⚡️Argus закончится в следующем году.
Сегодня Минфин очень активен по нефтяной тематике: начали с демпфера, пришли к отказу от использования котировок Argus с января 2024 года.
Вместо них при налогообложении будет использоваться российский внебиржевой индекс сделок с нефтью. Не очень понятно, почему министерство, учитывая проблемы с пополнением бюджета нефтегазовыми доходами, пришел к этому только сейчас, но лучше поздно, чем никогда.
Сегодня Минфин очень активен по нефтяной тематике: начали с демпфера, пришли к отказу от использования котировок Argus с января 2024 года.
Вместо них при налогообложении будет использоваться российский внебиржевой индекс сделок с нефтью. Не очень понятно, почему министерство, учитывая проблемы с пополнением бюджета нефтегазовыми доходами, пришел к этому только сейчас, но лучше поздно, чем никогда.
▪️Россия может стать крупнейшим производителем в ОПЕК+, обогнав Саудовскую Аравию.
Об этом пишет WSJ со ссылкой на Международное энергетическое агентство (МЭА). Из отчета агентства за июнь следует, что российская добыча нефти якобы снижается более медленными темпами, чем в Саудовской Аравии.
Хотя последние данные по российскому экспорту говорят об обратном и он, после обещаний Новака, действительно начал снижаться, что говорит и о снижении добычи. Так что в то, что Россия выполняет свои обязательства по сокращению, верим охотно. А вот в то, что Москва и Эр-Рияд не смогли договориться, не очень.
Членам альянса сейчас выгодно играть вместе, поэтому МЭА, как сугубо прозападный институт, может слегка искажать реальность. ОПЕК же в последнее время показывает довольно жизнеспособное единство.
Об этом пишет WSJ со ссылкой на Международное энергетическое агентство (МЭА). Из отчета агентства за июнь следует, что российская добыча нефти якобы снижается более медленными темпами, чем в Саудовской Аравии.
Хотя последние данные по российскому экспорту говорят об обратном и он, после обещаний Новака, действительно начал снижаться, что говорит и о снижении добычи. Так что в то, что Россия выполняет свои обязательства по сокращению, верим охотно. А вот в то, что Москва и Эр-Рияд не смогли договориться, не очень.
Членам альянса сейчас выгодно играть вместе, поэтому МЭА, как сугубо прозападный институт, может слегка искажать реальность. ОПЕК же в последнее время показывает довольно жизнеспособное единство.
⚡️Schlumberger прекращает поставки оборудования в Россию.
Американская нефтесервисная компания заявила о приостановке передачи технологий и оборудования в Россию.
Судя по всему, из "большой нефтесервисной четверки" в России остается работать только Weatherford. При этом сам рынок в прошлом году чувствовал себя неплохо и вырос сразу на 15,6%, до 609 млрд рублей. Посмотрим, что будет в этом году, с учетом высокой прошлогодней базы, но снижение доступа к услугам сильнее всего скажется на мелких игроках – гиганты индустрии в духе "Роснефти" могут опереться на собственные мощности, а вот средние и малые компании уже вряд ли.
Американская нефтесервисная компания заявила о приостановке передачи технологий и оборудования в Россию.
Судя по всему, из "большой нефтесервисной четверки" в России остается работать только Weatherford. При этом сам рынок в прошлом году чувствовал себя неплохо и вырос сразу на 15,6%, до 609 млрд рублей. Посмотрим, что будет в этом году, с учетом высокой прошлогодней базы, но снижение доступа к услугам сильнее всего скажется на мелких игроках – гиганты индустрии в духе "Роснефти" могут опереться на собственные мощности, а вот средние и малые компании уже вряд ли.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
▪️Борьба с контрабандой по-нигерийски: армейские вертолеты и горящие танкеры.
Об особенностях нефтянки в Нигерии мы уже говорили. Если кратко, то нефть воруют на любых этапах, но особенно часто ее сливают с трубопроводов от континентальных скважин до терминалов на берегу.
При этом часть слитого отправляется на кустарные НПЗ, чтобы переработать в топливо, часть отправляется на продажу. Естественно, чтобы ее куда-то доставить, нужны танкеры, которые найти проще, чем врезки на трубопроводе.
Методы по борьбе применяют довольно радикальные. На этой неделе их на себе испытал танкер Tura II, у экипажа которого не нашлось ни документов на корабль, ни на груз сырой нефти. Персонал с судна сняли, а затем весело затопили его при помощи армейского вертолета. Логичнее было бы как минимум слить с него нефть, но, судя по всему нигерийское правосудие любит простые и зрелищные решения. Или военные просто не рады, что корабль успешно занимался контрабандой девять лет.
Об особенностях нефтянки в Нигерии мы уже говорили. Если кратко, то нефть воруют на любых этапах, но особенно часто ее сливают с трубопроводов от континентальных скважин до терминалов на берегу.
При этом часть слитого отправляется на кустарные НПЗ, чтобы переработать в топливо, часть отправляется на продажу. Естественно, чтобы ее куда-то доставить, нужны танкеры, которые найти проще, чем врезки на трубопроводе.
Методы по борьбе применяют довольно радикальные. На этой неделе их на себе испытал танкер Tura II, у экипажа которого не нашлось ни документов на корабль, ни на груз сырой нефти. Персонал с судна сняли, а затем весело затопили его при помощи армейского вертолета. Логичнее было бы как минимум слить с него нефть, но, судя по всему нигерийское правосудие любит простые и зрелищные решения. Или военные просто не рады, что корабль успешно занимался контрабандой девять лет.
▪️Крупнейшие нефтяные месторождения Ливии возобновили работу.
Речь про самые мощные в стране Эш-Шарара и Эль-Филь, которые приостановили добычу в этот четверг в знак протеста против задержания бывшего министра финансов Ливии Фараджа Буматари.
Вдаваться в суть этого политического кризиса мы не будем. Достаточно вспомнить, что большая часть территории страны находится под контролем Палаты представителей Ливии, а остальная небольшая часть – под контролем Правительства национального единства. В общем, полная неразбериха, из-за которой одни племена воюют с другими.
Добыча на двух месторождениях постепенно восстанавливается, сейчас уже достигнут уровень в 30 тыс. баррелей от планируемых 290 тыс. баррелей в сутки. Дело можно было бы считать внутренней проблемой Ливии, однако Эль-Филь управляется ливийской национальной компанией NOC на пару с итальянской Eni, а более крупное Эш-Шарара – совместно с Total, Repsol, Equinor и OMV. Так что подобные, казалось бы, мелкие конфликты иногда могут вылиться во что-то большое, например, в неспособность ОПЕК нарастить добычу. Эффект бабочки на лицо.
Речь про самые мощные в стране Эш-Шарара и Эль-Филь, которые приостановили добычу в этот четверг в знак протеста против задержания бывшего министра финансов Ливии Фараджа Буматари.
Вдаваться в суть этого политического кризиса мы не будем. Достаточно вспомнить, что большая часть территории страны находится под контролем Палаты представителей Ливии, а остальная небольшая часть – под контролем Правительства национального единства. В общем, полная неразбериха, из-за которой одни племена воюют с другими.
Добыча на двух месторождениях постепенно восстанавливается, сейчас уже достигнут уровень в 30 тыс. баррелей от планируемых 290 тыс. баррелей в сутки. Дело можно было бы считать внутренней проблемой Ливии, однако Эль-Филь управляется ливийской национальной компанией NOC на пару с итальянской Eni, а более крупное Эш-Шарара – совместно с Total, Repsol, Equinor и OMV. Так что подобные, казалось бы, мелкие конфликты иногда могут вылиться во что-то большое, например, в неспособность ОПЕК нарастить добычу. Эффект бабочки на лицо.
▪️И все-таки он сокращается.
Аналитики продолжают прогнозировать снижение экспорта нефти из балтийских портов России в рамках обещанного снижения экспорта ОПЕК+. Среднее значение отгрузок на внешние рынки опустится до 2,9-3 млн баррелей, без учета трубопроводных поставок, а вот добычу сокращать особенно не придется, т.к. целевые показатели уже почти выполнены, те самые 0,5 млн баррелей отправятся на НПЗ.
По первоначальным планам экспорт сырой нефти предполагался на уровне 4,16 млн баррелей в сутки, 3 млн из которых должны были уходить морем. Трубопроводные поставки трогать не собираются, плюс без изменений остаются отгрузки ВСТО, т.к. сорт торгуется не с дисконтом, а премией относительно Urals.
Для Минэнерго дополнительный повод для новости – тот факт, что нефтекомпании, вероятнее всего, не станут сокращать добычу. Вместо этого высвободившаяся от экспорта нефть уйдет на переработку, т.к. "урезанный" демпфер начнет работать только с сентября, что стимулирует нефтепереработку ради получаемых выплат из бюджета. Такими темпами можно даже предположить, что цены на топливо прервут свой постоянный рост.
Аналитики продолжают прогнозировать снижение экспорта нефти из балтийских портов России в рамках обещанного снижения экспорта ОПЕК+. Среднее значение отгрузок на внешние рынки опустится до 2,9-3 млн баррелей, без учета трубопроводных поставок, а вот добычу сокращать особенно не придется, т.к. целевые показатели уже почти выполнены, те самые 0,5 млн баррелей отправятся на НПЗ.
По первоначальным планам экспорт сырой нефти предполагался на уровне 4,16 млн баррелей в сутки, 3 млн из которых должны были уходить морем. Трубопроводные поставки трогать не собираются, плюс без изменений остаются отгрузки ВСТО, т.к. сорт торгуется не с дисконтом, а премией относительно Urals.
Для Минэнерго дополнительный повод для новости – тот факт, что нефтекомпании, вероятнее всего, не станут сокращать добычу. Вместо этого высвободившаяся от экспорта нефть уйдет на переработку, т.к. "урезанный" демпфер начнет работать только с сентября, что стимулирует нефтепереработку ради получаемых выплат из бюджета. Такими темпами можно даже предположить, что цены на топливо прервут свой постоянный рост.
▪️ Спасение Газпрома – дело рук населения.
Сегодня ФАС опубликовала сразу два приказа об изменениях цен на газ в России, причем и для населения, и для промышленности.
Если кратко, то стоимость голубого топлива вырастет на 8% с июля 2024 года и еще на 8% – с июля 2025-го. Последний раз цены повышали в декабре прошлого года, на 8,5%.
В ФАС заявили, что изменения плановые и средства пойдут на газификацию регионов. Газификация – это, конечно, хорошо. Но учитывая её темпы, верится в это с трудом. Гораздо более вероятна необходимость спасать национального чемпиона в лице "Газпрома", который too big to fall.
Большую часть западных экспортных рынков компания потеряла и вряд ли когда-то вернет. Поворот на восток пока не пошел в полную силу, плюс мощностей не хватит компенсировать потери. Остается только зарабатывать на внутреннем рынке. В перспективе хорошо бы действительно расширить газификацию, а не просто поднимать тарифы.
Сегодня ФАС опубликовала сразу два приказа об изменениях цен на газ в России, причем и для населения, и для промышленности.
Если кратко, то стоимость голубого топлива вырастет на 8% с июля 2024 года и еще на 8% – с июля 2025-го. Последний раз цены повышали в декабре прошлого года, на 8,5%.
В ФАС заявили, что изменения плановые и средства пойдут на газификацию регионов. Газификация – это, конечно, хорошо. Но учитывая её темпы, верится в это с трудом. Гораздо более вероятна необходимость спасать национального чемпиона в лице "Газпрома", который too big to fall.
Большую часть западных экспортных рынков компания потеряла и вряд ли когда-то вернет. Поворот на восток пока не пошел в полную силу, плюс мощностей не хватит компенсировать потери. Остается только зарабатывать на внутреннем рынке. В перспективе хорошо бы действительно расширить газификацию, а не просто поднимать тарифы.
▪️Минфин в очередной раз поднимет нефтяную пошлину.
С 1 августа она вырастет на $1,3 - с $15,6 до $16,9 за тонну. Экспортную пошлину ведомство никак не оставит в покое с самого начала года: в январе и феврале снижало, в т.ч. сразу в 2,6 раза. Затем в марте повышало на $1,4, в апреле и мае – на $0,1. В июне ее увеличили аж на $1,8, но в июле снизили на $0,6.
Заодно в министерстве подсчитали среднюю цену на Urals с середины июня по середину июля – $58,03 за баррель, или $423,6 за тонну. Цена нефти Brent за этот период была на уровне $76,05, хотя в какой-то момент она даже превысила $81 за баррель.
С 1 августа она вырастет на $1,3 - с $15,6 до $16,9 за тонну. Экспортную пошлину ведомство никак не оставит в покое с самого начала года: в январе и феврале снижало, в т.ч. сразу в 2,6 раза. Затем в марте повышало на $1,4, в апреле и мае – на $0,1. В июне ее увеличили аж на $1,8, но в июле снизили на $0,6.
Заодно в министерстве подсчитали среднюю цену на Urals с середины июня по середину июля – $58,03 за баррель, или $423,6 за тонну. Цена нефти Brent за этот период была на уровне $76,05, хотя в какой-то момент она даже превысила $81 за баррель.
▪️Дизель уплывает в теплые края.
За первые полгода 2023 поставки дизельного топлива на внешние рынки выросли на 11%, несмотря на ценовой потолок и потерю покупателей в ЕС. При этом список покупателей выглядит как минимум необычно: больше всего уплыло в Турцию, за ней идут Бразилия и Саудовская Аравия, после них сразу несколько африканских стран.
В среднем из российских портов отправляется чуть больше миллиона баррелей дизеля в день, на 11% больше показателей первого полугодия 2022 года. При этом в западные страны идет всего 7%, тогда как ранее показатель был как минимум в 10 раз больше.
Треть экспорта приходится на Турцию, очевидно для последующей перепродажи. Еще по 11% выкупают Бразилия и Саудовская Аравия, причем последняя закрывает российским дизелем внутренние потребности, а свое топливо отправляет на внешние рынки. Еще 20% забирают Гана, Египет, Марокко и Ливия, тоже для последующего реэкспорта.
За первые полгода 2023 поставки дизельного топлива на внешние рынки выросли на 11%, несмотря на ценовой потолок и потерю покупателей в ЕС. При этом список покупателей выглядит как минимум необычно: больше всего уплыло в Турцию, за ней идут Бразилия и Саудовская Аравия, после них сразу несколько африканских стран.
В среднем из российских портов отправляется чуть больше миллиона баррелей дизеля в день, на 11% больше показателей первого полугодия 2022 года. При этом в западные страны идет всего 7%, тогда как ранее показатель был как минимум в 10 раз больше.
Треть экспорта приходится на Турцию, очевидно для последующей перепродажи. Еще по 11% выкупают Бразилия и Саудовская Аравия, причем последняя закрывает российским дизелем внутренние потребности, а свое топливо отправляет на внешние рынки. Еще 20% забирают Гана, Египет, Марокко и Ливия, тоже для последующего реэкспорта.
▪️АЗС подтягивают цены.
Обе основные марки бензина на сегодняшних торгах обновили свои исторические максимумы – 61,53 тыс. рублей для Аи-92 и 67,25 тыс. для Аи-95. Так как дешеветь топливо не собирается, несмотря на все меры от Минэнерго и ФАС, стоит ждать новых инициатив от регуляторов. Предпосылок для удешевления пока особенно и не видно, учитывая, что осенью еще в два раза снизят выплаты по демпеферу.
Интересно, что сейчас новости с биржи начнут затрагивать уже и водителей, т.к. долго работать в минус АЗС не могут. Первыми повысили цены заправки в Москве – литр Аи-92 уходит за 49,38 руб., Аи-95 стоит 54,71 руб. Скорее всего, в ближайшее время цены поднимутся и на АЗС в регионах. Вопрос только в том, обгонят ли они инфляцию.
Обе основные марки бензина на сегодняшних торгах обновили свои исторические максимумы – 61,53 тыс. рублей для Аи-92 и 67,25 тыс. для Аи-95. Так как дешеветь топливо не собирается, несмотря на все меры от Минэнерго и ФАС, стоит ждать новых инициатив от регуляторов. Предпосылок для удешевления пока особенно и не видно, учитывая, что осенью еще в два раза снизят выплаты по демпеферу.
Интересно, что сейчас новости с биржи начнут затрагивать уже и водителей, т.к. долго работать в минус АЗС не могут. Первыми повысили цены заправки в Москве – литр Аи-92 уходит за 49,38 руб., Аи-95 стоит 54,71 руб. Скорее всего, в ближайшее время цены поднимутся и на АЗС в регионах. Вопрос только в том, обгонят ли они инфляцию.
▪️Минэнерго предложило повысить приоритетность ж/д поставок нефтепродуктов на восток.
Это касается вывоза всех нефтяных грузов, в т.ч. СУГ, кокса и продукции нефтехимии как в экспортном, так и во внутригосударственном сообщении. Их предлагают перенести в 4-ю очередь по приоритету (грузы, которые субсидируются государством через комплексную систему мер поддержки глубокой переработки нефтяного сырья). Сейчас нефтепродукты входят в 5-ю.
Крупнейшие производители нефти начали массово жаловаться на отказы РЖД в выдаче разрешений на перевозку еще в начале этого года, хотя проблемы начались вообще в середине 2022-го. А если точнее, то даже в июле 2021-го, когда вместо нефти приоритет отдавался углю. Сейчас приоритет в условиях дефицита пропускной способности БАМа и Транссиба, помимо различных военных и субсидируемых спецгрузов, в основном отдается скоропортящимся (хоть они и в одной с нефтепродуктами очереди), а также любым грузам во внутрироссийском пользовании.
Радует, что Минэнерго наконец-то перестало задвигать проблему в дальний ящик и подключилось к ее решению. А то до этого из всех участников процесса инициативу выдвигала только ФАС.
Это касается вывоза всех нефтяных грузов, в т.ч. СУГ, кокса и продукции нефтехимии как в экспортном, так и во внутригосударственном сообщении. Их предлагают перенести в 4-ю очередь по приоритету (грузы, которые субсидируются государством через комплексную систему мер поддержки глубокой переработки нефтяного сырья). Сейчас нефтепродукты входят в 5-ю.
Крупнейшие производители нефти начали массово жаловаться на отказы РЖД в выдаче разрешений на перевозку еще в начале этого года, хотя проблемы начались вообще в середине 2022-го. А если точнее, то даже в июле 2021-го, когда вместо нефти приоритет отдавался углю. Сейчас приоритет в условиях дефицита пропускной способности БАМа и Транссиба, помимо различных военных и субсидируемых спецгрузов, в основном отдается скоропортящимся (хоть они и в одной с нефтепродуктами очереди), а также любым грузам во внутрироссийском пользовании.
Радует, что Минэнерго наконец-то перестало задвигать проблему в дальний ящик и подключилось к ее решению. А то до этого из всех участников процесса инициативу выдвигала только ФАС.
▪️"Зарубежнефть" может выйти из индонезийских активов.
Речь идет о блоке Tuna в 13 километрах от вьетнамской экономической зоны. Пока о продаже сообщил только Reuters, со ссылкой на местного регулятора. Ни потенциальных покупателей, ни причины продажи не назвали. Российская сторона новость никак не прокомментировала.
Причем еще несколько месяцев назад у компании были совсем другие виды на участок. В георазведку вложили порядка 5,2 млрд рублей, само право "Зарубежнефть" выкупила у британской Premier Oil в 2020 году. К 2027 году на месторождении планировалось добывать в сутки примерно 3,2 млн кубометров газа с ориентиром на экспорт во Вьетнам.
Речь идет о блоке Tuna в 13 километрах от вьетнамской экономической зоны. Пока о продаже сообщил только Reuters, со ссылкой на местного регулятора. Ни потенциальных покупателей, ни причины продажи не назвали. Российская сторона новость никак не прокомментировала.
Причем еще несколько месяцев назад у компании были совсем другие виды на участок. В георазведку вложили порядка 5,2 млрд рублей, само право "Зарубежнефть" выкупила у британской Premier Oil в 2020 году. К 2027 году на месторождении планировалось добывать в сутки примерно 3,2 млн кубометров газа с ориентиром на экспорт во Вьетнам.
▪️ Американские компании боятся иранской нефти.
Не то чтобы они ее раньше закупали, но с конфискованных танкеров сгружать не стеснялись. Теперь же черное золото стало натурально проклятым, а прикасаться к нему хотят примерно как к прокаженному. Разгадка проста: потенциальные покупатели боятся, что Иран за это вполне может конфисковать их собственные корабли.
В качестве примера: у берегов Техаса стоит танкер Suez Rajan, который формально принадлежит греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке подсанкционной иранской нефти. С начала года желающих связываться с грузом так и не нашлось.
Этот год получился очень урожайным на пиратскую дипломатию – три танкера с начала года задержаны КСИР, а если вести отсчет с начала 2021-го – больше 20 судов. В США даже направили эсминец и разворачивают дополнительную авиацию в Персидском заливе, так что, возможно инцидентов станет меньше. С другой стороны, иранцы вполне могут продолжить, т.к. вряд ли в Вашингтоне готовы начинать вооруженный конфликт из-за пары танкеров.
Не то чтобы они ее раньше закупали, но с конфискованных танкеров сгружать не стеснялись. Теперь же черное золото стало натурально проклятым, а прикасаться к нему хотят примерно как к прокаженному. Разгадка проста: потенциальные покупатели боятся, что Иран за это вполне может конфисковать их собственные корабли.
В качестве примера: у берегов Техаса стоит танкер Suez Rajan, который формально принадлежит греческим судовладельцам, но был конфискован властями США из-за обвинений в перевозке подсанкционной иранской нефти. С начала года желающих связываться с грузом так и не нашлось.
Этот год получился очень урожайным на пиратскую дипломатию – три танкера с начала года задержаны КСИР, а если вести отсчет с начала 2021-го – больше 20 судов. В США даже направили эсминец и разворачивают дополнительную авиацию в Персидском заливе, так что, возможно инцидентов станет меньше. С другой стороны, иранцы вполне могут продолжить, т.к. вряд ли в Вашингтоне готовы начинать вооруженный конфликт из-за пары танкеров.
▪️Цены бензина Аи-92 и Аи-95 в очередной раз обновили рекорды.
Биржевая стоимость Аи-92 выросла за день на 1,84% и впервые поднялась выше 62 тыс. рублей за тонну - до 62,653 тыс. рублей за тонну. Предыдущий ценовой максимум был достигнут накануне, 18 июля, – тогда стоимость Аи-92 достигла 61,522 тыс. рублей за тонну.
Бензин Аи-95 подорожал на 1,32%, до 68,141 тыс. рублей за тонну, обновив рекорд, зафиксированный 15 июня (67,385 тыс. рублей за тонну).
Биржевая стоимость Аи-92 выросла за день на 1,84% и впервые поднялась выше 62 тыс. рублей за тонну - до 62,653 тыс. рублей за тонну. Предыдущий ценовой максимум был достигнут накануне, 18 июля, – тогда стоимость Аи-92 достигла 61,522 тыс. рублей за тонну.
Бензин Аи-95 подорожал на 1,32%, до 68,141 тыс. рублей за тонну, обновив рекорд, зафиксированный 15 июня (67,385 тыс. рублей за тонну).
▪️"Газпром нефть" планирует выйти на рынок воздушных перевозок.
Компания собирается запустить коммерческие перевозки с помощью вертолетов и беспилотную доставку грузов. Первый проект носит рабочее название Easy Air, второй может называться Easy Dron или Cargo Dron. Оба проекта курирует дочерняя структура нефтекомпании "Газпромнефть-Снабжение".
На портале Easy Air (в определений момент он был доступен) предлагались вертолетные перевозки пассажиров и грузов из 70 отдаленных пунктов, среди которых преобладают месторождения, в Нарьян-Мар, Салехард, Новый Уренгой, Сургут и Ханты-Мансийск.
Предполагаемый флот Easy Air не уточняется. Сама "Газпром нефть" в этом году не заказывала вертолеты у ГТЛК в лизинг и не покупала их у "Вертолетов России". Возможно, воздушные суда будут приобретены у "Газпром Авиа", насчитывающей 81 вертолет Ми-8 различных модификаций и три многоцелевых AW189.
В беспилотной доставке грузов о географии полетов пока ничего неизвестно. Клиентам в качестве преимуществ предлагали собственную "цифровую платформу", позволяющую отслеживать заказы, а также возможность сокращения издержек за счет поиска попутчиков или попутной загрузки на выбранном направлении.
"Газпромнефть-Снабжение" уже перевозит грузы дронами на Чукотке, Камчатском крае, ХМАО и ЯНАО, в которых действует экспериментально-правовой режим "Беспилотная аэродоставка грузов". Однако у компании пока небольшой опыт успешной беспилотной доставки груза.
Вероятно, у "Газпром нефти" есть потребность в перевозках и сохранении маршрутной сети для собственных специалистов, поэтому развитие коммерческих перевозок вкупе с беспилотной доставкой грузов выглядит вполне логично. Под эти цели, похоже, и создавался тот самый индустриальный центр. В любом случае, диверсификация бизнеса — это хорошо.
Компания собирается запустить коммерческие перевозки с помощью вертолетов и беспилотную доставку грузов. Первый проект носит рабочее название Easy Air, второй может называться Easy Dron или Cargo Dron. Оба проекта курирует дочерняя структура нефтекомпании "Газпромнефть-Снабжение".
На портале Easy Air (в определений момент он был доступен) предлагались вертолетные перевозки пассажиров и грузов из 70 отдаленных пунктов, среди которых преобладают месторождения, в Нарьян-Мар, Салехард, Новый Уренгой, Сургут и Ханты-Мансийск.
Предполагаемый флот Easy Air не уточняется. Сама "Газпром нефть" в этом году не заказывала вертолеты у ГТЛК в лизинг и не покупала их у "Вертолетов России". Возможно, воздушные суда будут приобретены у "Газпром Авиа", насчитывающей 81 вертолет Ми-8 различных модификаций и три многоцелевых AW189.
В беспилотной доставке грузов о географии полетов пока ничего неизвестно. Клиентам в качестве преимуществ предлагали собственную "цифровую платформу", позволяющую отслеживать заказы, а также возможность сокращения издержек за счет поиска попутчиков или попутной загрузки на выбранном направлении.
"Газпромнефть-Снабжение" уже перевозит грузы дронами на Чукотке, Камчатском крае, ХМАО и ЯНАО, в которых действует экспериментально-правовой режим "Беспилотная аэродоставка грузов". Однако у компании пока небольшой опыт успешной беспилотной доставки груза.
Вероятно, у "Газпром нефти" есть потребность в перевозках и сохранении маршрутной сети для собственных специалистов, поэтому развитие коммерческих перевозок вкупе с беспилотной доставкой грузов выглядит вполне логично. Под эти цели, похоже, и создавался тот самый индустриальный центр. В любом случае, диверсификация бизнеса — это хорошо.
▪️Нефтегаз проиграл IT.
Россияне впервые перестали считать работу в нефтегазовой сфере самой престижной. Наиболее достойной в этом году соискатели считают работу в IT-отрасли – 49%, работу с углеводородами выбрали только 42%. При этом в 2020 году за нее проголосовали сразу 48%. Престижность комментировать не беремся, а вот по уровню зарплаты отрасль и правда с трудом попадает в десятку, да и то не по всем опросам. Зато среди регионов по уровню зарплату лидируют нефтегазовые царства – ЯНАО и НАО, тут все стабильно.
По остальным работам результаты еще хуже. Каждый второй опрошенный отмечает ЖКХ как наименее престижную сферу, 28% считают наименее достойной сферу розничной торговли, каждый четвертый – сферу гостиниц, ресторанов, общепита и кейтеринга, еще столько же – государственные организации, 23% – образовательные учреждения.
В любом случае, в нефтянке как минимум можно буквально искупаться в деньгах, что остальным вряд ли доступно.
Россияне впервые перестали считать работу в нефтегазовой сфере самой престижной. Наиболее достойной в этом году соискатели считают работу в IT-отрасли – 49%, работу с углеводородами выбрали только 42%. При этом в 2020 году за нее проголосовали сразу 48%. Престижность комментировать не беремся, а вот по уровню зарплаты отрасль и правда с трудом попадает в десятку, да и то не по всем опросам. Зато среди регионов по уровню зарплату лидируют нефтегазовые царства – ЯНАО и НАО, тут все стабильно.
По остальным работам результаты еще хуже. Каждый второй опрошенный отмечает ЖКХ как наименее престижную сферу, 28% считают наименее достойной сферу розничной торговли, каждый четвертый – сферу гостиниц, ресторанов, общепита и кейтеринга, еще столько же – государственные организации, 23% – образовательные учреждения.
В любом случае, в нефтянке как минимум можно буквально искупаться в деньгах, что остальным вряд ли доступно.
▪️Масло и точка.
Дизель, метан и СПГ – прошлый век, будущее корабельного топлива за отработанным фритюром, если точнее, то за биотопливом на его основе. Именно им сегодня в рамках эксперимента заправили первое судно в Санкт-Петербурге. Бункеровку осуществляла дочерняя структура "Газпромнефти", сырье предоставила сеть "Вкусно – и точка".
На самом деле на одном масле далеко не уедешь, его все равно придется смешивать с низкосернистым судовым топливом, причем сам процесс от компании "Эковей" не то чтобы простой: смесь нужно отстоять, отфильтровать и термически отработать. Все участники подчеркивают низкий углеродный след получившегося топлива, но про экономическую эффективность молчат.
Посмотрим, пойдет ли "фритюрная заправка" в массы или останется просто экспериментом. В любом случае, даже если удовольствие получится не сильно выгодным, технологии в процессе все равно отработали.
Дизель, метан и СПГ – прошлый век, будущее корабельного топлива за отработанным фритюром, если точнее, то за биотопливом на его основе. Именно им сегодня в рамках эксперимента заправили первое судно в Санкт-Петербурге. Бункеровку осуществляла дочерняя структура "Газпромнефти", сырье предоставила сеть "Вкусно – и точка".
На самом деле на одном масле далеко не уедешь, его все равно придется смешивать с низкосернистым судовым топливом, причем сам процесс от компании "Эковей" не то чтобы простой: смесь нужно отстоять, отфильтровать и термически отработать. Все участники подчеркивают низкий углеродный след получившегося топлива, но про экономическую эффективность молчат.
Посмотрим, пойдет ли "фритюрная заправка" в массы или останется просто экспериментом. В любом случае, даже если удовольствие получится не сильно выгодным, технологии в процессе все равно отработали.
▪️И потечет газ по трубам в Узбекистан.
Подготовительные работы по запуску газопровода Россия-Узбекистан идут полным ходом. По крайней мере на той части, что проходит через Казахстан, – председатель правления QazaqGaz Санжар Жаркешов сегодня проинспектировал работы на ней. Поставки по газопроводу должны начаться уже в октябре этого года.
Ранее на ПМЭФ "Газпром" подписал контракт на поставки газа в Узбекистан. Хотя изначально соглашения по тройственному газовому союзу начали заключать еще в январе, в качестве подстраховки для стран Центральной Азии при поставках газа в Китай, поскольку у Казахстана и Узбекистана еще с советских времен фактически единая ГТС.
Причем и Узбекистан, и Казахстан вполне могут стать конечными потребителями. К последнему это относится больше, по крайней мере, в логике самого "Газпрома". В любом случае от соглашения выигрывают все, особенно российский национальный чемпион, потерявший западный рынок.
Подготовительные работы по запуску газопровода Россия-Узбекистан идут полным ходом. По крайней мере на той части, что проходит через Казахстан, – председатель правления QazaqGaz Санжар Жаркешов сегодня проинспектировал работы на ней. Поставки по газопроводу должны начаться уже в октябре этого года.
Ранее на ПМЭФ "Газпром" подписал контракт на поставки газа в Узбекистан. Хотя изначально соглашения по тройственному газовому союзу начали заключать еще в январе, в качестве подстраховки для стран Центральной Азии при поставках газа в Китай, поскольку у Казахстана и Узбекистана еще с советских времен фактически единая ГТС.
Причем и Узбекистан, и Казахстан вполне могут стать конечными потребителями. К последнему это относится больше, по крайней мере, в логике самого "Газпрома". В любом случае от соглашения выигрывают все, особенно российский национальный чемпион, потерявший западный рынок.
▪️Россия стала главным поставщиком нефти в Китай в I полугодии.
За I полугодие 2023-го объем поставок российской нефти в Китай вырос на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го — до 52,6 млн т, что составляет 2,12 млн барр. в сутки. В денежном выражении импорт нефти из России в Китай составил $28 млрд.
Таким образом в январе-июне Россия заняла первое место по поставкам нефти в Китай, обогнав Саудовскую Аравию. По итогам 2022-го королевство было лидером по объемам экспорта нефти в КНР.
Россия перехватила первенство у Саудовской Аравии по поставкам нефти в Китай еще по итогам первых двух месяцев 2023-го. Тогда экспорт составил 15,68 млн т (около 1,94 млн барр. в сутки), что было больше аналогичного периода 2022-го почти на четверть (23,8%).
В июне Китай импортировал из России рекордные 10,5 млн тонн сырой нефти, что составляет 2,56 млн барр. в сутки, на общую сумму $5,23 млрд, следует из данных Главного таможенного управления КНР. По сравнению с июнем 2022-го объем поставок вырос на 44%.
За I полугодие 2023-го объем поставок российской нефти в Китай вырос на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го — до 52,6 млн т, что составляет 2,12 млн барр. в сутки. В денежном выражении импорт нефти из России в Китай составил $28 млрд.
Таким образом в январе-июне Россия заняла первое место по поставкам нефти в Китай, обогнав Саудовскую Аравию. По итогам 2022-го королевство было лидером по объемам экспорта нефти в КНР.
Россия перехватила первенство у Саудовской Аравии по поставкам нефти в Китай еще по итогам первых двух месяцев 2023-го. Тогда экспорт составил 15,68 млн т (около 1,94 млн барр. в сутки), что было больше аналогичного периода 2022-го почти на четверть (23,8%).
В июне Китай импортировал из России рекордные 10,5 млн тонн сырой нефти, что составляет 2,56 млн барр. в сутки, на общую сумму $5,23 млрд, следует из данных Главного таможенного управления КНР. По сравнению с июнем 2022-го объем поставок вырос на 44%.
▪️Александр Новак интригует топливный рынок.
Вице-премьер сегодня пообещал скорую стабилизацию топливного рынка, но в качестве аргументов ничего нового не привел, предлагает дождаться выхода большей части НПЗ с ремонта. Заодно отметил, что цены на АЗС пока не превысили уровень инфляции, правда, ни заслуг государства, ни пользы для заправщиков в этом нет – маржинальность продаж строго отрицательная.
Интрига заключается в "некоторых предложениях по регулированию", которые сейчас "рассматриваются". Раскрывать их Новак не стал, только сказал, что заградительная пошлина не рассматривается, а вот квотирование экспорта нефтепродуктов – очень даже. При этом рост цен пока не собирается останавливаться: Аи-92 на бирже вчера впервые торговался выше 63 тыс. рублей за тонну, а цена бензина марки Аи-95 – дороже 69 тысяч руб. за тонну.
Не будем комментировать пока не озвученные идеи правительства, но отметим, что от уговоров нефтепереработчиков отправлять больше топлива на внутренний рынок там перешли к кнуту. На самом деле после сокращения выплат по топливному демпферу стимулов отгружать на биржу больше у НПЗ не осталось, а госструктуры очень затянули решение уже полугодового кризиса, причем не похоже, что решат его в ближайшее время.
Вице-премьер сегодня пообещал скорую стабилизацию топливного рынка, но в качестве аргументов ничего нового не привел, предлагает дождаться выхода большей части НПЗ с ремонта. Заодно отметил, что цены на АЗС пока не превысили уровень инфляции, правда, ни заслуг государства, ни пользы для заправщиков в этом нет – маржинальность продаж строго отрицательная.
Интрига заключается в "некоторых предложениях по регулированию", которые сейчас "рассматриваются". Раскрывать их Новак не стал, только сказал, что заградительная пошлина не рассматривается, а вот квотирование экспорта нефтепродуктов – очень даже. При этом рост цен пока не собирается останавливаться: Аи-92 на бирже вчера впервые торговался выше 63 тыс. рублей за тонну, а цена бензина марки Аи-95 – дороже 69 тысяч руб. за тонну.
Не будем комментировать пока не озвученные идеи правительства, но отметим, что от уговоров нефтепереработчиков отправлять больше топлива на внутренний рынок там перешли к кнуту. На самом деле после сокращения выплат по топливному демпферу стимулов отгружать на биржу больше у НПЗ не осталось, а госструктуры очень затянули решение уже полугодового кризиса, причем не похоже, что решат его в ближайшее время.
▪️НОВАТЭК рвется в Европу.
Главный производитель СПГ в России близок к тому, чтобы сравняться по объему поставок с "Газпромом". С начала года национальный чемпион суммарно отправил в Европу 13,8 млрд кубометров газа, считая вместе с СПГ. Результаты НОВАТЭКа – 12,3 млрд кубометров. Разница в 1,5 млрд кубометров значительная, но в обозримом будущем может сократиться.
За первый квартал 2023 года "Газпром" поставил примерно 7,5% от суммарной потребности блока, год назад – 28%, в 2021 году – больше 40%. По результатам всех ограничений "Газпром" сдал позиции крупнейшего продавца, сейчас он где-то между Алжиром и Азербайджаном. И вряд ли когда-нибудь сможет их восстановить.
У НОВАТЭКа же все хорошо, причем самые крупные проекты должны запуститься в ближайшее время – "Мурманск СПГ" и "Арктик СПГ". Добыча тоже растет, причем сжиженный природный газ под санкции не попал. Правда, с замещением доли "Газпрома" могут возникнуть проблемы, т.к. не все бывшие покупатели имеют необходимую для приема СПГ инфраструктуру.
В любом случае газовые амбиции России со счетов списывать еще рано. К 2030 правительство планирует производить примерно 20% от мировых объемов СПГ, сейчас показатель колеблется в районе 8%. Так что без инвестиций сектор не останется, а покупатели тоже могут найтись, если Европа окончательно не откажется от углеродного топлива.
Главный производитель СПГ в России близок к тому, чтобы сравняться по объему поставок с "Газпромом". С начала года национальный чемпион суммарно отправил в Европу 13,8 млрд кубометров газа, считая вместе с СПГ. Результаты НОВАТЭКа – 12,3 млрд кубометров. Разница в 1,5 млрд кубометров значительная, но в обозримом будущем может сократиться.
За первый квартал 2023 года "Газпром" поставил примерно 7,5% от суммарной потребности блока, год назад – 28%, в 2021 году – больше 40%. По результатам всех ограничений "Газпром" сдал позиции крупнейшего продавца, сейчас он где-то между Алжиром и Азербайджаном. И вряд ли когда-нибудь сможет их восстановить.
У НОВАТЭКа же все хорошо, причем самые крупные проекты должны запуститься в ближайшее время – "Мурманск СПГ" и "Арктик СПГ". Добыча тоже растет, причем сжиженный природный газ под санкции не попал. Правда, с замещением доли "Газпрома" могут возникнуть проблемы, т.к. не все бывшие покупатели имеют необходимую для приема СПГ инфраструктуру.
В любом случае газовые амбиции России со счетов списывать еще рано. К 2030 правительство планирует производить примерно 20% от мировых объемов СПГ, сейчас показатель колеблется в районе 8%. Так что без инвестиций сектор не останется, а покупатели тоже могут найтись, если Европа окончательно не откажется от углеродного топлива.