Компания СИБУР видит со стороны авторов канала «Газ Батюшка» попытки информационного шантажа, публикации заведомо недостоверной информации относительно обстоятельств происшествия на продуктопроводе в ХМАО, и не рекомендует использовать данный источник для получения достоверной информации по теме. Финансировать «неразмещение» недостоверной информации компания не намерена.

Данный канал намеренно транслирует недостоверную информацию, неоднократно получавшую опровержение в официальных надзорных ведомствах, в компании и в СМИ. Подобный способ «заработка» на общественно значимой теме мы считаем неприемлемым и недопустимым. Коммуникацию с авторами канала «Газ Батюшка» компания больше не ведет. Для всех остальных СМИ, телеграм-каналов и других информационных площадок мы всегда открыты в предоставлении той информации, которая на сегодня есть у компании.

В ближайшие дни мы пригласим всех желающих представителей СМИ, общественности и экологов организованно посетить место происшествия и засвидетельствовать актуальную ситуацию.

С момента получения первой информации о происшествии мы предоставляем СМИ и общественности всю информацию, в которой уверены на данный момент. Компания с первых часов находится в координации с надзорными органами (Ростехнадзор, Росприроднадзор, прокуратура и др.) и администрацией региона, предоставляя всю необходимую внутреннюю информацию и согласовывая свои действия по ликвидации последствий.

В настоящее время установлен только факт возгорания 6 марта в результате пропуска газа. Все остальное – это гипотезы, в том числе и предположения независимых экологов, с которыми мы находимся на связи с первых дней после происшествия, которые не опровергают позицию компании и требуют подтверждения данными замеров и исследований. Расследование ведет комиссия Ростехнадзора, в которой участвуют технические эксперты компании. Надзорные органы сделают окончательные выводы о причинах происшествия и размере возможного ущерба окружающей среде.

ГАЗ впервые в РФ запустил серийное производство пассажирских автобусов на СПГ. Первая партия из 7 единиц ЛиАЗ-5292 LNG уже доставлена в Челябинск, тестовые испытания модели также проходят в Санкт-Петербурге.

По сути, это все те же голубые автобусы ЛиАЗ, хорошо узнаваемые жителями Москвы, да и других крупных городов России. Только вместо бензина - СПГ.

Закономерный вопрос о том, сколько это чудо стоит, остаётся без ответа. Цифры не разглашаются. Но очевидно дороже обычных бензиновых собратьев. Потому что одно дело поставить в автобус обычный бензобак, а другое вмонтировать специальную креокамеру для СПГ, которая должна будет держать газ под давление 19 атмосфер. Остаются также вопросы к запасу хода (у новых ЛиАЗов на СПГ всего 300 км), удобству заправки (далеко не везде можно заправиться СПГ) и взрывоопасности.

То есть дорого и не совсем эффективно. Прямо как ВИЭ. Но такова цена экологии и платить ее необходимо. К тому же двигатели на метане почти так же экологичны, как и электрические.

❗️Победа здравого смысла. Демпфер все-таки изменят с 1 мая, чтобы сохранить «маржинальность в рознице и стабильность цен на АЗС», заявил вице-премьер Новак. Минфин уже готовит законопроект, но как именно будет проведена корректировка пока неизвестно. Скорее всего, будет, в первую очередь, снижен процент, на который ежегодно индексируют цену.

Суть проблемы демпфера:

Как известно, механизм демпфера устроен таким образом, что при превышении экспортных цен на бензин над внутренними (индикативными), правительство начинает платить НПЗ эту разницу, чтобы стимулировать компании продавать бензин внутри страны и не допустить дефицита. Также и наоборот, когда внутри страны цена выше экспортной, нефтяники выплачивают государству свои сверхприбыли от продаж на российском рынке.

Но в последнее время демпфер перестал выполнять свои функции. Согласно действующему механизму индикативные цены индексируются ежегодно на 5%. Розничные же цены растут в рамках инфляции, которая составляет только 3-4%. В результате опт дорожает быстрее, чем розница, сквозная маржа НПЗ сжимается, о чем говорил в январе глава «Газпромнефти» Дюков, и компаниям становится менее выгодно продавать на внутреннем рынке.

Как развивались события:

➡️Вся эта ситуация в купе с прочими факторами, о которых мы писали ранее, привела к тому, что запасы топлива в стране начали резко сокращаться, что вызвало резкий рост оптовых цен на бирже (в прошлую пятницу цены на АИ-92 на СПбМТСБ обновили исторический максимум).

➡️Еще в январе, когда стало ясно, что назревает новый бензиновый кризис, нефтяники начали активно просить правительство подкорректировать демпфер. Но дальновидные чиновники решили, что «все как-нибудь само рассосется». В результате встреча компаний отрасли с тем же Новаком, ФАС и Минэнерго закончилась простой рекомендацией производителям нарастить запасы топлива в хранилищах для обеспечения нужд рынка. Демпфер менять отказались.

➡️Вскоре стало ясно, что «само не рассосется» и в феврале Минфин, в рамках законопроекта о бюджетной и налоговой политике на 2021-2023 годы, предложил начать индексировать индикативную цену на 1%, а не на 5%, как это было раньше. Предложение отличное, вот только реализовывать его ведомство Силуанова захотело не раньше 2024 года. А цены на бирже тем временем продолжали расти.

В итоге, как мы видим, все увертки правительства и попытки отложить корректировку пошли прахом. Пришлось принять объективную реальность. И в данном случае важно понимать, что не нефтяники здесь одержали победу над Минэнерго, ведь они изначально говорили об очевидных вещах. Это победа здравого смысла.

⚡️«Газпром» продлил дружбу с голландской Shell на 5 лет. Компании подписали соглашение о стратегическим сотрудничестве. Помогать друг другу хотят в области цифровизации, экологизации и работе в условиях новой европейской политике по декарбонизации.

Но самое интересное - это договоренность о совместной реализации проектов по всей цепочке создания стоимости. То есть начиная от разведки, добычи и до продажи.

Сейчас «Газпром» и Shell совместно владеют и управляют первым в РФ СПГ-заводом «Сахалин-2». Shell в «Сахалин Энерджи» принадлежит 27,5% минус одна акция, а компании Миллера контрольный пакет - 50% плюс 1 акция. Возможно, речь в новом соглашении идет именно о продолжении сотрудничества по «Сахалин-2», либо же в ближайшие 5 лет нас могут ждать новые крупные российско-голландские проекты, о кторых пока ничего не известно.

⚡️Подписан новый двухлетний контракт «Роснефти» с польской Orlen. Согласно новым условиям в год поляки будут получать по 3,6 млн т российской нефти или 300 тыс. т в месяц, то есть в 1,5-2 раза меньше, чем «Роснефть» поставляла ранее. Закончатся поставки в марте 2023 года.

Ранее Orlen получала от компании Сечина нефть на протяжении 7 лет и в последние 2 года объемы отгрузки достигли в 5,4-6,6 млн т. В январе 2021-го контракт истек и Польша начала выкабениваться, не желая продлевать его на старых условиях. Когда поставки от «Роснефти» прекратились, в Orlen поняли, что им нечем полностью заменить российскую нефть и засуетились.

Впрочем, новый контракт больше похож на временное решение проблемы. Orlen просто получила отсрочку на 2 года, чтобы еще больше диверсифицировать поставки, о чем по политическим соображениям компания мечтает давно, и в 2023 году, возможно, совсем отказаться от закупок у «Роснефти».

Остается открытым вопрос о цене нефти для Orlen по новому соглашению, т.к. суммы не разглашаются: изменилась ли она, и если да, то в какую сторону или осталась прежней. Вряд ли «Роснефть» пошла на существенные уступки, даже если старая цена сильно не устраивала поляков, хоть и была ниже общеевропейской. Ведь в январе именно Orlen сначала отказалась продлевать контракт, а потом сама стала стучаться в дверь с просьбами о новом договоре. Так что компании Сечина не было смысла уступать.

Кажется, поэтому в своем пресс-релизе поляки решили не указывать, по какой цене они теперь будут покупать нефть у России.

От корректировки демпфера с 1 мая больше всего выиграют «ЛУКОЙЛ», «Роснефть» и «Газпромнефть».

Еще раз напомним, как работает демпфер: если внутрення индикативная цена ниже экспортной альтернативы, то правительство доплачивают компаниям разницу, чтобы те не снижали объемы продаж топлива на российском рынке. В обратной ситуации доплачивают сами нефтяники.

Сейчас индикативная цена индексируется на 5% ежегодно, что больше, чем реальный рост цен на топливо на 1,5-2%.

После майской корректировки, цены будут индексироваться в соответствии с реальным ростом розничных цен, от чего выиграют как НПЗ, так и потребители. Первые получат около 3% к маржинальности, а вторые не будут сталкиваться с постоянным ростом цен, т.к. у нефтяников больше не будет необходимости повышать цены на топливо внутри страны.

Основными же выгодоприобретателями среди компаний будут те, у которых самая большая доля поставок нефтепродуктов на отечественный рынок, то есть «ЛУКОЙЛ», «Роснефть» и «Газпромнефть».

МЧС оценили объем утечки углеводородов при аварии на трубопроводе СибурТюменьГаз.

Ведомство изучило ситуацию с «двумя цистернами» углеводородов и оценило реальный объём утечки в 56 тонн (что несколько цистерн и есть). В информационном донесении ведомства говорится, что ещё 599 тонн сожжено в специальных амбарах.

По результатам анализа проб на 10 утра понедельника превышение предельно допустимой концентрации зафиксировали в 500 метрах вверх по течению от места происшествия. Что это - следы ЧП или какая-то забытая нефтяниками труба, которых немало в этом районе, ещё предстоит разобраться. С учётом того, что Обь лидирует в рейтингах самых грязных рек России, анализы проб, которые берутся сейчас ведомствами и волонтёрами в самых разных участках реки, могут навести на интересные размышления, и, надеемся, действия.

Компания Сечина снова ополчилась на СМИ. На этот раз под удар попали Forbes и Bloomberg за материал о якобы финансировании «Восток Ойла» из средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).

«Роснефть» заявила, что никогда не обращалась в правительство за деньгами ФНБ и финмодель «Восток Ойла» вообще не подразумевает долгосрочного госфинансирования. А еще издания, опубликовавшие материалы, даже не обратились к компании за официальными комментариями, как того требует закон. В общем «Роснефть» крайне недовольна, спекулировать на теме не позволит и требует опровержений.

Forbes уже извинился и разместил опровергающую статью.

И вроде бы все правильно, «Роснефть» имеет право защищать свою репутацию и негодовать. Но в последнее время они стали так часто судиться с журналистами даже из-за незначительных инфоповодов, что любое, даже заслуженное негодование, выглядит, как часть устроенной «Роснефтью» охоты на ведьм.

⚡️«Газпромнефть» вернула с удаленки 70% сотрудников. Но без наличия ПЦР-теста, антител к COVID-19 или сертификата о вакцинации на объект не пускают, а весь персонал контролируется с помощью умной цифровой системы отслеживания здоровья HealthCheck.

Cyberpunk 2077 по-газпромовски.

Страшный сон автомобилиста - цены на бензин на Дальнем Востоке. На фото - независимая АЗС в маленьком городе Могоча в Забайкальском крае с населением 12 тыс. человек, расположенным не далеко от границы с Китаем.

На этой заправке стоимость каждого типа бензина аж на 4 рубля выше средней по региону, а она в ДФО и так самая большая в РФ - 50 рублей за литр. Если учесть, что в столице края Чите средняя цена - 49,5 рублей, то превышение на этой АЗС почти на 5 рублей. Для сравнения, даже в Москве средняя цена - 48,5 рублей за литр.

«Как там люди с такими ценами выживают?» - спросите вы. Так по официальным данным средняя зарплата в крае аж 39 тыс. рублей. Интересно было бы спросить у местных, что они думают о такой статистике.

Фото - нагляднейшая демонстраци того, в каком кризисе продолжает находиться топливный рынок ДФО. Нехватка бензина, неразвитая инфраструктура, низкая конкуренция, отсутствие господдержки независимых АЗС и ошибки управления порождают такие цифры. А в итоге страдает рядовой потребитель.

Росприроднадзор завел административное дело на АО «СибурТюменьГаз» из-за утечки углеводородов на подводном продуктопроводе в реке Обь с последующим возгоранием. Статья, по которой идёт расследование - несоблюдение требований при эксплуатации объекта.

Между тем, по заявлениям Сибура, специалисты полностью очистили отсеченный участок резервной нитки трубопровода. Водолазы изучили дно реки около основной нитки газопровода и сделали вывод, что нет ни ям, ни кратеров, ни элементов разрушения продуктпровода, а дно ровное и основная нитка трубы в рабочем состоянии. Исследовать резервную нитку водолазам ещё предстоит.

Помимо этого, «СибурТюменьГаз», идущий по программе согласованной с Ростехнадзором, отчитался о проведении серии пневматических испытаний на герметичность отсеченного участка резервной нитки. В компании обещали по результатам оценить масштабы повреждений и продолжить в ежедневном порядке брать пробы воздуха и воды.

Однако, Росприроднадзор завел дело не из-за того, как компания справилась с последствиями аварии, а из-за действий, которые к ней привели. По итогам проверки ведомство оценит ущерб и выставит Сибуру штраф. В ожидании обнародования результатов исследований ведомствами проб воды, почвы и рыбы, эксперты ссылаются на то, что газ не нефть, не выйдет, так выгорит.

❗️Минэнерго просит отсрочить введения балльного рейтинга локализации для танкеров ради «Роснефти». Если его ввести сейчас, будущие танкеры типа «Афрамакс», собираемые на верфи «Звезда» для «Восток Ойла», могут не пройти требования по степени локализации.

Минпромторг заявил о планах по ужесточению контроля за уровнем локализации и импортозамещением в 2015 году. Ведомство предложило ввести гибкую балльную систему, согласно которой за каждый элемент произведенного в РФ оборудования будут даваться баллы в зависимости от степени сложности производства.

Введение этой системы может очень помешать планам «Роснефти» по строительству 50 судов для проекта «Восток Ойл». Дело в том, что сейчас на верфи «Звезда», принадлежащей компании, заказаны 10 танкеров типа «Афрамакс». И уровень локализации их производства, прямо скажем, не ахти. На верфи производится лишь отверточная сборка готовых деталей, а самые сложные части (корма, носовые секции) полностью собираются в Южной Корее.

По действующим пока стандартам Минпромторга, этих работ достаточно, чтобы признать производство танкера локализованным. Но после того, как будет введен балльный рейтинг, суда по заключенным в будущем контрактам, уже не будут подпадать под нормы локализации. И «Роснефть» не сможет строить их «в легкую», при этом соблюдая госстандарты.

➡️Поэтому как бы компания Сечина красиво не вещала с каждой колокольни о том, что она впервые в РФ сама, на отечественном оборудовании, строит себе танкеры ледового класса, идя общепринятым в стране курсом на импортозамещение, такие предложения Минэнерго показывают реальное положение дел.

Да, с момента постройки первого танкера «Владимир Мономах» прошло время и производство некоторых дорогих по баллам деталей локализовали в РФ. Но раз Минэнерго все равно просит отодвинуть введение балльной системы для танкеров как минимум до 1 января 2022 года, значит нынешнего уровня локализации все равно не достаточно. И «Роснефть» хочет успеть за этот год дозаключить контракты на новые суда, чтобы не попасть под балльные рейтинги.

Между тем Минпромторг выступил против каких-либо отсрочек, ибо условия по локализации должны быть у всех отраслей равные. С ними солидарен главный конкурент ССК «Звезда» - Объединенная судостроительная корпорация. Но вряд ли Минэнерго и «Роснефть» так легко сдадутся.

Считать Россию СПГ-державой? По уровню производства РФ вполне дотягивает до Папуа-Новой Гвинеи и Тринидада и Табаго. Но если говорить серьезно о реально крупных производителях,таких как Катар, Австралия и США,то до них РФ пока далеко.

По карте видно,сейчас в стране всего 3 относительно крупных действующих СПГ-завода: Ямал СПГ (НОВАТЭК), Сахалин-2 (Газпром) и Криогаз-Высоцк (НОВАТЭК). Все вместе они производят около 30 млн т в год.

Есть еще несколько строящихся проектов: 2 у «Газпрома», 3 у «НОВАТЭКа» и 1 у «Роснефти». Все вместе они могут произвести 40 млн т в год.

Но основная часть карты - вся красная. Это тот самый потенциал, который,как,например,Штокман СПГ,не понятно когда будет реализован. И это только крупные и средние СПГ-заводы,которые суммарно могут произвести порядка 120 млн т в год и вывести нашу страну в ряд настоящих СПГ-держав. Так что потенциально,да, Россия - СПГ-держава, а фактически сами видите.

📌Основано на данных из исследования группы экспертов под руководством Александра Климентьева.

«ЛУКОЙЛ-Коми» подал в суд на правительство Мишустина из-за нежелания платить 2-х миллиардный штраф за порчу леса. Компания требует признать недействительными некоторые пункты документа, регламентирующего порядок и размеры возмещения вреда из-за нарушения лесного законодательства. Отстаивать интересы правительства будет федеральное Минприроды.

Все началось с того, что региональное Минприроды Коми через суд потребовало от дочки «ЛУКОЙЛа» 2,2 млрд рублей за экологический ущерб, причинённый компанией местным лесам. Сначала «ЛУКОЙЛ» заявлял, что требований не признает, но «факт возникновения ущерба не отрицает» и хочет урегулировать все во внесудебном порядке.

Во внесудебном не получилось и тогда компания Алекперова переобулась и стала отрицать вообще какой-либо факт причинения вреда окружающей среде и оспаривать регламент правительства, согласно которому проводился расчет размеров штрафа в 2 млрд.

Иск «ЛУКОЙЛа» к Правительству РФ в Верховном суде был зарегистрирован 15 января, рассмотрение будет 7 апреля. Компания требует признать недействительными 6 пункт регламента и 7 приложение к нему, из которых исходило Минприроды Коми при расчете штрафа. Соответственно, рассмотрение иска регионального министерства было автоматически отложено до решение ВС РФ.

❗️В случае принятия решения в пользу «ЛУКОЙЛа», полностью изменится порядка начисления штрафов и порядок рассмотрения подобных дел для всех компаний.

Все же забавно, как далеко готова зайти компания Алекперова, лишь бы не возмещать вред экологии, который она сама же и причинила. К слову, иск на 2 млрд далеко не единственный. Сейчас в Арбитражном суде Коми к «ЛУКОЙЛу» зарегистрированы, например, иски на 300 млн рублей, на 17 млн и 2 иска от Росприроднадзора «о взыскании ущерба» в НАО, сумма которых пока неизвестна.

«Роснефть» хочет судиться с Bloomberg, «Эхо Москвы» и «Дождем». Новым иском компании Сечина к журналистам уже никого не удивишь, учитывая, как часто их задевают всякого рода публикации.

И хоть сейчас суть иска не известна, скорее всего, речь идёт о публикации Bloomberg от 16 марта о планах российских властей потратить деньги ФНБ на инвестиции в «Восток Ойл». 17 марта «Роснефть» выпустила пресс-релиз, в котором потребовала опровержения этих материалов, как недостоверных и порочащих. Авторами той статьи были репортеры Bloomberg Анна Андрианова и спецкорр Евгения Письменная, которые как раз и выступают ответчиками по иску «Роснефти». В свою очередь «Эхо Москвы» и «Дождь» опубликовали на своих страницах материалы на эту тему.

Примечательно, что ранее Forbes опроверг статью о ФНБ и «Восток Ойле» и компания Сечина их трогать в суде не стала. А вот Bloomberg, судя по всему, оказался не так прост.

Теперь в суде будет рассматриваться сразу два дела от «Роснефти» против американского информационного агенства. 3 марта нефтяной гигант подал иск к Bloomberg за публикации о покупке «Роснефтью» акций итальянского шинного концерна Pirelli в обход санкций через подставные компании и персоны.

1 мая - день, когда вступит в силу корректировка демпферного механизма. Об этом отрасль просила очень давно, но власти услышали ее только после резкого скачка оптовых цен на топливо в начале 2021 года.

Эксклюзивно для «Бензоколонии» директор Института развития технологий ТЭК (ИРТТЭК) Сергей Воробьев раскрыл, что ждет отрасль после 1 мая.

Какой реальный эффект будет иметь для отрасли корректировка демпферного механизма, в частности, для НПЗ?

- Выплаты по демпферу получают нефтяники как компенсацию цены нефти, отправляемой на переработку, а не непосредственно НПЗ. Как ВИНКи распределяют демпфер между добычей, НПЗ и собственными АЗС – это их внутренняя кухня. Переработку контролируют строже, чем добычу, так что у нефтяников нет стимулов переносить прибыль на НПЗ. Наверное, можно ориентироваться на приведенные «КоммерсантомЪ» оценки Газпромбанка для «Газпром нефти» – положительный эффект для EBITDA 2% в 2021 году и 5% в 2022 году, или 10,8 млрд и 28,4 млрд руб. Однако для сравнения, EBITDA «Газпром нефти» в 2019 году 795,1 млрд руб.
Правильно сравнивать эти 2% и 5% с колебаниями цен на нефть на мировом рынке, которые куда больше. В данном случае уместна поговорка: «дорог не подарок, дорого внимание».

Почему поменяли только сейчас, а не в январе феврале, когда начали активно расти оптовые цены и запасы топлива в хранилищах начали сокращаться?

- Решения, подобные изменению положений о выплате демпфера, требуют много ступеней согласований и внесения изменений в значительное число документов. Так что можно сказать, что правительство среагировало даже быстро.
Очевидно, что корректировать демпфирующий механизм надо было раньше – когда уже просматривались возможные негативные последствия. Насколько известно, на этом настаивали нефтяники, да и Минэнерго придерживалось схожей позиции. Но против корректировок был Минфин, которому необходимо наполнять бюджет. В итоге удалось достигнуть консенсуса, хотя и не вполне удачного – с оттяжкой до 1 мая.

Пострадает ли бюджет и если да, то на сколько?

- В какие суммы это обойдется бюджету – сказать пока сложно. Звучали предварительные оценки в 130-135 млрд рублей, но это слишком узкий диапазон при таких скачках цен на нефть. В любом случае, Минфин позже должен посчитать и озвучить объем выпадающих из бюджета доходов от корректировки демпфирующего механизма.

Насколько быстро снизятся цены на топливо в оптовом сегменте и стоит ли ожидать снижения в рознице?

- Демпферные выплаты напрямую не связаны с оптовыми ценами топлива. Это как бы джентльменское соглашение: мы выплачивает компенсацию за поставляемую на переработку нефть, а вы не повышаете оптовую цену на топливо. Если будете слишком сильно повышать, лишим компенсации. Сегодня управление топливным сегментом идет, фактически, в полуручном режиме. Власти сказали «повысить запасы топлива» – компании послушно повысили. Не исключено, что после 1 мая чуть-чуть снизятся оптовые цены, если такова будет договоренность правительства и ВИНКов. Что же касается цен в рознице, то они тоже могут снизиться – но копеек на 30-50, и то не везде. Выборы – 19 сентября, до них значительного повышения цен на бензин не будет, а вот с 20-го будем ждать сюрприза.

⚡️«НОВАТЭК» направит на дивиденды за 2020 год 107,9 млрд рублей или 23,7 рубля на акцию. Это на 10% выше, чем в 2019 году.

❗️В Самарской области произошёл разлив нефтепродуктов из трубы «Транснефти». Загрязняющие вещества вылилились на площади почти 700 кв. метров. При этом сообщила об этом не сама компания, а МЧС.

По информации службы угрозы для населения, а также водоемов и возгорания нет. В ликвидации аварии задействованы 15 единиц техники. Не хило для небольшого разлива.

🇷🇺🇺🇦На Украине хотят ввести чудовищные пошлины на импорт российских нефтепродуктов, чтобы полностью прервать поставки из «страны-агрессора». Больше всего от этой инициативы пострадают крупнейшие экспортеры: «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ».

Председатель энергетического комитета Верховной Рады и член партии «Слуга народа» Андрей Герус внес в парламент законопроект, подразумевающей введение гигантских заградительных пошлин на импорт энергоресурсов (бензина, дизтоплива, всех марок угля, СПГ) из РФ. С такими пошлинами российские энергоресурсы станут попросту неконкурентоспособными на украинском рынке. Также Герус предлагает наделить «Национальную комиссию по регулированию в сферах энергетики и коммунальных услуг» (НКРЭКУ) правом накладывать полный запрет на импорт энергоресурсов из РФ без согласования с Кабмином.

В 2020 году Украина получила напрямую из России 2,4 млн т дизеля и 0,7 млн т сжиженного газа. Большую часть этих поставок осуществили «Роснефть» и «ЛУКОЙЛ». В случае принятие нового закона, Сечина и Алекперову вести продажу нефтепродуктов на Украину станет практически невозможно.

Но от предложенных Герусом мер в большей степени пострадает экономика самой Незалежной. Доля российских нефтепродуктов на рынке Украины составляет 65%, 35% из которых - прямой импорт и 30% - белорусские нефтепродукты, произведенные из российской нефти. Если убрать как минимум эти 35%, то начнет процветать контрабанда, а фирмы, импортирующие топливо из других стран, лишившись конкуренции с РФ, начнут задирать цены. К тому же Украина нигде не найдет нефтепродукты по таким же ценам, которые дают российские поставщики, учитывая мизерную стоимость транспортировки.

В конечном счете основная нагрузка от роста цен и пошлин ляжет на обычных граждан Украины. Так что вряд ли команда Зеленого захочет еще больше усугублять экономическую ситуацию в стране и законопроект отложат в долгий ящик, как идеологически верный, но экономически не целесообразный.

Но в любом случае история с давлением на Медведчука демонстрирует: "Роснефть", "ЛУКОЙЛ" и прочих российских экспортеров ждут еще более тяжелые времена на Украине.

Нефтяники на Сахалине получают в среднем 380 тыс. рублей в месяц. Это самая высокая зарплата в стране.

Согласно исследованиям РИА Новости, именно добывающая промышленность является самой высокооплачиваемой в России. А внутри этой отрасли наиболее доходным считается нефтегаз.

Специалисты этой отрасли получают так много, что в рейтинге отраслевых зарплат из первой десятки регионов, 4 - это нефтедобывающие регионы. На самом Сахалине очень много шельфовых проектов добычи, которые считают очень сложными. Специалистов там не хватает, что и определяет беспрецедентно высокий доход.

На втором месте после Сахалинской области за счет финансовой сферы и IT идет Москва. А на третьем снова нефтяники и газовики из ЯНАО с средней отраслевой зарплатой - 170 тыс. рублей. Также в десятку вошли Ненецкий автономный округ и Тюменская область, славящиеся своими залежами черного золота.

Нужно контролировать работу бригад, но механизм контроля не оптимизирован, а из-за неэффективного планирования весь процесс превращается в хаос. Знакомо? Чтобы поставленные задачи выполнялись в срок, а форс-мажоры быстро решались и не влияли на работу вашего бизнеса, специалисты Magenta проводят бесплатный вебинар, посвящённый логистике в нефтегазовой отрасли. На вебинаре вас познакомят с опытом реальных компаний и покажут, как с помощью платформы Magenta можно в реальном времени оптимизировать и координировать работу бригад и диспетчеров, увеличивая тем самым производительность до 15%. Присоединяйтесь 30 марта в 11:00.