Forwarded from Полночный Фихтенгольц
Русские порты возвращаются в Россию.
После консолидации более 60% акций группы компаний «Global Ports» в собственности ГК «Дело» и достижении соглашения об условиях выхода из бизнеса датского совладельца ГК «Global Ports» A.P. Moller – Maersk, ГК «Дело» установили полный контроль за деятельностью крупнейшего на российском рынке оператора контейнерных терминалов.
Руководство ГК «Дело» намерено до середины 2023 года закончить перевод управляющих и финансовых структуры ГК «Global Ports» с Кипра в Россию. Соответствующее решение будет принято на собрании акционеров ГК 2 марта 2023 года.
В собственности ГК «Global Ports» находятся:
➖ «Первый контейнерный терминал», - крупнейший контейнерный терминал страны, расположенный на территории Большого Порта Санкт-Петербурга;
➖ «Петролеспорт», - несколько площадок на островах в морской акватории Санкт-Петербурга: для погрузки металлопроката, тяжеловесного и негабаритного оборудования, специализированный контейнерный терминал для работы с контейнерами-рефрижераторами – второй по мощности в России, крупнейший в Санкт-Петербурге перетарочный комплекс; расположенный на территории Большого Порта Санкт-Петербурга;
➖ «Восточная стивидорная компания», - крупнейший контейнерный терминал Дальнего Востока, расположенный в порту Восточный Находки;
➖ «Усть-Лужский контейнерный терминал», - в глубоководном порту Усть-Луга на побережье Балтийского моря;
➖ «Моби-Дик», - контейнерный терминал в Кронштадте на острове Котлин на КАД;
➖ Логистический парк «Янино» , - крупный логистический центр на КАД восточнее Санкт-Петербурга.
В Россию возвращается большая часть инфраструктуры Санкт-Петербурга и области, обеспечивающей морские контейнерные перевозки.
До того, ГК «Global Ports» платили налоги и консолидировали прибыль от деятельности в России в оффшорной зоне на Кипре, осуществляя масштабные инвестиции в порты Скандинавии и Прибалтики.
Инвестиции, с началом войны, канули в пустоту, российские собственники ГК «Global Ports» решили остаться на Родине и перевели бизнес в Россию.
В отличии от истории с Дальневосточным Морским Пароходством, где собственники, распродав «неликвидные активы», стали ключевыми действующими лицами в продвижении аферы «Hyperloop» и, предавшись творчеству, совместно с А. Макаревичем издали двухтомник «Занимательная наркология», тут обошлось без национализации имущества государством.
Дай Бог всем нам разума.
ГК «Дело» принадлежит Сергею Шишкареву и ГК «Росатом».
До приобретения ГК «Global Ports» основными активами ГК «Дело» были контейнерные и нефтеналивные терминалы в новороссийском морском порту и транспортная компания «Трансконтейнер» - крупнейший в России оператор железнодорожных контейнерных перевозок.
Война на Украине вынудила государство и поддержавших власть бизнесменов консолидировать транспортную систему страны, изымая собственность у недружественных стран и вынуждая отечественных собственников к переводу бизнеса из офшоров в Россию.
#экономическаявойна #торговыйфлот #порты
После консолидации более 60% акций группы компаний «Global Ports» в собственности ГК «Дело» и достижении соглашения об условиях выхода из бизнеса датского совладельца ГК «Global Ports» A.P. Moller – Maersk, ГК «Дело» установили полный контроль за деятельностью крупнейшего на российском рынке оператора контейнерных терминалов.
Руководство ГК «Дело» намерено до середины 2023 года закончить перевод управляющих и финансовых структуры ГК «Global Ports» с Кипра в Россию. Соответствующее решение будет принято на собрании акционеров ГК 2 марта 2023 года.
В собственности ГК «Global Ports» находятся:
➖ «Первый контейнерный терминал», - крупнейший контейнерный терминал страны, расположенный на территории Большого Порта Санкт-Петербурга;
➖ «Петролеспорт», - несколько площадок на островах в морской акватории Санкт-Петербурга: для погрузки металлопроката, тяжеловесного и негабаритного оборудования, специализированный контейнерный терминал для работы с контейнерами-рефрижераторами – второй по мощности в России, крупнейший в Санкт-Петербурге перетарочный комплекс; расположенный на территории Большого Порта Санкт-Петербурга;
➖ «Восточная стивидорная компания», - крупнейший контейнерный терминал Дальнего Востока, расположенный в порту Восточный Находки;
➖ «Усть-Лужский контейнерный терминал», - в глубоководном порту Усть-Луга на побережье Балтийского моря;
➖ «Моби-Дик», - контейнерный терминал в Кронштадте на острове Котлин на КАД;
➖ Логистический парк «Янино» , - крупный логистический центр на КАД восточнее Санкт-Петербурга.
В Россию возвращается большая часть инфраструктуры Санкт-Петербурга и области, обеспечивающей морские контейнерные перевозки.
До того, ГК «Global Ports» платили налоги и консолидировали прибыль от деятельности в России в оффшорной зоне на Кипре, осуществляя масштабные инвестиции в порты Скандинавии и Прибалтики.
Инвестиции, с началом войны, канули в пустоту, российские собственники ГК «Global Ports» решили остаться на Родине и перевели бизнес в Россию.
В отличии от истории с Дальневосточным Морским Пароходством, где собственники, распродав «неликвидные активы», стали ключевыми действующими лицами в продвижении аферы «Hyperloop» и, предавшись творчеству, совместно с А. Макаревичем издали двухтомник «Занимательная наркология», тут обошлось без национализации имущества государством.
Дай Бог всем нам разума.
ГК «Дело» принадлежит Сергею Шишкареву и ГК «Росатом».
До приобретения ГК «Global Ports» основными активами ГК «Дело» были контейнерные и нефтеналивные терминалы в новороссийском морском порту и транспортная компания «Трансконтейнер» - крупнейший в России оператор железнодорожных контейнерных перевозок.
Война на Украине вынудила государство и поддержавших власть бизнесменов консолидировать транспортную систему страны, изымая собственность у недружественных стран и вынуждая отечественных собственников к переводу бизнеса из офшоров в Россию.
#экономическаявойна #торговыйфлот #порты
