▪️Временное ограничение без сроков.
Пока все пишут о том, что запрет экспорта топлива из России не распространяется на страны ЕАЭС и на гуманитарную помощь, мы обратили внимание, что никаких формальных сроков окончания действия постановления нет. На самом деле и для поставок в ЕАЭС ограничения есть как раз в виде тех самых индикативных балансов, больше которых поставить не удастся. Пересмотреть их можно, но для этого нужно решение комиссии ЕАЭС, которое вряд ли пройдет, учитывая желание правительства оставить топливо в России.
Учитывая, что вывоз топлива ограничили максимально жестко, ждем появления хитрых схем по обходу. Например, через Южную Осетию и Абхазию, куда бензин поставлять будет можно. В любом случае, чем дольше будет держаться запрет, тем больше попыток будет его нарушить.
"Нет ничего более постоянного, чем временное"
Пока все пишут о том, что запрет экспорта топлива из России не распространяется на страны ЕАЭС и на гуманитарную помощь, мы обратили внимание, что никаких формальных сроков окончания действия постановления нет. На самом деле и для поставок в ЕАЭС ограничения есть как раз в виде тех самых индикативных балансов, больше которых поставить не удастся. Пересмотреть их можно, но для этого нужно решение комиссии ЕАЭС, которое вряд ли пройдет, учитывая желание правительства оставить топливо в России.
Учитывая, что вывоз топлива ограничили максимально жестко, ждем появления хитрых схем по обходу. Например, через Южную Осетию и Абхазию, куда бензин поставлять будет можно. В любом случае, чем дольше будет держаться запрет, тем больше попыток будет его нарушить.
"Нет ничего более постоянного, чем временное"
September 21, 2023
▪️Импортозамещение в нефтегазе: нынешние вызовы и планы
Что России нужен технологический суверенитет, и особенно – в нефтегазовой отрасли, стало понятно ещё в 2014 году. За прошедшие восемь лет на его создание государством было выделено 3,5 трлн рублей.
Определенные плоды уже есть. Если девять лет назад отечественный ТЭК зависел от импорта практически полностью, то сейчас доля иностранного оборудования и технологий в нефтегазовой отрасли оценивается в 38%. При этом в сфере добычи задействовано 60% импортного оборудования и технологий, в труднодоступной добыче – 80%, в нефтесервисе 70% – всё ещё много.
В этой ситуации принципиально важна эффективность работы властей регионов с предприятиями нефтепрома: поддержка, субсидирование, взаимовыгодные договоренности.
Возьмем Пермский край, один из ключевых нефтяных регионов РФ. Помимо классического нефтегаза, здесь также сосредоточены и производства оборудования. Например, ИНГК разрабатывает и производит компрессоры, которые, например, закупает Газпром и другие федеральные предприятия. Губернатор Махонин и его команда заинтересованы в развитии предприятий, занимающихся импортозамещением, и содействуют им в этом.
В результате у региональных властей и бизнеса получается хорошая синергия: ИНГК приобрела корпус бывшего завода "Рустурбомаш" и при содействии краевого Правительства уже открыла новый цех. А регион получил новые рабочие места, которые займут в том числе выпускники местных технических университетов и колледжей, а затем – и увеличение поступлений в бюджет за счет увеличения объемов производства.
Прогнозировать сроки технологической автономии РФ пока сложно. Но общая работа власти всех уровней и корпоративного бизнеса внушает оптимизм.
Что России нужен технологический суверенитет, и особенно – в нефтегазовой отрасли, стало понятно ещё в 2014 году. За прошедшие восемь лет на его создание государством было выделено 3,5 трлн рублей.
Определенные плоды уже есть. Если девять лет назад отечественный ТЭК зависел от импорта практически полностью, то сейчас доля иностранного оборудования и технологий в нефтегазовой отрасли оценивается в 38%. При этом в сфере добычи задействовано 60% импортного оборудования и технологий, в труднодоступной добыче – 80%, в нефтесервисе 70% – всё ещё много.
В этой ситуации принципиально важна эффективность работы властей регионов с предприятиями нефтепрома: поддержка, субсидирование, взаимовыгодные договоренности.
Возьмем Пермский край, один из ключевых нефтяных регионов РФ. Помимо классического нефтегаза, здесь также сосредоточены и производства оборудования. Например, ИНГК разрабатывает и производит компрессоры, которые, например, закупает Газпром и другие федеральные предприятия. Губернатор Махонин и его команда заинтересованы в развитии предприятий, занимающихся импортозамещением, и содействуют им в этом.
В результате у региональных властей и бизнеса получается хорошая синергия: ИНГК приобрела корпус бывшего завода "Рустурбомаш" и при содействии краевого Правительства уже открыла новый цех. А регион получил новые рабочие места, которые займут в том числе выпускники местных технических университетов и колледжей, а затем – и увеличение поступлений в бюджет за счет увеличения объемов производства.
Прогнозировать сроки технологической автономии РФ пока сложно. Но общая работа власти всех уровней и корпоративного бизнеса внушает оптимизм.
September 21, 2023
▪️Индонезия планирует летать на растительном масле.
Отвлечемся вечером от серьезных новостей из России и посмотрим на забавные новости с другого конца мира – из Индонезии. Национальное министерство промышленности сегодня заявило, что отработанное растительное масло из кулинарии может быть использовано в качестве экологически чистого авиационного топлива. Производить его полностью из масла не получится, его все равно придется смешивать с "нормальным" топливом из нефти, но экономия в любом случае выйдет.
Индонезийцы даже уверяют, что отходы кулинарии имеют огромный потенциал в качестве биоматериала для замены невозобновляемых масел и могут заменить нефть в текстильной и пластмассовой промышленности. Правда, уровень сбора использованного кулинарного масла все еще остается низким, всего около 8%. В ближайшие пару лет его рассчитывают поднять до 20%, но не факт, что этого хватит на авиатопливо.
В России, кстати, тоже экспериментируют с фритюрным маслом, но в качестве корабельного топлива. Пока пробную заправку осуществляла один раз "Газпром нефть", сырье предоставила сеть "Вкусно – и точка".
Отвлечемся вечером от серьезных новостей из России и посмотрим на забавные новости с другого конца мира – из Индонезии. Национальное министерство промышленности сегодня заявило, что отработанное растительное масло из кулинарии может быть использовано в качестве экологически чистого авиационного топлива. Производить его полностью из масла не получится, его все равно придется смешивать с "нормальным" топливом из нефти, но экономия в любом случае выйдет.
Индонезийцы даже уверяют, что отходы кулинарии имеют огромный потенциал в качестве биоматериала для замены невозобновляемых масел и могут заменить нефть в текстильной и пластмассовой промышленности. Правда, уровень сбора использованного кулинарного масла все еще остается низким, всего около 8%. В ближайшие пару лет его рассчитывают поднять до 20%, но не факт, что этого хватит на авиатопливо.
В России, кстати, тоже экспериментируют с фритюрным маслом, но в качестве корабельного топлива. Пока пробную заправку осуществляла один раз "Газпром нефть", сырье предоставила сеть "Вкусно – и точка".
September 21, 2023
▪️Дефицит дизеля шагает по планете.
Запрет на экспорт топлива из России уже вызвал подвижки на мировом рынке – премия эталонных фьючерсов на дизельное топливо к сырой нефти в Европе превысила $37 за баррель. Скорее всего, цены пойдут еще выше, учитывая, что постановление правительства убирает с рынка примерно 5% от всех поставок.
Примерно такая же ситуация в Азии: премия на фьючерсы в Сингапуре разогналась до $30 за баррель. При этом азиатские страны даже не основные импортеры российского топлива и обычно сами выступают экспортерами нефтепродуктов, которые получают за счет переработки относительно дешевой сырой нефти из России.
Как такового полномасштабного дефицита дизеля не наблюдается, но только пока. Европейские НПЗ не смогли летом сформировать запасы, т.к. в приоритете был выпуск более премиальных нефтепродуктов, например, авиакеросина. Для сравнения, на начало осени 2020 года страны Организации экономического сотрудничества и развития имели запас примерно в 420 млн баррелей дизеля в запасах. Сейчас в лучшем случае речь идет о 280 млн баррелей.
Многое зависит от возможностей России поддерживать запрет на экспорт. Аналитики уже обещают, что ограничения вряд ли продлятся больше месяца. После этого хранилища забьются, так что части НПЗ придется снижать объемы переработки, что не входит в планы правительства. С другой стороны, никаких сроков или критериев в постановлении не было, так что отменить его могут, когда посчитают нужным.
Кстати, сегодня, по слухам, Александр Новак будет встречаться с главами нефтекомпаний. Вполне возможно, что по результатам встречи будут оглашены какие-то изменения, тем более сейчас нефтяники должны быть куда более сговорчивыми.
Запрет на экспорт топлива из России уже вызвал подвижки на мировом рынке – премия эталонных фьючерсов на дизельное топливо к сырой нефти в Европе превысила $37 за баррель. Скорее всего, цены пойдут еще выше, учитывая, что постановление правительства убирает с рынка примерно 5% от всех поставок.
Примерно такая же ситуация в Азии: премия на фьючерсы в Сингапуре разогналась до $30 за баррель. При этом азиатские страны даже не основные импортеры российского топлива и обычно сами выступают экспортерами нефтепродуктов, которые получают за счет переработки относительно дешевой сырой нефти из России.
Как такового полномасштабного дефицита дизеля не наблюдается, но только пока. Европейские НПЗ не смогли летом сформировать запасы, т.к. в приоритете был выпуск более премиальных нефтепродуктов, например, авиакеросина. Для сравнения, на начало осени 2020 года страны Организации экономического сотрудничества и развития имели запас примерно в 420 млн баррелей дизеля в запасах. Сейчас в лучшем случае речь идет о 280 млн баррелей.
Многое зависит от возможностей России поддерживать запрет на экспорт. Аналитики уже обещают, что ограничения вряд ли продлятся больше месяца. После этого хранилища забьются, так что части НПЗ придется снижать объемы переработки, что не входит в планы правительства. С другой стороны, никаких сроков или критериев в постановлении не было, так что отменить его могут, когда посчитают нужным.
Кстати, сегодня, по слухам, Александр Новак будет встречаться с главами нефтекомпаний. Вполне возможно, что по результатам встречи будут оглашены какие-то изменения, тем более сейчас нефтяники должны быть куда более сговорчивыми.
September 22, 2023
▪️"Транснефть" на экспорт не отгружает.
Компания приостановила погрузку дизельного топлива, поступавшего по нефтепроводам "Юг" и "Север", на экспорт в портах Новороссийска и Приморска. Минэнерго вполне ясно дало понять, что уже оформленные заказы нужно выполнить, так что речь идет о топливе для новых заявок, которые в ближайшее время принимать не будут.
Судя по всему, "Транснефть" просто решила формально показать через публикацию в ТАСС, что приняла новые правила игры на российском топливном рынке и нарушать их не планирует.
Рынок, кстати, уже который день бурно реагирует и идет вниз. Вчерашние торги Аи-92 закрылись при цене 61 883 рублей за тонну, сегодня тонна стоит 55 894 рублей, минус 9,7%. Аналогичная ситуация с Аи-95 – 66 521 за тонну вчера и 59 747 сегодня, минус 10,2%. Рекордсменом по снижению за сутки остается дизель –71 869 рублей за тонну против сегодняшних 61 897 рублей, минус 13,9%. Как минимум резко повернуть динамику топливных цен в противоположную сторону у правительства действительно получилось.
Компания приостановила погрузку дизельного топлива, поступавшего по нефтепроводам "Юг" и "Север", на экспорт в портах Новороссийска и Приморска. Минэнерго вполне ясно дало понять, что уже оформленные заказы нужно выполнить, так что речь идет о топливе для новых заявок, которые в ближайшее время принимать не будут.
Судя по всему, "Транснефть" просто решила формально показать через публикацию в ТАСС, что приняла новые правила игры на российском топливном рынке и нарушать их не планирует.
Рынок, кстати, уже который день бурно реагирует и идет вниз. Вчерашние торги Аи-92 закрылись при цене 61 883 рублей за тонну, сегодня тонна стоит 55 894 рублей, минус 9,7%. Аналогичная ситуация с Аи-95 – 66 521 за тонну вчера и 59 747 сегодня, минус 10,2%. Рекордсменом по снижению за сутки остается дизель –71 869 рублей за тонну против сегодняшних 61 897 рублей, минус 13,9%. Как минимум резко повернуть динамику топливных цен в противоположную сторону у правительства действительно получилось.
September 22, 2023
▪️Пакистанские нефтяные аппетиты разошлись со здравым смыслом.
Исламабад решил не платить за поставки российской нефти больше $60 за баррель, то есть остаться в рамках ценового потолка. Решение приняли на основе переработки тестовой партии, по результатам которой получили 60% мазута, 10% бензина и 10-15% дизельного топлива.
Казалось бы, проблемы переработки – проблемы самого Пакистана, и поставщика они не касаются. Но Исламабад и тут умудрился отличиться, заявив, что якобы получил согласие от Москвы на закупку произведенного мазута, чтобы компенсировать издержки переработки. Верится с трудом, учитывая, что после транспортировки обратно в Россию топочное топливо явно станет неприлично дорогим.
Самое оригинальное, что поставки Urals покупателям тоже не нравятся, пакистанцы предпочли бы SOKOL или Siberian Light. Учитывая, что они традиционно дороже Urals, не очень понятна гипотетическая мотивация продавать их по $60 за баррель.
Мотивация сделать большой дисконт была бы еще понятна в случае Индии, которая увеличила закупки в разы, но и то в период низких мировых цен на нефть. При текущем курсе Brent около $95 за баррель желания Пакистана кардинально расходятся с реальностью. Особенно учитывая, насколько долго они думали над покупкой тестовой партии в 100 тыс. баррелей.
Исламабад решил не платить за поставки российской нефти больше $60 за баррель, то есть остаться в рамках ценового потолка. Решение приняли на основе переработки тестовой партии, по результатам которой получили 60% мазута, 10% бензина и 10-15% дизельного топлива.
Казалось бы, проблемы переработки – проблемы самого Пакистана, и поставщика они не касаются. Но Исламабад и тут умудрился отличиться, заявив, что якобы получил согласие от Москвы на закупку произведенного мазута, чтобы компенсировать издержки переработки. Верится с трудом, учитывая, что после транспортировки обратно в Россию топочное топливо явно станет неприлично дорогим.
Самое оригинальное, что поставки Urals покупателям тоже не нравятся, пакистанцы предпочли бы SOKOL или Siberian Light. Учитывая, что они традиционно дороже Urals, не очень понятна гипотетическая мотивация продавать их по $60 за баррель.
Мотивация сделать большой дисконт была бы еще понятна в случае Индии, которая увеличила закупки в разы, но и то в период низких мировых цен на нефть. При текущем курсе Brent около $95 за баррель желания Пакистана кардинально расходятся с реальностью. Особенно учитывая, насколько долго они думали над покупкой тестовой партии в 100 тыс. баррелей.
September 22, 2023
▪️TNF прошел успешно.
В конце августа мы приглашали наших подписчиков на промышленно-энергетический форум TNF в Тюмени. Сегодня мероприятие завершилось и можно подвести итоги. Более 70 российских производителей оборудования, технологий и поставщиков высокотехнологичных услуг презентовали свои разработки крупнейшим предприятиям нефтегазовой отрасли на выставке в рамках форума. За 4 дня было организовано свыше 200 переговоров и достигнуто более 50 соглашений о сотрудничестве.
Формат, заявленный организаторами, максимально органично подошел интересам промышленников и недропользователей, что позволило сформировать эффективную платформу для поиска российских решений, способных заместить наиболее импортозависимые технологические узлы.
"Хочу сказать, что очень удовлетворен тем, что здесь увидел, и надеюсь, что в рамках дискуссий будут выработаны новые решения, а компании найдут коммуникации, новые проекты, подпишут новые соглашения. Этот форум – про будущее. Здесь рождается будущее нашей энергетики", – высоко оценил площадку вице-премьер Александр Новак по итогам своего пребывания на форуме.
В следующем году TNF пройдет с 16 по 19 сентября, так что если пропустили форум в этом году – не пропустите в следующем.
В конце августа мы приглашали наших подписчиков на промышленно-энергетический форум TNF в Тюмени. Сегодня мероприятие завершилось и можно подвести итоги. Более 70 российских производителей оборудования, технологий и поставщиков высокотехнологичных услуг презентовали свои разработки крупнейшим предприятиям нефтегазовой отрасли на выставке в рамках форума. За 4 дня было организовано свыше 200 переговоров и достигнуто более 50 соглашений о сотрудничестве.
Формат, заявленный организаторами, максимально органично подошел интересам промышленников и недропользователей, что позволило сформировать эффективную платформу для поиска российских решений, способных заместить наиболее импортозависимые технологические узлы.
"Хочу сказать, что очень удовлетворен тем, что здесь увидел, и надеюсь, что в рамках дискуссий будут выработаны новые решения, а компании найдут коммуникации, новые проекты, подпишут новые соглашения. Этот форум – про будущее. Здесь рождается будущее нашей энергетики", – высоко оценил площадку вице-премьер Александр Новак по итогам своего пребывания на форуме.
В следующем году TNF пройдет с 16 по 19 сентября, так что если пропустили форум в этом году – не пропустите в следующем.
September 22, 2023
▪️"Газпром нефть" запустила комплекс первичной переработки нефти на Омском НПЗ.
Крупнейший НПЗ страны продолжает модернизацию. В новое производство "Газпром нефть" вложила больше 66 млрд рублей, но вложения оправданы – комплекс заменит сразу шесть установок. Плановые показатели нефтепереработки нового оборудования – 8,4 млн тонн нефти и 1,2 млн тонн газового конденсата.
Номенклатура выпускаемых нефтепродуктов максимально широкая: бензин, дизель и авиационный керосин. Причем за счет цифрового управления выход можно гибко подстроить под текущий спрос и сезонные особенности рынка.
Про экологию тоже не забыли – параметры нового производства контролируются автоматизированной системой мониторинга воздуха, данные в онлайн-режиме уходят в Росприроднадзор. В целом, экологическое обновление Омского НПЗ близится к завершению. Новый комплекс нефтепереработки – восьмой реализованный из девяти проектов, включенных в программу "Чистый воздух".
Модернизацию производства начали в 2008 году, к 2025 году объем вложений должен составить 500 млрд рублей. При этом глубина переработки нефти увеличится почти до 100%, а воздействие на окружающую среду снизится на 65%.
Крупнейший НПЗ страны продолжает модернизацию. В новое производство "Газпром нефть" вложила больше 66 млрд рублей, но вложения оправданы – комплекс заменит сразу шесть установок. Плановые показатели нефтепереработки нового оборудования – 8,4 млн тонн нефти и 1,2 млн тонн газового конденсата.
Номенклатура выпускаемых нефтепродуктов максимально широкая: бензин, дизель и авиационный керосин. Причем за счет цифрового управления выход можно гибко подстроить под текущий спрос и сезонные особенности рынка.
Про экологию тоже не забыли – параметры нового производства контролируются автоматизированной системой мониторинга воздуха, данные в онлайн-режиме уходят в Росприроднадзор. В целом, экологическое обновление Омского НПЗ близится к завершению. Новый комплекс нефтепереработки – восьмой реализованный из девяти проектов, включенных в программу "Чистый воздух".
Модернизацию производства начали в 2008 году, к 2025 году объем вложений должен составить 500 млрд рублей. При этом глубина переработки нефти увеличится почти до 100%, а воздействие на окружающую среду снизится на 65%.
September 22, 2023
▪️Нефтяники дефициту не верят.
Сегодня прошло анонсированное еще утром совещание вице-премьера Александра Новака и руководства нефтяных компаний. В правительстве ограничились кратким пресс-релизом.
Участники ожидаемо не нашли дефицита топлива, запасов хватает и на НПЗ, и на нефтебазах – примерно 1,9 млн тонн. Еще чуть меньше 3 млн тонн осталось в инфраструктуре "Транснефти".
В целом, пока больше складывается ощущение, что правительство просто решило похвастаться резким падением оптовых цен. Всем было понятно, что физически топлива в России хватает, проблема в том, что до покупателей оно не доезжает. При этом представителей РЖД ни на одном совещании не было.
Сегодня прошло анонсированное еще утром совещание вице-премьера Александра Новака и руководства нефтяных компаний. В правительстве ограничились кратким пресс-релизом.
Участники ожидаемо не нашли дефицита топлива, запасов хватает и на НПЗ, и на нефтебазах – примерно 1,9 млн тонн. Еще чуть меньше 3 млн тонн осталось в инфраструктуре "Транснефти".
В целом, пока больше складывается ощущение, что правительство просто решило похвастаться резким падением оптовых цен. Всем было понятно, что физически топлива в России хватает, проблема в том, что до покупателей оно не доезжает. При этом представителей РЖД ни на одном совещании не было.
September 22, 2023
▪️Большая нефтяная бочка 2022 года.
Прошлый год для мировой нефтянки вышел крайне удачным – цена Brent перешагнула$100 за баррель, многие компании удвоили свои средние финансовые результаты, а весь сектор получил импульс к развитию.
На всякий случай напоминаем, что крупнейшим в мире производителем нефти с 2018 года являются США, ситуация не изменилась и в прошлом году. Уровень национальной добычи составил примерно 18 млн баррелей в день – около 25% от всей мировой добычи.
Второе место занимает Саудовская Аравия, которая извлекала в прошлом году около 12 миллионов баррелей в сутки – 13% мировой добычи.
Россия в прошлом году заняла третье место со средним уровнем добычи в 11 млн баррелей в день.
Прошлый год для мировой нефтянки вышел крайне удачным – цена Brent перешагнула$100 за баррель, многие компании удвоили свои средние финансовые результаты, а весь сектор получил импульс к развитию.
На всякий случай напоминаем, что крупнейшим в мире производителем нефти с 2018 года являются США, ситуация не изменилась и в прошлом году. Уровень национальной добычи составил примерно 18 млн баррелей в день – около 25% от всей мировой добычи.
Второе место занимает Саудовская Аравия, которая извлекала в прошлом году около 12 миллионов баррелей в сутки – 13% мировой добычи.
Россия в прошлом году заняла третье место со средним уровнем добычи в 11 млн баррелей в день.
September 23, 2023
▪️Спасение Газпрома – национальное достояние.
На днях Минэкономразвития опубликовало макропрогноз по перспективам экономического развития России на ближайшие три года. Про нефть там мало и не очень интересно, в основном прогнозы цен на Brent и Urals вместе с приблизительными подсчетами нефтегазовых доходов бюджета. Все самое интересное как раз про газ.
Если точнее, то не просто про газ, а про тарифы. В следующем году оптовые цены на газ для всех категорий потребителей будут проиндексированы на 11,2%, в 2025 году – на 8,2%. Почти 20% за два года – много, особенно на фоне того, что до этого тарифы практически не росли: в 2016 году их увеличили на 7,5%, в следующем – на 3,9%, в 2018 году – на 3,4%, в 2019 году добавили еще 1,4%, в следующем году – еще по 3%, а в этом году тарифы не меняли.
В Минэкономразвития такую динамику объясняют необходимостью обеспечения надежности поставок природного газа всем категориям потребителей, а также продолжения реализации программ социальной газификации и соединения новых регионов с Единой системой газоснабжения.
Газификация должна быть социальной, так что основную нагрузку все равно повесят на промышленников – для формирования у производителей газа доходов c декабря этого года на 10% увеличится оптовая цена на газ для отдельных категорий промышленных потребителей. Население, а также предприятия электроэнергетики и организаций ЖКХ повышение затронуть не должно.
При этом газификацию никто не отменял, так что заплатят все, но в разных долях. На деле ситуацию дополнительно усложняет "Газпром", который сильно просел по экспортной выручке. На своем ранее основном европейском рынке компания сдала позиции крупнейшего продавца, сейчас она где-то между Алжиром и Азербайджаном.
Так что спасать национального чемпиона придется внутренним рынком, даже если рынок этого не очень хочет, т.к. выбрать весь нужный объем КНР не сможет. Цены на внутреннем рынке тоже придется подтягивать до конкурентного уровня, поэтому тарифы будут неизбежно расти.
На днях Минэкономразвития опубликовало макропрогноз по перспективам экономического развития России на ближайшие три года. Про нефть там мало и не очень интересно, в основном прогнозы цен на Brent и Urals вместе с приблизительными подсчетами нефтегазовых доходов бюджета. Все самое интересное как раз про газ.
Если точнее, то не просто про газ, а про тарифы. В следующем году оптовые цены на газ для всех категорий потребителей будут проиндексированы на 11,2%, в 2025 году – на 8,2%. Почти 20% за два года – много, особенно на фоне того, что до этого тарифы практически не росли: в 2016 году их увеличили на 7,5%, в следующем – на 3,9%, в 2018 году – на 3,4%, в 2019 году добавили еще 1,4%, в следующем году – еще по 3%, а в этом году тарифы не меняли.
В Минэкономразвития такую динамику объясняют необходимостью обеспечения надежности поставок природного газа всем категориям потребителей, а также продолжения реализации программ социальной газификации и соединения новых регионов с Единой системой газоснабжения.
Газификация должна быть социальной, так что основную нагрузку все равно повесят на промышленников – для формирования у производителей газа доходов c декабря этого года на 10% увеличится оптовая цена на газ для отдельных категорий промышленных потребителей. Население, а также предприятия электроэнергетики и организаций ЖКХ повышение затронуть не должно.
При этом газификацию никто не отменял, так что заплатят все, но в разных долях. На деле ситуацию дополнительно усложняет "Газпром", который сильно просел по экспортной выручке. На своем ранее основном европейском рынке компания сдала позиции крупнейшего продавца, сейчас она где-то между Алжиром и Азербайджаном.
Так что спасать национального чемпиона придется внутренним рынком, даже если рынок этого не очень хочет, т.к. выбрать весь нужный объем КНР не сможет. Цены на внутреннем рынке тоже придется подтягивать до конкурентного уровня, поэтому тарифы будут неизбежно расти.
September 24, 2023
▪️Простить $700 млн или чудеса молдавской дипломатии.
Никто не любит возвращать долги, но больше всего это не любит делать Кишинев. Там все еще не хотят отдавать "Газпрому" причитающиеся средства, причем настолько, что предлагают максимально творческое решение – списать всю задолженность. Причем "Газпром" оценивает ее в $709 млн, молдавские контрагенты "насчитали" примерно $431 млн, а заплатить готовы только $8,6 млн.
Чтобы хоть как-то подсластить сделку, Кишинев готов пообещать не подавать на "Газпром" в суд и выплатить $153 млн в качестве компенсации за "отклонения от тарифа". Платить, правда, должен "Молдовагаз", который и так на 65% принадлежит "Газпрому".
Качество аудита вызывает вопросы. Анализ проводили норвежская Wikborg Rein Advokatfirma AS и британская Forensic Risk Alliance & Co, причем первая до этого помогала "Нафтогаз-Украина" в международном арбитраже, так что вряд ли "Газпром" будет воспринимать результаты ее работы.
С другой стороны, российский газовый чемпион может упереться и не решать вопрос в принципе. Сейчас весь газ уходит в Приднестровье, так что с Кишинева деньги можно пока не требовать, а подождать, пока последнему не надоест платить за газ из Европы.
Никто не любит возвращать долги, но больше всего это не любит делать Кишинев. Там все еще не хотят отдавать "Газпрому" причитающиеся средства, причем настолько, что предлагают максимально творческое решение – списать всю задолженность. Причем "Газпром" оценивает ее в $709 млн, молдавские контрагенты "насчитали" примерно $431 млн, а заплатить готовы только $8,6 млн.
Чтобы хоть как-то подсластить сделку, Кишинев готов пообещать не подавать на "Газпром" в суд и выплатить $153 млн в качестве компенсации за "отклонения от тарифа". Платить, правда, должен "Молдовагаз", который и так на 65% принадлежит "Газпрому".
Качество аудита вызывает вопросы. Анализ проводили норвежская Wikborg Rein Advokatfirma AS и британская Forensic Risk Alliance & Co, причем первая до этого помогала "Нафтогаз-Украина" в международном арбитраже, так что вряд ли "Газпром" будет воспринимать результаты ее работы.
С другой стороны, российский газовый чемпион может упереться и не решать вопрос в принципе. Сейчас весь газ уходит в Приднестровье, так что с Кишинева деньги можно пока не требовать, а подождать, пока последнему не надоест платить за газ из Европы.
September 25, 2023
▪️Появились первые поправки к запрету экспорта топлива из России.
Сегодня правительство выкатило первые изменения к постановлению, запрещающему поставки топлива на внешние рынки. Если кратко, то из запрета выведены судовое топливо, газойли и средние дистилляты.
Исключения судового топлива активно просили в конце прошлой недели рыбаки, которым оно требовалось для бункеровки российских рыбопромысловых судов в море. Всю меру в целом рыбная отрасль поддержала, т.к. на топливо приходилось до трети себестоимости продукции.
С другой стороны, в правительстве на всякий случай решили оперативно прикрыть возможности вывозить топливо через Абхазию и Южную Осетию. Сомневаемся, что инфраструктура там бы позволила это сделать, но все же из списка возможных назначений экспорта их убрали.
Плюс, как мы и ожидалось, уточнили ситуацию по поводу топлива, принятого к экспорту «Транснефтью» и РЖД до вступления предыдущего постановления в силу – его вывозить можно.
Сегодня правительство выкатило первые изменения к постановлению, запрещающему поставки топлива на внешние рынки. Если кратко, то из запрета выведены судовое топливо, газойли и средние дистилляты.
Исключения судового топлива активно просили в конце прошлой недели рыбаки, которым оно требовалось для бункеровки российских рыбопромысловых судов в море. Всю меру в целом рыбная отрасль поддержала, т.к. на топливо приходилось до трети себестоимости продукции.
С другой стороны, в правительстве на всякий случай решили оперативно прикрыть возможности вывозить топливо через Абхазию и Южную Осетию. Сомневаемся, что инфраструктура там бы позволила это сделать, но все же из списка возможных назначений экспорта их убрали.
Плюс, как мы и ожидалось, уточнили ситуацию по поводу топлива, принятого к экспорту «Транснефтью» и РЖД до вступления предыдущего постановления в силу – его вывозить можно.
September 25, 2023
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Татнефть" начнет использовать беспилотные легкие грузовики от московской компании Evocargo на своей площадке в Альметьевске. Да, снова Татарстан.
Как рассказали в компании, разработавшей беспилотный грузовик, их работа будет внедрена на промышленно-производственной площадке для обеспечения бесперебойной и безаварийной перевозки сырья и других материально-технических ресурсов компании.
Запас хода у электрогрузовиков Evocargo составляет 200 км, но разгоняться они могут всего до 20 км/ч - все же это машина для промпредриятий, а не болид. При этом заряжается транспорт всего за 40 минут, а его грузоподъемность - 2 тонны.
В пространстве беспилотник ориентируется благодаря мультисенсорной системе на основе алгоритмов машинного обучения, которая позволяет определить положение машины, рассчитать безопасную траекторию движения и скорость.
Evocargo почему-то особенно полюбился нефтегазовым компаниям. До "Татнефти" такие же беспилотники тестировали в компании "Газпромнефть-Снабжение".
Как рассказали в компании, разработавшей беспилотный грузовик, их работа будет внедрена на промышленно-производственной площадке для обеспечения бесперебойной и безаварийной перевозки сырья и других материально-технических ресурсов компании.
Запас хода у электрогрузовиков Evocargo составляет 200 км, но разгоняться они могут всего до 20 км/ч - все же это машина для промпредриятий, а не болид. При этом заряжается транспорт всего за 40 минут, а его грузоподъемность - 2 тонны.
В пространстве беспилотник ориентируется благодаря мультисенсорной системе на основе алгоритмов машинного обучения, которая позволяет определить положение машины, рассчитать безопасную траекторию движения и скорость.
Evocargo почему-то особенно полюбился нефтегазовым компаниям. До "Татнефти" такие же беспилотники тестировали в компании "Газпромнефть-Снабжение".
September 25, 2023
▪️Узбекистан готовится принимать российский газ.
Поставки ожидаются с начала октября, по словам представителей местного Минэнерго, модернизация газотранспортной системы уже завершена.
Контракт на поставки "Газпром" подписал еще на ПМЭФ в июне. Хотя изначально соглашения по тройственному газовому союзу начали заключать еще в январе, в качестве подстраховки для стран Центральной Азии при поставках газа в Китай, поскольку у Казахстана и Узбекистана еще с советских времен фактически единая ГТС.
Всего Ташкент планирует получать примерно 2,8 млрд кубометров голубого топлива в год транзитом через Казахстан.
Поставки ожидаются с начала октября, по словам представителей местного Минэнерго, модернизация газотранспортной системы уже завершена.
Контракт на поставки "Газпром" подписал еще на ПМЭФ в июне. Хотя изначально соглашения по тройственному газовому союзу начали заключать еще в январе, в качестве подстраховки для стран Центральной Азии при поставках газа в Китай, поскольку у Казахстана и Узбекистана еще с советских времен фактически единая ГТС.
Всего Ташкент планирует получать примерно 2,8 млрд кубометров голубого топлива в год транзитом через Казахстан.
September 25, 2023
▪️JPMorgan ждет Brent по $150.
Правда, только к 2026 году. Банковский конгломерат предупредил рынки в пятницу, что Brent может достичь $150 за баррель к 2026 году. В причины записали все и сразу: шоки производственных мощностей, энергетический суперцикл и попытки снизить потребление ископаемого топлива. Предложения на мировом рынке из-за сокращений экспорта от ОПЕК+ больше не становится, а спрос продолжает расти.
Сейчас аналитики банка прогнозируют, что мировой дефицит составит 1,1 млн баррелей в сутки в 2025 году, но он может увеличиться до 7,1 млн баррелей в сутки к 2030 году. Текущую нехватку нефти на рынке все оценивают по-разному, но ОПЕК насчитало в три раза больше – 3 млн против 1,1 млн от банкиров.
Сейчас баррель Brent торгуется на уровне в $92,8, на пике неделю назад баррель стоил дороже $94,5. Самое интересное в текущих прогнозах – это консолидация почти всех крупных игроков во мнении, что нефти на рынке явно не хватает и хватать не будет. А так и до $100 за баррель не далеко.
Правда, только к 2026 году. Банковский конгломерат предупредил рынки в пятницу, что Brent может достичь $150 за баррель к 2026 году. В причины записали все и сразу: шоки производственных мощностей, энергетический суперцикл и попытки снизить потребление ископаемого топлива. Предложения на мировом рынке из-за сокращений экспорта от ОПЕК+ больше не становится, а спрос продолжает расти.
Сейчас аналитики банка прогнозируют, что мировой дефицит составит 1,1 млн баррелей в сутки в 2025 году, но он может увеличиться до 7,1 млн баррелей в сутки к 2030 году. Текущую нехватку нефти на рынке все оценивают по-разному, но ОПЕК насчитало в три раза больше – 3 млн против 1,1 млн от банкиров.
Сейчас баррель Brent торгуется на уровне в $92,8, на пике неделю назад баррель стоил дороже $94,5. Самое интересное в текущих прогнозах – это консолидация почти всех крупных игроков во мнении, что нефти на рынке явно не хватает и хватать не будет. А так и до $100 за баррель не далеко.
September 25, 2023
Сколько будет стоить нефть марки Brent к концу года?
Anonymous Poll
10%
Меньше $80 за баррель
21%
От $80 до $90 за баррель
40%
От $90 до $100 за баррель
29%
Больше $100 за баррель
September 25, 2023
▪️В Госдуме вспомнили про сверхприбыль.
Утро вторника начинается не с кофе, а с предложения депутатов еще раз собрать налоги с нефтянки. С инициативой выступили первый зампред комитета по энергетике Игорь Ананских и председатель партии "Справедливая Россия – За правду" Сергей Миронов. В Госдуму законопроект обещают внести уже сегодня, но в системе обеспечения законодательной деятельности он до сих пор не появился.
В случае нефтяников речь идет о весьма серьезных суммах, учитывая рекордные прибыли в прошлом году: разовая выплата 10% от разницы между средней прибылью в 2021-2022 годах и 2018-2019 годах. Нефтегазовая отрасль вместе с аграриями, угольщиками и субъектами МСП – исключения.
Сами авторы инициативы уже заявили, что объем дополнительных сборов для бюджета может составить более 200 млрд рублей. Прибыль компаний за первое полугодие этого года тоже не забыли упомянуть: 652 млрд у "Роснефти", 565 млрд у ЛУКОЙЛа, 304 млрд у "Газпромнефти" и 147 млрд у "Татнефти".
Вряд ли инициатива пройдет, максимум сгодится в качестве отложенного предвыборного пиара.
Нефтегаз, хотя и хорошо заработал в прошлом году, сильнее остальных нуждается в инвестициях, поэтому вынимать деньги из их кармана и перекладывать в бюджет – акция одноразовая. Чем меньше инвестиций, тем меньше добычи будет в следующем году.
При этом не стоит забывать, что нефтяники дополнительно выплачивают 50% чистой прибыли в качестве дивидендов, что тоже можно воспринимать в качестве косвенного налога. Кроме того, НДПИ на нефть обеспечивает порядка 6 трлн рублей дохода федерального бюджета, так что свою долю в бюджет они в любом случае относят.
Утро вторника начинается не с кофе, а с предложения депутатов еще раз собрать налоги с нефтянки. С инициативой выступили первый зампред комитета по энергетике Игорь Ананских и председатель партии "Справедливая Россия – За правду" Сергей Миронов. В Госдуму законопроект обещают внести уже сегодня, но в системе обеспечения законодательной деятельности он до сих пор не появился.
В случае нефтяников речь идет о весьма серьезных суммах, учитывая рекордные прибыли в прошлом году: разовая выплата 10% от разницы между средней прибылью в 2021-2022 годах и 2018-2019 годах. Нефтегазовая отрасль вместе с аграриями, угольщиками и субъектами МСП – исключения.
Сами авторы инициативы уже заявили, что объем дополнительных сборов для бюджета может составить более 200 млрд рублей. Прибыль компаний за первое полугодие этого года тоже не забыли упомянуть: 652 млрд у "Роснефти", 565 млрд у ЛУКОЙЛа, 304 млрд у "Газпромнефти" и 147 млрд у "Татнефти".
Вряд ли инициатива пройдет, максимум сгодится в качестве отложенного предвыборного пиара.
Нефтегаз, хотя и хорошо заработал в прошлом году, сильнее остальных нуждается в инвестициях, поэтому вынимать деньги из их кармана и перекладывать в бюджет – акция одноразовая. Чем меньше инвестиций, тем меньше добычи будет в следующем году.
При этом не стоит забывать, что нефтяники дополнительно выплачивают 50% чистой прибыли в качестве дивидендов, что тоже можно воспринимать в качестве косвенного налога. Кроме того, НДПИ на нефть обеспечивает порядка 6 трлн рублей дохода федерального бюджета, так что свою долю в бюджет они в любом случае относят.
September 26, 2023
▪️Казахстан готовится увеличить импорт российского топлива в три раза.
Всему виной плановый ремонт на НПЗ в Атырау, который должен начаться в октябре. Текущих запасов и остального производства Астане должно хватить, чтобы пережить ремонт без потрясений, но на всякий случай власти хотят закрыть возникшую потребность поставками из России.
Сейчас Казахстан импортирует примерно 40 тыс. тонн в месяц, но хочет нарастить поставки до 70 тыс. тонн. В национальном Минэнерго потребность оценивают сильно ниже – 15 тыс. тонн, если НПЗ выйдет с ремонта вовремя.
Интересно, что формально сейчас момент для импорта действительно лучший. Тонна Аи-95 на бирже стоит 58,8 тыс. рублей, но при переводе на литры все равно дороже, чем в Казахстане, так что потенциально розничные цены могут приподняться.
Правда, остается вопрос в том, укладываются ли поставки в индикативные объемы ЕАЭС. Постановление, запрещающее экспорт топлива из России, формально разрешает поставки в их лимитах, но комиссия не публикует данные по оставшимся объемам, только общие прогнозы. С другой стороны, если власти республики планируют импорт увеличить, вероятно, такая возможность в рамках ЕАЭС все еще остается.
Всему виной плановый ремонт на НПЗ в Атырау, который должен начаться в октябре. Текущих запасов и остального производства Астане должно хватить, чтобы пережить ремонт без потрясений, но на всякий случай власти хотят закрыть возникшую потребность поставками из России.
Сейчас Казахстан импортирует примерно 40 тыс. тонн в месяц, но хочет нарастить поставки до 70 тыс. тонн. В национальном Минэнерго потребность оценивают сильно ниже – 15 тыс. тонн, если НПЗ выйдет с ремонта вовремя.
Интересно, что формально сейчас момент для импорта действительно лучший. Тонна Аи-95 на бирже стоит 58,8 тыс. рублей, но при переводе на литры все равно дороже, чем в Казахстане, так что потенциально розничные цены могут приподняться.
Правда, остается вопрос в том, укладываются ли поставки в индикативные объемы ЕАЭС. Постановление, запрещающее экспорт топлива из России, формально разрешает поставки в их лимитах, но комиссия не публикует данные по оставшимся объемам, только общие прогнозы. С другой стороны, если власти республики планируют импорт увеличить, вероятно, такая возможность в рамках ЕАЭС все еще остается.
September 26, 2023