Очередная «партия» прогнозов
Fitch Solutions Country Risk & Industry Research представила свой последний прогноз цен на нефть марки Brent в новом отчете, сообщает Rigzone.
Согласно отчету о перспективах цен на нефть, компания ожидает, что нефть марки Brent будет стоить в среднем 95 долларов за баррель в 2023 году, 88 долларов за баррель в 2024 и 2025 годах и 85 долларов за баррель в 2026 и 2027 годах.
«Что касается предложения, неопределенность вокруг России по-прежнему омрачает перспективы, но замедление роста производства в США, дальнейшие задержки с иранской ядерной сделкой и продолжающееся ограничение добычи со стороны ОПЕК+ в совокупности значительно снизят рост предложения в этом году», — считают аналитики.
«Мы прогнозируем, что цена сырой нефти марки Brent в среднем составит 83 доллара за баррель в 2023 году, что на 18 процентов ниже, чем в 2022 году, и продолжит падать до 78 долларов за баррель в 2024 году по мере роста мировых запасов нефти, что окажет понижательное давление на цены на сырую нефть», — говорится в сообщении EIA.
В отчете BofA Global Research, от 30 января, компания подчеркнула, что в этом году Brent будет стоить в среднем 100 долларов за баррель. Отчет Standard Chartered по сырьевым товарам, от 24 января, показал, что компания прогнозирует, что цена на нефть марки Brent достигнет 91 доллара за баррель в 2023 году, 98 долларов за баррель в 2024 году и 109 долларов за баррель в 2025 году.
Fitch Solutions Country Risk & Industry Research представила свой последний прогноз цен на нефть марки Brent в новом отчете, сообщает Rigzone.
Согласно отчету о перспективах цен на нефть, компания ожидает, что нефть марки Brent будет стоить в среднем 95 долларов за баррель в 2023 году, 88 долларов за баррель в 2024 и 2025 годах и 85 долларов за баррель в 2026 и 2027 годах.
«Что касается предложения, неопределенность вокруг России по-прежнему омрачает перспективы, но замедление роста производства в США, дальнейшие задержки с иранской ядерной сделкой и продолжающееся ограничение добычи со стороны ОПЕК+ в совокупности значительно снизят рост предложения в этом году», — считают аналитики.
«Мы прогнозируем, что цена сырой нефти марки Brent в среднем составит 83 доллара за баррель в 2023 году, что на 18 процентов ниже, чем в 2022 году, и продолжит падать до 78 долларов за баррель в 2024 году по мере роста мировых запасов нефти, что окажет понижательное давление на цены на сырую нефть», — говорится в сообщении EIA.
В отчете BofA Global Research, от 30 января, компания подчеркнула, что в этом году Brent будет стоить в среднем 100 долларов за баррель. Отчет Standard Chartered по сырьевым товарам, от 24 января, показал, что компания прогнозирует, что цена на нефть марки Brent достигнет 91 доллара за баррель в 2023 году, 98 долларов за баррель в 2024 году и 109 долларов за баррель в 2025 году.
8-я сделка по поставке Оманского СПГ
Oman LNG подписала соглашение о поставках с китайской Unipec, пишет LNG Prime.
Согласно перечню обязательных условий, Oman LNG будет поставлять около 1 миллиона тонн СПГ в год в течение четырех лет для Unipec, заявило министерство энергетики Омана. Поставки начнутся в 2025 году, говорится в сообщении.
Oman LNG, в которой правительству Омана принадлежит 51%, недавно также подписала соглашения со своими акционерами TotalEnergies, PTT и Shell. Кроме того, в декабре Oman LNG подписала основные условия поставки СПГ японским компаниям Jera, Mitsui и Itochu. Крайней сделкой является соглашение с турецкой Botas.
Компания имеет производственную мощность около 11,4 млн тонн в год.
Oman LNG подписала соглашение о поставках с китайской Unipec, пишет LNG Prime.
Согласно перечню обязательных условий, Oman LNG будет поставлять около 1 миллиона тонн СПГ в год в течение четырех лет для Unipec, заявило министерство энергетики Омана. Поставки начнутся в 2025 году, говорится в сообщении.
Oman LNG, в которой правительству Омана принадлежит 51%, недавно также подписала соглашения со своими акционерами TotalEnergies, PTT и Shell. Кроме того, в декабре Oman LNG подписала основные условия поставки СПГ японским компаниям Jera, Mitsui и Itochu. Крайней сделкой является соглашение с турецкой Botas.
Компания имеет производственную мощность около 11,4 млн тонн в год.
Eni выкупит долю Chevron в газовом проекте
Итальянская Eni SpA может принять долю Chevron в газовом проекте Deepwater Development (IDD) в Индонезии и стать оператором к середине 2023 года, заявил высокопоставленный чиновник министерства энергетики Индонезии, пишет Reuters.
«В настоящее время Eni работает над этим вопросом, и пока все хорошо. Так что, может быть, в середине этого года мы сможем закончить деловые вопросы. Пока прогресс хороший», – заявил Тутука Ариаджи, генеральный директор по нефти и газу Министерства энергетики и минеральных ресурсов Индонезии.
Проект IDD, расположенный в Макассарском проливе, включает газовые месторождения Бангка, Гендало и Гехем. Chevron владеет 62% в проекте Бангка и около 63% в проекте Гендало-Гехем. Eni уже является миноритарным партнером проекта вместе с китайской Sinopec.
Итальянская Eni SpA может принять долю Chevron в газовом проекте Deepwater Development (IDD) в Индонезии и стать оператором к середине 2023 года, заявил высокопоставленный чиновник министерства энергетики Индонезии, пишет Reuters.
«В настоящее время Eni работает над этим вопросом, и пока все хорошо. Так что, может быть, в середине этого года мы сможем закончить деловые вопросы. Пока прогресс хороший», – заявил Тутука Ариаджи, генеральный директор по нефти и газу Министерства энергетики и минеральных ресурсов Индонезии.
Проект IDD, расположенный в Макассарском проливе, включает газовые месторождения Бангка, Гендало и Гехем. Chevron владеет 62% в проекте Бангка и около 63% в проекте Гендало-Гехем. Eni уже является миноритарным партнером проекта вместе с китайской Sinopec.
Минэнерго РФ поддержало ввод моратория на повышение тарифов на перевозку угля
Минэнерго РФ поддерживает инициативу губернатора Кузбасса Сергея Цивилёва о введении в 2023-2024 годах моратория на изменение транспортных тарифов и налогового законодательства в угольной отрасли, сообщило ведомство.
Замминистра энергетики Сергей Мочальниковна на заседании комиссии Госсовета сообщил, что, несмотря на сложности, с которыми столкнулась угольная отрасль, добыча не останавливается и предприятия продолжают свою работу. По его словам, угольные компании наращивают погрузку в порты Северо-Запада, но пропускную способность Восточного Полигона необходимо увеличить в установленные сроки.
"Необходимо, чтобы при формировании индикативов были задействованы все перевозимые товары, идущие по Восточному полигону, а не только угольная продукция. Это обеспечит прозрачность и предсказуемость, как для грузоотправителей, так и для органов исполнительной власти при формировании доходной части региональных бюджетов", — отметил замглавы Минэнерго.
Отмечается, что участники заседания также обсудили вопросы строительства объектов железнодорожной инфраструктуры и энергоснабжения в рамках мероприятий по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Угольные компании, добавляет Минэнерго, должны иметь возможность прогнозировать отгрузку для заключения и исполнения долгосрочных контрактов.
Минэнерго РФ поддерживает инициативу губернатора Кузбасса Сергея Цивилёва о введении в 2023-2024 годах моратория на изменение транспортных тарифов и налогового законодательства в угольной отрасли, сообщило ведомство.
Замминистра энергетики Сергей Мочальниковна на заседании комиссии Госсовета сообщил, что, несмотря на сложности, с которыми столкнулась угольная отрасль, добыча не останавливается и предприятия продолжают свою работу. По его словам, угольные компании наращивают погрузку в порты Северо-Запада, но пропускную способность Восточного Полигона необходимо увеличить в установленные сроки.
"Необходимо, чтобы при формировании индикативов были задействованы все перевозимые товары, идущие по Восточному полигону, а не только угольная продукция. Это обеспечит прозрачность и предсказуемость, как для грузоотправителей, так и для органов исполнительной власти при формировании доходной части региональных бюджетов", — отметил замглавы Минэнерго.
Отмечается, что участники заседания также обсудили вопросы строительства объектов железнодорожной инфраструктуры и энергоснабжения в рамках мероприятий по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Угольные компании, добавляет Минэнерго, должны иметь возможность прогнозировать отгрузку для заключения и исполнения долгосрочных контрактов.
Премьер-министр Индии Нарендра Моди прогнозировал, что спрос на газ в стране вырастет на 500% из-за быстрых темпов развития, а ее доля в мировом спросе на нефть увеличится более чем вдвое, сообщает Oil Price.
Хотя премьер-министр Индии не назвал конкретных сроков для этого значительного повышения спроса, он сказал, что спрос на энергию в стране будет самым высоким в текущем десятилетии. Заявление Моди совпадает с недавним отчетом ОПЕК, в котором ожидается, что Индия будет крупнейшим источником прироста спроса, и ожидается, что страна добавит около 6,3 млн баррелей в сутки до 2045 г.
В целом ОПЕК заявила, что спрос увеличится до 110 млн баррелей в сутки в 2045 г. по сравнению с 97 млн баррелей в сутки в 2021 г. Моди прогнозирует, что доля Индии в мировом спросе на нефть увеличится с 5% до 11%.
Хотя премьер-министр Индии не назвал конкретных сроков для этого значительного повышения спроса, он сказал, что спрос на энергию в стране будет самым высоким в текущем десятилетии. Заявление Моди совпадает с недавним отчетом ОПЕК, в котором ожидается, что Индия будет крупнейшим источником прироста спроса, и ожидается, что страна добавит около 6,3 млн баррелей в сутки до 2045 г.
В целом ОПЕК заявила, что спрос увеличится до 110 млн баррелей в сутки в 2045 г. по сравнению с 97 млн баррелей в сутки в 2021 г. Моди прогнозирует, что доля Индии в мировом спросе на нефть увеличится с 5% до 11%.
Дирхам вместо доллара США
Источники Bloomberg сообщили, что крупные индийские нефтеперерабатывающие заводы отказываются от доллара США, чтобы покупать российскую нефть. Компании, в том числе Reliance Industries, Bharat Petroleum и Nayara Energy, вместо этого начинают использовать дирхам ОАЭ, который привязан к доллару США.
«Если вы официально спрашиваете меня, знаю ли я об этих платежных каналах, то нет, не знаю», — заявил министр нефти Индии Хардип Сингх Пури.
Использование дирхама с привязкой к доллару дает как России, так и Индии относительно безопасные и стабильные условия для совершения транзакций, избегая при этом потенциальных препятствий при использовании доллара США. Высокопоставленный чиновник Министерства финансов США по санкциям выразил обеспокоенность по поводу тесных финансовых связей в ущерб доллару.
Источники Bloomberg сообщили, что крупные индийские нефтеперерабатывающие заводы отказываются от доллара США, чтобы покупать российскую нефть. Компании, в том числе Reliance Industries, Bharat Petroleum и Nayara Energy, вместо этого начинают использовать дирхам ОАЭ, который привязан к доллару США.
«Если вы официально спрашиваете меня, знаю ли я об этих платежных каналах, то нет, не знаю», — заявил министр нефти Индии Хардип Сингх Пури.
Использование дирхама с привязкой к доллару дает как России, так и Индии относительно безопасные и стабильные условия для совершения транзакций, избегая при этом потенциальных препятствий при использовании доллара США. Высокопоставленный чиновник Министерства финансов США по санкциям выразил обеспокоенность по поводу тесных финансовых связей в ущерб доллару.
Telegram
НеБуровая
Страны БРИКС изучают способы обхода долларовой системы, пишет Asia Times.
На страны БРИКС: Бразилию, Россию, Индию, Китай и Южную Африку приходится 41% населения мира. Так называемая «коалиция дедолларизации» начала использовать валютные свопы, чтобы обойти…
На страны БРИКС: Бразилию, Россию, Индию, Китай и Южную Африку приходится 41% населения мира. Так называемая «коалиция дедолларизации» начала использовать валютные свопы, чтобы обойти…
Бездействие энергетического регулятора США
Американский СПГ-разработчик NextDecade Corp в понедельник раскритиковал регулирующий орган Федеральную комиссию по регулированию энергетики. Компания назвала «непростительными» задержками в рассмотрении дела, которое позволило бы ей продолжить экспортный проект стоимостью $15,7 млрд, пишет Natural Gas World.
Проект NextDecade по производству СПГ в Рио-Гранде был остановлен решением федерального апелляционного суда на основании того, что первоначальное одобрение не учитывало должным образом влияние завода в Браунсвилле, штат Техас, на изменение климата, на местное меньшинство и жителей с низким доходом.
Суд попросил FERC пересмотреть свою экологическую экспертизу, но не отменил первоначальное одобрение.
«Совершенно ясно, что продолжающийся 18 месяцев процесс рассмотрения двух вопросов, переданных в Комиссию, непростителен», – отметил исполнительный директор NextDecade Мэтью Шацман.
Он призвал председателя FERC Уилли Филлипса включить этот проект в повестку дня заседания комиссии в этом месяце. Бездействие «намного превышает время, которое потребовалось FERC для ответа на другие требования федерального апелляционного суда», сообщил Шацман.
Американский СПГ-разработчик NextDecade Corp в понедельник раскритиковал регулирующий орган Федеральную комиссию по регулированию энергетики. Компания назвала «непростительными» задержками в рассмотрении дела, которое позволило бы ей продолжить экспортный проект стоимостью $15,7 млрд, пишет Natural Gas World.
Проект NextDecade по производству СПГ в Рио-Гранде был остановлен решением федерального апелляционного суда на основании того, что первоначальное одобрение не учитывало должным образом влияние завода в Браунсвилле, штат Техас, на изменение климата, на местное меньшинство и жителей с низким доходом.
Суд попросил FERC пересмотреть свою экологическую экспертизу, но не отменил первоначальное одобрение.
«Совершенно ясно, что продолжающийся 18 месяцев процесс рассмотрения двух вопросов, переданных в Комиссию, непростителен», – отметил исполнительный директор NextDecade Мэтью Шацман.
Он призвал председателя FERC Уилли Филлипса включить этот проект в повестку дня заседания комиссии в этом месяце. Бездействие «намного превышает время, которое потребовалось FERC для ответа на другие требования федерального апелляционного суда», сообщил Шацман.
Запрет ЕС на импорт нефтепродуктов из России, вступивший в силу в воскресенье, должен еще больше ужесточить и без того напряженный рынок морских перевозок.
Судовые брокеры говорят, что, несмотря на огромные суммы, выплаченные недавно за старые суда для перевозки российской нефти в неевропейские страны, и создание значительного «теневого флота» для экспорта нефтепродуктов, этого вряд ли будет достаточно. Это по существу разделило рынок танкеров на два лагеря: один связан с запретом ЕС и ценовым пределом; и отдельный теневой флот, который действует вне западной логистики.
На сегодняшний день незападный флот из примерно 350 грязных танкеров – очень больших танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC), судов Suezmax и Aframax – позволяет России поддерживать экспорт сырой нефти на уровне выше 4 млн баррелей в сутки, показывают данные Energy Intelligence.
Но, в отличие от сырой нефти (для перевозки которой используются грязные танкеры), чистого (для перевозки нефтепродуктов) теневого тоннажа недостаточно, чтобы позволить российским нефтепродуктам найти аналогичный путь сбыта.
«Хотя существует 292 чистых теневых танкера, большинство из них маленькие и не подходят для дальних плаваний в открытом море. Мы оцениваем мощность в пересчете на баррели примерно в 77 млн баррелей», – говорит Эндрю Уилсон, руководитель отдела исследований компании BRS shipbrokers.
Это составляет всего 13,5% от общего тоннажа теневого флота (сумма чистого и грязного тоннажа), потому что чистые танкеры обычно намного меньше, чем танкеры, перевозящие сырую нефть.
Судовые брокеры говорят, что, несмотря на огромные суммы, выплаченные недавно за старые суда для перевозки российской нефти в неевропейские страны, и создание значительного «теневого флота» для экспорта нефтепродуктов, этого вряд ли будет достаточно. Это по существу разделило рынок танкеров на два лагеря: один связан с запретом ЕС и ценовым пределом; и отдельный теневой флот, который действует вне западной логистики.
На сегодняшний день незападный флот из примерно 350 грязных танкеров – очень больших танкеров для перевозки сырой нефти (VLCC), судов Suezmax и Aframax – позволяет России поддерживать экспорт сырой нефти на уровне выше 4 млн баррелей в сутки, показывают данные Energy Intelligence.
Но, в отличие от сырой нефти (для перевозки которой используются грязные танкеры), чистого (для перевозки нефтепродуктов) теневого тоннажа недостаточно, чтобы позволить российским нефтепродуктам найти аналогичный путь сбыта.
«Хотя существует 292 чистых теневых танкера, большинство из них маленькие и не подходят для дальних плаваний в открытом море. Мы оцениваем мощность в пересчете на баррели примерно в 77 млн баррелей», – говорит Эндрю Уилсон, руководитель отдела исследований компании BRS shipbrokers.
Это составляет всего 13,5% от общего тоннажа теневого флота (сумма чистого и грязного тоннажа), потому что чистые танкеры обычно намного меньше, чем танкеры, перевозящие сырую нефть.
Господин Президент, нефть будет нужна нам гораздо дольше, чем 10 лет
Реальность такова, что нам понадобится нефть гораздо дольше, чем еще одно десятилетие. Нет ничего, что могло бы заменить воздушное сообщение через десять лет. К тому времени может быть небольшая потеря доли нефти, используемой в морском транспорте, но большинство судов все равно будут использовать нефть через десятилетие, пишет Forbes.
Широко распространено мнение, что электромобили через десять лет существенно вытеснят автомобили внутреннего сгорания. Эта точка зрения также не подтверждается фактами.
Доля электромобилей в США достигла 6% от всех продаж новых автомобилей в прошлом году. Цель состоит в том, чтобы достичь 50% к 2030 году. Но это продажи новых автомобилей. Количество электромобилей на дорогах в 2022 году составляло всего около 1%.
В качестве поучительного примера рассмотрим Норвегию. Норвегия — один из самых агрессивных рынков электромобилей в мире. В 2014 году доля электромобилей на дорогах страны достигла 1%. К 2020 году продажи новых электромобилей составили 54% продаж новых автомобилей в стране. В 2021 году более 20% автомобилей на дорогах Норвегии были электромобилями, а в 2022 году это число достигло 25%. Как это повлияло на общий спрос на нефть в стране? Согласно Статистическому обзору BP за 2022 год, в 2014 году — когда Норвегия достигла 1% доли электромобилей на дорогах — спрос на нефть в стране составлял 216 000 баррелей в сутки. В 2021 году при доле электромобилей в 20% это число упало до 199 000 баррелей в сутки.
Через десять лет нам не просто будет нужна нефть. Через десять лет мы по-прежнему будем в подавляющем большинстве зависеть от нефти.
Реальность такова, что нам понадобится нефть гораздо дольше, чем еще одно десятилетие. Нет ничего, что могло бы заменить воздушное сообщение через десять лет. К тому времени может быть небольшая потеря доли нефти, используемой в морском транспорте, но большинство судов все равно будут использовать нефть через десятилетие, пишет Forbes.
Широко распространено мнение, что электромобили через десять лет существенно вытеснят автомобили внутреннего сгорания. Эта точка зрения также не подтверждается фактами.
Доля электромобилей в США достигла 6% от всех продаж новых автомобилей в прошлом году. Цель состоит в том, чтобы достичь 50% к 2030 году. Но это продажи новых автомобилей. Количество электромобилей на дорогах в 2022 году составляло всего около 1%.
В качестве поучительного примера рассмотрим Норвегию. Норвегия — один из самых агрессивных рынков электромобилей в мире. В 2014 году доля электромобилей на дорогах страны достигла 1%. К 2020 году продажи новых электромобилей составили 54% продаж новых автомобилей в стране. В 2021 году более 20% автомобилей на дорогах Норвегии были электромобилями, а в 2022 году это число достигло 25%. Как это повлияло на общий спрос на нефть в стране? Согласно Статистическому обзору BP за 2022 год, в 2014 году — когда Норвегия достигла 1% доли электромобилей на дорогах — спрос на нефть в стране составлял 216 000 баррелей в сутки. В 2021 году при доле электромобилей в 20% это число упало до 199 000 баррелей в сутки.
Через десять лет нам не просто будет нужна нефть. Через десять лет мы по-прежнему будем в подавляющем большинстве зависеть от нефти.
Чистая прибыль TotalEnergies от продаж СПГ составила $20,5 млрд в 2022 году, пишет Gas World.
Продажи СПГ составили 48 млн тонн, что на 15% больше, чем было запланировано. Продажи СПГ оставались высокими в четвертом квартале, увеличившись на 22%.
Продажи СПГ составили 48 млн тонн, что на 15% больше, чем было запланировано. Продажи СПГ оставались высокими в четвертом квартале, увеличившись на 22%.
Equinor обвинили в спекуляции на энергетическом кризисе
Крупнейший поставщик газа в Великобритании, норвежская государственная нефтяная компания Equinor, была обвинена в «наживании» на энергетическом кризисе и увеличении счетов домохозяйств после публикации рекордной годовой прибыли, пишет The Guardian.
Компания заявила, что скорректированная прибыль достигла 15,1 млрд долларов за последние три месяца прошлого года, в результате чего общая годовая прибыль составила 74,9 млрд долларов, что является самым высоким показателем за 51-летнюю историю.
Equinor поставляет около четверти британского газа и надеется разработать месторождение Роузбэнк к западу от Шетландских островов, несмотря на яростное сопротивление протестующих против изменения климата.
Глава отдела климата Greenpeace Великобритании Мел Эванс сказал: «Equinor — последний гигант, работающий на ископаемом топливе, который зафиксировал рекордную прибыль, награбленную из карманов плательщиков счетов, в то время как в прошлом году он разрушил климат. Зависимость от нефти и газа увеличивает наши счета. Если дать Equinor разрушающему климат нефтяному месторождению Роузбэнк зеленый свет, это не остановит их, но подольет масла в борьбу с климатической катастрофой. Только дешевые местные возобновляемые источники энергии в сочетании с более теплыми, изолированными домами помогут снизить как счета, так и выбросы углерода».
Климатические активисты устроили акции протеста перед офисами Equinor в Лондоне и Абердине, чтобы осудить то, что, по их словам, было ролью Equinor в «климатическом кризисе и кризисе стоимости жизни».
Крупнейший поставщик газа в Великобритании, норвежская государственная нефтяная компания Equinor, была обвинена в «наживании» на энергетическом кризисе и увеличении счетов домохозяйств после публикации рекордной годовой прибыли, пишет The Guardian.
Компания заявила, что скорректированная прибыль достигла 15,1 млрд долларов за последние три месяца прошлого года, в результате чего общая годовая прибыль составила 74,9 млрд долларов, что является самым высоким показателем за 51-летнюю историю.
Equinor поставляет около четверти британского газа и надеется разработать месторождение Роузбэнк к западу от Шетландских островов, несмотря на яростное сопротивление протестующих против изменения климата.
Глава отдела климата Greenpeace Великобритании Мел Эванс сказал: «Equinor — последний гигант, работающий на ископаемом топливе, который зафиксировал рекордную прибыль, награбленную из карманов плательщиков счетов, в то время как в прошлом году он разрушил климат. Зависимость от нефти и газа увеличивает наши счета. Если дать Equinor разрушающему климат нефтяному месторождению Роузбэнк зеленый свет, это не остановит их, но подольет масла в борьбу с климатической катастрофой. Только дешевые местные возобновляемые источники энергии в сочетании с более теплыми, изолированными домами помогут снизить как счета, так и выбросы углерода».
Климатические активисты устроили акции протеста перед офисами Equinor в Лондоне и Абердине, чтобы осудить то, что, по их словам, было ролью Equinor в «климатическом кризисе и кризисе стоимости жизни».
Россия увеличит экспорт СУГ
По словам трейдеров, экспорт СУГ в феврале планируется на уровне 753 500 тонн, что на треть больше, чем в январе.
Согласно расчетам Reuters и источникам в отрасли, Россия может увеличить морской экспорт в основном через балтийский порт Усть-Луга и черноморский порт Тамань в феврале на 92% по сравнению с январем до 240 700 тонн. Поставки через сухопутные пограничные переходы вырастут на 17% до 512,8 тыс. тонн, добавили трейдеры.
Поставки в Китай должны достичь 136 800 тонн по сравнению со 104 500 тоннами в предыдущем месяце, а экспорт в Польшу составит 202 000 тонн с 177 200 тонн. Поставки в Афганистан прогнозируются на уровне 53 100 тонн против 42 000 тонн.
Российский СУГ, в отличие от нефти и нефтепродуктов, не находится под санкциями Запада.
По словам трейдеров, экспорт СУГ в феврале планируется на уровне 753 500 тонн, что на треть больше, чем в январе.
Согласно расчетам Reuters и источникам в отрасли, Россия может увеличить морской экспорт в основном через балтийский порт Усть-Луга и черноморский порт Тамань в феврале на 92% по сравнению с январем до 240 700 тонн. Поставки через сухопутные пограничные переходы вырастут на 17% до 512,8 тыс. тонн, добавили трейдеры.
Поставки в Китай должны достичь 136 800 тонн по сравнению со 104 500 тоннами в предыдущем месяце, а экспорт в Польшу составит 202 000 тонн с 177 200 тонн. Поставки в Афганистан прогнозируются на уровне 53 100 тонн против 42 000 тонн.
Российский СУГ, в отличие от нефти и нефтепродуктов, не находится под санкциями Запада.
Япония возобновляет покупку СПГ по долгосрочным контрактам из соображений энергетической безопасности
Японские покупатели СПГ намерены подписать больше долгосрочных контрактов на поставку, поскольку энергетическая безопасность и планы возрождения ядерной энергетики занимают центральное место. Это означает, что японские компании переключают внимание со спотовой и краткосрочной торговли на долгосрочные контракты, отдавая предпочтение гибкости поставок, пишет Energy Intelligence.
Японские покупатели недавно вернулись на контрактный рынок с множеством новых сделок. Inpex и торговый дом Itochu договорились об объемах с американскими разработчиками Venture Global и NextDecade, соответственно, в то время как Jera, Itochu и Mitsui подписали обязывающие условия с Oman LNG в рамках тендера, объявленного в прошлом году.
Россия по-прежнему сохраняет важную роль в энергетическом балансе Японии. Японские трейдеры Mitsui и Mitsubishi сохранили свои доли в существующем проекте «Сахалин-2» на Дальнем Востоке России, а японские покупатели подписали новые контракты с новым оператором проекта. Но остаются вопросы относительно будущего проекта «НОВАТЭКа» «Арктик СПГ 2» с тремя технологическими линиями мощностью 19,8 млн тонн в год, который все еще находится в стадии строительства, в котором Mitsui и Jogmec владеют совокупной долей в 10%. «НОВАТЭК» заявил, что первую линию мощностью 6,6 млн тонн в год планируется запустить в конце 2023 г.
Японские покупатели СПГ намерены подписать больше долгосрочных контрактов на поставку, поскольку энергетическая безопасность и планы возрождения ядерной энергетики занимают центральное место. Это означает, что японские компании переключают внимание со спотовой и краткосрочной торговли на долгосрочные контракты, отдавая предпочтение гибкости поставок, пишет Energy Intelligence.
Японские покупатели недавно вернулись на контрактный рынок с множеством новых сделок. Inpex и торговый дом Itochu договорились об объемах с американскими разработчиками Venture Global и NextDecade, соответственно, в то время как Jera, Itochu и Mitsui подписали обязывающие условия с Oman LNG в рамках тендера, объявленного в прошлом году.
Россия по-прежнему сохраняет важную роль в энергетическом балансе Японии. Японские трейдеры Mitsui и Mitsubishi сохранили свои доли в существующем проекте «Сахалин-2» на Дальнем Востоке России, а японские покупатели подписали новые контракты с новым оператором проекта. Но остаются вопросы относительно будущего проекта «НОВАТЭКа» «Арктик СПГ 2» с тремя технологическими линиями мощностью 19,8 млн тонн в год, который все еще находится в стадии строительства, в котором Mitsui и Jogmec владеют совокупной долей в 10%. «НОВАТЭК» заявил, что первую линию мощностью 6,6 млн тонн в год планируется запустить в конце 2023 г.
По словам представителя BP Plc, экспорт азербайджанской нефти из турецкого порта Джейхан до сих пор не возобновился, и неизвестно, когда он возобновится.
Все причалы в восточном средиземноморском порту, который обычно обрабатывает около 1 миллиона баррелей сырой нефти в день, были закрыты в понедельник. Потоки по трубопроводам, идущим к терминалу, возобновились поздно вечером во вторник.
Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан в основном транспортирует сырую нефть из Азербайджана. В прошлом месяце экспорт из него составил около 615 000 баррелей в сутки, согласно данным, собранным Bloomberg.
Все причалы в восточном средиземноморском порту, который обычно обрабатывает около 1 миллиона баррелей сырой нефти в день, были закрыты в понедельник. Потоки по трубопроводам, идущим к терминалу, возобновились поздно вечером во вторник.
Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан в основном транспортирует сырую нефть из Азербайджана. В прошлом месяце экспорт из него составил около 615 000 баррелей в сутки, согласно данным, собранным Bloomberg.
Индия намерена добыть 1,017 млн тонн угля в 2023-2024 годах, заявил министр угля, горнодобывающей промышленности и парламентских дел Пралхад Джоши, пишет Live Mint.
Министерство угля привлекает девелоперов и операторов (MDO) на угольных шахтах через открытые глобальные тендеры, чтобы нарастить внутреннюю добычу угля и снизить зависимость от импорта, насколько это возможно.
По словам министра, для увеличения добычи Coal India Ltd (CIL) определила 15 проектов общей проектной мощностью 168,58 млн тонн в год для реализации в режиме MDO. Из этих 15 проектов письма о присуждении (LoA) уже были выданы девяти проектам общей мощностью 126,74 млн тонн в год.
Согласно официальным данным, общий объем добычи угля в Индии вырос на 12,94% в 2022-2023 годах до 607,97 млн тонн. Индия является третьей по величине страной в мире по потреблению энергии, и спрос на электроэнергию растет примерно на 4,7% в год.
Правительство также внесло поправки в Правила концессии на добычу полезных ископаемых 1960 г. в соответствии с Законом MMDR (поправка) 2021 г., чтобы разрешить арендатору собственных шахт продавать уголь или бурый уголь в количестве до 50% от общего объема избыточной добычи после выполнения требований конечного использовать растение.
Министерство угля привлекает девелоперов и операторов (MDO) на угольных шахтах через открытые глобальные тендеры, чтобы нарастить внутреннюю добычу угля и снизить зависимость от импорта, насколько это возможно.
По словам министра, для увеличения добычи Coal India Ltd (CIL) определила 15 проектов общей проектной мощностью 168,58 млн тонн в год для реализации в режиме MDO. Из этих 15 проектов письма о присуждении (LoA) уже были выданы девяти проектам общей мощностью 126,74 млн тонн в год.
Согласно официальным данным, общий объем добычи угля в Индии вырос на 12,94% в 2022-2023 годах до 607,97 млн тонн. Индия является третьей по величине страной в мире по потреблению энергии, и спрос на электроэнергию растет примерно на 4,7% в год.
Правительство также внесло поправки в Правила концессии на добычу полезных ископаемых 1960 г. в соответствии с Законом MMDR (поправка) 2021 г., чтобы разрешить арендатору собственных шахт продавать уголь или бурый уголь в количестве до 50% от общего объема избыточной добычи после выполнения требований конечного использовать растение.
Управление по ядерному регулированию Японии не смогло принять решение о том, следует ли одобрить план правительства по продлению срока эксплуатации ядерных реакторов в стране сверх 60 лет, пишет Japan Times.
На дневном собрании четверо из пяти уполномоченных Управления, в том числе председатель, поддержали план продления. Этот вопрос будет снова обсуждаться на заседании 15 февраля.
Согласно действующему закону о регулировании ядерных реакторов, максимальный срок эксплуатации ядерных реакторов установлен в 40 лет в принципе и 60 лет, если это одобрено регулирующим органом. Правительство работает над законопроектом, позволяющим эффективно разрешать ядерным реакторам работать после 60-летнего срока, исключая периоды, когда реакторы останавливаются для проверки безопасности или по другим причинам.
На дневном собрании четверо из пяти уполномоченных Управления, в том числе председатель, поддержали план продления. Этот вопрос будет снова обсуждаться на заседании 15 февраля.
Согласно действующему закону о регулировании ядерных реакторов, максимальный срок эксплуатации ядерных реакторов установлен в 40 лет в принципе и 60 лет, если это одобрено регулирующим органом. Правительство работает над законопроектом, позволяющим эффективно разрешать ядерным реакторам работать после 60-летнего срока, исключая периоды, когда реакторы останавливаются для проверки безопасности или по другим причинам.
Государственная компания Oil India Ltd. изучает возможности международного партнерства в своем стремлении расширить геологоразведочные работы на внутреннем рынке, сообщил председатель и управляющий директор Ранджит Рат, пишет Platts.
«Инвестиционный климат в разведке и добыче улучшился, и сейчас самое подходящее время для ускорения процесса в Индии. Я открыт для изучения международных партнерств в различных формах, которые могут помочь повысить объемы добычи», — сказал Рат.
Рат сказал, что около 200 миллиардов рупий (2,42 миллиарда долларов) было выделено на капитальные затраты до 2025-26 годов (апрель-март) для достижения целей компании в рамках разведки и разработки, а также развития инфраструктуры, включая зарубежные инвестиции в существующие блоки.
Oil India также планирует увеличить годовую добычу газа до 5,0 млрд кубометров к 2024–2025 годам, что почти удвоит ее добычу с 2020–2021 годов. По его словам, этот план соответствует цели правительства по увеличению доли природного газа в энергетическом балансе страны до 15% к 2030 году с 6,3% в настоящее время.
«Инвестиционный климат в разведке и добыче улучшился, и сейчас самое подходящее время для ускорения процесса в Индии. Я открыт для изучения международных партнерств в различных формах, которые могут помочь повысить объемы добычи», — сказал Рат.
Рат сказал, что около 200 миллиардов рупий (2,42 миллиарда долларов) было выделено на капитальные затраты до 2025-26 годов (апрель-март) для достижения целей компании в рамках разведки и разработки, а также развития инфраструктуры, включая зарубежные инвестиции в существующие блоки.
Oil India также планирует увеличить годовую добычу газа до 5,0 млрд кубометров к 2024–2025 годам, что почти удвоит ее добычу с 2020–2021 годов. По его словам, этот план соответствует цели правительства по увеличению доли природного газа в энергетическом балансе страны до 15% к 2030 году с 6,3% в настоящее время.
Германии нужен уголь для электроснабжения следующей зимой
По оценкам аналитиков Montel, Германия сэкономила 21% газа в годовом исчислении в энергетическом секторе этой зимой за счет перехода на угольные электростанции, которые также понадобятся следующей зимой.
В период с октября по январь угольные электростанции произвели около 11 ТВтч в сутки.
По оценкам аналитиков Montel, Германия сэкономила 21% газа в годовом исчислении в энергетическом секторе этой зимой за счет перехода на угольные электростанции, которые также понадобятся следующей зимой.
В период с октября по январь угольные электростанции произвели около 11 ТВтч в сутки.
Китайские судостроители расширяют производственные мощности газовозов
Крупнейшая в Китае судостроительная компания Hudong-Zhonghua Shipbuilding, являющаяся дочерней компанией China State Shipbuilding Corp. (CSSC), объявила о планах удвоить свои производственные мощности танкеров СПГ в бизнес-плане, объявленном в начале 2023 года.
Hudong-Zhonghua Shipbuilding в настоящее время работает над расширением судостроительной базы Changxing недалеко от Шанхая, Китай. Ожидается, что когда расширение будет завершено, производственные мощности газовозов компании вырастут с пяти-шести судов в год до 10-12 судов в год, пишет Business Korea.
Другие китайские судостроители также готовятся к строительству газовозов. Dalian Shipbuilding и Jiangnan Shipbuilding начали принимать заказы на газовозы.
По данным Clarkson Research, заказы китайских перевозчиков СПГ выросли в восемь раз с 460 000 CGT в 2021 году до 4,4 млн CGT в 2022 году. За тот же период заказы, полученные корейскими верфями, выросли на 73% до 10,12 млн CGT.
Хотя Китай активно преследует Корею на рынке газовозов, у корейских судостроителей нет планов по расширению производственных мощностей, и одной из причин является нехватка рабочей силы. Ежегодно корейские верфи могут переваривать заказы на танкеры СПГ, которые оцениваются примерно в 60 единиц: 24 для Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), 20 для Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и 20 для Samsung Heavy Industries.
Крупнейшая в Китае судостроительная компания Hudong-Zhonghua Shipbuilding, являющаяся дочерней компанией China State Shipbuilding Corp. (CSSC), объявила о планах удвоить свои производственные мощности танкеров СПГ в бизнес-плане, объявленном в начале 2023 года.
Hudong-Zhonghua Shipbuilding в настоящее время работает над расширением судостроительной базы Changxing недалеко от Шанхая, Китай. Ожидается, что когда расширение будет завершено, производственные мощности газовозов компании вырастут с пяти-шести судов в год до 10-12 судов в год, пишет Business Korea.
Другие китайские судостроители также готовятся к строительству газовозов. Dalian Shipbuilding и Jiangnan Shipbuilding начали принимать заказы на газовозы.
По данным Clarkson Research, заказы китайских перевозчиков СПГ выросли в восемь раз с 460 000 CGT в 2021 году до 4,4 млн CGT в 2022 году. За тот же период заказы, полученные корейскими верфями, выросли на 73% до 10,12 млн CGT.
Хотя Китай активно преследует Корею на рынке газовозов, у корейских судостроителей нет планов по расширению производственных мощностей, и одной из причин является нехватка рабочей силы. Ежегодно корейские верфи могут переваривать заказы на танкеры СПГ, которые оцениваются примерно в 60 единиц: 24 для Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE), 20 для Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и 20 для Samsung Heavy Industries.
Насколько критична кибербезопасность для морских нефтегазовых установок?
По словам Андреа Пениш, аналитика Dryad Global, для регионов, не затронутых конфликтами или горячими точками пиратства, кибербезопасность является основным риском для безопасности, пишет Rig Zone.
Аналитик подчеркнул, что морские нефтегазовые буровые установки в основном используют тот же Интернет, что и все остальные, для обеспечения связи. Безопасность этого соединения «чрезвычайно важна, но не обязательно больше, чем у кого-либо еще».
«Важно то, как у них настроены бортовые системы. Есть ли у кого-то доступ за пределами буровой установки к механическим операциям буровой установки, которые могут вызвать экологическую катастрофу (т.е. доступ к буровому механизму). Однако кибератака, получающая контроль над буровыми механизмами с целью манипулирования бурением, является скорее террористической или государственной угрозой, чем угрозой, исходящей от обычных хакеров», - сказал Пениш.
По словам Пенише, количество атак на буровые установки «с террористическими намерениями» остается низким.
По словам Андреа Пениш, аналитика Dryad Global, для регионов, не затронутых конфликтами или горячими точками пиратства, кибербезопасность является основным риском для безопасности, пишет Rig Zone.
Аналитик подчеркнул, что морские нефтегазовые буровые установки в основном используют тот же Интернет, что и все остальные, для обеспечения связи. Безопасность этого соединения «чрезвычайно важна, но не обязательно больше, чем у кого-либо еще».
«Важно то, как у них настроены бортовые системы. Есть ли у кого-то доступ за пределами буровой установки к механическим операциям буровой установки, которые могут вызвать экологическую катастрофу (т.е. доступ к буровому механизму). Однако кибератака, получающая контроль над буровыми механизмами с целью манипулирования бурением, является скорее террористической или государственной угрозой, чем угрозой, исходящей от обычных хакеров», - сказал Пениш.
По словам Пенише, количество атак на буровые установки «с террористическими намерениями» остается низким.
Мировые мощностей нефтеперерабатывающих заводов
По данным GlobalData, в Азии ожидается самый высокий в мире прирост мощностей установок по перегонке сырой нефти (CDU), на который к 2027 году будет приходиться около 52% от общего прироста мощностей CDU в мире.
В отчете GlobalData «Прогноз мощностей НПЗ и капитальных затрат (CapEx) по регионам, странам и компаниям, включая детали проектов нового строительства и расширения (объявления и отмены) на 2023–2027 годы» показано, что в Азии, вероятно, произойдет общее увеличение мощностей CDU. до 10,2 млн баррелей в сутки к 2027 году. Из них мощность нового строительства составит 7,3 млн баррелей в сутки, а оставшаяся часть приходится на расширение существующих нефтеперерабатывающих заводов. Hambantota III в Шри-Ланке мощностью 420 тысяч баррелей в сутки (мбд) является крупнейшим строящимся нефтеперерабатывающим заводом CDU в Азии в течение прогнозируемого периода с 2023 по 2027 год. Ожидается, что он начнет свою работу в 2027 году.
GlobalData определяет Ближний Восток как второй по величине вкладчик в глобальное увеличение мощностей CDU, на долю которого приходится около 20% от общего числа добавлений к 2027 году. Среди предстоящих проектов CDU в регионе лидирует Рас-Аль-Хайр в Саудовской Аравии с мощностью CDU 400 млн баррелей в сутки к 2027 году. За ней следуют Basra II, Duqm IV и Bandar Jask с мощностью CDU 300 млн баррелей в сутки каждая.
Африка занимает третье место, на ее долю приходится около 16% от общего объема прироста мощностей CDU в мире в течение прогнозируемого периода. НПЗ Lagos I в Нигерии лидирует с точки зрения предстоящей мощности CDU с мощностью 650 млн баррелей в сутки. Порт-Судан III, Аква-Ибом III и Лобито мощностью 200 млн баррелей в сутки каждый являются другими ключевыми предстоящими НПЗ в регионе.
По данным GlobalData, в Азии ожидается самый высокий в мире прирост мощностей установок по перегонке сырой нефти (CDU), на который к 2027 году будет приходиться около 52% от общего прироста мощностей CDU в мире.
В отчете GlobalData «Прогноз мощностей НПЗ и капитальных затрат (CapEx) по регионам, странам и компаниям, включая детали проектов нового строительства и расширения (объявления и отмены) на 2023–2027 годы» показано, что в Азии, вероятно, произойдет общее увеличение мощностей CDU. до 10,2 млн баррелей в сутки к 2027 году. Из них мощность нового строительства составит 7,3 млн баррелей в сутки, а оставшаяся часть приходится на расширение существующих нефтеперерабатывающих заводов. Hambantota III в Шри-Ланке мощностью 420 тысяч баррелей в сутки (мбд) является крупнейшим строящимся нефтеперерабатывающим заводом CDU в Азии в течение прогнозируемого периода с 2023 по 2027 год. Ожидается, что он начнет свою работу в 2027 году.
GlobalData определяет Ближний Восток как второй по величине вкладчик в глобальное увеличение мощностей CDU, на долю которого приходится около 20% от общего числа добавлений к 2027 году. Среди предстоящих проектов CDU в регионе лидирует Рас-Аль-Хайр в Саудовской Аравии с мощностью CDU 400 млн баррелей в сутки к 2027 году. За ней следуют Basra II, Duqm IV и Bandar Jask с мощностью CDU 300 млн баррелей в сутки каждая.
Африка занимает третье место, на ее долю приходится около 16% от общего объема прироста мощностей CDU в мире в течение прогнозируемого периода. НПЗ Lagos I в Нигерии лидирует с точки зрения предстоящей мощности CDU с мощностью 650 млн баррелей в сутки. Порт-Судан III, Аква-Ибом III и Лобито мощностью 200 млн баррелей в сутки каждый являются другими ключевыми предстоящими НПЗ в регионе.