В октябре 2022 года издана обновленная Красная книга Чукотского АО.

Актуализированное издание выпустил Чукотский арктический научный центр при поддержке Правительства округа. Над книгой два года трудились больше 100 экспертов.

Учёные актуализировали списки растений, животных, грибов и лишайников, которые произрастают и обитают на территории Чукотского АО и нуждаются в особой защите. В общей сложности, добавили 73 новых вида и исключили 56. Хорошо, что некоторым из них больше не грозит опасность - например, белому гусю, бурому медведю, дикому северному оленю 🙂

500 экземпляров новой Красной книги Чукотского АО уже доставлены в округ. Передадим их в библиотеки, школы, в филиалы ЧМК и СВФУ, а также в природоохранные организации и биологам.

Хороший подарок округу ко Дню Чукотки!

#Чукотка #ЧукотскийАО #Арктика #АЗРФ #Экология

Спецпредставитель Путина: СМП станет убийцей Суэцкого канала

Когда будет открыт круглогодичный ход по Северному морскому пути, надобность в Суэцком канале отпадет, заявил спецпредставитель президента РФ по природоохранной деятельности, экологии и транспорту Сергей Иванов на международном форуме "Арктика: настоящее и будущее", передает корреспондент канала "Взгляд на Восток" из Санкт-Петербурга.

«Если представить себе круглогодичный ход по СМП, то Суэцкий канал никому не нужен. Но хочу сразу сказать, Арктика такая хрупкая, что разлив нефти там – это грандиозная катастрофа. Поэтому мы уже сейчас должны заложить самые высокие экологические требования там. Скажут экологи, что у танкера должно быть пять бортов, значит будет пять бортов. Не будут у наших партнеров таких судов, мы предоставим. У нас сейчас судостроение на подъеме», - отметил Иванов.

Перевозки по СМП налажены при транспортировке нефти с российских месторождений Арктики в Европу. Но теперь грузы начинают отправлять на Восток. Доставка из Китая в Санкт-Петербург (оттуда в Европу) занимает 30 дней, что на 10 дней меньше, чем через Суэцкий канал. Из Мурманска в Азию время в пути – от 20 до 25 дней, это в два раза быстрее, чем через Суэцкий канал. Росатом создает атомный ледокольный флот, который позволит в будущем организовать круглогодичный ход по СМП.

#Арктика #СМП #Иванов #vzoreast

Якутия наращивает темпы строительства жилья в Арктике

В Якутии активно продвигается расселение людей из аварийного жилья. Сегодня выполнена почти половина от запланированного объема в республике. В рамках президентского нацпроекта «Жилье и городская среда» из 61 тыс. человек в новые дома переехали более 29 тыс.

В якутской Арктике жилые помещения получила четверть граждан – почти 2 тыс. человек из более 8 тыс. Сейчас в заполярье строят 18 многоквартирных домов, а 22 уже сданы. Новый дом в Анабарском районе глава Якутии Айсен Николаев открыл лично. Ил Дархан поздравил жильцов с новосельем и отметил, что это свидетельствует об успешной реализации инициативы главы государства.

Действительно, реновации жилого фонда в арктической зоне республики ждали давно, с советских времен. К 2030 г. власти Якутии планируют полностью закрыть проблемы аварийного жилья в заполярье. Помогают им в этом технология строительства из цельных деревянных МХМ-панелей.

Во-первых, она позволяет сократить сроки работ, которые крайне сжаты в условиях постоянных холодов. Во-вторых, она позволяет снизить стоимость квадратного метра. К тому же панели устойчивы к резким перепадам температур и дольше сохраняют тепло. А значит, жить в таком доме будет значительно комфортнее.

Кроме того, благодаря президентской программе можно не дожидаться ввода нового жилья. Желающие могут получить вместо новых квадратов компенсацию и самостоятельно приобрести квартиру или дом. Некоторые пользуются этим правом, чтобы сменить место жительства. Однако есть и те, кто остается верен своей малой родине.

За последние годы в арктических районах Якутии существенно обновили медицинскую инфраструктуру, работают над формированием поселковых пространств. В том числе, применяя передовые практики мастер-планирования. Уделяется внимание и образовательной среде. Помимо привлечения педагогов на село в республике разработали учебный план начальной школы для представителей коренных малочисленных народов Севера с учетом специфики культуры и условий проживания.

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев #строительство #жилье

Закон о Северном завозе: непросто, но точно лучше

1 апреля вступил в силу закон «О северном завозе». Как прокомментировал событие глава Минвостокразвития Алексей Чекунков:

«Главные цели закона «О северном завозе», федеральным координатором которого является Минвостокразвития России - обеспечение бесперебойных поставок грузов жизнеобеспечения на Крайний Север: топлива, продуктов питания, стройматериалов и других товаров.
Закон исходит из принципа «не навреди», направлен не на отказ от сложившихся логистических маршрутов, а на повышение их эффективности, гарантируя приоритетный порядок транспортировки грузов северного завоза».

Действительно, главное достоинство нового закона – создание подкреплённой федеральными ресурсами централизованной системы управления поставками жизненно необходимых для Арктики и других труднодоступных районов грузов.

Комплекс принимаемых мер позволит сократить сроки доставки, снизить логистические издержки, а с ними и стоимость товаров для северян.

В перечень территорий, куда при поддержке государства будут доставляться грузы северного завоза, вошли населенные пункты 21 региона страны.

Это районы Карелии, Коми, Якутии, Красноярского края, Архангельской и Мурманской областей, Ненецкого, Чукотского и Ханты-Мансийского автономных округов, Алтая, Бурятии, Тывы, Забайкальского, Камчатского, Пермского и Хабаровского краёв, Амурской, Иркутской, Магаданской, Сахалинской и Тюменской областей.

К грузам северного завоза отнесены товары семи категорий: топливно-энергетические ресурсы, горюче-смазочные материалы, социально значимые продовольственные товары, непродовольственные товары первой необходимости, лекарства, медицинские изделия и специализированные продукты лечебного питания – всего около 160 наименований.

Всё вроде бы хорошо, однако есть нюансы. К примеру, более половины (55,5%) всего объёма северного завоза приходится на Якутию.
Ещё один момент: учёные ФАНУ «Востокгосплан» выделили 392 населённых пункта с наиболее сложной «критической» логистикой доставки грузов, 233 из которых находятся в Якутии.

При этом как отметил гендиректор отвечающей в Якутии за завоз в Арктику социально значимых продовольственных товаров «Арктической торгово-логистической компании» Сайдам Степанов:

«В нынешней редакции закона субсидии по возмещению транспортных расходов определены именно по завозу Северным морским путем. У нас же основные объемы доставки грузов сейчас идут по автозимникам, в период навигации – флотом, а также авиарейсами».

А вице-президент ассоциации Северного морского пути (СМП) Владимир Харлов отмечает, что основная сложность северного завоза – крайне ограниченное время навигации. Как правило, доставка продуктов с «большой земли» длится всего три-четыре месяца, с июля по октябрь.

Вот и приходится компании Сайдама Степанова выкручиваться любыми возможными способами.
Например, использовать маломерные суда для завоза продуктов по сильно обмелевшим из-за глобальных изменений климата Колыме и Яне.

Особо сложная ситуация складывается на Яне. Уголь и нефтепродукты маломерными судами не завезёшь.
А в условиях катастрофически обмелевшей реки, судоходство по которой возможно только в период дождевых паводков, старенький флот ЛОРПа не способен гарантировать одновременную доставку грузов северного завоза и нужд строящейся в Усть-Куйге атомной станции малой мощности. 
  
Нужны срочные дноуглубительные работы, появление настоящего хозяина у Усть-Куйгинского речного порта.
И таких шероховатостей у закона о северном завозе не один и не два. 

Тем не менее закон «О северном завозе» имеет огромное позитивное значение.
И мы полагаем, что все сложности, возникающие при его реализации, наверняка будут устранены по мере нарабатывания практики в процессе правоприменения.

#северный завоз #Арктика #Якутия

Расчистка Арктики

Арктика сегодня – не только зона экономических приоритетов, но и территория, где вопросы экологии имеют решающее значение для дальнейшего развития. Без их учета дальнейшее освоение земель невозможно. Власти Якутии строят  работу по охране окружающей среды на системном уровне.

Накануне недропользователи в рамках проекта "Чистая Арктика" доставили с Крайнего Севера в Якутск 80 тонн металлолома. Важно, что его не просто вывозят с территории, но и вторично используют.  К примеру, собранные в прошлом году 140 тонн груза из Тикси сейчас готовят переправить морским путем на переработку.

Задача непростая. Как правило, вывозить металлический хлам приходится по полуразрушенным техническим дорогам или вовсе при полном их отсутствии. Да еще и с погодой нужно подгадать, чтобы успеть провезти по автозимникам.    

Сейчас эти вопросы решают на системном уровне. Властями республики разработан целый комплекс мер и принципов. В прошлом году они легли в основу экологического кодекса. Таким образом, Якутия стала четвертым регионом в стране со своим экологическим законодательством. А в марте этого года Айсен Николаев продлил действие стратегического указа об экологическом благополучии. Среди прописанных в нем приоритетов - снижение негативного антропогенного воздействия на окружающую среду, в числе мер – ликвидация наиболее опасных объектов накопленного вреда.

Не остается без внимания и проблема утилизации бытовых отходов. В ближайшей перспективе до 40% всего накопленного  объема будут перерабатывать на территории республики. Ожидается завершение строительства полигона по обращению с твердыми коммунальными отходами на территории Якутска и поселка Жатай. Это также одна из ключевых мер стратегического указа главы республики. С его вводом вся сортировка мусора будет проходить в Якутии, что облегчит работу по поддержанию и улучшению экологической обстановки в регионе.

#Якутия #Арктика #ЧистаяАрктика #экология