Ученые предлагают перевозить уголь дирижаблями
Ученые из Кузбасского государственного технического университета предложили использовать дирижабли для транспортировки угля из региона. По мнению проректора вуза Кирилла Костикова, стоимость перевозки сопоставима с транспортировкой по железной дороге, однако перевозка твердого топлива по воздуху позволит вывозить большие объемы.
Кузбасс испытывает трудности с вывозом угля из региона в связи с загруженностью железной дороги. В результате часть продукции сохраняется на складах, а предприятия вынуждены сокращать производство, отмечает Костиков.
Отметим, что в Кузбассе добывается больше 50% всего российского угля и работает более 150 шахт, обогатительных фабрик и разрезов. Так, по итогам 2023 года угледобывающие предприятия Кемеровской области добыли 214,2 млн тонн угля. В прошлом году регион рассчитывал поставить на экспорт 121 млн тонн угля, однако в реальности было отгружено 113,8 млн тонн кузбасского угля.
В связи с чем в качестве альтернативы железнодорожному транспорту ученые Кузбасского университета предлагают использовать дирижабли. «… это даст возможность более гибкой доставке продукции от точки до точки, диверсифицируя существующие способы. Все-таки у железной дороги есть один большой недостаток: ее не переставишь в другое место, если вдруг изменилась точка доставки», — отметил Костиков.
Финансирование проекта дирижабля планируется в рамках Комплексной научно-технической программы «Чистый уголь — зеленый Кузбасс». Расчетная стоимость перевозок дирижаблями может составить 10,7 тыс. рублей за тонну, что в 1,2 раза больше, чем по железной дороге.
@nedradvnews
#перевозкаугля
Ученые из Кузбасского государственного технического университета предложили использовать дирижабли для транспортировки угля из региона. По мнению проректора вуза Кирилла Костикова, стоимость перевозки сопоставима с транспортировкой по железной дороге, однако перевозка твердого топлива по воздуху позволит вывозить большие объемы.
Кузбасс испытывает трудности с вывозом угля из региона в связи с загруженностью железной дороги. В результате часть продукции сохраняется на складах, а предприятия вынуждены сокращать производство, отмечает Костиков.
Отметим, что в Кузбассе добывается больше 50% всего российского угля и работает более 150 шахт, обогатительных фабрик и разрезов. Так, по итогам 2023 года угледобывающие предприятия Кемеровской области добыли 214,2 млн тонн угля. В прошлом году регион рассчитывал поставить на экспорт 121 млн тонн угля, однако в реальности было отгружено 113,8 млн тонн кузбасского угля.
В связи с чем в качестве альтернативы железнодорожному транспорту ученые Кузбасского университета предлагают использовать дирижабли. «… это даст возможность более гибкой доставке продукции от точки до точки, диверсифицируя существующие способы. Все-таки у железной дороги есть один большой недостаток: ее не переставишь в другое место, если вдруг изменилась точка доставки», — отметил Костиков.
Финансирование проекта дирижабля планируется в рамках Комплексной научно-технической программы «Чистый уголь — зеленый Кузбасс». Расчетная стоимость перевозок дирижаблями может составить 10,7 тыс. рублей за тонну, что в 1,2 раза больше, чем по железной дороге.
@nedradvnews
#перевозкаугля