▪️Трубопроводы как артерии нефтянки.
Просто добывать нефть мало, ее еще надо транспортировать до конечного потребителя. Начало этого года в 162 странах действовал как минимум 2381 нефте- и газопроводов общей длинной более 1,2 миллиона километров. Хватило бы примерно 30 раз обогнуть экватор.
Если говорить только про нефтепроводы, то пятерка лидеров выглядит следующим образом:
🇺🇸 США – 98 тыс. км
🇷🇺 Россия – 40 тыс. км
🇨🇦 Канада — 25,3 тыс. км
🇨🇳 Китай — 25,2 тыс. км
🇮🇳 Индия — 8,8 тыс. км
Просто добывать нефть мало, ее еще надо транспортировать до конечного потребителя. Начало этого года в 162 странах действовал как минимум 2381 нефте- и газопроводов общей длинной более 1,2 миллиона километров. Хватило бы примерно 30 раз обогнуть экватор.
Если говорить только про нефтепроводы, то пятерка лидеров выглядит следующим образом:
🇺🇸 США – 98 тыс. км
🇷🇺 Россия – 40 тыс. км
🇨🇦 Канада — 25,3 тыс. км
🇨🇳 Китай — 25,2 тыс. км
🇮🇳 Индия — 8,8 тыс. км
▪️Независимые АЗС в Сибири готовятся к дефициту топлива.
Заправки в Сибирском федеральном округе рапортуют о рисках нехватки бензина, в некоторых субъектах запасов осталось на 5-7 дней. При этом на АЗС крупных компаний Аи-95 стоит 49 рублей в рознице, а оптом для частных АЗС он стоит 54 рублей, что весьма прозрачно намекает на серьезный дисбаланс рынка.
В такой ситуации клиенты, естественно, предпочитают более дешевый вариант, что сокращает и так скромную прибыль частных АЗС на фоне роста оптовых цен на топливо. Малые игроки уже подозревают, что нефтепереработчики ужимают поставки на биржу, но продолжают продавать топливо на собственных АЗС, что выдавливает частников с рынка.
Из-за пристального внимания ФАС к ценам на заправках подогнать цены топлива к оптимальным значениям у мелких сетей и частников не выйдет. В таких условиях АЗС остается надеяться на господдержку или госрегулирование, но вряд ли государство на это пойдет, спасение утопающих – дело рук самих утопающих.
Заправки в Сибирском федеральном округе рапортуют о рисках нехватки бензина, в некоторых субъектах запасов осталось на 5-7 дней. При этом на АЗС крупных компаний Аи-95 стоит 49 рублей в рознице, а оптом для частных АЗС он стоит 54 рублей, что весьма прозрачно намекает на серьезный дисбаланс рынка.
В такой ситуации клиенты, естественно, предпочитают более дешевый вариант, что сокращает и так скромную прибыль частных АЗС на фоне роста оптовых цен на топливо. Малые игроки уже подозревают, что нефтепереработчики ужимают поставки на биржу, но продолжают продавать топливо на собственных АЗС, что выдавливает частников с рынка.
Из-за пристального внимания ФАС к ценам на заправках подогнать цены топлива к оптимальным значениям у мелких сетей и частников не выйдет. В таких условиях АЗС остается надеяться на господдержку или госрегулирование, но вряд ли государство на это пойдет, спасение утопающих – дело рук самих утопающих.
🚀 Регистрируйтесь на бесплатный вебинар по документообороту в перевозках!
Перевозки в нефтехимической отрасли сопровождаются массой документов: транспортные накладные, путевые листы, сопроводительные ведомости… При работе на бумаге документы теряются, машины простаивают, процессы встают.
Оформлять документы для перевозок можно проще и быстрее — в сервисах электронного документооборота (ЭДО). В прямом эфире обсудим, как делать это с пользой для бизнеса.
🔥На вебинаре выступит спикер из транспортно-экспедиторской компании “СТЛ”. Он уже внедрил электронный документооборот в перевозках, и на своем примере расскажет о преимуществах и подводных камнях.
Вы узнаете:
👉🏼 Станет ли ЭДО в перевозках обязательным и какие компании первые на очереди?
👉🏼 Кто уже перешел на ЭДО в логистике и как это было?
👉🏼 Как выбрать удобное решение и безболезненно перейти на электронный документооборот?
📆 Дата и время вебинара: 29 августа, 11:00 (МСК)
✍🏼 Регистрация
#анонс
Перевозки в нефтехимической отрасли сопровождаются массой документов: транспортные накладные, путевые листы, сопроводительные ведомости… При работе на бумаге документы теряются, машины простаивают, процессы встают.
Оформлять документы для перевозок можно проще и быстрее — в сервисах электронного документооборота (ЭДО). В прямом эфире обсудим, как делать это с пользой для бизнеса.
🔥На вебинаре выступит спикер из транспортно-экспедиторской компании “СТЛ”. Он уже внедрил электронный документооборот в перевозках, и на своем примере расскажет о преимуществах и подводных камнях.
Вы узнаете:
👉🏼 Станет ли ЭДО в перевозках обязательным и какие компании первые на очереди?
👉🏼 Кто уже перешел на ЭДО в логистике и как это было?
👉🏼 Как выбрать удобное решение и безболезненно перейти на электронный документооборот?
📆 Дата и время вебинара: 29 августа, 11:00 (МСК)
✍🏼 Регистрация
#анонс
Казахстан наращивает танкерный флот.
Совместное предприятие казахстанского "Казмунайгаза" и Abu Dhabi Ports Group из ОАЭ планируют до конца года пополнить танкерный пул тремя судами: двумя Aframax с дедвейтом 115 тыс. тонн и одним Suezmax с дедвейтом 130 тыс. тонн.
Вдобавок под расширение попадают и перевозки по Каспию – в июле для них закупили два новых танкера по 8 тыс. тонн дедвейта. Всего до конца года планируется траснпортировать 1,5 млн тонн нефти.
Альтернативные КТК маршруты нужны Казахстану как воздух. На консорциум приходится до 80% казахстанского экспорта, поэтому любые аварии или остановки транзита сильно бьют по поставкам на внешние рынки.
Совместное предприятие казахстанского "Казмунайгаза" и Abu Dhabi Ports Group из ОАЭ планируют до конца года пополнить танкерный пул тремя судами: двумя Aframax с дедвейтом 115 тыс. тонн и одним Suezmax с дедвейтом 130 тыс. тонн.
Вдобавок под расширение попадают и перевозки по Каспию – в июле для них закупили два новых танкера по 8 тыс. тонн дедвейта. Всего до конца года планируется траснпортировать 1,5 млн тонн нефти.
Альтернативные КТК маршруты нужны Казахстану как воздух. На консорциум приходится до 80% казахстанского экспорта, поэтому любые аварии или остановки транзита сильно бьют по поставкам на внешние рынки.
Новые биржевые рекорды в конце недели.
Цены на топливо лихорадило всю неделю, причем в основном в сторону увеличения. Пятница закончилась очередными рекордами: Аи-95 пробил планку в 72 тыс. рублей за тонну и почти дошел до 72,5 тыс.
Аи-92 оказался несколько скромнее и "всего лишь" преодолел отметку в 63 тыс. рублей за тонну, немного не дотянув до июльских пиков.
Такая же ситуация с дизельным топливом, которое на пике реализовывалось по 66,7 тыс. рублей за тонну.
Закупки с биржи идут в хранилища, а не на АЗС напрямую, поэтому полноценно заправки ощутят ценовое давление только в сентябре. Правда, учитывая жалобы частников и мелких сетей, далеко не факт, что они выдержат его.
Цены на топливо лихорадило всю неделю, причем в основном в сторону увеличения. Пятница закончилась очередными рекордами: Аи-95 пробил планку в 72 тыс. рублей за тонну и почти дошел до 72,5 тыс.
Аи-92 оказался несколько скромнее и "всего лишь" преодолел отметку в 63 тыс. рублей за тонну, немного не дотянув до июльских пиков.
Такая же ситуация с дизельным топливом, которое на пике реализовывалось по 66,7 тыс. рублей за тонну.
Закупки с биржи идут в хранилища, а не на АЗС напрямую, поэтому полноценно заправки ощутят ценовое давление только в сентябре. Правда, учитывая жалобы частников и мелких сетей, далеко не факт, что они выдержат его.
Деловой сезон стартует с TNF.
Новый сезон деловой активности после традиционного летнего затишья в этом году открывает промышленно-энергетический форум TNF в нефтяной столице России – Тюмени. Четырехдневное мероприятие начнется 18 сентября, так что все желающие уже смогут вернуться из отпусков и приступить к решению рабочих вопросов.
За счет насыщенной программы и личного участия топ-менеджеров индустрии и регуляторов TNF остается главным отраслевым мероприятием. Как показывает практика, за несколько дней в Тюмени можно сделать больше, чем за год - найти партнеров, презентовать разработки потенциальным заказчикам, обсудить узкие вопросы с экспертами.
Новый сезон деловой активности после традиционного летнего затишья в этом году открывает промышленно-энергетический форум TNF в нефтяной столице России – Тюмени. Четырехдневное мероприятие начнется 18 сентября, так что все желающие уже смогут вернуться из отпусков и приступить к решению рабочих вопросов.
За счет насыщенной программы и личного участия топ-менеджеров индустрии и регуляторов TNF остается главным отраслевым мероприятием. Как показывает практика, за несколько дней в Тюмени можно сделать больше, чем за год - найти партнеров, презентовать разработки потенциальным заказчикам, обсудить узкие вопросы с экспертами.
ООН обвинила Saudi Aramco в нарушении прав человека.
Нет, геноцидом и насильственными перемещениями людей саудовская государственная нефтегазовая компания не занимается. Зато занимается своей непосредственной деятельностью в виде добычи нефти, чем нарушает глобальные права человека из-за вклада в изменение климата.
Какая взаимосвязь между климатом и правами человека? Будучи ответственной за крупнейшие выбросы парниковых газов, Saudi Aramco нарушает Парижское соглашение по климату, что ставит под угрозу права человека по всему миру.
Звучит максимально странно, но желающие повоевать с саудитами все же нашлись. Расследование ООН запустили из-за запроса климатических активистов из группы ClientEarth, который они подали еще в 2021 году. Не очень понятно, зачем было ждать два года, а не начать разбирательство сразу, но похоже, что момент настал.
Фактически Saudi Aramco ничего не угрожает, т.к. никаких юридических оснований для ограничений у ООН нет. Международная организация разослала письма с требованиями объяснить совместную деятельность с саудитами в крупнейшие банки: Citi, Goldman Sachs и BNP Paribas. Банкирам дали два месяца, чтобы ответить, что лично они предпринимают для борьбы с изменением климата.
Вероятнее всего, банки ответят в духе "мы за все хорошее и против всего плохого", но выдавать займы Saudi Aramco не перестанут. Терять выгодного клиента никто не хочет, так что климатический активизм климатическим активизмом, а бизнес бизнесом.
Нет, геноцидом и насильственными перемещениями людей саудовская государственная нефтегазовая компания не занимается. Зато занимается своей непосредственной деятельностью в виде добычи нефти, чем нарушает глобальные права человека из-за вклада в изменение климата.
Какая взаимосвязь между климатом и правами человека? Будучи ответственной за крупнейшие выбросы парниковых газов, Saudi Aramco нарушает Парижское соглашение по климату, что ставит под угрозу права человека по всему миру.
Звучит максимально странно, но желающие повоевать с саудитами все же нашлись. Расследование ООН запустили из-за запроса климатических активистов из группы ClientEarth, который они подали еще в 2021 году. Не очень понятно, зачем было ждать два года, а не начать разбирательство сразу, но похоже, что момент настал.
Фактически Saudi Aramco ничего не угрожает, т.к. никаких юридических оснований для ограничений у ООН нет. Международная организация разослала письма с требованиями объяснить совместную деятельность с саудитами в крупнейшие банки: Citi, Goldman Sachs и BNP Paribas. Банкирам дали два месяца, чтобы ответить, что лично они предпринимают для борьбы с изменением климата.
Вероятнее всего, банки ответят в духе "мы за все хорошее и против всего плохого", но выдавать займы Saudi Aramco не перестанут. Терять выгодного клиента никто не хочет, так что климатический активизм климатическим активизмом, а бизнес бизнесом.
Chevron никак не может разобраться с забастовками.
Изначально вопрос приостановки работы касался двух площадок, принадлежащих Woodside Energy и Chevron. История тянется с начала августа, так что возможность договориться у обеих сторон была. При этом австралийская Woodside Energy с этой задачей справилась – в пятницу компания заявила о достигнутом соглашении с профсоюзом, которое включает в себя повышение заработной платы работников и запрет на использование субподрядчиков. Профсоюз пока не подписал соглашение, но и забастовки, пока идет рассмотрение, тоже проводить отказался.
Гораздо хуже взаимодействие с персоналом получается у американской Chevron. Аналитики заявляют, что формально забастовка вряд ли сильно повлияет на отгрузки СПГ, так что никаких миллиардов упущенной прибыли компания не опасается. С другой стороны, австралийские предприятия Woodside Energy и Chevron обеспечивают примерно 10% мировых поставок сжиженного газа, так что можно было бы и договориться.
Вдобавок основными покупателями выступаю Китай, Япония и Южная Корея, но в случае нехватки СПГ они начнут активно перекупать топливо, предназначавшееся для Европы. По прогнозам правительства страны, австралийский сектор СПГ в этом году должен сгенерировать экспортную выручку в $68 млрд, но перспективы могут нарушить пара сотен работников, недовольных условиями труда.
Изначально вопрос приостановки работы касался двух площадок, принадлежащих Woodside Energy и Chevron. История тянется с начала августа, так что возможность договориться у обеих сторон была. При этом австралийская Woodside Energy с этой задачей справилась – в пятницу компания заявила о достигнутом соглашении с профсоюзом, которое включает в себя повышение заработной платы работников и запрет на использование субподрядчиков. Профсоюз пока не подписал соглашение, но и забастовки, пока идет рассмотрение, тоже проводить отказался.
Гораздо хуже взаимодействие с персоналом получается у американской Chevron. Аналитики заявляют, что формально забастовка вряд ли сильно повлияет на отгрузки СПГ, так что никаких миллиардов упущенной прибыли компания не опасается. С другой стороны, австралийские предприятия Woodside Energy и Chevron обеспечивают примерно 10% мировых поставок сжиженного газа, так что можно было бы и договориться.
Вдобавок основными покупателями выступаю Китай, Япония и Южная Корея, но в случае нехватки СПГ они начнут активно перекупать топливо, предназначавшееся для Европы. По прогнозам правительства страны, австралийский сектор СПГ в этом году должен сгенерировать экспортную выручку в $68 млрд, но перспективы могут нарушить пара сотен работников, недовольных условиями труда.
Владимир Шухов: нефтепровод, крекинг-процесс и гиперболоидные конструкции.
Сегодня исполняется 170 лет с рождения Владимира Шухова, одной из самых знаковых фигур российской нефтянки. Хотя для широкой аудитории Шухов запомнился в первую очередь как автор архитектурных решений, в основном гиперболоидных сетчатых башен, например, башни для радиостанции на Шаболовке в Москве, наибольшее количество его изобретений относится все же к нефтедобыче и нефтепереработке:
· Строительства первого российского нефтепровода от Балаханского месторождения к пригородам Баку в 1878 году;
· Изобретение закрытых цилиндрических резервуаров-нефтехранилищ современного типа;
· Проектирование первых российских магистральных трубопроводов: Баку-Батум длиной 883 км в 1907 году и Грозный-Туапсе длиной 618 км в 1928 году;
· Изобретение установки термического крекинга нефти в 1891 году, причем Шухов еще и смог доказать, что серия американских патентов с 1912 по 1916 на аналогичные установки не приносит в процесс ничего нового, так что является просто копией;
· Разработка типовых проектов хранилищ природного газа ёмкостью до 100 тысяч кубометров;
Кстати, москвичи могут лично посмотреть на памятник Шухову, который находится в конце Сретенского бульвара вблизи Тургеневской площади. Аккуратно рядом со зданием ЛУКОЙЛа, которая и проспонсировала его создание.
Сегодня исполняется 170 лет с рождения Владимира Шухова, одной из самых знаковых фигур российской нефтянки. Хотя для широкой аудитории Шухов запомнился в первую очередь как автор архитектурных решений, в основном гиперболоидных сетчатых башен, например, башни для радиостанции на Шаболовке в Москве, наибольшее количество его изобретений относится все же к нефтедобыче и нефтепереработке:
· Строительства первого российского нефтепровода от Балаханского месторождения к пригородам Баку в 1878 году;
· Изобретение закрытых цилиндрических резервуаров-нефтехранилищ современного типа;
· Проектирование первых российских магистральных трубопроводов: Баку-Батум длиной 883 км в 1907 году и Грозный-Туапсе длиной 618 км в 1928 году;
· Изобретение установки термического крекинга нефти в 1891 году, причем Шухов еще и смог доказать, что серия американских патентов с 1912 по 1916 на аналогичные установки не приносит в процесс ничего нового, так что является просто копией;
· Разработка типовых проектов хранилищ природного газа ёмкостью до 100 тысяч кубометров;
Кстати, москвичи могут лично посмотреть на памятник Шухову, который находится в конце Сретенского бульвара вблизи Тургеневской площади. Аккуратно рядом со зданием ЛУКОЙЛа, которая и проспонсировала его создание.
"Газпром нефть" переходит на полный цикл выпуска синтетических масел.
Компания готовится запустить на Омском заводе смазочных материалов уникальный для российской нефтепереработки комплекс гидроизодепарафинизации. Учитывая объемы в 220 тыс. тонн в год, производство компонентов для синтетических масел станет крупнейшим в стране, причем для этого подойдут все виды нефтяного сырья. Выпускать компоненты будут по трехступенчатой системе – по мировым стандартам, а все технологические этапы будут проходить под воздействием водорода и современных катализаторов.
"Газпром нефть" системно развивает свое производство масел. Например, в компании используется цифровая платформа с ИИ для разработки рецептур многокомпонентных масел, которая уже помогла улучшить состав более 200 продуктов.
Новый комплекс в Омске поможет полностью отказаться от импортных компонентов синтетических масел и обеспечить отечественной продукцией не только производство “Газпром нефти”, но и партнеров компании.
Гендиректор “Газпромнефть – смазочные материалы” Анатолий Скоромец отметил, что ключевая задача сейчас – это обеспечение внутреннего рынка высокотехнологичными автомобильными и индустриальными маслами, и запуск комплекса – один из важнейших проектов для технологического суверенитета отрасли.
Компания готовится запустить на Омском заводе смазочных материалов уникальный для российской нефтепереработки комплекс гидроизодепарафинизации. Учитывая объемы в 220 тыс. тонн в год, производство компонентов для синтетических масел станет крупнейшим в стране, причем для этого подойдут все виды нефтяного сырья. Выпускать компоненты будут по трехступенчатой системе – по мировым стандартам, а все технологические этапы будут проходить под воздействием водорода и современных катализаторов.
"Газпром нефть" системно развивает свое производство масел. Например, в компании используется цифровая платформа с ИИ для разработки рецептур многокомпонентных масел, которая уже помогла улучшить состав более 200 продуктов.
Новый комплекс в Омске поможет полностью отказаться от импортных компонентов синтетических масел и обеспечить отечественной продукцией не только производство “Газпром нефти”, но и партнеров компании.
Гендиректор “Газпромнефть – смазочные материалы” Анатолий Скоромец отметил, что ключевая задача сейчас – это обеспечение внутреннего рынка высокотехнологичными автомобильными и индустриальными маслами, и запуск комплекса – один из важнейших проектов для технологического суверенитета отрасли.
О бедных АЗС замолвили слово.
Частные и малые сети заправок снова предупреждают о рисках дефицита бензина. Последний раз они жаловались на прошлой неделе, правда, в отдельных регионах. Теперь же дефицит фиксируется во все большем количестве субъектов.
Владельцы ожидают, что слишком большой разрыв между ценами на внешнем и внутреннем рынках вряд ли в ближайшее время сократится, поэтому осенью и зимой ситуация не стабилизируется, если в правительстве все же не введут ограничительных мер. В противном случае топливо вначале станет дефицитным на независимых АЗС, а потом уже и на интегрированных сетях крупных нефтекомпаний, которым будет выгоднее реализовывать бензин на экспорт.
В диспропорции экспортной и внутренней цены отраслевики винят налоговое регулирование и повышение налогов на топливную отрасль. Сейчас на выплаты в бюджет приходится более 70% от стоимости каждого литра. При этом экспортная пошлина постепенно повышается в рамках требований ВТО, а потерянную прибыль государство вынуждено компенсировать повышением НДПИ и акцизных платежей.
До этого ситуацию частично выправляли выплаты по демпферу, который компенсировал нефтяникам недополученную прибыль от экспорта. Теперь же компенсацию уменьшил в два раза, что вряд ли поспособствует увеличению продаж на внутреннем рынке. При этом если дочерние сети нефтекомпаний еще могут продавать топливо дешевле оптовых цен с биржи, то мелкие сети уже начали терять клиентов, т.к. не могут занизить ценник ниже биржевых.
В Минэнерго пока не обещают держать топливный вопрос на особом контроле, но на ситуацию на рынке это никак не повлияло. Из реальных мер обсуждается ограничение серого экспорта, но в рамках рынка – это капля в море.
Частные и малые сети заправок снова предупреждают о рисках дефицита бензина. Последний раз они жаловались на прошлой неделе, правда, в отдельных регионах. Теперь же дефицит фиксируется во все большем количестве субъектов.
Владельцы ожидают, что слишком большой разрыв между ценами на внешнем и внутреннем рынках вряд ли в ближайшее время сократится, поэтому осенью и зимой ситуация не стабилизируется, если в правительстве все же не введут ограничительных мер. В противном случае топливо вначале станет дефицитным на независимых АЗС, а потом уже и на интегрированных сетях крупных нефтекомпаний, которым будет выгоднее реализовывать бензин на экспорт.
В диспропорции экспортной и внутренней цены отраслевики винят налоговое регулирование и повышение налогов на топливную отрасль. Сейчас на выплаты в бюджет приходится более 70% от стоимости каждого литра. При этом экспортная пошлина постепенно повышается в рамках требований ВТО, а потерянную прибыль государство вынуждено компенсировать повышением НДПИ и акцизных платежей.
До этого ситуацию частично выправляли выплаты по демпферу, который компенсировал нефтяникам недополученную прибыль от экспорта. Теперь же компенсацию уменьшил в два раза, что вряд ли поспособствует увеличению продаж на внутреннем рынке. При этом если дочерние сети нефтекомпаний еще могут продавать топливо дешевле оптовых цен с биржи, то мелкие сети уже начали терять клиентов, т.к. не могут занизить ценник ниже биржевых.
В Минэнерго пока не обещают держать топливный вопрос на особом контроле, но на ситуацию на рынке это никак не повлияло. Из реальных мер обсуждается ограничение серого экспорта, но в рамках рынка – это капля в море.
У "Татнефти" все хорошо.
За первое полугодие компания получила чуть меньше 148 млрд чистой прибыли, плюс 5,7% относительно прошлого года. При этом аналитики немного промахнулись с прогнозами: они ожидали в среднем прибыль только в 145 млрд. А вот выручка за полгода значительно упала – 624 млрд рублей, минус 21,1% относительно аналогичного периода прошлого года.
Продажа сырой нефти принесла "Татнефти" 374,4 млрд рублей, при этом большая часть пришлась на межсегментные продажи – 162,4 млрд. Экспорт на внешние рынки чуть-чуть не дотянул до 120 млрд, продажи внутри России – 92 млрд рублей. С нефтепродуктами ситуация обстоит иначе: 250 млрд от продаж в России, 97,5 – экспортная выручка и еще 12 млрд – от реализации продуктов переработки в СНГ.
Кстати, в отчетности начали фигурировать и продажи шин с бывшего завода финской Nokian Tyres. "Татнефть" приобрела завод еще весной, с тех пор площадка принесла компании 6,4 млрд рублей.
Совет директоров рекомендовал общему собранию акционеров выплатить по 27,54 руб. на акцию за первое полугодие. Собрание состоится 21 сентября, последняя дата перед закрытием реестра акционеров – 11 октября. "Татнефть", согласно своей политике, должна отправить на выплату дивидендов 50% от чистой прибыли по РСБУ или МСФО, в зависимости от того, какой показатель окажется больше.
За первое полугодие компания получила чуть меньше 148 млрд чистой прибыли, плюс 5,7% относительно прошлого года. При этом аналитики немного промахнулись с прогнозами: они ожидали в среднем прибыль только в 145 млрд. А вот выручка за полгода значительно упала – 624 млрд рублей, минус 21,1% относительно аналогичного периода прошлого года.
Продажа сырой нефти принесла "Татнефти" 374,4 млрд рублей, при этом большая часть пришлась на межсегментные продажи – 162,4 млрд. Экспорт на внешние рынки чуть-чуть не дотянул до 120 млрд, продажи внутри России – 92 млрд рублей. С нефтепродуктами ситуация обстоит иначе: 250 млрд от продаж в России, 97,5 – экспортная выручка и еще 12 млрд – от реализации продуктов переработки в СНГ.
Кстати, в отчетности начали фигурировать и продажи шин с бывшего завода финской Nokian Tyres. "Татнефть" приобрела завод еще весной, с тех пор площадка принесла компании 6,4 млрд рублей.
Совет директоров рекомендовал общему собранию акционеров выплатить по 27,54 руб. на акцию за первое полугодие. Собрание состоится 21 сентября, последняя дата перед закрытием реестра акционеров – 11 октября. "Татнефть", согласно своей политике, должна отправить на выплату дивидендов 50% от чистой прибыли по РСБУ или МСФО, в зависимости от того, какой показатель окажется больше.
Нефтекомпании добрали до демпфера.
Нефтепереработчики все же смогли обеспечить себе выплаты из бюджета, в возможности которых в середине августа сильно сомневались. Учитывая темпы роста цен на топливо, шансы того, что бензин и дизель перешагнут уровень обнуления демпфера, были высоки, но на помощь пришла биржа. Товарная биржа решила изменить правила проведения торгов, которые огораничивают максимальный рост топлива на 0,5% в день.
За счет этого маневра нефтяники все же смогут получить свои субсидии, причем сумма идет на рекорд и, по данным аналитиков, составит не менее 200 млрд рублей. Цены на бензин, кстати, останавливаться не собираются и снова ставят рекорды. На сегодняшних торгах показатель обновил Аи-95, который торгуется по 73 355 рублей за тонну.
Судя по всему, топливный кризис с нами надолго. Нефтяникам нет смысла увеличивать объемы продаж на биржу выше нормативов, а Минэнерго не торопится принимать какие-то экстренные меры и, видимо, рассчитывает, что ситуация решится сама собой.
Нефтепереработчики все же смогли обеспечить себе выплаты из бюджета, в возможности которых в середине августа сильно сомневались. Учитывая темпы роста цен на топливо, шансы того, что бензин и дизель перешагнут уровень обнуления демпфера, были высоки, но на помощь пришла биржа. Товарная биржа решила изменить правила проведения торгов, которые огораничивают максимальный рост топлива на 0,5% в день.
За счет этого маневра нефтяники все же смогут получить свои субсидии, причем сумма идет на рекорд и, по данным аналитиков, составит не менее 200 млрд рублей. Цены на бензин, кстати, останавливаться не собираются и снова ставят рекорды. На сегодняшних торгах показатель обновил Аи-95, который торгуется по 73 355 рублей за тонну.
Судя по всему, топливный кризис с нами надолго. Нефтяникам нет смысла увеличивать объемы продаж на биржу выше нормативов, а Минэнерго не торопится принимать какие-то экстренные меры и, видимо, рассчитывает, что ситуация решится сама собой.
В Черноземье закончился СУГ.
Вишенкой на торте топливного кризиса, похоже, обещает стать дефицит традиционно более дешевого сжиженного углеводородного газа. Часть АЗС в Тамбовской, Воронежской и Курской области уже приостановила продажи. При этом владельцы заправок заявляют, что топливо закуплено, проблемы возникают на стадии перевозок топлива Юго-Восточной железной дорогой, которая не дает разгрузить заказанные цистерны. Перевезти СУГ с базы хранения автоцистернами тоже не представляется возможным, т.к. в таком случае реализация на АЗС потеряет всякую маржинальность.
При этом с закупками на бирже новых объемов тоже есть проблемы, т.к. достаточного предложения просто нет. Судя по всему, СУГ прямой дорогой отправляется на экспорт, так что внутреннему рынку его просто не хватает. В начале этого года за тонну сжиженного углеводородного газа в европейской части России просили 7,9 тыс. руб. В середине весны стоимость резко выросла до 26,5 тыс. руб. за тонну, в начале августа снова упала до 20 тыс. руб. За последнюю неделю котировки снова обновили весенний рекорд и составили 28,6 тыс. руб. за тонну.
В Минэнерго вроде как пытаются решить проблему, даже предложили повысить приоритет железнодорожных перевозок всех видов топлива, но вряд ли это разрешит ситуацию. Судя по всему, все объемы газа действительно высасывают с биржи на экспорт, который бьет рекорды.
Вишенкой на торте топливного кризиса, похоже, обещает стать дефицит традиционно более дешевого сжиженного углеводородного газа. Часть АЗС в Тамбовской, Воронежской и Курской области уже приостановила продажи. При этом владельцы заправок заявляют, что топливо закуплено, проблемы возникают на стадии перевозок топлива Юго-Восточной железной дорогой, которая не дает разгрузить заказанные цистерны. Перевезти СУГ с базы хранения автоцистернами тоже не представляется возможным, т.к. в таком случае реализация на АЗС потеряет всякую маржинальность.
При этом с закупками на бирже новых объемов тоже есть проблемы, т.к. достаточного предложения просто нет. Судя по всему, СУГ прямой дорогой отправляется на экспорт, так что внутреннему рынку его просто не хватает. В начале этого года за тонну сжиженного углеводородного газа в европейской части России просили 7,9 тыс. руб. В середине весны стоимость резко выросла до 26,5 тыс. руб. за тонну, в начале августа снова упала до 20 тыс. руб. За последнюю неделю котировки снова обновили весенний рекорд и составили 28,6 тыс. руб. за тонну.
В Минэнерго вроде как пытаются решить проблему, даже предложили повысить приоритет железнодорожных перевозок всех видов топлива, но вряд ли это разрешит ситуацию. Судя по всему, все объемы газа действительно высасывают с биржи на экспорт, который бьет рекорды.
Спрос на танкеры растет по всему миру.
Причем верфи его удовлетворить не успевают, так что на закупках все чаще фигурируют корабли, сменившие владельцев. Всего десять крупнейших игроков нефтеперевозок с начала года приобрели 90 б/у танкеров на сумму в $3,7 млрд.
Больше всего потратила международная Scorpio Tankers с офисом в Монако, которая получила 17 судов общей стоимостью $829 млн со средним возрастом в три года.
Но наиболее интересный покупатель в лице индийской Gatik Ship Management разместился на втором месте. Индийцы заплатили $641 млн за 19 танкеров, при этом общий парк компании превысил отметку в 63 корабля, что особенно интересно, учитывая что компании всего два года. Gatik активно связывают с серыми перевозками российской нефти и даже отобрали международную страховку, правда, компанию это особенно не смущает.
Причем верфи его удовлетворить не успевают, так что на закупках все чаще фигурируют корабли, сменившие владельцев. Всего десять крупнейших игроков нефтеперевозок с начала года приобрели 90 б/у танкеров на сумму в $3,7 млрд.
Больше всего потратила международная Scorpio Tankers с офисом в Монако, которая получила 17 судов общей стоимостью $829 млн со средним возрастом в три года.
Но наиболее интересный покупатель в лице индийской Gatik Ship Management разместился на втором месте. Индийцы заплатили $641 млн за 19 танкеров, при этом общий парк компании превысил отметку в 63 корабля, что особенно интересно, учитывая что компании всего два года. Gatik активно связывают с серыми перевозками российской нефти и даже отобрали международную страховку, правда, компанию это особенно не смущает.
У "Роснефти" стабильная прибыль.
Вслед за "Татнефтью" с неплохим отчетом финансовыми итогами за первые полгода поделилась "Роснефть", и у компании тоже все хорошо. Чистая прибыль "Роснефти" по МСФО составила 652 млрд рублей, плюс 45% к результатам прошлого года. Выручка, как и в случае "Татнефти", просела на 25%, до 3,87 трлн рублей.
В самой компании стабильные результаты объясняют строгим контролем над расходами – расходы на добычу углеводородов снизились до $2,8 на баррель. Кстати, средний уровень добычи за первое полугодие составил составила 4 млн баррелей в сутки, но во втором квартале его пришлось снизить до 3,9 млн в рамках договоренностей ОПЕК+ по сокращению.
Гораздо интереснее обстоит ситуация с добычей газа, которую сокращать не нужно. По словам Игоря Сечина, "Роснефть" вышла на первое место среди независимых производителей газа, увеличив добычу практически на треть, до 1,5 баррелей нефтяного эквивалента в сутки.
Вслед за "Татнефтью" с неплохим отчетом финансовыми итогами за первые полгода поделилась "Роснефть", и у компании тоже все хорошо. Чистая прибыль "Роснефти" по МСФО составила 652 млрд рублей, плюс 45% к результатам прошлого года. Выручка, как и в случае "Татнефти", просела на 25%, до 3,87 трлн рублей.
В самой компании стабильные результаты объясняют строгим контролем над расходами – расходы на добычу углеводородов снизились до $2,8 на баррель. Кстати, средний уровень добычи за первое полугодие составил составила 4 млн баррелей в сутки, но во втором квартале его пришлось снизить до 3,9 млн в рамках договоренностей ОПЕК+ по сокращению.
Гораздо интереснее обстоит ситуация с добычей газа, которую сокращать не нужно. По словам Игоря Сечина, "Роснефть" вышла на первое место среди независимых производителей газа, увеличив добычу практически на треть, до 1,5 баррелей нефтяного эквивалента в сутки.
США боятся понижать ценовой потолок на нефть перед выборами.
Ограничения по предельной цене формально работают уже восемь месяцев, но до сих пор нет единого мнения о том, насколько хорошо они работают. Пока западные аналитики заявляют, что в долгосрочной перспективе потолок серьезно ограничивает нефтегазовые доходы, даже российский Минфин отмечает, что Urals летом перешагнул не то что $60 за баррель, но и планку в $70.
По данным Международного энергетического агентства, в июле российская нефть стоила в среднем $64,31, превысив ценовой предел и подняв доходы от экспорта нефти до восьмимесячного максимума. Она все еще дешевле, чем Brent, но скидка сократилась с $35 до примерно $10.
При этом со стороны Украины регулярно раздаются призывы занизить потолок еще больше – до $30 за баррель вместо $60. Требования выдвигаются уже больше года, но прислушиваться к ним никто не торопится. Чем меньше потолок, тем меньше официальных трейдеров будет заинтересовано в организации поставок. Чем меньше поставок, тем выше цены на нефть, которая осталась на рынке. При этом страны G7, которые вводили ограничения, борются с самой высокой инфляцией за последний десяток лет, а в США близки президентские выборы.
Так что моментальным эффектом от снижения потолка будет только всплеск цен на нефть. Вопрос в том, станет ли он временным или превратится в самосбывающееся пророчество, но желающих проверить это пока не наблюдается.
Ограничения по предельной цене формально работают уже восемь месяцев, но до сих пор нет единого мнения о том, насколько хорошо они работают. Пока западные аналитики заявляют, что в долгосрочной перспективе потолок серьезно ограничивает нефтегазовые доходы, даже российский Минфин отмечает, что Urals летом перешагнул не то что $60 за баррель, но и планку в $70.
По данным Международного энергетического агентства, в июле российская нефть стоила в среднем $64,31, превысив ценовой предел и подняв доходы от экспорта нефти до восьмимесячного максимума. Она все еще дешевле, чем Brent, но скидка сократилась с $35 до примерно $10.
При этом со стороны Украины регулярно раздаются призывы занизить потолок еще больше – до $30 за баррель вместо $60. Требования выдвигаются уже больше года, но прислушиваться к ним никто не торопится. Чем меньше потолок, тем меньше официальных трейдеров будет заинтересовано в организации поставок. Чем меньше поставок, тем выше цены на нефть, которая осталась на рынке. При этом страны G7, которые вводили ограничения, борются с самой высокой инфляцией за последний десяток лет, а в США близки президентские выборы.
Так что моментальным эффектом от снижения потолка будет только всплеск цен на нефть. Вопрос в том, станет ли он временным или превратится в самосбывающееся пророчество, но желающих проверить это пока не наблюдается.
ЕС никак не может слезть с иглы российского СПГ.
С начала года года Бельгия и Испания были вторыми и третьими по величине покупателями российского СПГ. На первом месте, естественно остается Китай, который купил 4,46 млн тонн, но Пекин и не заявляет, что в ближайшее время откажется от закупок сжиженного газа из России. Более того, европейский импорт даже вырос на незначительные 1,7% по сравнению с прошлым годом, когда он достиг рекордных €5,29 млрд, большую часть из которых обеспечила площадка НОВАТЭКа "Ямал СПГ".
При этом пока вялотекущие попытки отказаться от российского СПГ не выглядят удачными. Больше всех в ЕС отличилось испанское Минэнерго, которое заявляло, что власти все же запретят импорт российского СПГ "скорее раньше, чем позже". Весной Мадрид Испании разослал письма компаниям-импортерам, в которых строго не рекомендовали продолжать закупки СПГ, хотя он не попадает под санкции. Об эффективности таких мер докладывать не стали, но заявили, что бизнес прислушался и закупки прекратил. Судя по тому, что Испания осталась в тройке лидеров по закупкам – бизнес проголосовал кошельком.
Наиболее жесткие меры пока приняли в Нидерландах, где убедили владельцев двух из трех крупнейших СПГ-терминалов в стране перестать закачивать российский сжиженный газ. Юридических оснований для этого нет, но представители бизнеса решили не спорить с правительством. В случае Испании такое провернуть будет сложнее, т.к. один из крупнейших местных игроков, Naturgy Energy Group, имеет контракт с НОВАТЭКом до 2038 года. С марта 2022 года по февраль 2023 российский СПГ составил 14% от общего объема поставок в страну и 16% от импорта в страны ЕС.
Правда, при наличие альтернатив Европа действительно могла бы справиться и без российского сжиженного газа, т.к. он занимает всего 6% от рынка. Но альтернативы по приемлемой цене пока не предвидится.
С начала года года Бельгия и Испания были вторыми и третьими по величине покупателями российского СПГ. На первом месте, естественно остается Китай, который купил 4,46 млн тонн, но Пекин и не заявляет, что в ближайшее время откажется от закупок сжиженного газа из России. Более того, европейский импорт даже вырос на незначительные 1,7% по сравнению с прошлым годом, когда он достиг рекордных €5,29 млрд, большую часть из которых обеспечила площадка НОВАТЭКа "Ямал СПГ".
При этом пока вялотекущие попытки отказаться от российского СПГ не выглядят удачными. Больше всех в ЕС отличилось испанское Минэнерго, которое заявляло, что власти все же запретят импорт российского СПГ "скорее раньше, чем позже". Весной Мадрид Испании разослал письма компаниям-импортерам, в которых строго не рекомендовали продолжать закупки СПГ, хотя он не попадает под санкции. Об эффективности таких мер докладывать не стали, но заявили, что бизнес прислушался и закупки прекратил. Судя по тому, что Испания осталась в тройке лидеров по закупкам – бизнес проголосовал кошельком.
Наиболее жесткие меры пока приняли в Нидерландах, где убедили владельцев двух из трех крупнейших СПГ-терминалов в стране перестать закачивать российский сжиженный газ. Юридических оснований для этого нет, но представители бизнеса решили не спорить с правительством. В случае Испании такое провернуть будет сложнее, т.к. один из крупнейших местных игроков, Naturgy Energy Group, имеет контракт с НОВАТЭКом до 2038 года. С марта 2022 года по февраль 2023 российский СПГ составил 14% от общего объема поставок в страну и 16% от импорта в страны ЕС.
Правда, при наличие альтернатив Европа действительно могла бы справиться и без российского сжиженного газа, т.к. он занимает всего 6% от рынка. Но альтернативы по приемлемой цене пока не предвидится.
"Газпром" может нащупать дно, но это хорошо.
По информации Bloomberg, июльское снижение добычи показало признаки достижения дна, причем отраслевые данные указывают на наименьшее годовое снижение в этом году. Общая добыча компании и мелких дочерних структур в июле составила 24,3 миллиарда кубометров, минус 8% относительно прошлогоднего июля. В мае отрицательный прирост составлял 27%, в июне – 17%.
По итогам июля добыча газа в России почти сравнялась с аналогичным прошлогодним показателем. По данным Росстата, за июль с месторождений извлекли 43,1 млрд кубометров. В 2022 году было всего на 2% больше – 44,2 млрд кубометров.
Правда, данным Bloomberg нужно верить очень осторожно. С другой стороны, сам "Газпром" информацией делиться не собирается, как и стратегией выживания в будущем.
По информации Bloomberg, июльское снижение добычи показало признаки достижения дна, причем отраслевые данные указывают на наименьшее годовое снижение в этом году. Общая добыча компании и мелких дочерних структур в июле составила 24,3 миллиарда кубометров, минус 8% относительно прошлогоднего июля. В мае отрицательный прирост составлял 27%, в июне – 17%.
По итогам июля добыча газа в России почти сравнялась с аналогичным прошлогодним показателем. По данным Росстата, за июль с месторождений извлекли 43,1 млрд кубометров. В 2022 году было всего на 2% больше – 44,2 млрд кубометров.
Правда, данным Bloomberg нужно верить очень осторожно. С другой стороны, сам "Газпром" информацией делиться не собирается, как и стратегией выживания в будущем.
Семь дней – семь рекордов.
Главным ньюсмейкером этой недели, похоже, станет Аи-95, цены на который перешагивали верхнюю планку семь дней подряд. Сегодня стоимость тонны уже перешла порог в 74,3 тыс. рублей, а торги даже не закончились.
При этом в правительстве считают, что на топливном рынке сейчас нет дефицита предложения, на бирже наблюдается баланс. Единственное, о чем сегодня заявили власти – желание не допустить существенных колебаний цен на топливо в России. Какими мерами это будет обеспечиваться, пока непонятно, но если речь идет об ограничениях "серого экспорта", то вряд ли они помогут.
Учитывая, что к грядущему кризису маржинальности АЗС добавилось еще и отсутствие СУГ в ряде регионов, запрос на ограничительные меры будет сильнее с каждым днем.
Главным ньюсмейкером этой недели, похоже, станет Аи-95, цены на который перешагивали верхнюю планку семь дней подряд. Сегодня стоимость тонны уже перешла порог в 74,3 тыс. рублей, а торги даже не закончились.
При этом в правительстве считают, что на топливном рынке сейчас нет дефицита предложения, на бирже наблюдается баланс. Единственное, о чем сегодня заявили власти – желание не допустить существенных колебаний цен на топливо в России. Какими мерами это будет обеспечиваться, пока непонятно, но если речь идет об ограничениях "серого экспорта", то вряд ли они помогут.
Учитывая, что к грядущему кризису маржинальности АЗС добавилось еще и отсутствие СУГ в ряде регионов, запрос на ограничительные меры будет сильнее с каждым днем.
Россия объявит сокращениях октябрьского экспорта нефти на следующей неделе.
С таким заявлением выступил вице-премьер Александр Новак. Решение уже согласовали с ОПЕК+, но все точные параметры опубликуют позже. При этом опять речь идет об ограничениях поставок на внешние рынки, которые объявляли в августе в размере 500 тыс. баррелей в сутки, на сентябрь было решено сократить их до 300 тыс. баррелей в сутки.
Скорее всего, показатель не изменится и на октябрь. Во-первых, цены на энергоресурсы сейчас удовлетворяют необходимость пополнения бюджета, во-вторых, в ближайшее время ожидается продление сокращения от Саудовской Аравии, поэтому нет смысла бежать впереди паровоза и ужиматься больше, чем партнеры.
С таким заявлением выступил вице-премьер Александр Новак. Решение уже согласовали с ОПЕК+, но все точные параметры опубликуют позже. При этом опять речь идет об ограничениях поставок на внешние рынки, которые объявляли в августе в размере 500 тыс. баррелей в сутки, на сентябрь было решено сократить их до 300 тыс. баррелей в сутки.
Скорее всего, показатель не изменится и на октябрь. Во-первых, цены на энергоресурсы сейчас удовлетворяют необходимость пополнения бюджета, во-вторых, в ближайшее время ожидается продление сокращения от Саудовской Аравии, поэтому нет смысла бежать впереди паровоза и ужиматься больше, чем партнеры.