Рост рынка СПГ будет на уровне прошлого года
Capital Product Partners LP ожидает еще одного положительного 2023 года для рынка СПГ.
Рынок СПГ по-прежнему демонстрирует сильные фундаментальные показатели, несмотря на недавнее падение спотового рынка по сравнению с предыдущими рекордными максимумами. В результате, ставки срочного чартера остаются стабильными и значительно выше, чем в начале года. В настоящее время годовая ставка TC для двухтактного судна оценивается примерно в 230 000 долларов США в день.
В перспективе до 2023 года прогноз предполагает еще один положительный год для сектора перевозчиков СПГ. Прогнозируется, что торговля СПГ в тонно-милях вырастет на 3,8%. Между тем, по прогнозам, вместимость флота перевозчиков СПГ вырастет на 4,4% в следующем году после роста на 4,1% в 2022г.
Capital Product Partners LP ожидает еще одного положительного 2023 года для рынка СПГ.
Рынок СПГ по-прежнему демонстрирует сильные фундаментальные показатели, несмотря на недавнее падение спотового рынка по сравнению с предыдущими рекордными максимумами. В результате, ставки срочного чартера остаются стабильными и значительно выше, чем в начале года. В настоящее время годовая ставка TC для двухтактного судна оценивается примерно в 230 000 долларов США в день.
В перспективе до 2023 года прогноз предполагает еще один положительный год для сектора перевозчиков СПГ. Прогнозируется, что торговля СПГ в тонно-милях вырастет на 3,8%. Между тем, по прогнозам, вместимость флота перевозчиков СПГ вырастет на 4,4% в следующем году после роста на 4,1% в 2022г.
K Line, крупная японская судоходная и логистическая компания, ожидает улучшения рынка сыпучих материалов из-за снижения тоннажа предложения и увеличения спроса на уголь.
Сухой сыпучий бизнес
В секторе Cape-size в начале квартала на фоне ужесточения баланса спроса и предложения судов из-за загруженности портов, связанной с мерами борьбы с COVID-19, рыночные ставки оставались высокими. Однако с середины квартала до конца года рыночные ставки снижались, демонстрируя некоторые колебания в результате ослабления воздействия этих мер и снижения спроса на перевозки в направлении Китая. В секторе средних и малых судов рыночные ставки снизились из-за снижения загруженности портов в Китае, а также снижения спроса на перевозки угля в Индию и стальной продукции в Европу, что поддержало рынок в начале квартал. Тем не менее, рынок в целом оставался стабильным, чему способствовал, в основном, рост спроса на перевозки зерна в Китай.
В результате в сегменте сухих сыпучих материалов в годовом исчислении зафиксирован рост как выручки, так и прибыли.
Что касается газовозов для СПГ, тепловозов, больших танкеров для сырой нефти (VLCC), газовозов для сжиженного нефтяного газа, буровых судов и FPSO (плавучей системы добычи, хранения и разгрузки), бизнес оставался твердым в отношении среднесрочных и долгосрочных чартерных контрактов и способствовал обеспечению стабильной выгода. В результате в сегменте «Транспортировка энергоресурсов» в годовом исчислении зафиксирован рост как выручки, так и
прибыли.
Сухой сыпучий бизнес
В секторе Cape-size в начале квартала на фоне ужесточения баланса спроса и предложения судов из-за загруженности портов, связанной с мерами борьбы с COVID-19, рыночные ставки оставались высокими. Однако с середины квартала до конца года рыночные ставки снижались, демонстрируя некоторые колебания в результате ослабления воздействия этих мер и снижения спроса на перевозки в направлении Китая. В секторе средних и малых судов рыночные ставки снизились из-за снижения загруженности портов в Китае, а также снижения спроса на перевозки угля в Индию и стальной продукции в Европу, что поддержало рынок в начале квартал. Тем не менее, рынок в целом оставался стабильным, чему способствовал, в основном, рост спроса на перевозки зерна в Китай.
В результате в сегменте сухих сыпучих материалов в годовом исчислении зафиксирован рост как выручки, так и прибыли.
Что касается газовозов для СПГ, тепловозов, больших танкеров для сырой нефти (VLCC), газовозов для сжиженного нефтяного газа, буровых судов и FPSO (плавучей системы добычи, хранения и разгрузки), бизнес оставался твердым в отношении среднесрочных и долгосрочных чартерных контрактов и способствовал обеспечению стабильной выгода. В результате в сегменте «Транспортировка энергоресурсов» в годовом исчислении зафиксирован рост как выручки, так и
прибыли.
Топливные санкции Европы не нанесут вред России
5 февраля введен предел цен на российское топливо. Как и в случае с ограничением цен на сырую нефть, ЕС и G7 запретили другим странам доступ к услугам страхования и доставки, если они не будут соблюдать ограничение на нефтепродукты. Начиная с 5 февраля будет действовать 55-дневный переходный период. Он коснется нефтепродуктов, которые были закуплены по цене выше установленного потолка при условии, что их погрузили на судно до 5 февраля и выгрузили в пункте назначения до 1 апреля. Потолок цен на дизельное топливо из РФ установлен на уровне $100 за баррель, на нафту и мазут - $45 за баррель.
Ведущий нефтяной аналитик Kpler Мэтт Смит сказал, что произойдет одно из двух: дизельное топливо может потребляться в Африке или увеличится экспорт дизельного топлива из Африки в ЕС, предполагая, что российские поставки обойдут санкции и все равно окажутся в Европе. Kpler уже наблюдал рост объемов поставок в Африку, при этом в таких странах, как Сенегал, Марокко, Тунис и Ливия, наблюдается увеличение импорта, сообщает Markets Insider.
Смит отметил, что трудно подтвердить, реэкспортируют ли страны российское дизельное топливо, поскольку происхождение продукта может быть запутано из-за смешивания поставок. Он ожидает, что новые санкции будут действовать так же, как запрет ЕС на сырую нефть, а это означает, что российские объемы не увидят значительного падения, поскольку экспорт будет перенаправляться из Европы в другие страны.
Существует также слишком много различных продуктов с разными ценами, чтобы оправдать какой-либо единый ценовой предел, что сделает его более сложным для реализации. Помимо дизельного топлива, Россия производит ряд других продуктов нефтепереработки, для каждого из которых требуются отдельные предельные цены.
5 февраля введен предел цен на российское топливо. Как и в случае с ограничением цен на сырую нефть, ЕС и G7 запретили другим странам доступ к услугам страхования и доставки, если они не будут соблюдать ограничение на нефтепродукты. Начиная с 5 февраля будет действовать 55-дневный переходный период. Он коснется нефтепродуктов, которые были закуплены по цене выше установленного потолка при условии, что их погрузили на судно до 5 февраля и выгрузили в пункте назначения до 1 апреля. Потолок цен на дизельное топливо из РФ установлен на уровне $100 за баррель, на нафту и мазут - $45 за баррель.
Ведущий нефтяной аналитик Kpler Мэтт Смит сказал, что произойдет одно из двух: дизельное топливо может потребляться в Африке или увеличится экспорт дизельного топлива из Африки в ЕС, предполагая, что российские поставки обойдут санкции и все равно окажутся в Европе. Kpler уже наблюдал рост объемов поставок в Африку, при этом в таких странах, как Сенегал, Марокко, Тунис и Ливия, наблюдается увеличение импорта, сообщает Markets Insider.
Смит отметил, что трудно подтвердить, реэкспортируют ли страны российское дизельное топливо, поскольку происхождение продукта может быть запутано из-за смешивания поставок. Он ожидает, что новые санкции будут действовать так же, как запрет ЕС на сырую нефть, а это означает, что российские объемы не увидят значительного падения, поскольку экспорт будет перенаправляться из Европы в другие страны.
Существует также слишком много различных продуктов с разными ценами, чтобы оправдать какой-либо единый ценовой предел, что сделает его более сложным для реализации. Помимо дизельного топлива, Россия производит ряд других продуктов нефтепереработки, для каждого из которых требуются отдельные предельные цены.
Рынок на паузе
Ограничение цен G7 на российские нефтепродукты, вступившее в силу 5 февраля, вероятно, приведет к «наращиванию запасов на воде», пишет Platts.
«Запасы на воде будут увеличиваться до такой степени, что сохраняется неопределенность в отношении того, какие аспекты цепочки поставок ощутят на себе давление. Санкции не обязательно будут применяться к покупателю или продавцу. Они также сильно повлияют на грузоотправителя или судовладельца и на страховую компанию. Сейчас рынку необходимо искать поставщиков страховых услуг, которые не входят в G7, и то же самое происходит для доставки. Наконец, есть банковские каналы», - сказал глава Vitol Asia Майк Мюллер.
По его словам, банки в Азии опасаются предоставлять финансирование для российских сделок из-за ценовых ограничений и запретов.
«У азиатских банков здесь, в Сингапуре, есть нерешительность, которую я замечаю прямо сейчас, пока их юридические консультанты не получат дополнительной ясности относительно того, каковы будут последствия, если они начнут в конечном счете платить за поставки российских (нефтепродуктов) при введении новых правил со стороны G7, запрещающей определенные транзакции", - сказал он.
По его словам, ограничение цен G7 на российские нефтепродукты также резко изменит потоки поставок и, возможно, даже создаст новый спрос и приведет к дефициту.
Ограничение цен G7 на российские нефтепродукты, вступившее в силу 5 февраля, вероятно, приведет к «наращиванию запасов на воде», пишет Platts.
«Запасы на воде будут увеличиваться до такой степени, что сохраняется неопределенность в отношении того, какие аспекты цепочки поставок ощутят на себе давление. Санкции не обязательно будут применяться к покупателю или продавцу. Они также сильно повлияют на грузоотправителя или судовладельца и на страховую компанию. Сейчас рынку необходимо искать поставщиков страховых услуг, которые не входят в G7, и то же самое происходит для доставки. Наконец, есть банковские каналы», - сказал глава Vitol Asia Майк Мюллер.
По его словам, банки в Азии опасаются предоставлять финансирование для российских сделок из-за ценовых ограничений и запретов.
«У азиатских банков здесь, в Сингапуре, есть нерешительность, которую я замечаю прямо сейчас, пока их юридические консультанты не получат дополнительной ясности относительно того, каковы будут последствия, если они начнут в конечном счете платить за поставки российских (нефтепродуктов) при введении новых правил со стороны G7, запрещающей определенные транзакции", - сказал он.
По его словам, ограничение цен G7 на российские нефтепродукты также резко изменит потоки поставок и, возможно, даже создаст новый спрос и приведет к дефициту.
Финляндия увеличила потребление угля
Финляндия в 2022 году увеличила потребление каменного угля на 10% по сравнению с предыдущим за счет роста его использования в производстве электроэнергии и тепла, сообщает статистическое ведомство страны.
Кабмин Финляндии запретил использование каменного угля в энергетике с 2029 года. В связи с прекращением импорта электроэнергии из России, в Финляндии в 2022 году были вновь запущены ранее выведенные из эксплуатации некоторые работающие на угле энергетические объекты.
"Потребление каменного угля в 2022 году увеличилось на 10% по сравнению с предыдущим годом. Потребление каменного угля в качестве топлива при производстве электроэнергии и тепла и в обрабатывающей промышленности составило 2 015 тысячи тонн. В 2022 году каменного угля было потреблено на 51% меньше, чем в среднем в 2000-х годах", — говорится в сообщении.
Потребление каменного угля больше всего увеличилось во втором квартале 2022 года, на 26% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, и на 13% в последнем квартале года.
Запасы каменного угля на конец декабря 2022 года составили 1 493 тысячи тонн, что на 23% больше, чем годом ранее, уточняется в сообщении.
Финляндия в 2022 году увеличила потребление каменного угля на 10% по сравнению с предыдущим за счет роста его использования в производстве электроэнергии и тепла, сообщает статистическое ведомство страны.
Кабмин Финляндии запретил использование каменного угля в энергетике с 2029 года. В связи с прекращением импорта электроэнергии из России, в Финляндии в 2022 году были вновь запущены ранее выведенные из эксплуатации некоторые работающие на угле энергетические объекты.
"Потребление каменного угля в 2022 году увеличилось на 10% по сравнению с предыдущим годом. Потребление каменного угля в качестве топлива при производстве электроэнергии и тепла и в обрабатывающей промышленности составило 2 015 тысячи тонн. В 2022 году каменного угля было потреблено на 51% меньше, чем в среднем в 2000-х годах", — говорится в сообщении.
Потребление каменного угля больше всего увеличилось во втором квартале 2022 года, на 26% по сравнению с тем же периодом предыдущего года, и на 13% в последнем квартале года.
Запасы каменного угля на конец декабря 2022 года составили 1 493 тысячи тонн, что на 23% больше, чем годом ранее, уточняется в сообщении.
Ценовой потолок придумали бюрократы
Аналитики заявили CNBC, что санкции, введенные в отношении российской сырой нефти, до сих пор «полностью провалились», и новые предельные цены также могут оказаться несущественными.
Ценовой потолок «был изобретен бюрократами с финансовыми дипломами. Никто из них на самом деле не разбирается в нефтяных рынках», — заявил Пол Санки, президент и ведущий аналитик Sankey Research. «Это была настоящая бомба, она полностью провалилась».
«Одна из вещей, на которые обращают внимание люди, — это малайзийская нефть. Его экспорт сырой нефти в Китай составляет 1,5 миллиона баррелей в день», — сказал Санки. «Малайзия производит всего 400 000 баррелей в день. Я не думаю, что это малайзийская нефть. Так что за пределами этих… теоретических колпачков крутится множество вещей».
Вандана Хари, основатель аналитической компании Vanda Insights, сказала, что она тоже скептически относится к грядущим ограничениям на российские нефтепродукты.
«Ограничение цен на сырую нефть было довольно незначительным», — сказала Хари.
«Я думаю, что ограничения на нефтепродукты, которые они планируют, вероятно, также будут несущественными».
Аналитики заявили CNBC, что санкции, введенные в отношении российской сырой нефти, до сих пор «полностью провалились», и новые предельные цены также могут оказаться несущественными.
Ценовой потолок «был изобретен бюрократами с финансовыми дипломами. Никто из них на самом деле не разбирается в нефтяных рынках», — заявил Пол Санки, президент и ведущий аналитик Sankey Research. «Это была настоящая бомба, она полностью провалилась».
«Одна из вещей, на которые обращают внимание люди, — это малайзийская нефть. Его экспорт сырой нефти в Китай составляет 1,5 миллиона баррелей в день», — сказал Санки. «Малайзия производит всего 400 000 баррелей в день. Я не думаю, что это малайзийская нефть. Так что за пределами этих… теоретических колпачков крутится множество вещей».
Вандана Хари, основатель аналитической компании Vanda Insights, сказала, что она тоже скептически относится к грядущим ограничениям на российские нефтепродукты.
«Ограничение цен на сырую нефть было довольно незначительным», — сказала Хари.
«Я думаю, что ограничения на нефтепродукты, которые они планируют, вероятно, также будут несущественными».
Испанский оператор сети природного газа Enagas заявил, что объем судов, перевозящих СПГ, загружаемых в Испании и отправляющихся в Европу, удвоился в 2022 г. и составил 250 судов.
«Наши заводы вносят очень значительный вклад в энергетическую безопасность других стран, в том числе с завода в Барселоне, особенно для Италии», – заявил журналистам генеральный директор Enagas Артуро Айзпири, сообщает Oil Price.
В четверг состоялось открытие новой платформы на регазификационном заводе Enegas в порту Барселоны, что, как ожидается, приведет к дополнительному увеличению трафика СПГ в Европу.
Испания имеет шесть терминалов СПГ, а седьмой будет введен в эксплуатацию в течение нескольких недель.
Испанские СМИ сообщают, что страна увеличила импорт российского СПГ на 45%, чтобы компенсировать нехватку природного газа из Алжира из-за закрытия газопровода Магриб-Европа осенью 2021 г.
«Наши заводы вносят очень значительный вклад в энергетическую безопасность других стран, в том числе с завода в Барселоне, особенно для Италии», – заявил журналистам генеральный директор Enagas Артуро Айзпири, сообщает Oil Price.
В четверг состоялось открытие новой платформы на регазификационном заводе Enegas в порту Барселоны, что, как ожидается, приведет к дополнительному увеличению трафика СПГ в Европу.
Испания имеет шесть терминалов СПГ, а седьмой будет введен в эксплуатацию в течение нескольких недель.
Испанские СМИ сообщают, что страна увеличила импорт российского СПГ на 45%, чтобы компенсировать нехватку природного газа из Алжира из-за закрытия газопровода Магриб-Европа осенью 2021 г.
Китай восстанавливается
Китайские НПЗ сократят экспорт чистых нефтепродуктов в феврале, так как внутренний спрос в январе оказался лучше, чем ожидалось, сообщили S&P Global Commodity Insights источники в нефтепереработке и на рынке.
В период праздников в Китае наблюдалось возрождение туризма, что привело к увеличению спроса на транспортное топливо. Министерство культуры и туризма сообщило 27 января, что во время праздника Лунного Нового года было совершено 308 миллионов внутренних поездок, что на 23,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составляет 88,6% по сравнению с уровнем 2019 года.
Источники на рынке ожидают, что экспорт бензина, газойля и авиатоплива из страны составит около 3,9 млн тонн (1,1 млн баррелей в сутки), что ниже предыдущей оценки в 4,3 млн тонн на февраль.
Согласно официальным данным, выход бензина в Китае упал до 30-месячного минимума в 19,2% в декабре 2022 года, при этом объем производства составил 11,51 млн тонн, а экспорт достиг 26-месячного максимума в 1,91 млн тонн. Это привело к ограниченным запасам в январе, когда спрос восстановился после сильнейшей волны инфекций COVID-19.
Китайские НПЗ сократят экспорт чистых нефтепродуктов в феврале, так как внутренний спрос в январе оказался лучше, чем ожидалось, сообщили S&P Global Commodity Insights источники в нефтепереработке и на рынке.
В период праздников в Китае наблюдалось возрождение туризма, что привело к увеличению спроса на транспортное топливо. Министерство культуры и туризма сообщило 27 января, что во время праздника Лунного Нового года было совершено 308 миллионов внутренних поездок, что на 23,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составляет 88,6% по сравнению с уровнем 2019 года.
Источники на рынке ожидают, что экспорт бензина, газойля и авиатоплива из страны составит около 3,9 млн тонн (1,1 млн баррелей в сутки), что ниже предыдущей оценки в 4,3 млн тонн на февраль.
Согласно официальным данным, выход бензина в Китае упал до 30-месячного минимума в 19,2% в декабре 2022 года, при этом объем производства составил 11,51 млн тонн, а экспорт достиг 26-месячного максимума в 1,91 млн тонн. Это привело к ограниченным запасам в январе, когда спрос восстановился после сильнейшей волны инфекций COVID-19.
Турция остановила поставку сырой нефти на свой экспортный терминал в Джейхане на побережье Средиземного моря в качестве меры предосторожности после землетрясения, сообщил чиновник, осведомленный в этом вопросе.
По словам чиновника, утечек на трубопроводах, питающих порт, не обнаружено.
Согласно данным отслеживания судов и загрузки порта, собранным Bloomberg, в январе порт экспортировал более 1 миллиона баррелей в день. Нефть Джейхана в основном поставляется на европейские нефтеперерабатывающие заводы.
По словам чиновника, утечек на трубопроводах, питающих порт, не обнаружено.
Согласно данным отслеживания судов и загрузки порта, собранным Bloomberg, в январе порт экспортировал более 1 миллиона баррелей в день. Нефть Джейхана в основном поставляется на европейские нефтеперерабатывающие заводы.
Запасы дизельного топлива в США на критически низком уровне
Запасы дизельного и другого дистиллятного мазута в США остаются очень низкими по историческим меркам, и они снова быстро окажутся под давлением, если объемы грузов увеличатся или нефтеперерабатывающие заводы будут вынуждены проводить больше технического обслуживания. Запасы дистиллятов на 27 января составили 118 млн баррелей, что на 24 млн баррелей (17%) ниже среднего сезонного показателя за предыдущие десять лет, пишет Reuters.
Нефтеперерабатывающие заводы США работают на полную мощность, чтобы производить больше дистиллятов в связи с очень высокой маржой дизельного топлива и мазута. Согласно последним доступным данным, в ноябре нефтеперерабатывающие заводы производили 5,34 млн баррелей в сутки дистиллятов, что всего на 24 000 баррелей в сутки ниже сезонного рекорда, установленного в 2017 году.
Запасы на конец ноября были самыми низкими для этого времени года с 1951 года и самыми низкими по отношению к потреблению, по крайней мере, с конца Второй мировой войны. Если экономика избежит полномасштабной рецессии, а производство и грузоперевозки снова оживятся, дефицит снова быстро возникнет, что спровоцирует рост цен и подпитку инфляции.
Запасы дизельного и другого дистиллятного мазута в США остаются очень низкими по историческим меркам, и они снова быстро окажутся под давлением, если объемы грузов увеличатся или нефтеперерабатывающие заводы будут вынуждены проводить больше технического обслуживания. Запасы дистиллятов на 27 января составили 118 млн баррелей, что на 24 млн баррелей (17%) ниже среднего сезонного показателя за предыдущие десять лет, пишет Reuters.
Нефтеперерабатывающие заводы США работают на полную мощность, чтобы производить больше дистиллятов в связи с очень высокой маржой дизельного топлива и мазута. Согласно последним доступным данным, в ноябре нефтеперерабатывающие заводы производили 5,34 млн баррелей в сутки дистиллятов, что всего на 24 000 баррелей в сутки ниже сезонного рекорда, установленного в 2017 году.
Запасы на конец ноября были самыми низкими для этого времени года с 1951 года и самыми низкими по отношению к потреблению, по крайней мере, с конца Второй мировой войны. Если экономика избежит полномасштабной рецессии, а производство и грузоперевозки снова оживятся, дефицит снова быстро возникнет, что спровоцирует рост цен и подпитку инфляции.
TotalEnergies оценивает перезапуск СПГ в Мозамбике
Французская TotalEnergies планирует возобновить строительство своего проекта СПГ в Мозамбике стоимостью 20 миллиардов долларов, сообщает LNG Prime. TotalEnergies объявила о форс -мажоре на проекте в апреле 2021 года и вывела весь персонал с площадки.
«С 2021 года ситуация в провинции Кабо-Делгаду значительно улучшилась, в частности, благодаря поддержке, оказываемой африканскими странами, взявшими на себя обязательство восстановить мир и безопасность. Отмена форс-мажора и возобновление деятельности на площадке проекта СПГ в Мозамбике требуют, в частности, восстановления безопасности в регионе, возобновления коммунальных услуг и возвращения к нормальной жизни жителей региона», — говорится в заявлении генерального директора TotalEnergies Патрика Пуянне.
TotalEnergies ранее планировала запустить проект в 2024 году. Mozambique LNG включает в себя разработку морских газовых месторождений в Зоне 1 Мозамбика и завод по сжижению газа мощностью 13,1 млн тонн в год на комплексе Afungi. Помимо TotalEnergies, партнерами по проекту являются японская Mitsui, мозамбикская ENH, таиландская PTT и индийские фирмы ONGC, Bharat Petroleum и Oil India.
Французская TotalEnergies планирует возобновить строительство своего проекта СПГ в Мозамбике стоимостью 20 миллиардов долларов, сообщает LNG Prime. TotalEnergies объявила о форс -мажоре на проекте в апреле 2021 года и вывела весь персонал с площадки.
«С 2021 года ситуация в провинции Кабо-Делгаду значительно улучшилась, в частности, благодаря поддержке, оказываемой африканскими странами, взявшими на себя обязательство восстановить мир и безопасность. Отмена форс-мажора и возобновление деятельности на площадке проекта СПГ в Мозамбике требуют, в частности, восстановления безопасности в регионе, возобновления коммунальных услуг и возвращения к нормальной жизни жителей региона», — говорится в заявлении генерального директора TotalEnergies Патрика Пуянне.
TotalEnergies ранее планировала запустить проект в 2024 году. Mozambique LNG включает в себя разработку морских газовых месторождений в Зоне 1 Мозамбика и завод по сжижению газа мощностью 13,1 млн тонн в год на комплексе Afungi. Помимо TotalEnergies, партнерами по проекту являются японская Mitsui, мозамбикская ENH, таиландская PTT и индийские фирмы ONGC, Bharat Petroleum и Oil India.
Морской экспорт сырой нефти из Саудовской Аравии вырос
В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Banchero Costa заявил, что «2022 год оказался очень позитивным для торговли сырой нефтью, несмотря на рост цен на нефть и риски экономического спада. Согласно данным отслеживания судов от Refinitiv, за полные 12 месяцев 2022 года мировые отгрузки сырой нефти выросли на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 2 047,3 млн тонн, исключая все каботажные перевозки. Это значительно выше 1 886,3 млн тонн в январе-декабре 2021 года, но немного ниже 2 110,5 млн тонн за тот же период 2019 года».
По данным судового брокера, «экспорт из Персидского залива вырос на 12,7% в годовом исчислении до 879,3 млн тонн в 2022 году, и на его долю пришлось 42,9% мировой морской торговли сырой нефтью. Экспорт из России также увеличился на +10,3% в годовом исчислении до 218,5 млн тонн, или 10,7% мировой торговли. Экспорт из США вырос на 22,3% до 164,3 млн тонн. Однако экспорт из Западной Африки снизился на 2,4% до 170,4 млн тонн. Экспорт из Северного моря также снизился на -1,9% в годовом исчислении до 107,4 млн тонн в январе-ноябре 2022 года. С точки зрения спроса морской импорт в Европейский союз увеличился на +12,3% в годовом исчислении до 452,0 млн тонн в январе. Импорт в Индию также вырос на 11,7% г/г до 224,2 млн т в 2022 г. Импорт в Китай, однако, снизился на -3,6% г/г до 436,7 млн т, самого низкого уровня с 2018 г.».
Отмечается, что «Саудовская Аравия является крупнейшим морским экспортером сырой нефти в мире, опережая Россию, Ирак и США. В 2022 году на его долю приходилось 17,7% мирового морского экспорта сырой нефти. За 12 месяцев 2022 г. морской экспорт сырой нефти из Саудовской Аравии вырос на 17,2% в годовом исчислении до 362,8 млн тонн, что является самым высоким годовым объемом с 2013 г».
В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Banchero Costa заявил, что «2022 год оказался очень позитивным для торговли сырой нефтью, несмотря на рост цен на нефть и риски экономического спада. Согласно данным отслеживания судов от Refinitiv, за полные 12 месяцев 2022 года мировые отгрузки сырой нефти выросли на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 2 047,3 млн тонн, исключая все каботажные перевозки. Это значительно выше 1 886,3 млн тонн в январе-декабре 2021 года, но немного ниже 2 110,5 млн тонн за тот же период 2019 года».
По данным судового брокера, «экспорт из Персидского залива вырос на 12,7% в годовом исчислении до 879,3 млн тонн в 2022 году, и на его долю пришлось 42,9% мировой морской торговли сырой нефтью. Экспорт из России также увеличился на +10,3% в годовом исчислении до 218,5 млн тонн, или 10,7% мировой торговли. Экспорт из США вырос на 22,3% до 164,3 млн тонн. Однако экспорт из Западной Африки снизился на 2,4% до 170,4 млн тонн. Экспорт из Северного моря также снизился на -1,9% в годовом исчислении до 107,4 млн тонн в январе-ноябре 2022 года. С точки зрения спроса морской импорт в Европейский союз увеличился на +12,3% в годовом исчислении до 452,0 млн тонн в январе. Импорт в Индию также вырос на 11,7% г/г до 224,2 млн т в 2022 г. Импорт в Китай, однако, снизился на -3,6% г/г до 436,7 млн т, самого низкого уровня с 2018 г.».
Отмечается, что «Саудовская Аравия является крупнейшим морским экспортером сырой нефти в мире, опережая Россию, Ирак и США. В 2022 году на его долю приходилось 17,7% мирового морского экспорта сырой нефти. За 12 месяцев 2022 г. морской экспорт сырой нефти из Саудовской Аравии вырос на 17,2% в годовом исчислении до 362,8 млн тонн, что является самым высоким годовым объемом с 2013 г».
Рынок верит в СПГ
Рекордно высокие мировые цены на СПГ в прошлом году сильно повлияли на спрос на бункеровку СПГ в течение 2022 г., пишет Argus. В 2022 г. спотовые цены на СПГ с доставкой на борт значительно превышали соответствующие цены на морской газойль (MGO).
Высокие цены побудили некоторые фирмы пересмотреть свои планы по использованию СПГ в качестве судового топлива. Дорогостоящий СПГ побудил норвежского паромного оператора Fjord Line объявить, что он собирается добавить MGO в качестве варианта заправки двух паромов, работающих на СПГ. В прошлом году также были отменены заказы как на суда, работающие на СПГ, так и на суда или проекты для бункеровки СПГ.
Тем не менее, цены на СПГ в 2023 г. оставались на гораздо более низком уровне, при этом оперативная цена продажи СПГ Argus примерно на 78% ниже в последние недели по сравнению с ее историческим максимумом в августе, хотя они остаются выше, чем в 2020 г. и большую часть 2021 г.
И высокие цены не помешали некоторым фирмам заказать новые суда, работающие на СПГ, и планировать новые проекты по бункеровке СПГ. По данным Норвежского общества сертификации судоходства DNV, в прошлом году было поставлено около 108 судов, работающих на СПГ, в результате чего мировой флот достиг примерно 361 по сравнению с 246 на воде в 2021 г. и 186 в 2020 г. До конца 2026 г. планируется сдать еще 500 судов, работающих на СПГ.
«Несмотря на астрономическую разницу в цене между обычным топливом и СПГ, судоходный сектор по-прежнему верит в СПГ как в судовое топливо», – говорит управляющий директор норвежской компании Kanfer Shipping Стиг Хаген. Канфер считает, что цены на СПГ, вероятно, упадут в ближайшие годы, поскольку в середине десятилетия мировое производство СПГ вырастет, а власти во всем мире вводят дополнительные экологические стимулы для отказа от традиционных видов топлива, что может еще больше повысить спрос на СПГ как судовое топливо.
Рекордно высокие мировые цены на СПГ в прошлом году сильно повлияли на спрос на бункеровку СПГ в течение 2022 г., пишет Argus. В 2022 г. спотовые цены на СПГ с доставкой на борт значительно превышали соответствующие цены на морской газойль (MGO).
Высокие цены побудили некоторые фирмы пересмотреть свои планы по использованию СПГ в качестве судового топлива. Дорогостоящий СПГ побудил норвежского паромного оператора Fjord Line объявить, что он собирается добавить MGO в качестве варианта заправки двух паромов, работающих на СПГ. В прошлом году также были отменены заказы как на суда, работающие на СПГ, так и на суда или проекты для бункеровки СПГ.
Тем не менее, цены на СПГ в 2023 г. оставались на гораздо более низком уровне, при этом оперативная цена продажи СПГ Argus примерно на 78% ниже в последние недели по сравнению с ее историческим максимумом в августе, хотя они остаются выше, чем в 2020 г. и большую часть 2021 г.
И высокие цены не помешали некоторым фирмам заказать новые суда, работающие на СПГ, и планировать новые проекты по бункеровке СПГ. По данным Норвежского общества сертификации судоходства DNV, в прошлом году было поставлено около 108 судов, работающих на СПГ, в результате чего мировой флот достиг примерно 361 по сравнению с 246 на воде в 2021 г. и 186 в 2020 г. До конца 2026 г. планируется сдать еще 500 судов, работающих на СПГ.
«Несмотря на астрономическую разницу в цене между обычным топливом и СПГ, судоходный сектор по-прежнему верит в СПГ как в судовое топливо», – говорит управляющий директор норвежской компании Kanfer Shipping Стиг Хаген. Канфер считает, что цены на СПГ, вероятно, упадут в ближайшие годы, поскольку в середине десятилетия мировое производство СПГ вырастет, а власти во всем мире вводят дополнительные экологические стимулы для отказа от традиционных видов топлива, что может еще больше повысить спрос на СПГ как судовое топливо.
Aramco представляет планы проектов на следующие три года
Saudi Aramco заявляет, что с 2023 по 2025 год она планирует провести тендер и присудить контракты по 66 проектам, связанным с объектами по переработке и переработке нефти и газа, 14 проектам, связанным с трубопроводами и распределением, и 10 проектам, связанным с гражданской инфраструктурой и системами безопасности.
Aramco планирует увеличить свои мощности по добыче нефти на 1 миллион баррелей в сутки до 13 миллионов баррелей в сутки к 2027 году, при этом большая часть увеличения будет приходиться на морские месторождения.
«Кажется, что мы вернулись к периоду бума, и [в течение следующих] семи лет это может стать последним большим толчком для Aramco и других национальных нефтяных компаний в регионе к расширению мощностей», — сказал источник Energy Intelligence.
Aramco заявляет, что для 90 проектов из ее списка, как ожидается, потребуется 12 000 километров трубопровода, 20 000 километров кабеля и 2,2 миллиона кубических метров бетона.
Saudi Aramco заявляет, что с 2023 по 2025 год она планирует провести тендер и присудить контракты по 66 проектам, связанным с объектами по переработке и переработке нефти и газа, 14 проектам, связанным с трубопроводами и распределением, и 10 проектам, связанным с гражданской инфраструктурой и системами безопасности.
Aramco планирует увеличить свои мощности по добыче нефти на 1 миллион баррелей в сутки до 13 миллионов баррелей в сутки к 2027 году, при этом большая часть увеличения будет приходиться на морские месторождения.
«Кажется, что мы вернулись к периоду бума, и [в течение следующих] семи лет это может стать последним большим толчком для Aramco и других национальных нефтяных компаний в регионе к расширению мощностей», — сказал источник Energy Intelligence.
Aramco заявляет, что для 90 проектов из ее списка, как ожидается, потребуется 12 000 километров трубопровода, 20 000 километров кабеля и 2,2 миллиона кубических метров бетона.
Forwarded from Кремлёвский безБашенник
🌐Специально для "Кремлевского безБашенника"
Телеграм-канал Небуровая
Обзор ситуации на рынке нефти
🛢Рынок нефти приступил к коррекционному снижению. Фьючерсы на маркерные сорта снизились на 5% до уровня $80 и $73,2 за Brent по WTI, соответственно. Определяющее значение имело расширение российского предложения, отодвинувшее на второй план восстановление китайского спроса.
🚢Отгрузка российской нефти из балтийских портов выросла на 50%, по сравнению с декабрьскими уровнями. Выстроилась морская логистика с использованием теневого флота, насчитывающего более 600 судов. Нахождение стоимости ниже ценового потолка позволило использовать и европейские танкеры, составляющие около 31% всего задействованного парка. Однако объём издержек перенаправления экспорта в Азию оставался максимально высоким. По данным Минфина РФ, средняя цена Urals в январе составила $49,48. Реальный размер скидки к Brent определяется в $35-36, по условиям FOB, с тенденцией к снижению.
⛽️На размер дисконта может повлиять введение эмбарго и потолок цен на нефтепродукты из РФ, вступившие в действие 5 февраля. По оценкам Wood Mackenzie, потолок цен на уровне $100 по дизелю и $45 по мазуту при котировках Urals, превышающих $40, позволят РФ сохранить рентабельность НПЗ на уровне $25-30 и продолжить экспорт. Уровень готовности ЕС к введению эмбарго оценивается неоднозначно.
🗺Узость рынка и большой объём запасов дизеля в ЕС может вызвать избыток предложения и снижение цен в качестве первой реакции. Также фиксируются признаки профицита предложения топлива в США. Запасы в сегменте бензинов и дистиллятов возросли на 2,9 млн барр. и 2,3 млн барр., соответственно. При этом поставки нефтепродуктов на рынок остались на уровне прошлых недель. По прогнозам Goldman Sachs, вторая волна эмбарго вынудит РФ сократить добычу ориентировочно на 0,6 млн барр. в сутки до перестройки логистических цепочек.
⚖️Балансовые параметры рынка вновь вернулись к нулевым значениям при сохранении минимального дефицита предложения, не превышающего 0,1 млн барр. в сутки. Увеличение экспорта со стороны РФ и сохраняющийся профицит предложения на рынке США уравновешивались возрастанием спроса в азиатском регионе. Другой тенденцией недели стал резкий спрос на авиационное топливо в Азии, ЕС и США, достигший 6,6 млн барр. в сутки.
🤝Страны ОПЕК ожидаемо приняли решение о сохранении действующих квот, не предоставив рынку сигналов об их возможном изменении в дальнейшем. Генеральный секретарь картеля допустил возможность возникновения дефицита нефтепродуктов в результате европейского эмбарго. Однако связывал его покрытие не с увеличением добычи альянсом, а с вводом в действие новых НПЗ в конце года.
Полная версия обзора — по ссылке.
Телеграм-канал Небуровая
Обзор ситуации на рынке нефти
🛢Рынок нефти приступил к коррекционному снижению. Фьючерсы на маркерные сорта снизились на 5% до уровня $80 и $73,2 за Brent по WTI, соответственно. Определяющее значение имело расширение российского предложения, отодвинувшее на второй план восстановление китайского спроса.
🚢Отгрузка российской нефти из балтийских портов выросла на 50%, по сравнению с декабрьскими уровнями. Выстроилась морская логистика с использованием теневого флота, насчитывающего более 600 судов. Нахождение стоимости ниже ценового потолка позволило использовать и европейские танкеры, составляющие около 31% всего задействованного парка. Однако объём издержек перенаправления экспорта в Азию оставался максимально высоким. По данным Минфина РФ, средняя цена Urals в январе составила $49,48. Реальный размер скидки к Brent определяется в $35-36, по условиям FOB, с тенденцией к снижению.
⛽️На размер дисконта может повлиять введение эмбарго и потолок цен на нефтепродукты из РФ, вступившие в действие 5 февраля. По оценкам Wood Mackenzie, потолок цен на уровне $100 по дизелю и $45 по мазуту при котировках Urals, превышающих $40, позволят РФ сохранить рентабельность НПЗ на уровне $25-30 и продолжить экспорт. Уровень готовности ЕС к введению эмбарго оценивается неоднозначно.
🗺Узость рынка и большой объём запасов дизеля в ЕС может вызвать избыток предложения и снижение цен в качестве первой реакции. Также фиксируются признаки профицита предложения топлива в США. Запасы в сегменте бензинов и дистиллятов возросли на 2,9 млн барр. и 2,3 млн барр., соответственно. При этом поставки нефтепродуктов на рынок остались на уровне прошлых недель. По прогнозам Goldman Sachs, вторая волна эмбарго вынудит РФ сократить добычу ориентировочно на 0,6 млн барр. в сутки до перестройки логистических цепочек.
⚖️Балансовые параметры рынка вновь вернулись к нулевым значениям при сохранении минимального дефицита предложения, не превышающего 0,1 млн барр. в сутки. Увеличение экспорта со стороны РФ и сохраняющийся профицит предложения на рынке США уравновешивались возрастанием спроса в азиатском регионе. Другой тенденцией недели стал резкий спрос на авиационное топливо в Азии, ЕС и США, достигший 6,6 млн барр. в сутки.
🤝Страны ОПЕК ожидаемо приняли решение о сохранении действующих квот, не предоставив рынку сигналов об их возможном изменении в дальнейшем. Генеральный секретарь картеля допустил возможность возникновения дефицита нефтепродуктов в результате европейского эмбарго. Однако связывал его покрытие не с увеличением добычи альянсом, а с вводом в действие новых НПЗ в конце года.
Полная версия обзора — по ссылке.
Brent "подвинет" Urals
Россия может перейти к налогообложению нефтедобытчиков на основе цен на нефть марки Brent, а не используемой в настоящее время эталонной марки Urals, после того как западные санкции привели к снижению цен на последнюю, сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на источники.
Чтобы избежать чрезмерного ущерба для доходов бюджета от снижения налогов на нефть, президент Владимир Путин в прошлом месяце поручил правительству разработать предложения по корректировке налоговой базы, и ключевой идеей на данный момент является переход на модель на основе Brent с ежемесячным расчетом скидок и стоимости фрахта, как говорят анонимные источники.
Этот шаг увеличит налоговую нагрузку на сектор и может побудить компании начать сокращать производство, заявляют источники.
Россия может перейти к налогообложению нефтедобытчиков на основе цен на нефть марки Brent, а не используемой в настоящее время эталонной марки Urals, после того как западные санкции привели к снижению цен на последнюю, сообщает «КоммерсантЪ» со ссылкой на источники.
Чтобы избежать чрезмерного ущерба для доходов бюджета от снижения налогов на нефть, президент Владимир Путин в прошлом месяце поручил правительству разработать предложения по корректировке налоговой базы, и ключевой идеей на данный момент является переход на модель на основе Brent с ежемесячным расчетом скидок и стоимости фрахта, как говорят анонимные источники.
Этот шаг увеличит налоговую нагрузку на сектор и может побудить компании начать сокращать производство, заявляют источники.
«НОВАТЭК» принял решение сохранить сроки запуска проекта «Арктик СПГ 2» без изменений, первая очередь заработает в конце 2023 г., сообщил Председатель правления «НОВАТЭКа» Леонид Михельсон.
«Мы сделали официальное подтверждение, когда принимали инвестиционное решение. У нас есть ввод первой очереди в 2023 г., второй – в 2024 г. и третьей очереди – в 2026 г. На сегодняшний день мы соблюдаем сроки ввода», – сказал Михельсон на India Energy Week.
«Мы ведем переговоры с несколькими компаниями о контрактах на долгосрочные поставки СПГ на индийский рынок», – сообщил Председатель правления.
«НОВАТЭК» заинтересован в работе с Индией не только по поставкам СПГ, но и по оборудованию, добавил глава компании.
Кроме того, Михельсон отметил, что в настоящее время у «НОВАТЭКа» нет проблем с продажей СПГ.
«Мы сделали официальное подтверждение, когда принимали инвестиционное решение. У нас есть ввод первой очереди в 2023 г., второй – в 2024 г. и третьей очереди – в 2026 г. На сегодняшний день мы соблюдаем сроки ввода», – сказал Михельсон на India Energy Week.
«Мы ведем переговоры с несколькими компаниями о контрактах на долгосрочные поставки СПГ на индийский рынок», – сообщил Председатель правления.
«НОВАТЭК» заинтересован в работе с Индией не только по поставкам СПГ, но и по оборудованию, добавил глава компании.
Кроме того, Михельсон отметил, что в настоящее время у «НОВАТЭКа» нет проблем с продажей СПГ.
Российский мазут течет в Азию
Россия перенаправила большую часть своего экспорта мазута и вакуумного газойля (ВГО) в Азию и на Ближний Восток еще до вступления в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, согласно данным трейдеров и Refinitiv, цитируемых Reuters.
Согласно данным, в прошлом месяце Европейский Союз получил менее 5% российского мазута и ВГО. Трейдеры считают, что эти объемы можно легко перенаправить в другие направления, в основном в Азию.
Согласно данным о торговых потоках, которые приводит Reuters, за последние два месяца Индия стала крупным покупателем российского мазута. Грузы, направляемые в Азию и на Ближний Восток, стали все чаще использовать погрузку и перевалку с судна на судно (STS), особенно вблизи Каламаты в Греции, Сеуты в Испании и Скагена в Дании.
По данным Refinitiv, в последние месяцы российский мазут и ВГО массово перенаправлялись в Сингапур, Малайзию, Китай, Южную Корею, Объединенные Арабские Эмираты, Турцию и Сенегал.
Россия перенаправила большую часть своего экспорта мазута и вакуумного газойля (ВГО) в Азию и на Ближний Восток еще до вступления в силу эмбарго ЕС на российские нефтепродукты, согласно данным трейдеров и Refinitiv, цитируемых Reuters.
Согласно данным, в прошлом месяце Европейский Союз получил менее 5% российского мазута и ВГО. Трейдеры считают, что эти объемы можно легко перенаправить в другие направления, в основном в Азию.
Согласно данным о торговых потоках, которые приводит Reuters, за последние два месяца Индия стала крупным покупателем российского мазута. Грузы, направляемые в Азию и на Ближний Восток, стали все чаще использовать погрузку и перевалку с судна на судно (STS), особенно вблизи Каламаты в Греции, Сеуты в Испании и Скагена в Дании.
По данным Refinitiv, в последние месяцы российский мазут и ВГО массово перенаправлялись в Сингапур, Малайзию, Китай, Южную Корею, Объединенные Арабские Эмираты, Турцию и Сенегал.
Спрос Индии на российскую нефть еще больше возрастет в 2023 году
По словам генерального директора FIPI Гурмит Сингха, импорт нефти Индией из России, вероятно, продолжит расти в основном из-за резко сниженных цен, по которым она продается, и при условии, что "западные страны не предпримут дальнейших жестких действий в отношении российской нефти". Отмечается, что индийские нефтепереработчики покупают нефть в зависимости от наилучшего доступного варианта, при нулевом вмешательстве со стороны правительства.
«Импорт российской нефти в Индию значительно увеличился за последние несколько месяцев. Россия оставалась крупнейшим поставщиком нефти в Индию в декабре, за ней следуют Ирак и Саудовская Аравия, возможно, в результате увеличения скидок из-за дополнительных санкций со стороны G-7 и ЕС, включая ценовой потолок в 60 долларов за баррель", - добавил он.
Platts оценивает нефть Urals CIF Rotterdam по состоянию на 3 февраля в 45,31 доллара за баррель.
Российская нефть составила 15% от общего объема закупок Индии в минувшем году, что привело к снижению доли ОПЕК до самого низкого уровня за более чем десятилетие. Доля ОПЕК в импорте сырой нефти в Индию сократилась до 64,5% в 2022 году с пикового значения в 87% в 2008 году. Тем не менее, Ирак и Саудовская Аравия оставались двумя крупнейшими поставщиками Индии в прошлом году.
Согласно отчету ОПЕК за январь 2023 года, ожидается, что общий спрос на нефть в Индии достигнет 5,41 млн баррелей в сутки в 2023 году по сравнению с 5,16 млн баррелей в сутки в 2022 году.
S&P Global также ожидает, что поток российской нефти в ближайшие месяцы останется на высоком уровне.
Согласно данным S&P Global Commodities at Sea, морской экспорт нефти из России в январе вырос до восьмимесячного максимума, при этом экспорт в Китай и Индию достиг рекордного уровня в 1,12 млн баррелей в сутки и 1,3 млн баррелей в сутки соответственно.
По словам генерального директора FIPI Гурмит Сингха, импорт нефти Индией из России, вероятно, продолжит расти в основном из-за резко сниженных цен, по которым она продается, и при условии, что "западные страны не предпримут дальнейших жестких действий в отношении российской нефти". Отмечается, что индийские нефтепереработчики покупают нефть в зависимости от наилучшего доступного варианта, при нулевом вмешательстве со стороны правительства.
«Импорт российской нефти в Индию значительно увеличился за последние несколько месяцев. Россия оставалась крупнейшим поставщиком нефти в Индию в декабре, за ней следуют Ирак и Саудовская Аравия, возможно, в результате увеличения скидок из-за дополнительных санкций со стороны G-7 и ЕС, включая ценовой потолок в 60 долларов за баррель", - добавил он.
Platts оценивает нефть Urals CIF Rotterdam по состоянию на 3 февраля в 45,31 доллара за баррель.
Российская нефть составила 15% от общего объема закупок Индии в минувшем году, что привело к снижению доли ОПЕК до самого низкого уровня за более чем десятилетие. Доля ОПЕК в импорте сырой нефти в Индию сократилась до 64,5% в 2022 году с пикового значения в 87% в 2008 году. Тем не менее, Ирак и Саудовская Аравия оставались двумя крупнейшими поставщиками Индии в прошлом году.
Согласно отчету ОПЕК за январь 2023 года, ожидается, что общий спрос на нефть в Индии достигнет 5,41 млн баррелей в сутки в 2023 году по сравнению с 5,16 млн баррелей в сутки в 2022 году.
S&P Global также ожидает, что поток российской нефти в ближайшие месяцы останется на высоком уровне.
Согласно данным S&P Global Commodities at Sea, морской экспорт нефти из России в январе вырос до восьмимесячного максимума, при этом экспорт в Китай и Индию достиг рекордного уровня в 1,12 млн баррелей в сутки и 1,3 млн баррелей в сутки соответственно.
Казахстан намерен к 2029 году на 25,5% нарастить производство товарного газа и на 11,7 ГВт увеличить электрогенерирующие мощности, пишет ТАСС.
"Как отметил министр энергетики Болат Акчулаков, в рамках развития топливно-энергетического комплекса предусмотрены шаги по наращиванию производства товарного газа (+25,5%) и темпов газификации республики (до 63,4% в 2029 году), увеличению выпуска нефтегазохимической продукции (в 6,6 раза), добычи угля (+3%) и снижению энергоемкости экономики (до 5%)”, – говорится в сообщении пресс-службы правительства.
"В нефтегазохимической промышленности намечен запуск крупных проектов, в том числе заводов по производству полиэтилена (1,25 млн тонн в год), бутадиена (319 тысяч тонн), полипропилена (80 тысяч тонн). При этом уровень добычи нефти планируется увеличить за счет расширения производственных мощностей на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке и разработки новых перспективных проектов”, – отметили в кабинете министров.
"Как отметил министр энергетики Болат Акчулаков, в рамках развития топливно-энергетического комплекса предусмотрены шаги по наращиванию производства товарного газа (+25,5%) и темпов газификации республики (до 63,4% в 2029 году), увеличению выпуска нефтегазохимической продукции (в 6,6 раза), добычи угля (+3%) и снижению энергоемкости экономики (до 5%)”, – говорится в сообщении пресс-службы правительства.
"В нефтегазохимической промышленности намечен запуск крупных проектов, в том числе заводов по производству полиэтилена (1,25 млн тонн в год), бутадиена (319 тысяч тонн), полипропилена (80 тысяч тонн). При этом уровень добычи нефти планируется увеличить за счет расширения производственных мощностей на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке и разработки новых перспективных проектов”, – отметили в кабинете министров.