Инвесторы в нефтегаз все больше попадают под давление «зеленых». Настроения «кошельков» отрасли выяснили в ходе опроса международной консалтинговой компании The Boston Consulting Group (BCG). Инвесторы ожидают:

📍Увеличения размеров дивидендов для акционеров на фоне роста цен на нефть;

📍Нефть будет стоить дороже $60 до 2024 года (70% опрошенных), но пик ее потребления наступит до 2030 года;

📍Нефтегазовые компании начнут четко формулировать экологические планы и следовать климатической повестке. 80% хотят, чтобы компании начали сокращать выбросы, 82% – чтобы инвестировали в зеленые источники энергии, а почти 80% вскоре будут закладывать или уже закладывают климатические риски в стоимость активов нефтегазовых игроков;

📍Доля акций нефтегазовых компаний в их портфелях НЕ будет увеличиваться в ближайшие 10 лет.

Что важно, почти 60% инвесторов признались, что клиенты давят на них, призывая отказываться от инвестиций в ископаемые виды топлива.

«Газпромнефть» подтвердила: испанская Repsol уходит из России. Теперь компании Дюков нужен новый партнер.

В декабре мы писали о неподтвержденных планах Repsol продать 68% в «Евротэк-Югра» и 50,1% в «АСБ Гео», где она работает вместе с «Газпромнефтью» и уйти из России. На обоих проектах добыча ещё не началась. Такие решения испанская компания приняла под влиянием энергоперехода, т.к. активы в нашей стране для нее стали непрофильными.

Сейчас «Газпромнефть» отчиталась, что действительно консолидирует 100% акций в обоих проектах в ХМАО. При этом Repsol продает свои доли всего за 30 млн евро (официально не подтверждено), что в 10 раз меньше первоначальных инвестиций.

Компания Дюкова разрабатывает разные варианты развития новых активов, в том числе с привлечением партнеров. Подобным сотрудничеством может заинтересоваться «ЛУКОЙЛ», доминирующий в ХМАО. И хотя добыча на обоих проектах считается сложной, запасы на месторождения только «Евротэк-Югра» превышают 420 млн т.н.э.

Кому что, а «Газпромнефти» трилобит Сева.

Последний может и вымер, но это не мешает ему в глазах газпромовских пиарщиков породниться и буквально стать голубым тараканом. Надел на него костюм, запустил на «Карусель» и вот уже аудитория канала резко повзрослела где-то до уровня студентов университета им. Губкина.

А вообще, выбор маскота дело искусное, и не всем оно дается с первого или даже с десятого раза.

Капитальные вложения ВИНКов в нефтедобычу в 2021 году достигли исторического максимума – 1,4 трлн рублей (оценочно). Они опередили даже предыдущий рекордный показатель 2017 года, когда инвестиции достигали 1,38 трлн рублей.

Вот вам, Игорь Иванович, и недоинвестирование в отрасль. Может у зарубежных компаний вложения в нефтедобычу и сокращаются, но российские в условиях огромных прибылей, восстановления спроса и заморозки многих проектов в 2020 году явно к этому не стремятся.

Правда, у независимых добытчиков все однозначно не так радужно с вложениями, но их доля на рынке не велика.

Акции «Газпрома», «Татнефти» и «ЛУКОЙЛа» вошли в топ-10 по ожидаемой дивидендной доходности в этом году по версии «Атон».

В принципе, ожидаемо, учитывая что «Газпром» вообще называют самой перспективной компанией на российском рынке за счет роста цен на газ. А вот с «Татнефтью» и «ЛУКОЙЛом» все будет зависеть от того, удастся ли им монетизировать трудноивзлекаемую и сверхвязкую нефть, налоговые льготы по которым отменили и так до сих пор не придумали замену.

Но знаете кого здесь нет? «Роснефти», очевидно. Хотя ее доходность ожидается на уровне 8-11%, что с учетом подорожания акций компании почти на 60% за прошлый год довольно «жирно». Хотя ВТБ никто не переплюнет😅.

Глава МЭА обвинил «Газпром» в искусственном создании «напряжения на европейском энергорынке».

По словам Фатиха Бироля, компания могла поставлять в Европу как минимум на треть больше газа, но она этого не делает. Да, «Газпром» выполняет свои обязательства по долгосрочным контрактам, но резко сократил сотовые продажи, хотя цена там намного выше.

Глава МЭА отметил, что на хранилища «Газпрома» в Европе приходится половина дефицита газового топлива на континенте, хотя их доля в общих объемах европейских ПХГ не превышает 10%. На сегодняшний день хранилища в Евросоюзе заполнены лишь на 50% по сравнению с обычным уровнем для января в 70%.

➡️Причина подобного поведения со стороны компании Миллера, по мнению Бироля, связана с «обострением геополитической напряженности вокруг Украины».

То есть Москва якобы использует газ как политический козырь. Косвенно этот тезис подтвердил и сам Путин, заявив в октябре, что возможности для роста поставок есть, но они начнутся, когда Германия выдаст разрешение на запуск «Северного потока-2».

Но к господину Биролю есть один вопрос. «Газпром» не увеличивает поставки газа в Европу, потому что не хочет его продавать, или же потому что сами европейцы не хотят его покупать? Ведь рыночная цена на газ сейчас бьет отметки в $2000 за тыс. кубов, а по такой стоимости приобретать его просто никто не торопится.

⚡️На Ямале сошла с рельс и опрокинулась цистерна с нефтепродуктами. Инцидент произошел в отдаленном районе города Новый Уренгой.

По не подтверждений информации вина за случившееся лежит на работниках Ямальской железнодорожной компании, которые управляли тепловозом, перевозящим вагоны. Пока не понятно, кому принадлежит вагон.

Согласно сообщению пресс-службы Уральской транспортной прокуратуры, в цистерне находился газовый конденсат. В результате аварии вреда окружающей среде нанесено не было, никто не пострадал. Но силовые органы начали проверку.

❗️Какая-то странная ситуация складывается с показателем роста цен на бензин. Цифры двух ведомств расходятся - и кому верить?

По данным Росстата, розничная стоимость бензина выросла по итогам 2021 года на 8,84%, хотя официальный уровень инфляции составил 8,39%. А Центральное диспетчерское управление ТЭК (ЦДУ ТЭК) рапортует, что цены на АИ-92 увеличилась на 8,4%, а на АИ-95 на 8,2%, то есть целевой показатель в виде уровня инфляции не превысили.

ЦДУ получает данные напрямую от почти 10 тыс. АЗС по всей стране, которые контролируют 70% всего пролива топлива. Информация идет напрямую от ВИНК, а в регионах, где их нет - от независимых АЗС. То есть как отраслевой аналитический центр, ЦДУ обладает большими возможностями для оценки.

КТК пошел на мировую, но Радионову не остановить. По мнению главы Росприроднадзора, «компания систематически пренебрегает экологическими требованиями».

РПН потребовал от КТК 4,5 млрд рублей в виде штрафа за крупный разлив нефтепродуктов в акватории Черного моря в Новороссийске. Но компания начала торговаться и заявила о готовности выплатить только 350 млн рублей. А затем, видимо, пытаясь обзавестись общественной/экспертной поддержкой, вообще предложила всем желающим рассчитать сумму ущерба, опубликовав цифры по разливу в корпоративном журнале.

Но Радионову такие фокусы не убедили. Она фактически назвала КТК недоговороспособной и отказалась обсуждать изменения суммы штрафа. Более того, глава РПН не верит в успех переговоров с компанией, которая «не читает собственные документы», и в случае отказа выполнять требования, ведомство пойдет в суд.

«25 января мы позвали их на совещание. Очень сложно договориться с людьми, которые не читают собственные документы. Пока, поскольку КТК попросила провести с ними совещание, 25 числа мы их пригласили. Приедут, будем разговаривать с ними. Вопрос договоренностей не стоит, стоит вопрос корректности расчета и оплаты ими тех ущербов, которые они нанесли Российской Федерации», – пояснила она.

Как тает влияние Назарбаевых в Казахстане: двух зятев первого президента сняли с руководящих постов в нефтегазовых компаниях.

Свой пост покинул глава национального оператора Казахстана по магистральному нефтепроводу «КазТрансОйл» Димаш Досанов. Он приходится мужем младшей дочери Назарбаева – Алии. Уход произошёл «по собственному желанию».

Также вчера стало известно, что своего поста лишился супруг старшей дочери первого президента Казахстана – Дариги. Кайрат Шарипбаев был председателем правления «КазТрансГаза».

Оба решения приняты советом директоров компаний.

Тем не менее клан Назарбаева продолжает сохранять контроль над крупными активами в Казахстане. В частности, средняя дочь первого президента Динара и ее муж Тимур Кулибаев аффилированы с Народным банком страны. На фоне протестов они потеряли более $200 млн из-за обрушения акций крупнейших банков.

«Газпром» снова требует через суд от польской PGNiG повысить закупочные цены на газ в контракте. PGNiG тоже будет добиваться ее пересмотра. Разбирательство будет проходить в Стокгольмском арбитраже.

Контракт, заключенный в 1996 году, уже не раз пересматривался. По его условиям, каждые три года стороны могут поднимать вопрос о ретроактивном пересмотре цен, чем PGNiG и воспользовалась в 2014 году, добившись привязки цен к стоимости газа на хабах в Европе. Ранее она формировалась с привязкой к корзине нефтепродуктов.

В нынешних условиях дорогущего газа на споте это стало даже выгодным для компании Миллера. Но, видимо, перестало быть таковым для поляков.

Что интересно, сейчас «Газпром» хочет пересмотреть цену «задним числом» – от ноября 2020 года. А ранее в результате подобного пересмотра не в пользу компании за период с 2014 по 2017 годы, «Газпром» был вынужден вернуть PGNiG $1,5 млрд, переплаченных за уже поставленный газ.

Все эти битвы между двумя компаниями, которые не умеют договариваться из-за политических разногласий и постоянно кидаются в суды, кажется, будут продолжаться и после ноября 2022 года, когда закончится действие контракта.

❗️Троценко даст Сечину возможность избавиться от услуг Алекперова на Варандейском терминале.

Владимир Путин поручил Мишустину разработать план по прокладке железной дороги в направлении Баренцева моря до проектирующегося глубоководного порта Индига. Этот порт еще в 2002 году планировали создать для вывоза ресурсов нефтегазового месторождения им. Требса и Титова, сейчас принадлежащего «Роснефти». Далее уже сама «Роснефть» планировала строительство порта в рамках проекта «Печора СПГ» с Дмитрием Босовым, но не срослось.

И вот в 2018 году было решено, что Индигой займется группа AEON миллиардера Романа Троценко. Мощность порта составит 80 млн т грузов в год, он позволит основательно загрузить Севморпуть и откроет новые каналы для вывоза промышленной продукции из Новосибирска и Кузбасса.

Но для Сечина важно не это, ведь главное, что в проекте порта предусмотрено строительства нефтяного терминала мощностью 30 млн т нефти в год.

В нескольких сотнях километров от Индиги расположено месторождение им. Требса и Титова, которое сейчас разрабатывает дочка «Роснефти» – «Башнефть Полюс». Но вот незадача: для вывоза нефти с этих активов приходится пользоваться услугами Варандейского терминала, принадлежащего «ЛУКОЙЛу». А последний устанавливает невыгодные для компании Сечина тарифы, из-за чего стороны постоянно судятся, но ситуация на Варандее коренным образом не меняется.

➡️Нефтяной терминал в порте Индига – это шанс для «Роснефти» к 2028 году перенаправить поставки с месторождений по ж/д или трубе, которую можно построить, и тем самым избавиться от зависимости от «ЛУКОЙЛа». Но куда важнее, что даже возможность реализации такого сценария может стать серьезным козырем в нынешних спорах с «ЛУКОЙЛом». Потому что если «Роснефть» уйдет в Индигу, существование Варандейского терминала потеряет всякий смысл.

Цифра, которая шокирует: 74% от стоимости бензина – это налоги, надбавки и акцизы.

Хотя еще 1,5 года назад мы писали, что на них приходилось 50-60%. Сейчас одни только НДПИ и НДД сжирают более 30%.

Себестоимость же сырья – это только 12% от его розничной цены. Еще 8% составляют расходы АЗС по доставке и продаже топлива и 6% – расходы на производство. То есть из условной цены литра бензина в 50 рублей, 37 рублей приходятся на аппетиты государства.

И в этой связи даже Аналит. центр при Правительстве РФ пишет: «конструкция демпферного механизма в целом оказывает стабилизационный эффект на колебания рыночной конъюнктуры, но не решает проблемы внутриотраслевых дисбалансов, повышая финансовые риски для независимых ритейлеров».

Морспасслужба с грубыми нарушениями провела закупку оборудования для трубопроводов. Контракт на поставки трубошпунта и анкерных свай на 2,3 млрд рублей был заключен с единственным поставщиком без надлежащего соблюдения конкурсных процедур.

Государственная организация, подведомственная Минтрансу, казалось бы, должна представлять, что такое 223-ФЗ. А также могла бы понимать, как важно выбрать надежного поставщика для продукции, обеспечивающих безопасность сооружений. Но не была проведена ни проверка сертификатов, ни анализ ценовых предложений. Морспасслужба просто провела торги одним днем у единственного поставщика, без проведения публичных торгов.

Заседание комиссии проведено при минимальном присутствии трех членов из пяти, хотя речь идет о 2,3 млрд рублей. Открытый конкурс, с привлечением широкого круга производителей мог бы уменьшить цену контракта на 30%. Но, очевидно, цель у чиновников была несколько иной.

Кто успел, тот и съел: «Роснефть» первой в России займется торговлей углеродными единицами на бирже. Соответствующее соглашение удалось заключить с СПбМТСБ.

Об этом говорят много и давно, в частности, та же Санкт-Петербургская биржа заявляла о технической готовности к такой торговле. Но вот первой свою продукцию, а именно нефть и нефтепродукты с низкой углеродной интенсивностью на открытом рынке будет продавать компания Сечина.

Вопрос в том, насколько такие углеводороды будут дороже «грязных» и будут ли востребованы на российском рынке.

Нефть по $100! В противостоянии Миллера и подстаканника у последнего хорошие шансы…

И зачем нам Белоусов с Силуановым про инфоповод с нефтью, даже пиарщики Белоусова не знают. Не знают, а все равно делают. И, в итоге, связывается в умах людей тема противостояния элит с дорогой нефтью, так же, как Миллера с подстаканником. Гениально.

И не важно, что в экономику за 3 года из ФНБ будет выделено 2,5 трлн рублей, в том числе на дороги, о чем не далее чем в декабре говорил, как ни странно, сам господин Силуанов.

Борьба российских авиакомпаний за звание самой "зеленой" набирает обороты.

Не успела S7 в конце прошлого года первой из отечественных слетать на биотопливе, как пальму первенства у нее перехватили "Уральские авиалинии".

"Мы выполнили первый в истории гражданской авиации России коммерческий рейс на зеленом SAF", - с гордостью объявляет компания Сергея Скуратова.

"Уральские авиалинии" выполнили на биотопливе грузовой рейс из Амстердама в Екатеринбург. Airbus А321 в грузовой конфигурации доставил медицинские препараты и тесты на COVID-19.

Доля SAF в топливной смеси превысила 35%, что позволило сократить выбросы CO² рейса на треть, сообщает компания. Заправку организовала "Газпромнефть-Аэро".

Еще одна "зеленая" инициатива, в которой участвуют "Уральские авиалинии", а также "Газпром нефть", Airbus, "Аэрофлот", S7 и другие, - "Евразийский SAF-альянс". Объединение разработает авиатопливо с нулевым углеродным следом.

SAF - это дорого, но полезно для экологии и имиджа компании.