⚡️На Ямале сошла с рельс и опрокинулась цистерна с нефтепродуктами. Инцидент произошел в отдаленном районе города Новый Уренгой.

По не подтверждений информации вина за случившееся лежит на работниках Ямальской железнодорожной компании, которые управляли тепловозом, перевозящим вагоны. Пока не понятно, кому принадлежит вагон.

Согласно сообщению пресс-службы Уральской транспортной прокуратуры, в цистерне находился газовый конденсат. В результате аварии вреда окружающей среде нанесено не было, никто не пострадал. Но силовые органы начали проверку.

❗️Какая-то странная ситуация складывается с показателем роста цен на бензин. Цифры двух ведомств расходятся - и кому верить?

По данным Росстата, розничная стоимость бензина выросла по итогам 2021 года на 8,84%, хотя официальный уровень инфляции составил 8,39%. А Центральное диспетчерское управление ТЭК (ЦДУ ТЭК) рапортует, что цены на АИ-92 увеличилась на 8,4%, а на АИ-95 на 8,2%, то есть целевой показатель в виде уровня инфляции не превысили.

ЦДУ получает данные напрямую от почти 10 тыс. АЗС по всей стране, которые контролируют 70% всего пролива топлива. Информация идет напрямую от ВИНК, а в регионах, где их нет - от независимых АЗС. То есть как отраслевой аналитический центр, ЦДУ обладает большими возможностями для оценки.

КТК пошел на мировую, но Радионову не остановить. По мнению главы Росприроднадзора, «компания систематически пренебрегает экологическими требованиями».

РПН потребовал от КТК 4,5 млрд рублей в виде штрафа за крупный разлив нефтепродуктов в акватории Черного моря в Новороссийске. Но компания начала торговаться и заявила о готовности выплатить только 350 млн рублей. А затем, видимо, пытаясь обзавестись общественной/экспертной поддержкой, вообще предложила всем желающим рассчитать сумму ущерба, опубликовав цифры по разливу в корпоративном журнале.

Но Радионову такие фокусы не убедили. Она фактически назвала КТК недоговороспособной и отказалась обсуждать изменения суммы штрафа. Более того, глава РПН не верит в успех переговоров с компанией, которая «не читает собственные документы», и в случае отказа выполнять требования, ведомство пойдет в суд.

«25 января мы позвали их на совещание. Очень сложно договориться с людьми, которые не читают собственные документы. Пока, поскольку КТК попросила провести с ними совещание, 25 числа мы их пригласили. Приедут, будем разговаривать с ними. Вопрос договоренностей не стоит, стоит вопрос корректности расчета и оплаты ими тех ущербов, которые они нанесли Российской Федерации», – пояснила она.

Как тает влияние Назарбаевых в Казахстане: двух зятев первого президента сняли с руководящих постов в нефтегазовых компаниях.

Свой пост покинул глава национального оператора Казахстана по магистральному нефтепроводу «КазТрансОйл» Димаш Досанов. Он приходится мужем младшей дочери Назарбаева – Алии. Уход произошёл «по собственному желанию».

Также вчера стало известно, что своего поста лишился супруг старшей дочери первого президента Казахстана – Дариги. Кайрат Шарипбаев был председателем правления «КазТрансГаза».

Оба решения приняты советом директоров компаний.

Тем не менее клан Назарбаева продолжает сохранять контроль над крупными активами в Казахстане. В частности, средняя дочь первого президента Динара и ее муж Тимур Кулибаев аффилированы с Народным банком страны. На фоне протестов они потеряли более $200 млн из-за обрушения акций крупнейших банков.

«Газпром» снова требует через суд от польской PGNiG повысить закупочные цены на газ в контракте. PGNiG тоже будет добиваться ее пересмотра. Разбирательство будет проходить в Стокгольмском арбитраже.

Контракт, заключенный в 1996 году, уже не раз пересматривался. По его условиям, каждые три года стороны могут поднимать вопрос о ретроактивном пересмотре цен, чем PGNiG и воспользовалась в 2014 году, добившись привязки цен к стоимости газа на хабах в Европе. Ранее она формировалась с привязкой к корзине нефтепродуктов.

В нынешних условиях дорогущего газа на споте это стало даже выгодным для компании Миллера. Но, видимо, перестало быть таковым для поляков.

Что интересно, сейчас «Газпром» хочет пересмотреть цену «задним числом» – от ноября 2020 года. А ранее в результате подобного пересмотра не в пользу компании за период с 2014 по 2017 годы, «Газпром» был вынужден вернуть PGNiG $1,5 млрд, переплаченных за уже поставленный газ.

Все эти битвы между двумя компаниями, которые не умеют договариваться из-за политических разногласий и постоянно кидаются в суды, кажется, будут продолжаться и после ноября 2022 года, когда закончится действие контракта.

❗️Троценко даст Сечину возможность избавиться от услуг Алекперова на Варандейском терминале.

Владимир Путин поручил Мишустину разработать план по прокладке железной дороги в направлении Баренцева моря до проектирующегося глубоководного порта Индига. Этот порт еще в 2002 году планировали создать для вывоза ресурсов нефтегазового месторождения им. Требса и Титова, сейчас принадлежащего «Роснефти». Далее уже сама «Роснефть» планировала строительство порта в рамках проекта «Печора СПГ» с Дмитрием Босовым, но не срослось.

И вот в 2018 году было решено, что Индигой займется группа AEON миллиардера Романа Троценко. Мощность порта составит 80 млн т грузов в год, он позволит основательно загрузить Севморпуть и откроет новые каналы для вывоза промышленной продукции из Новосибирска и Кузбасса.

Но для Сечина важно не это, ведь главное, что в проекте порта предусмотрено строительства нефтяного терминала мощностью 30 млн т нефти в год.

В нескольких сотнях километров от Индиги расположено месторождение им. Требса и Титова, которое сейчас разрабатывает дочка «Роснефти» – «Башнефть Полюс». Но вот незадача: для вывоза нефти с этих активов приходится пользоваться услугами Варандейского терминала, принадлежащего «ЛУКОЙЛу». А последний устанавливает невыгодные для компании Сечина тарифы, из-за чего стороны постоянно судятся, но ситуация на Варандее коренным образом не меняется.

➡️Нефтяной терминал в порте Индига – это шанс для «Роснефти» к 2028 году перенаправить поставки с месторождений по ж/д или трубе, которую можно построить, и тем самым избавиться от зависимости от «ЛУКОЙЛа». Но куда важнее, что даже возможность реализации такого сценария может стать серьезным козырем в нынешних спорах с «ЛУКОЙЛом». Потому что если «Роснефть» уйдет в Индигу, существование Варандейского терминала потеряет всякий смысл.

Цифра, которая шокирует: 74% от стоимости бензина – это налоги, надбавки и акцизы.

Хотя еще 1,5 года назад мы писали, что на них приходилось 50-60%. Сейчас одни только НДПИ и НДД сжирают более 30%.

Себестоимость же сырья – это только 12% от его розничной цены. Еще 8% составляют расходы АЗС по доставке и продаже топлива и 6% – расходы на производство. То есть из условной цены литра бензина в 50 рублей, 37 рублей приходятся на аппетиты государства.

И в этой связи даже Аналит. центр при Правительстве РФ пишет: «конструкция демпферного механизма в целом оказывает стабилизационный эффект на колебания рыночной конъюнктуры, но не решает проблемы внутриотраслевых дисбалансов, повышая финансовые риски для независимых ритейлеров».

Морспасслужба с грубыми нарушениями провела закупку оборудования для трубопроводов. Контракт на поставки трубошпунта и анкерных свай на 2,3 млрд рублей был заключен с единственным поставщиком без надлежащего соблюдения конкурсных процедур.

Государственная организация, подведомственная Минтрансу, казалось бы, должна представлять, что такое 223-ФЗ. А также могла бы понимать, как важно выбрать надежного поставщика для продукции, обеспечивающих безопасность сооружений. Но не была проведена ни проверка сертификатов, ни анализ ценовых предложений. Морспасслужба просто провела торги одним днем у единственного поставщика, без проведения публичных торгов.

Заседание комиссии проведено при минимальном присутствии трех членов из пяти, хотя речь идет о 2,3 млрд рублей. Открытый конкурс, с привлечением широкого круга производителей мог бы уменьшить цену контракта на 30%. Но, очевидно, цель у чиновников была несколько иной.

Кто успел, тот и съел: «Роснефть» первой в России займется торговлей углеродными единицами на бирже. Соответствующее соглашение удалось заключить с СПбМТСБ.

Об этом говорят много и давно, в частности, та же Санкт-Петербургская биржа заявляла о технической готовности к такой торговле. Но вот первой свою продукцию, а именно нефть и нефтепродукты с низкой углеродной интенсивностью на открытом рынке будет продавать компания Сечина.

Вопрос в том, насколько такие углеводороды будут дороже «грязных» и будут ли востребованы на российском рынке.

Нефть по $100! В противостоянии Миллера и подстаканника у последнего хорошие шансы…

И зачем нам Белоусов с Силуановым про инфоповод с нефтью, даже пиарщики Белоусова не знают. Не знают, а все равно делают. И, в итоге, связывается в умах людей тема противостояния элит с дорогой нефтью, так же, как Миллера с подстаканником. Гениально.

И не важно, что в экономику за 3 года из ФНБ будет выделено 2,5 трлн рублей, в том числе на дороги, о чем не далее чем в декабре говорил, как ни странно, сам господин Силуанов.

Борьба российских авиакомпаний за звание самой "зеленой" набирает обороты.

Не успела S7 в конце прошлого года первой из отечественных слетать на биотопливе, как пальму первенства у нее перехватили "Уральские авиалинии".

"Мы выполнили первый в истории гражданской авиации России коммерческий рейс на зеленом SAF", - с гордостью объявляет компания Сергея Скуратова.

"Уральские авиалинии" выполнили на биотопливе грузовой рейс из Амстердама в Екатеринбург. Airbus А321 в грузовой конфигурации доставил медицинские препараты и тесты на COVID-19.

Доля SAF в топливной смеси превысила 35%, что позволило сократить выбросы CO² рейса на треть, сообщает компания. Заправку организовала "Газпромнефть-Аэро".

Еще одна "зеленая" инициатива, в которой участвуют "Уральские авиалинии", а также "Газпром нефть", Airbus, "Аэрофлот", S7 и другие, - "Евразийский SAF-альянс". Объединение разработает авиатопливо с нулевым углеродным следом.

SAF - это дорого, но полезно для экологии и имиджа компании.

⚡️Мощный взрыв произошел на нефтепроводе на территории Турции. В результате, начался крупный пожар, который перекинулся на соседнюю автотрассу, движение по которой перекрыли.

Речь идет о трубопроводе из иракского Киркука в турецкий порт Джейхан. По информации местных властей, взрыв произошел из-за падение опоры линии электропередач. Поставки по нефтепроводу резко пришлось остановить, на место прибыло 19 пожарных расчетов и бригады скорой помощи. Инцидент, по предварительным данным обошелся без жертв, но о количестве пострадавших ничего не известно.

Случившееся привело к очередному росту цен на «черное золото» вчера и сегодня из-за опасений участников рынка по поводу перебоев поставок нефти в Турцию, которая затем идет на НПЗ в Хорватии, Греции, Румынии и Италии. Сегодня сообщалось, что транспортировка по трубопроводу возобновилась в небольших объемах.

❗️Авдолян смог заполучить китайцев и 500 млн евро в придачу для своего «Якутского газового проекта». Хотя тот еще даже не получил право на экспорт СПГ.

Речь идет о китайской Zhejiang Energy International Limited, с которой «А-Проперти» Альберта Авдоляна подписала контракт. Последнему принадлежат Якутская топливно-энергетическая компания и «Глобалтэк», которые управляют крупнейшими газодобывающими активами в Якутии. Они хотят реализовать так называемый «Якутский газовый проект», в рамках которого будет построен огромный СПГ-завод.

1️⃣По ранее озвученным планам СПГ-завод должен будет появиться в Хабаровском крае и до него протянут трубу длинной 1300 км из Якутии. Для его реализации структуры Авдоляна собираются нарастить ресурсную базу с нынешних 431,5 млрд до 567 млрд кубов в этом году, а к 2025 году — до 1 трлн кубов.

2️⃣Размер инвестиций постоянно менялся, как и планируемые объемы производства. Сначала представители компании говорили о 13 млн т и $10 млрд, потом уже о 18 млн т и 39,2 млрд евро (эту сумму хотели еще сократить вдвое). Сейчас же стоимость «Якутского газового проекта» оценили в 5 млрд евро, а соответственно 10%-ную долю китайцев в 500 млн евро.

3️⃣По сути, Zhejiang Energy покупает «кота в мешке». До сих пор нет как точной стоимости и итоговых сроков проекта, так и промышленных планов с ожидаемыми финансовыми показателями. Тем не менее, китайцы, понимая, как будет востребован СПГ на их рынке в ближайшие десятилетия, готовы и участвовать в финансировании, и заключать договоры на покупку еще не существующего газа.

4️⃣Для самого же Авдоляна – это большой успех. С одной стороны, проекту завода активно вставляют палки в колеса конкуренты в виде «НОВАТЭКа» и Газпрома», и «А-Проперти» по-прежнему не обладает разрешением на экспорт СПГ. «Признание» якутского завода на международном уровне ускорит его «пропихивание» в российских властных структурах.

5️⃣С другой стороны, сам «Якутский газовый проект» рассчитан на рынок Китая. И вхождение в него Zhejiang Energy подтверждает, что спрос в Поднебесной будет. Кроме того, это упростит привлечение финансирования от китайских банков, которые больше доверяют «своим».

📉Кажется, самое время вкладываться в российский нефтегаз. Если, конечно, прогноз Goldman Sachs по нефти по $100 сбудется. Тогда «ЛУКОЙЛ», «Роснефть», «Газпромнефть» нарастят выручку и EBITDA в рублях более чем на треть.

Вчера цена на нефть впервые с октября превысила отметку в $87 за баррель. Нарастание геополитической напряженности, ускоренное восстановление спроса вопреки омикрону и неспособность ОПЕК+ «стахановскими» темпами увеличивать добычу делают свое дело.

На этом фоне рубль остается слабым и волатильным из-за серьезного страха инвесторов по поводу нарастания конфликтной обстановки между Западом и РФ и риска санкций. Тем не менее, ситуация может измениться уже 21 января, когда пройдет встреча Лаврова и Блинкена в Женеве.

Но, в любом случае, рубль за этот год вряд ли значительно укрепится. И если прогноз Goldman Sachs, одного из самых авторитетных инвестаналитиков, сбудется, то, по оценкам Fitch, выручка «ЛУКОЙЛа» может достигнуть в 2022 году 12,5 трлн рублей (+38% год к году), EBITDA — 1,8 трлн (+33%). Аналогичный сценарий ждет и другие крупные компании.

И все же далеко не все эксперты верят в цену нефти по $100. Например, сама Fitch ожидает $70 за баррель, а SberCIB Investment Research – в среднем $73 в 2022 году. Но даже при таких показателях нефтегазовые компании покажут отличные результаты, что сохраняет привлекательность их ценных бумаг в среднесрочной перспективе.

«ЛУКОЙЛ» устроил “GENDER-PARTY” на одной из АЗС. Для непросвещённых: это не то, что вы подумали, а название веселой процедуры выяснения пола будущего ребёнка будущими родителями. И где же ещё это делать, как не на заправке?

Особенно, если ты заслуженная оператор АЗС. Так ещё и предложение тебе сделали до этого прямо на этом же рабочем месте во время пересменки.

Ну почему чужое личное счастье не может поработать на благо компании, рассуждают подопечные Виталия Матушкина. А дальше ведь можно ещё и роды прямо в отделе омываек организовать, а малышу пожизненный купон на хот-доги. «Подумайте» - сказал Матушкин. На том и порешили.

🇺🇸В США рассматривают персональные санкции против Сечина, Миллера, Тимченко, Гуцериева и других приближенных к власти миллиардеров и чиновников. Соответствующий законопроект направил в Конгресс американский сенатор-республиканец Джим Бэнкс. Он будет введен в силу в случае «военной агрессии» России на Украине.

Помимо уже известных нам имен из нефтегазовой отрасли, в списке значится лично президент Путин, все министры и главы силовых структур, главный редактор RT Маргарита Симоньян, журналист Владимир Соловьев, генеральный директор Первого канала Константин Эрнст и даже мэр Москвы Сергей Собянин.

Сейчас российский ТЭК и так находится под санкциями и в случае принятия данного пакета, отрасль сильно пострадает. Но не будет спекулировать о возможных последствиях, т.к. утверждение этих ограничений крайне маловероятно, так же как и военная агрессия РФ против Украины. Уж слишком велики будут издержки. Для всех.

«Газпромнефть» потратит почти 100 млн рублей на маркетинговые исследования. А могли бы просто выпустить еще один ролик с трилобитом Севой…

Согласно информации, размещенной на портале закупок «Газпромнефти», компании требуется поставщик услуг по проведению программы маркетинговых исследований лояльности и удовлетворенности розничных потребителей брендов в России и странах СНГ. В частности, изучать будут бренды:

📌сети АЗС «Газпромнефть»;
📌партнёрских АЗС «ОПТИ»;
📌топлив «G-Drive», «Опти 92», «Опти 95», «Дизель Опти», «G-Drive Diesel»;
📌программы лояльности «Нам по пути»;
📌кафе «Drive Café».

Для этого будет проводиться телефонные и онлайн опросы. Общая сумма контракта – 91,7 млн рублей.

– Здравствуйте, вы топливом G-Drive заправляетесь?
– Кто?
– А какое кофе в Drive Café предпочитаете?
– Чего?
– Значит и карту лояльности нашу оформить хотите...?
– Идите в ж*опу!
– Спасибо, что пользуетесь услугами «Газпромнефти».