Могу предположить, что в Брянской области сегодня пытался нанести удар по российскому нефтеналивному терминалу украинский Су-24. Видимо, шёл на предельно малой высоте в режиме огибания местности на большой скорости, для чего и был разработан.
Сбросил пару ФАБ-250 с кабрирования в район терминала, особо не прицеливаясь, и тут же ушёл. В частности, мог не прицелиться, так как приборы показали захват борта на сопровождение ЗРК ВС РФ. Не исключаю, что он был настигнут и сбит над украинской территорией ЗУР, но наши военные из-за условий поражения цели — малая высота — не смогли это зафиксировать.
Военного смысла в этих наскоках Украины на российскую территорию нет. Политический же очевиден: в первую очередь, это воодушевляющая агитка для своих военных, во-вторых, это попытка деморализовать российское общество.
❗️Однако надо понимать, что такие наскоки возможны даже при самой плотной обороне и ПВО, а, во-вторых — «Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами!»
#Россия #Украина #Су24 #ЗУР
Сбросил пару ФАБ-250 с кабрирования в район терминала, особо не прицеливаясь, и тут же ушёл. В частности, мог не прицелиться, так как приборы показали захват борта на сопровождение ЗРК ВС РФ. Не исключаю, что он был настигнут и сбит над украинской территорией ЗУР, но наши военные из-за условий поражения цели — малая высота — не смогли это зафиксировать.
Военного смысла в этих наскоках Украины на российскую территорию нет. Политический же очевиден: в первую очередь, это воодушевляющая агитка для своих военных, во-вторых, это попытка деморализовать российское общество.
❗️Однако надо понимать, что такие наскоки возможны даже при самой плотной обороне и ПВО, а, во-вторых — «Наше дело правое. Враг будет разбит. Победа будет за нами!»
#Россия #Украина #Су24 #ЗУР
РИА Новости
Два украинских авиаснаряда попали по поселку в Брянской области
Российская ПВО не допустила проникновения украинского самолета на территорию Брянской области, два снаряда попали по населенному пункту, сообщил глава региона... РИА Новости, 30.04.2022
Российский Су-24 по-прежнему хорош: бомбардировщик уникальный, способен шпарить на сверхзвуке (до 1 400 км/ч) в автоматическом режиме следования местности — это когда самолёт летит на высотах армейской и штурмовой авиации, огибая рельеф, вроде: лесов, холмов и прочих препятствий. Это обеспечивает ему высокие шансы прорыва даже эшелонированной ПВО.
О том, чтобы сбить его в таком режиме из ПЗРК, вообще не может быть речи. Оператор просто не успеет среагировать, так как в доступном ему секторе обзора самолёт будет всего секунды. Так что боец с ПЗРК только успеет помахать Су-24 ручкой. Если же бомбер пролетит близко, то находящиеся рядом будут махать во внезапно наступившей тишине из-за лопнувших барабанных перепонок.
❗️ Су-24 уже неоднократно демонстрировал на Украине свои умения гонять на предельно малых высотах, нанося удары по украинским позициям неуправляемыми бомбами почти в упор. В этом случае боеприпасы ставятся на замедление, чтобы не накрыть взрывом собственный самолёт-носитель.
Применяемые сегодня Россией на Украине Су-24М2 оборудованы прицельно-навигационным комплексом СВП-24 «Гефест». Эта система позволяет применять обычные неуправляемые или, как они по-другому называются, свободнопадающие бомбы с точностью, сопоставимой с корректируемыми БП.
В среднем отклонение от цели неуправляемой бомбы с применением «Гефеста» не превышает 10 метров. Настолько блестящий результат получается благодаря тому, что «Гефест» «считает» кучу показателей, вроде: расположения цели и бомбардировщика, атмосферного давления, влажности, скорости ветра и ещё много каких точных данных, получаемых с модуля «Глонасс» и собственной инерциальной системы. Затем автоматически вычисляет курс бомбардировщика, скорость его полёта, высоту и момент сброса бомб по цели.
❗️ У украинских войск пока ещё есть Су-24 (во многом из-за технического каннибализма — из трёх самолётов местные «кулибины» собирают один), однако на этих «лiтаках» нет даже подобия «Гефеста», чему украинцы, конечно, страшно завидуют.
Чтобы как-то подсластить себе горечь технического отставания, они активно публикуют фейки о том, что, мол, на российских Су-24М лётчики сами ставят для навигации гражданские GPS-приёмники иностранного производства. В качестве доказательств приводят фото таких приборов в кабине. Если кто-то на это наткнётся, имейте в виду, что «фото» взяты вот из этого видео, которому уже 12 лет.
Видимо ЦИПсОшникам невдомёк, что отдельные пилоты действительно могут брать с собой на борт гражданские навигаторы в качестве допсредства. Но это — скорее, дань привычке, чем реальная необходимость.
#Авиация #РФ #СУ24
О том, чтобы сбить его в таком режиме из ПЗРК, вообще не может быть речи. Оператор просто не успеет среагировать, так как в доступном ему секторе обзора самолёт будет всего секунды. Так что боец с ПЗРК только успеет помахать Су-24 ручкой. Если же бомбер пролетит близко, то находящиеся рядом будут махать во внезапно наступившей тишине из-за лопнувших барабанных перепонок.
❗️ Су-24 уже неоднократно демонстрировал на Украине свои умения гонять на предельно малых высотах, нанося удары по украинским позициям неуправляемыми бомбами почти в упор. В этом случае боеприпасы ставятся на замедление, чтобы не накрыть взрывом собственный самолёт-носитель.
Применяемые сегодня Россией на Украине Су-24М2 оборудованы прицельно-навигационным комплексом СВП-24 «Гефест». Эта система позволяет применять обычные неуправляемые или, как они по-другому называются, свободнопадающие бомбы с точностью, сопоставимой с корректируемыми БП.
В среднем отклонение от цели неуправляемой бомбы с применением «Гефеста» не превышает 10 метров. Настолько блестящий результат получается благодаря тому, что «Гефест» «считает» кучу показателей, вроде: расположения цели и бомбардировщика, атмосферного давления, влажности, скорости ветра и ещё много каких точных данных, получаемых с модуля «Глонасс» и собственной инерциальной системы. Затем автоматически вычисляет курс бомбардировщика, скорость его полёта, высоту и момент сброса бомб по цели.
❗️ У украинских войск пока ещё есть Су-24 (во многом из-за технического каннибализма — из трёх самолётов местные «кулибины» собирают один), однако на этих «лiтаках» нет даже подобия «Гефеста», чему украинцы, конечно, страшно завидуют.
Чтобы как-то подсластить себе горечь технического отставания, они активно публикуют фейки о том, что, мол, на российских Су-24М лётчики сами ставят для навигации гражданские GPS-приёмники иностранного производства. В качестве доказательств приводят фото таких приборов в кабине. Если кто-то на это наткнётся, имейте в виду, что «фото» взяты вот из этого видео, которому уже 12 лет.
Видимо ЦИПсОшникам невдомёк, что отдельные пилоты действительно могут брать с собой на борт гражданские навигаторы в качестве допсредства. Но это — скорее, дань привычке, чем реальная необходимость.
#Авиация #РФ #СУ24