определенных категорий экспортеров.
Так что продолжаем ждать совещаний у Новака, которых стало заметно больше, но пока без особого результата.
▪️Нефтегазовый год у Forbes.
"Форбс" составил рейтинг 100 крупнейших компаний по размеру чистой прибыли за прошлый год. Первую десятку уверенно заняли компании из нефтегазовой отрасли, спасибо рекордным летним ценам на энергоресурсы:
На первом месте разместился "Газпром", который хоть и потерял значительную долю экспортных рынков, все равно остался самой прибыльной российской компанией – 1311 млрд рублей против 2159 млрд рублей в 2021 году. Падение почти в два раза, но все равно рекорд.
Второе место занял "Ямал СПГ" – совместное предприятие НОВАТЭКа, национальной китайской CNPC, китайского фонда SRF и французской Total – 840 млрд рублей против 400 млрд рублей в 2021 году. У СПГ явно был удачный год, особенно с учетом того, что отказаться от российского сжиженного газа на мировом рынке так и не смогли.
Третье место принадлежит "Роснефти", которая заработала 813 млрд рублей. В 2021 году чистая прибыль компании составила 883 млрд. Тоже снижение, но даже и близко не в два раза. С другой стороны, диверсифицировать морские поставки нефти и нефтепродуктов куда проще, чем найти альтернативных покупателей на трубопроводный газ.
Четвертое место занял ЛУКОЙЛ, который смог увеличить финансовые результаты с 635 млрд в 2021 году до 790 млрд в прошлом.
На пятом месте снова НОВАТЭК, который заработал 640 млрд против 318 годом ранее.
На седьмом месте расположилась "Татнефть" с чистой прибылью в 284 млрд рублей. В 2021 году компания заработала 198 млрд.
Замыкает десятку лидеров "Сахалинская Энергия" с восьмым результатом, которая получила 283 млрд рублей против 147 годом ранее.
Даже если работу в нефтегазе перестали считать самой престижной, все равно больше всех в России зарабатывают корпорации именно в этой сфере.
"Форбс" составил рейтинг 100 крупнейших компаний по размеру чистой прибыли за прошлый год. Первую десятку уверенно заняли компании из нефтегазовой отрасли, спасибо рекордным летним ценам на энергоресурсы:
На первом месте разместился "Газпром", который хоть и потерял значительную долю экспортных рынков, все равно остался самой прибыльной российской компанией – 1311 млрд рублей против 2159 млрд рублей в 2021 году. Падение почти в два раза, но все равно рекорд.
Второе место занял "Ямал СПГ" – совместное предприятие НОВАТЭКа, национальной китайской CNPC, китайского фонда SRF и французской Total – 840 млрд рублей против 400 млрд рублей в 2021 году. У СПГ явно был удачный год, особенно с учетом того, что отказаться от российского сжиженного газа на мировом рынке так и не смогли.
Третье место принадлежит "Роснефти", которая заработала 813 млрд рублей. В 2021 году чистая прибыль компании составила 883 млрд. Тоже снижение, но даже и близко не в два раза. С другой стороны, диверсифицировать морские поставки нефти и нефтепродуктов куда проще, чем найти альтернативных покупателей на трубопроводный газ.
Четвертое место занял ЛУКОЙЛ, который смог увеличить финансовые результаты с 635 млрд в 2021 году до 790 млрд в прошлом.
На пятом месте снова НОВАТЭК, который заработал 640 млрд против 318 годом ранее.
На седьмом месте расположилась "Татнефть" с чистой прибылью в 284 млрд рублей. В 2021 году компания заработала 198 млрд.
Замыкает десятку лидеров "Сахалинская Энергия" с восьмым результатом, которая получила 283 млрд рублей против 147 годом ранее.
Даже если работу в нефтегазе перестали считать самой престижной, все равно больше всех в России зарабатывают корпорации именно в этой сфере.
▪️ФАС будет дожимать АЗС.
Но только пока цены на топливо в рознице не опустятся до экономически обоснованного уровня. Возможно, что значение фигурирует где-то в письмах, которые активно рассылают антимонопольщики, но публично не оглашается. В любом случае, претензии к заправкам выглядят как минимум оригинально.
Формально ФАС может аппелировать к тому, что сейчас топливо в опте все же дешевле летних максимумов, поэтому отпускные цены на заправках должны снижаться. В реальности же по какой стоимости АЗС закупали топливо знают только они, так что Шаскольский фактически предлагает поторговать бензином в минус. Вряд ли это пойдет на пользу топливному рынку, где мелкие сети и так не получают какой-то невероятной маржи.
При этом в Кабмине регулярно говорят о том, что ситуация на рынке стабилизируется. После заявлений главы ФАС верится в это уже с трудом.
Но только пока цены на топливо в рознице не опустятся до экономически обоснованного уровня. Возможно, что значение фигурирует где-то в письмах, которые активно рассылают антимонопольщики, но публично не оглашается. В любом случае, претензии к заправкам выглядят как минимум оригинально.
Формально ФАС может аппелировать к тому, что сейчас топливо в опте все же дешевле летних максимумов, поэтому отпускные цены на заправках должны снижаться. В реальности же по какой стоимости АЗС закупали топливо знают только они, так что Шаскольский фактически предлагает поторговать бензином в минус. Вряд ли это пойдет на пользу топливному рынку, где мелкие сети и так не получают какой-то невероятной маржи.
При этом в Кабмине регулярно говорят о том, что ситуация на рынке стабилизируется. После заявлений главы ФАС верится в это уже с трудом.
▪️Возвращение блудного демпфера.
Кабмин сегодня утвердил целый пакет новых правил для топливного рынка. Решения ожидали каждый день после введения запрета на экспорт топлива, но пока действия правительства больше похожи на компромисс после осознания реальной ситуации, а не на контроль рынка.
Во-первых, в Налоговый кодекс внесут поправки и восстановят с октября топливный демпфер в полном объеме. Коэффициент по демпферу увеличится с 0,5 до 1,0, т.е. предыдущие планы Минфина откатываются. Официально выплаты НПЗ на разницу между продажей топлива на внешнем и внутреннем рынке уменьшили в два раза в конце июля, Минфин планировал экономить до 30 млрд рублей ежемесячно. Как мы и ожидали, отмена основного стимула реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке стала экономией на спичках, так что все пришлось возвращать на круги своя.
Во-вторых, повысились требования к нефтяникам по продаже дизеля и бензина на биржевых торгах. Доля продажи бензина увеличена с 13 до 15%, дизеля – с 9,5 до 12,5%. До этого нормативы тоже повышали в конце июля, но только на 1%, теперь же сразу на 2%.
Борьба с "серым экспортом" тоже не останавливается, ограничительную пошлину все же введут. Но не для всех, а только для трейдеров – 50 тыс. рублей за тонну для поставщиков нефтепродуктов, которые не производят их сами, а закупают на рынке для перепродажи. До этого вице-премьер Александр Новак обещал пошлину в $250 за тонну, реальное ограничение приняли в два раза больше. Причем пошлина действительно заградительная, желающие поторговать в таком режиме уйдут в минус.
Последнее, но самое важное: ограничение на экспорт действительно смягчают. Но только для топлива, которое отгружается в порты по трубопроводам и при условии, что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от произведённого дизеля. Компромиссное решение, но в текущих условиях поставщики найдутся.
В целом можно сказать, что предыдущие решения даже правительству теперь кажутся слишком жесткими. Тем более шоковая терапия не то чтобы действительно стабилизировала ситуацию на рынке, о чем свидетельствуют и последние действия ФАС.
Кабмин сегодня утвердил целый пакет новых правил для топливного рынка. Решения ожидали каждый день после введения запрета на экспорт топлива, но пока действия правительства больше похожи на компромисс после осознания реальной ситуации, а не на контроль рынка.
Во-первых, в Налоговый кодекс внесут поправки и восстановят с октября топливный демпфер в полном объеме. Коэффициент по демпферу увеличится с 0,5 до 1,0, т.е. предыдущие планы Минфина откатываются. Официально выплаты НПЗ на разницу между продажей топлива на внешнем и внутреннем рынке уменьшили в два раза в конце июля, Минфин планировал экономить до 30 млрд рублей ежемесячно. Как мы и ожидали, отмена основного стимула реализации нефтепродуктов на внутреннем рынке стала экономией на спичках, так что все пришлось возвращать на круги своя.
Во-вторых, повысились требования к нефтяникам по продаже дизеля и бензина на биржевых торгах. Доля продажи бензина увеличена с 13 до 15%, дизеля – с 9,5 до 12,5%. До этого нормативы тоже повышали в конце июля, но только на 1%, теперь же сразу на 2%.
Борьба с "серым экспортом" тоже не останавливается, ограничительную пошлину все же введут. Но не для всех, а только для трейдеров – 50 тыс. рублей за тонну для поставщиков нефтепродуктов, которые не производят их сами, а закупают на рынке для перепродажи. До этого вице-премьер Александр Новак обещал пошлину в $250 за тонну, реальное ограничение приняли в два раза больше. Причем пошлина действительно заградительная, желающие поторговать в таком режиме уйдут в минус.
Последнее, но самое важное: ограничение на экспорт действительно смягчают. Но только для топлива, которое отгружается в порты по трубопроводам и при условии, что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% от произведённого дизеля. Компромиссное решение, но в текущих условиях поставщики найдутся.
В целом можно сказать, что предыдущие решения даже правительству теперь кажутся слишком жесткими. Тем более шоковая терапия не то чтобы действительно стабилизировала ситуацию на рынке, о чем свидетельствуют и последние действия ФАС.
▪️"Транснефть" ждет отмашки.
Как и в прошлый раз, первой на изменение экспортной политики среагировала "Транснефть". В конце сентября компания первая приостановила погрузку дизельного топлива, поступавшего по нефтепроводам "Юг" и "Север" на экспорт в портах Новороссийска и Приморска, теперь первая заявляет, что начнет экспорт, как только получит указания из Минэнерго и правительства.
Вопрос в том, найдутся ли желающие прямо сейчас. Согласно новому постановлению, к экспорту допускаются только производители, которые поставляют на внутренний рынок не менее 50% от произведенного дизельного топлива. Крупные игроки все еще могут рассчитывать на собственные мощности хранения и придержать дизель до более выгодных цен.
В любом случае, рвение "Транснефти" вполне объяснимо. До этого все слухи о том, что поставки на внешние рынки вот-вот разрешат, базировались на информации, что компания вряд ли сможет принять еще топливо, т.к. хранить его банально негде. Так что чем раньше начнется экспорт, тем лучше для "Транснефти".
Как и в прошлый раз, первой на изменение экспортной политики среагировала "Транснефть". В конце сентября компания первая приостановила погрузку дизельного топлива, поступавшего по нефтепроводам "Юг" и "Север" на экспорт в портах Новороссийска и Приморска, теперь первая заявляет, что начнет экспорт, как только получит указания из Минэнерго и правительства.
Вопрос в том, найдутся ли желающие прямо сейчас. Согласно новому постановлению, к экспорту допускаются только производители, которые поставляют на внутренний рынок не менее 50% от произведенного дизельного топлива. Крупные игроки все еще могут рассчитывать на собственные мощности хранения и придержать дизель до более выгодных цен.
В любом случае, рвение "Транснефти" вполне объяснимо. До этого все слухи о том, что поставки на внешние рынки вот-вот разрешат, базировались на информации, что компания вряд ли сможет принять еще топливо, т.к. хранить его банально негде. Так что чем раньше начнется экспорт, тем лучше для "Транснефти".