Опять ВСУ выдаёт желаемое за действительное: якобы российская авиация перестала летать над территорией Украины, сбито 200 самолётов, работают только ракетами.
1️⃣ Во-первых, не перестала. Просто избегает тех зон, где у Украины ещё остаются ЗРК малой, средней и большой дальности. Это «Осы», «Буки» и С-300. Также стараются не заходить в зоны действия ПЗРК или обходить их на большой высоте.
2️⃣ Во-вторых, ракеты применялись с самого начала. Бомбы также применяются, особенно по укрепрайонам. Зачем на них высокоточку тратить?
3️⃣ В-третьих, про любовь к умножению наших потерь я уже писал сегодня. Цифру нужно поделить на 10, тогда получим реалистичное число самолётов и столько же вертолётов. Такие же оценки дают OSINT-ресурсы, то есть не более одного-двух десятков подбитых машин.
#Россия #Авиация #Потери
1️⃣ Во-первых, не перестала. Просто избегает тех зон, где у Украины ещё остаются ЗРК малой, средней и большой дальности. Это «Осы», «Буки» и С-300. Также стараются не заходить в зоны действия ПЗРК или обходить их на большой высоте.
2️⃣ Во-вторых, ракеты применялись с самого начала. Бомбы также применяются, особенно по укрепрайонам. Зачем на них высокоточку тратить?
3️⃣ В-третьих, про любовь к умножению наших потерь я уже писал сегодня. Цифру нужно поделить на 10, тогда получим реалистичное число самолётов и столько же вертолётов. Такие же оценки дают OSINT-ресурсы, то есть не более одного-двух десятков подбитых машин.
#Россия #Авиация #Потери
Надо бы предупредить составителей толковых словарей, что по-украински слово «авиация» означает один вертолёт. Что мы знаем про активность авиации ВВСУ на данный момент:
1️⃣ Уничтожено 172 самолёта и 156 вертолётов. Это почти вся авиация. Ту, что не добили — вывезли либо в Польшу, либо во Львов, но «Калибры» залетают и туда.
2️⃣ Действовать широким фронтом авиация Украины не может. Ограничиваются мелкими выходками, которые хлопцы снимают на видео.
3️⃣ Где МиГ-29 и Су-24? Часть из них пытается летать на Юге, но после вылазки на Змеиный и обнуления боевых возможностей не летают и там.
Советую украинским военным следует трезво оценивать свои возможности. Не ровен час, останутся вообще без авиации, зато с очередным «Призраком Киева».
#ВСУ #Авиация
1️⃣ Уничтожено 172 самолёта и 156 вертолётов. Это почти вся авиация. Ту, что не добили — вывезли либо в Польшу, либо во Львов, но «Калибры» залетают и туда.
2️⃣ Действовать широким фронтом авиация Украины не может. Ограничиваются мелкими выходками, которые хлопцы снимают на видео.
3️⃣ Где МиГ-29 и Су-24? Часть из них пытается летать на Юге, но после вылазки на Змеиный и обнуления боевых возможностей не летают и там.
Советую украинским военным следует трезво оценивать свои возможности. Не ровен час, останутся вообще без авиации, зато с очередным «Призраком Киева».
#ВСУ #Авиация
🇵🇱 Польша передала ВСУ запчасти и боекомплект для истребителей МиГ-29. Что сказать, теперь полтора истребителя полетают над аэродромом и постреляют на камеру. А вообще дела у ВВС Украины плохи.
1️⃣ Большая часть военных аэродромов уничтожена в первые двое суток СВО. Дальше добивали остатки, куда перебазировали самолёты.
2️⃣ Миргород, Жуляны, Кульбакино — всё. Этих ВПП больше нет. Следить за ними после распада СССР Украина не могла, сейчас возможности потеряны окончательно.
3️⃣ Поляки хотят отвлечь ВСУ на войну как можно дольше, поэтому стараются внести и свой вклад. Проблема в том, что небо Украины патрулируют Су-35 и Су-57, а состязаться с этими машинами старые «Миги» не могут.
4️⃣ 29-й светится на экранах РЛС, как новогодняя ёлка. Его ЭПР чудовищный, оно и понятно — когда его проектировали, про стелс-технологии не знали. Точнее, знали, но молчали.
По некоторым данным, у ВСУ осталось примерно 5 таких самолётов. Столько даже на создание нового «призрака Киева» не хватит.
#Польша #Авиация #МиГ29
1️⃣ Большая часть военных аэродромов уничтожена в первые двое суток СВО. Дальше добивали остатки, куда перебазировали самолёты.
2️⃣ Миргород, Жуляны, Кульбакино — всё. Этих ВПП больше нет. Следить за ними после распада СССР Украина не могла, сейчас возможности потеряны окончательно.
3️⃣ Поляки хотят отвлечь ВСУ на войну как можно дольше, поэтому стараются внести и свой вклад. Проблема в том, что небо Украины патрулируют Су-35 и Су-57, а состязаться с этими машинами старые «Миги» не могут.
4️⃣ 29-й светится на экранах РЛС, как новогодняя ёлка. Его ЭПР чудовищный, оно и понятно — когда его проектировали, про стелс-технологии не знали. Точнее, знали, но молчали.
По некоторым данным, у ВСУ осталось примерно 5 таких самолётов. Столько даже на создание нового «призрака Киева» не хватит.
#Польша #Авиация #МиГ29
Так. Ну и кто у нас тут такой головастый, что передал ВВСУ целых 14 самолётов? Скорее всего, это была Болгария или Чехия, поскольку почти нигде больше таких самолётов не имеется. Что важно пониматься по этой ситуации?
1️⃣ Во-первых, это не готовые самолеты, а так называемые «самолётокомплекты» для кружка «юный моделист». Их надо собрать, испытать, облетать и только потом может быть в бой. Может быть.
2️⃣ Во-вторых, из 14 комплектов какие-то точно будут непригодны. С учётом раздолбайства ВСУ и западных партнёров, снижаем количество до десяти.
3️⃣ В-третьих, это самые древние версии, без нормального бортового оборудования, кривые и косые, видавшие ещё дедушку Брежнева.
Вывод напрашивается сам собой: вероятнее всего, эти самолеты будут потеряны в течение нескольких дней и серьёзного влияния на фронтовую обстановку не окажут.
#Авиация #СУ25
1️⃣ Во-первых, это не готовые самолеты, а так называемые «самолётокомплекты» для кружка «юный моделист». Их надо собрать, испытать, облетать и только потом может быть в бой. Может быть.
2️⃣ Во-вторых, из 14 комплектов какие-то точно будут непригодны. С учётом раздолбайства ВСУ и западных партнёров, снижаем количество до десяти.
3️⃣ В-третьих, это самые древние версии, без нормального бортового оборудования, кривые и косые, видавшие ещё дедушку Брежнева.
Вывод напрашивается сам собой: вероятнее всего, эти самолеты будут потеряны в течение нескольких дней и серьёзного влияния на фронтовую обстановку не окажут.
#Авиация #СУ25
⚡️ Любопытные детали следуют из видео о работе нашей армейской авиации в рамках СВО. В частности, речевой информатор бортового комплекса «Витебск», устанавливаемый на все участвующие в операции вертолёты, использует необычную фразеологию.
Если взять видео Минобороны с Ка-52, получившим попадание во время обеспечения десанта на Гостомель, то можно услышать, как речевой информатор БКО подсказывает пилотам, что их атакуют с помощью комплекса «Стингер». В видео с другими вертолётами во фразах робота «Стингеры» также присутствуют. Кроме того, комплекс неоднократно предупреждает наших лётчиков об атаке «Гепарда» — немецкой артиллерийской зенитной самоходной установки.
❗️ Данными фразами автомат предупреждает именно о типах атакующих его средств: марку он, конечно же, определить не может. Таких систем ещё не придумали. Для понимания, «Гепард» — это любая ЗСУ с РЛС, «Стингер» — любой ПЗРК. Уверен, что в случае атаки вертолёта любым ЗРК, информатор «Витебска» доложит о пуске «Пэтриота» или «Хока».
То есть неоднократные сообщения «Витебска» в разных видео о работе по нашим вертолётам «Гепардов» говорят не о наличии у Украины немецких ЗСУ, а об активном применении украинскими войсками ЗСУ «Шилка» или «Тунгуска» советской разработки.
Кроме того, что такая особенность фразеологии «Витебска», заложенная его разработчиками по согласованию с Минобороны, любопытна сама по себе, из этого следует важный вывод.
Российские разработчики оружия, работая над БКО «Витебск», и представить не могли, что когда-либо придётся вести боевые действия со странами бывшего СССР, насыщенными вооружениями отечественной разработки. Единственным вероятным противником для России все эти годы оставался блок НАТО во главе с США. Именно это и отражено в словарном запасе комплекса.
В принципе, разработчики не ошиблись в определении вероятного противника — руками украинских боевиков с нами воюют именно Штаты. Они планировали эту операцию длительное время, и особенно активно — в последние два-три года.
#Витебск #Авиация #США
Если взять видео Минобороны с Ка-52, получившим попадание во время обеспечения десанта на Гостомель, то можно услышать, как речевой информатор БКО подсказывает пилотам, что их атакуют с помощью комплекса «Стингер». В видео с другими вертолётами во фразах робота «Стингеры» также присутствуют. Кроме того, комплекс неоднократно предупреждает наших лётчиков об атаке «Гепарда» — немецкой артиллерийской зенитной самоходной установки.
❗️ Данными фразами автомат предупреждает именно о типах атакующих его средств: марку он, конечно же, определить не может. Таких систем ещё не придумали. Для понимания, «Гепард» — это любая ЗСУ с РЛС, «Стингер» — любой ПЗРК. Уверен, что в случае атаки вертолёта любым ЗРК, информатор «Витебска» доложит о пуске «Пэтриота» или «Хока».
То есть неоднократные сообщения «Витебска» в разных видео о работе по нашим вертолётам «Гепардов» говорят не о наличии у Украины немецких ЗСУ, а об активном применении украинскими войсками ЗСУ «Шилка» или «Тунгуска» советской разработки.
Кроме того, что такая особенность фразеологии «Витебска», заложенная его разработчиками по согласованию с Минобороны, любопытна сама по себе, из этого следует важный вывод.
Российские разработчики оружия, работая над БКО «Витебск», и представить не могли, что когда-либо придётся вести боевые действия со странами бывшего СССР, насыщенными вооружениями отечественной разработки. Единственным вероятным противником для России все эти годы оставался блок НАТО во главе с США. Именно это и отражено в словарном запасе комплекса.
В принципе, разработчики не ошиблись в определении вероятного противника — руками украинских боевиков с нами воюют именно Штаты. Они планировали эту операцию длительное время, и особенно активно — в последние два-три года.
#Витебск #Авиация #США
❗️ История этого вертолёта довольно интересна. Борт действительно был сбит, но не при штурме столицы Украины, а при захвате аэродрома Гостомель, который ВСУ благополучно прогавкали.
Штурмовать столицу никто и не собирался. Это был неплохой отвлекающий манёвр, много шума и значительные силы противника на том направлении удалось сначала сковать, а потом уничтожить. Например, бригада Сил Специальных Операций Украины, атаковавшая Гостомель в лоб, без подготовки.
Что касается вертолётов Ка-52, то они сыграли в захвате Гостомеля решающую роль — подавили ПВО, зачистили периметр и навтыкали НУРСами прибывающим подкреплениями НГУ и ВСУ.
Конкретно этот сбитый вертолет упал в водохранилище, но лётчики были спасены, а уже через 14 часов пересели в другую машину и продолжили боевую работу.
#Авиация #Вертолет #Ка52
Штурмовать столицу никто и не собирался. Это был неплохой отвлекающий манёвр, много шума и значительные силы противника на том направлении удалось сначала сковать, а потом уничтожить. Например, бригада Сил Специальных Операций Украины, атаковавшая Гостомель в лоб, без подготовки.
Что касается вертолётов Ка-52, то они сыграли в захвате Гостомеля решающую роль — подавили ПВО, зачистили периметр и навтыкали НУРСами прибывающим подкреплениями НГУ и ВСУ.
Конкретно этот сбитый вертолет упал в водохранилище, но лётчики были спасены, а уже через 14 часов пересели в другую машину и продолжили боевую работу.
#Авиация #Вертолет #Ка52
Поставкой Ми-17 на Украину США создали любопытный прецедент. По закону, перед поставкой того или иного оружия нужно спрашивать разрешения у страны-производителя. США на это требование наплевали.
Не то чтобы Россия сильно переживает по поводу поставки четырёх вертолетов для ВСУ. Это незначительная цель, которую ПВО разберёт моментально.
Ну тогда можно, к примеру, обменяться с индусами на французские «Рафали» или вертолёты «Апач». Представляете, какая будет истерика у США, если такое предложение хотя бы прозвучит?
Но это «другое», это недемократичные, варварские приёмчики, а вот поставка российских вертолётов без ведома России — богоугодное дело.
#ПоставкиВооружения #США #Авиация #Вертолеты
Не то чтобы Россия сильно переживает по поводу поставки четырёх вертолетов для ВСУ. Это незначительная цель, которую ПВО разберёт моментально.
Ну тогда можно, к примеру, обменяться с индусами на французские «Рафали» или вертолёты «Апач». Представляете, какая будет истерика у США, если такое предложение хотя бы прозвучит?
Но это «другое», это недемократичные, варварские приёмчики, а вот поставка российских вертолётов без ведома России — богоугодное дело.
#ПоставкиВооружения #США #Авиация #Вертолеты
⚡️ Как говорил классик, не читайте утром советских газет...
Посмотрел я сегодня ряд tg-каналов и обнаружил, что всерьёз обсуждается вопрос якобы низкой эффективности нашей авиации в ходе боевых действий на Украине. Уровень дискуссии, правда, сводится к тому, что одни говорят, что «авиация работает хорошо», а другие — «плохо», без какой-либо конкретики. Думаю, имеется в виду якобы недостаточная эффективность ударов оперативно-тактической авиации в тактической глубине.
Для начала пройдёмся по господству в воздухе. Оно может быть тактическим, оперативным или стратегическим. При этом определение «господство в воздухе» не предполагает, что вы тотально уничтожили всю авиацию и ПВО противника. Например, стратегическое господство означает, что вы добились такого состояния, когда авиация противника не способна эффективно действовать над вашей территорией, а ваша может эффективно выполнять задачи в зоне действия ПВО противника.
С первой частью у ВС РФ всё хорошо — украинская авиация не в состоянии действовать эффективно ни на одном направлении. Со второй частью начинаются нюансы — авиация РФ может относительно свободно действовать на отдельных оперативно-тактических направлениях. Поэтому я бы говорил, что ВС РФ добились оперативного господства в воздухе.
Стратегического господства добиться не удалось по причине того, что у Украины была мощнейшая эшелонированная система ПВО, построенная по советскому образцу. Даже её отдельные части представляют опасность для ЛА. И надо подчеркнуть, что украинская сторона грамотно применяет свои комплексы и системы ПВО: постоянно маневрирует ими, маскирует и прячет, применяет тактику воздушных засад.
С такой системой ПВО за всю историю войн не сталкивалась ни одна страна мира. В наземной компоненте ПВО, включающей в себя зенитно-ракетные подразделения и радиотехнические средства управления, Украина превосходит любую европейскую страну НАТО и большинство стран мира. И абсолютно неизвестно, насколько была бы эффективна авиация коалиции стран НАТО при такой системе ПВО.
Это реальный момент, который приводит к ограничению действий авиации.
Второй момент виртуальный — завышенные ожидания аудитории. Почему-то даже у экспертов сформировалось такое представление, что при господстве в воздухе авиация должна всех поломать и решить исход сражения. Вспомните Сирию. При абсолютном господстве в воздухе и РФ, и коалиции НАТО во главе с США террористы смогли эффективно обороняться и даже брать города-миллионники.
Другой пример — тотальное превосходство в воздухе арабской коалиции над хуситами, которое, тем не менее, не позволяет добиться Эр-Рияду какого-либо успеха. Я уже молчу про Афганистан. То есть абсолютизировать значение авиации нельзя.
Несколько цифр.
По данным известного военного эксперта В. Мураховского, авиация РФ в рамках операции в Сирии обеспечила 13% поражённых целей, авиация САР — 14%, а вот артиллерия САР и России — 73%. Похожие показатели были в Нагорном Карабахе. О примерно таких же соотношениях говорят и ежедневные брифинги МО РФ. В течение прошедших суток авиацией РФ было поражено 73 района сосредоточения живой силы и военной техники войск Украины, а ракетными войсками и артиллерией — 303. Распределение по долям: 19% — авиация и 81% — РВИА.
В то же время подчеркну, что столь успешные действия артиллерии обеспечиваются господством в воздухе.
Выводы:
1️⃣ Авиация на Украине действует с достаточной эффективностью в рамках сложившегося оперативного господства в воздухе, с учётом всех ограничений, накладываемых зонами сохраняющейся ПВО Украины.
2️⃣ Доля поражения украинских целей авиацией соответствует тем показателям, которые обычно демонстрирует авиация в конфликтах высокой интенсивности.
3️⃣ Решающий вклад по-прежнему вносят РВИА. Однако действия артиллерии обеспечиваются господством в воздухе.
4️⃣ За счёт высокоточного оружия авиация может обеспечивать лучшую эффективность уничтожения целей, например, в рамках контрбатарейной борьбы.
#Авиация #РФ #Реальность
Посмотрел я сегодня ряд tg-каналов и обнаружил, что всерьёз обсуждается вопрос якобы низкой эффективности нашей авиации в ходе боевых действий на Украине. Уровень дискуссии, правда, сводится к тому, что одни говорят, что «авиация работает хорошо», а другие — «плохо», без какой-либо конкретики. Думаю, имеется в виду якобы недостаточная эффективность ударов оперативно-тактической авиации в тактической глубине.
Для начала пройдёмся по господству в воздухе. Оно может быть тактическим, оперативным или стратегическим. При этом определение «господство в воздухе» не предполагает, что вы тотально уничтожили всю авиацию и ПВО противника. Например, стратегическое господство означает, что вы добились такого состояния, когда авиация противника не способна эффективно действовать над вашей территорией, а ваша может эффективно выполнять задачи в зоне действия ПВО противника.
С первой частью у ВС РФ всё хорошо — украинская авиация не в состоянии действовать эффективно ни на одном направлении. Со второй частью начинаются нюансы — авиация РФ может относительно свободно действовать на отдельных оперативно-тактических направлениях. Поэтому я бы говорил, что ВС РФ добились оперативного господства в воздухе.
Стратегического господства добиться не удалось по причине того, что у Украины была мощнейшая эшелонированная система ПВО, построенная по советскому образцу. Даже её отдельные части представляют опасность для ЛА. И надо подчеркнуть, что украинская сторона грамотно применяет свои комплексы и системы ПВО: постоянно маневрирует ими, маскирует и прячет, применяет тактику воздушных засад.
С такой системой ПВО за всю историю войн не сталкивалась ни одна страна мира. В наземной компоненте ПВО, включающей в себя зенитно-ракетные подразделения и радиотехнические средства управления, Украина превосходит любую европейскую страну НАТО и большинство стран мира. И абсолютно неизвестно, насколько была бы эффективна авиация коалиции стран НАТО при такой системе ПВО.
Это реальный момент, который приводит к ограничению действий авиации.
Второй момент виртуальный — завышенные ожидания аудитории. Почему-то даже у экспертов сформировалось такое представление, что при господстве в воздухе авиация должна всех поломать и решить исход сражения. Вспомните Сирию. При абсолютном господстве в воздухе и РФ, и коалиции НАТО во главе с США террористы смогли эффективно обороняться и даже брать города-миллионники.
Другой пример — тотальное превосходство в воздухе арабской коалиции над хуситами, которое, тем не менее, не позволяет добиться Эр-Рияду какого-либо успеха. Я уже молчу про Афганистан. То есть абсолютизировать значение авиации нельзя.
Несколько цифр.
По данным известного военного эксперта В. Мураховского, авиация РФ в рамках операции в Сирии обеспечила 13% поражённых целей, авиация САР — 14%, а вот артиллерия САР и России — 73%. Похожие показатели были в Нагорном Карабахе. О примерно таких же соотношениях говорят и ежедневные брифинги МО РФ. В течение прошедших суток авиацией РФ было поражено 73 района сосредоточения живой силы и военной техники войск Украины, а ракетными войсками и артиллерией — 303. Распределение по долям: 19% — авиация и 81% — РВИА.
В то же время подчеркну, что столь успешные действия артиллерии обеспечиваются господством в воздухе.
Выводы:
1️⃣ Авиация на Украине действует с достаточной эффективностью в рамках сложившегося оперативного господства в воздухе, с учётом всех ограничений, накладываемых зонами сохраняющейся ПВО Украины.
2️⃣ Доля поражения украинских целей авиацией соответствует тем показателям, которые обычно демонстрирует авиация в конфликтах высокой интенсивности.
3️⃣ Решающий вклад по-прежнему вносят РВИА. Однако действия артиллерии обеспечиваются господством в воздухе.
4️⃣ За счёт высокоточного оружия авиация может обеспечивать лучшую эффективность уничтожения целей, например, в рамках контрбатарейной борьбы.
#Авиация #РФ #Реальность
❗️ Командование Воздушных сил Украины утверждает, что 23 июня украинские Су-25 и Су-24М на северо-восточном направлении якобы «поразили склад боеприпасов, тридцать боевых бронированных машин врага, живую силу и пункт ремонта боевой техники».
Последний месяц пропагандисты уже третий раз выдают однотипные сообщения, согласно которым пара украинских Су-25 и Су-24М за один вылет якобы что-то где-то уничтожила. Однотипные фейки публиковались 24, 15 и 4 июня. Объединяет эти вбросы, кроме их похожести друг на друга, ещё кое-что — никаких доказательств своим словам украинская сторона не представила. Данные, публикуемые Минобороны России, как и OSINT, тоже не подтверждают украинские фейки.
Удивляться тут нечему: я уже не раз ловил пропагандистов на их вранье, касающемся возможностей украинской боевой авиации. Конкретно о Су-25 и Су-24М можно сказать следующее. Сейчас у ВСУ их осталось, по моим подсчетам, не более десяти самолетов каждой модели, хотя до начала спецоперации на Украине их было в три раза больше. Часть уцелевшей техники требует ремонта, отдельные самолёты если и рискуют летать, то низко и не далеко, поэтому никакой пользы от них нет.
Денацификация украинской боевой авиации не означает её исчезновения в виртуальном пространстве. Более того, чем ближе число украинских боевых самолётов будет подходить к нулю, тем все более фантастическими будут становиться её «перемоги».
#Авиация #Украина #Фейки
Последний месяц пропагандисты уже третий раз выдают однотипные сообщения, согласно которым пара украинских Су-25 и Су-24М за один вылет якобы что-то где-то уничтожила. Однотипные фейки публиковались 24, 15 и 4 июня. Объединяет эти вбросы, кроме их похожести друг на друга, ещё кое-что — никаких доказательств своим словам украинская сторона не представила. Данные, публикуемые Минобороны России, как и OSINT, тоже не подтверждают украинские фейки.
Удивляться тут нечему: я уже не раз ловил пропагандистов на их вранье, касающемся возможностей украинской боевой авиации. Конкретно о Су-25 и Су-24М можно сказать следующее. Сейчас у ВСУ их осталось, по моим подсчетам, не более десяти самолетов каждой модели, хотя до начала спецоперации на Украине их было в три раза больше. Часть уцелевшей техники требует ремонта, отдельные самолёты если и рискуют летать, то низко и не далеко, поэтому никакой пользы от них нет.
Денацификация украинской боевой авиации не означает её исчезновения в виртуальном пространстве. Более того, чем ближе число украинских боевых самолётов будет подходить к нулю, тем все более фантастическими будут становиться её «перемоги».
#Авиация #Украина #Фейки
Перед началом «операции Z» на Украине было не так много Су-25, как украинская сторона хотела бы думать. Всего, согласно открытым данным, на вооружении ВВСУ находилось примерно 30-35 машин.
Большую часть из них сбили в первые два месяца боевых действий, а те, что остались, используются редко и в очень короткий промежуток времени, чтобы не попасть под огонь наших ПВО.
Там, где машины применяются, сплошная неразбериха. Например, 19 июня украинские «сушки» шарахнули по своим же войскам в Днепропетровске. Это говорит о том, что никакой связи и координации между родами войск как не было, так и нет.
❗️ После этого остаткам штурмовой авиации, видимо, запретили выполнять боевые вылеты от греха подальше. Зато в интернете стало появляться много видео с красивыми полётами Су-25 над аэродромами. Только в этих роликах машины летают без вооружения.
Для контраста можно взять любые кадры от Минобороны РФ с боевыми вылетами машин этого же типа. Под крыльями — подвесные баки, россыпь бомб и ракет, необходимых для обстрела целей. На украинских машинах ничего из этого нет.
Это значит, что к боевым действиям кадры «з літаками» не имеют никакого отношения. Скорее всего, сняты они были задолго до начала СВО, потому что теперь даже взлетать безопасно украинские летчики не могут — все аэродромы под наблюдением, а небо мониторит ПВО РФ.
#Авиация #ВВСУ #СУ25
Большую часть из них сбили в первые два месяца боевых действий, а те, что остались, используются редко и в очень короткий промежуток времени, чтобы не попасть под огонь наших ПВО.
Там, где машины применяются, сплошная неразбериха. Например, 19 июня украинские «сушки» шарахнули по своим же войскам в Днепропетровске. Это говорит о том, что никакой связи и координации между родами войск как не было, так и нет.
❗️ После этого остаткам штурмовой авиации, видимо, запретили выполнять боевые вылеты от греха подальше. Зато в интернете стало появляться много видео с красивыми полётами Су-25 над аэродромами. Только в этих роликах машины летают без вооружения.
Для контраста можно взять любые кадры от Минобороны РФ с боевыми вылетами машин этого же типа. Под крыльями — подвесные баки, россыпь бомб и ракет, необходимых для обстрела целей. На украинских машинах ничего из этого нет.
Это значит, что к боевым действиям кадры «з літаками» не имеют никакого отношения. Скорее всего, сняты они были задолго до начала СВО, потому что теперь даже взлетать безопасно украинские летчики не могут — все аэродромы под наблюдением, а небо мониторит ПВО РФ.
#Авиация #ВВСУ #СУ25
Российский Су-24 по-прежнему хорош: бомбардировщик уникальный, способен шпарить на сверхзвуке (до 1 400 км/ч) в автоматическом режиме следования местности — это когда самолёт летит на высотах армейской и штурмовой авиации, огибая рельеф, вроде: лесов, холмов и прочих препятствий. Это обеспечивает ему высокие шансы прорыва даже эшелонированной ПВО.
О том, чтобы сбить его в таком режиме из ПЗРК, вообще не может быть речи. Оператор просто не успеет среагировать, так как в доступном ему секторе обзора самолёт будет всего секунды. Так что боец с ПЗРК только успеет помахать Су-24 ручкой. Если же бомбер пролетит близко, то находящиеся рядом будут махать во внезапно наступившей тишине из-за лопнувших барабанных перепонок.
❗️ Су-24 уже неоднократно демонстрировал на Украине свои умения гонять на предельно малых высотах, нанося удары по украинским позициям неуправляемыми бомбами почти в упор. В этом случае боеприпасы ставятся на замедление, чтобы не накрыть взрывом собственный самолёт-носитель.
Применяемые сегодня Россией на Украине Су-24М2 оборудованы прицельно-навигационным комплексом СВП-24 «Гефест». Эта система позволяет применять обычные неуправляемые или, как они по-другому называются, свободнопадающие бомбы с точностью, сопоставимой с корректируемыми БП.
В среднем отклонение от цели неуправляемой бомбы с применением «Гефеста» не превышает 10 метров. Настолько блестящий результат получается благодаря тому, что «Гефест» «считает» кучу показателей, вроде: расположения цели и бомбардировщика, атмосферного давления, влажности, скорости ветра и ещё много каких точных данных, получаемых с модуля «Глонасс» и собственной инерциальной системы. Затем автоматически вычисляет курс бомбардировщика, скорость его полёта, высоту и момент сброса бомб по цели.
❗️ У украинских войск пока ещё есть Су-24 (во многом из-за технического каннибализма — из трёх самолётов местные «кулибины» собирают один), однако на этих «лiтаках» нет даже подобия «Гефеста», чему украинцы, конечно, страшно завидуют.
Чтобы как-то подсластить себе горечь технического отставания, они активно публикуют фейки о том, что, мол, на российских Су-24М лётчики сами ставят для навигации гражданские GPS-приёмники иностранного производства. В качестве доказательств приводят фото таких приборов в кабине. Если кто-то на это наткнётся, имейте в виду, что «фото» взяты вот из этого видео, которому уже 12 лет.
Видимо ЦИПсОшникам невдомёк, что отдельные пилоты действительно могут брать с собой на борт гражданские навигаторы в качестве допсредства. Но это — скорее, дань привычке, чем реальная необходимость.
#Авиация #РФ #СУ24
О том, чтобы сбить его в таком режиме из ПЗРК, вообще не может быть речи. Оператор просто не успеет среагировать, так как в доступном ему секторе обзора самолёт будет всего секунды. Так что боец с ПЗРК только успеет помахать Су-24 ручкой. Если же бомбер пролетит близко, то находящиеся рядом будут махать во внезапно наступившей тишине из-за лопнувших барабанных перепонок.
❗️ Су-24 уже неоднократно демонстрировал на Украине свои умения гонять на предельно малых высотах, нанося удары по украинским позициям неуправляемыми бомбами почти в упор. В этом случае боеприпасы ставятся на замедление, чтобы не накрыть взрывом собственный самолёт-носитель.
Применяемые сегодня Россией на Украине Су-24М2 оборудованы прицельно-навигационным комплексом СВП-24 «Гефест». Эта система позволяет применять обычные неуправляемые или, как они по-другому называются, свободнопадающие бомбы с точностью, сопоставимой с корректируемыми БП.
В среднем отклонение от цели неуправляемой бомбы с применением «Гефеста» не превышает 10 метров. Настолько блестящий результат получается благодаря тому, что «Гефест» «считает» кучу показателей, вроде: расположения цели и бомбардировщика, атмосферного давления, влажности, скорости ветра и ещё много каких точных данных, получаемых с модуля «Глонасс» и собственной инерциальной системы. Затем автоматически вычисляет курс бомбардировщика, скорость его полёта, высоту и момент сброса бомб по цели.
❗️ У украинских войск пока ещё есть Су-24 (во многом из-за технического каннибализма — из трёх самолётов местные «кулибины» собирают один), однако на этих «лiтаках» нет даже подобия «Гефеста», чему украинцы, конечно, страшно завидуют.
Чтобы как-то подсластить себе горечь технического отставания, они активно публикуют фейки о том, что, мол, на российских Су-24М лётчики сами ставят для навигации гражданские GPS-приёмники иностранного производства. В качестве доказательств приводят фото таких приборов в кабине. Если кто-то на это наткнётся, имейте в виду, что «фото» взяты вот из этого видео, которому уже 12 лет.
Видимо ЦИПсОшникам невдомёк, что отдельные пилоты действительно могут брать с собой на борт гражданские навигаторы в качестве допсредства. Но это — скорее, дань привычке, чем реальная необходимость.
#Авиация #РФ #СУ24
❗️ В США принят законопроект об оборонном бюджете на 2023 финансовый год, предусматривающий выделение Украине средств на подготовку пилотов F-15 и F-16.
Во-первых, перевод остатков украинской истребительной авиации с советских самолетов на западные потребует много денег и времени. Если финансовый вопрос можно закрыть кредитом, то в условиях спецоперации даже лишнего года на подготовку пилотов у ВСУ нет.
Во-вторых, использование F-15 и F-16 требует развертывания соответствующей инфраструктуры, которой ВСУ не располагают.
В-третьих, после ударов ВС России по объектам ВСУ на подконтрольной Киеву территории Украины практически не осталось площадок, откуда могут безопасно взлетать боевые самолеты.
Давайте рассуждать от противного. Предположим, что прошёл год, и какое-то число украинских пилотов научились управлять F-15 и F-16. Что их ждет к тому времени на Украине? Не исключено, что они окажутся в совсем другой стране, скажем, без Николаевской и Одесской областей.
В этих условиях использование Украиной F-15 и F-16 становится безопасным, если это позволит Россия. А позволить она это может, если все задачи спецоперации будут решены. Исходя этого, можно допустить, что США готовят пилотов на далекую перспективу и для другой Украины.
#Авиация #Украина #F15 #F16
Во-первых, перевод остатков украинской истребительной авиации с советских самолетов на западные потребует много денег и времени. Если финансовый вопрос можно закрыть кредитом, то в условиях спецоперации даже лишнего года на подготовку пилотов у ВСУ нет.
Во-вторых, использование F-15 и F-16 требует развертывания соответствующей инфраструктуры, которой ВСУ не располагают.
В-третьих, после ударов ВС России по объектам ВСУ на подконтрольной Киеву территории Украины практически не осталось площадок, откуда могут безопасно взлетать боевые самолеты.
Давайте рассуждать от противного. Предположим, что прошёл год, и какое-то число украинских пилотов научились управлять F-15 и F-16. Что их ждет к тому времени на Украине? Не исключено, что они окажутся в совсем другой стране, скажем, без Николаевской и Одесской областей.
В этих условиях использование Украиной F-15 и F-16 становится безопасным, если это позволит Россия. А позволить она это может, если все задачи спецоперации будут решены. Исходя этого, можно допустить, что США готовят пилотов на далекую перспективу и для другой Украины.
#Авиация #Украина #F15 #F16
Украинские полевые хирурги будут готовиться из гинекологов по сокращённой программе за 2 недели. Как вам такое? Ляжете ли вы на стол к такому хирургу оперировать, к примеру, сложную рваную рану бедра? Думаю, нет.
Чтобы переучить гинеколога на хирурга уйдёт, наверное, не менее полугода, при наличии у гинеколога всей базы медицинских знаний и отдельных хирургических навыков.
❗️Примерно также выглядят заявления Украины о том, что ей будут переданы западные образцы самолётов. Конкретных моделей нет, но пусть это будут, допустим, истребители F-16. Когда вы лётчиков-то будете переучивать? Это же много времени надо. Думаете через год найдёте российские войска всё на том же месте? Это во-первых.
Во-вторых, по сравнению с МиГ-29, F-16 вам нового качества не даст — машины схожего класса. Их также будет мало. И также их все постепенно посбивают без какого-либо отчётливого результата для украинских войск.
#ПоставкиВооружения #Авиация
Чтобы переучить гинеколога на хирурга уйдёт, наверное, не менее полугода, при наличии у гинеколога всей базы медицинских знаний и отдельных хирургических навыков.
❗️Примерно также выглядят заявления Украины о том, что ей будут переданы западные образцы самолётов. Конкретных моделей нет, но пусть это будут, допустим, истребители F-16. Когда вы лётчиков-то будете переучивать? Это же много времени надо. Думаете через год найдёте российские войска всё на том же месте? Это во-первых.
Во-вторых, по сравнению с МиГ-29, F-16 вам нового качества не даст — машины схожего класса. Их также будет мало. И также их все постепенно посбивают без какого-либо отчётливого результата для украинских войск.
#ПоставкиВооружения #Авиация
Элита ВВС Украины кончилась. Все, кто мог летать, уничтожены.
С начала «операции Z» на Украине ВСУ не просто потеряли большое количество самолетов и вертолётов. Вместе с машинами погибли опытные лётчики, заместить которых в обозримом будущем невозможно.
Одним из самых именитых летчиков, сбитых российской авиацией, стал бывший командир эскадрильи 831-й Галатской тактической авиационной бригады Дмитрий Фишер. Но он не единственный профессионал, который больше не поднимется в небо.
На вторые сутки в воздушном бою под Киевом был уничтожен лётчик первого класса, полковник Александр Оксанченко.
В марте был сбит самолёт майора Степана Чобану — напарника Оксанченко и офицера с уникальным по меркам Украины боевым опытом.
В том же месяце был сбит самолёт майора Степана Тарабалки, которого с легкой руки «Би-Би-Си» стали называть «Призраком Киева».
В апреле на Житомирщине погиб командир авиационного звена Севастопольской бригады тактической авиации Дмитрий Чумаченко.
В мае ВКС России уничтожили заместителя Командующего ВМС по авиации полковника Игоря Бедзая.
В июне во время боевого вылета был сбит самолёт подполковника ВВСУ Вячеслава Ерко.
В июле был ликвидирован начальник разведки штаба 299-й бригады тактической авиации, майор Александр Кукурба.
В этом же месяце ударом ВКС в Виннице были уничтожены три высокопоставленных офицера ВВС Украины: майор Константин Пузыренко, начальник службы вооружения и логистики командования ВВС Украины полковник Олег Макарчук, а также полковник ВВС Украины Дмитрий Бурдико.
В начале и середине августа погибли ещё двое известных летчиков ВВС Украины — полковник Иван Шоломий, офицер 18-го отдельного вертолетного отряда ВВС и капитан Антон Листопад, которого в 2019 году признали «лучшим лётчиком Украины».
За две недели до начала СВО украинские лётчики стали массово увольняться со службы. По мнению американского аналитика Дэвида Акса, причинами стали низкая зарплата и отсутствие перспектив.
Чтобы поддерживать боеспособность Украине требовалось около 400 лётчиков. Но в 2019 и 2020 годах из вооруженных сил уволились 70 элитных экипажей.
С учётом того, что на Украине могло служить около трёхсот военлётов, картина выглядит печальной. По последним данным от МО РФ, с начала СВО сбито 267 украинских самолётов. Даже если допустить, что кто-то из лётчиков уцелел, цифра в 230-250 уничтоженных офицеров ВВС выглядит чудовищно.
❗️Такие потери означают, что после ухода из ВВС элиты, летать стало некому, а профессионализм оставшихся — на низком уровне. На дефицит кадров наложилось и техническое состояние истребителей. Многие машины, включая Су-27 и МиГ-29 не модернизировались со времён СССР.
#Авиация #Украина
С начала «операции Z» на Украине ВСУ не просто потеряли большое количество самолетов и вертолётов. Вместе с машинами погибли опытные лётчики, заместить которых в обозримом будущем невозможно.
Одним из самых именитых летчиков, сбитых российской авиацией, стал бывший командир эскадрильи 831-й Галатской тактической авиационной бригады Дмитрий Фишер. Но он не единственный профессионал, который больше не поднимется в небо.
На вторые сутки в воздушном бою под Киевом был уничтожен лётчик первого класса, полковник Александр Оксанченко.
В марте был сбит самолёт майора Степана Чобану — напарника Оксанченко и офицера с уникальным по меркам Украины боевым опытом.
В том же месяце был сбит самолёт майора Степана Тарабалки, которого с легкой руки «Би-Би-Си» стали называть «Призраком Киева».
В апреле на Житомирщине погиб командир авиационного звена Севастопольской бригады тактической авиации Дмитрий Чумаченко.
В мае ВКС России уничтожили заместителя Командующего ВМС по авиации полковника Игоря Бедзая.
В июне во время боевого вылета был сбит самолёт подполковника ВВСУ Вячеслава Ерко.
В июле был ликвидирован начальник разведки штаба 299-й бригады тактической авиации, майор Александр Кукурба.
В этом же месяце ударом ВКС в Виннице были уничтожены три высокопоставленных офицера ВВС Украины: майор Константин Пузыренко, начальник службы вооружения и логистики командования ВВС Украины полковник Олег Макарчук, а также полковник ВВС Украины Дмитрий Бурдико.
В начале и середине августа погибли ещё двое известных летчиков ВВС Украины — полковник Иван Шоломий, офицер 18-го отдельного вертолетного отряда ВВС и капитан Антон Листопад, которого в 2019 году признали «лучшим лётчиком Украины».
За две недели до начала СВО украинские лётчики стали массово увольняться со службы. По мнению американского аналитика Дэвида Акса, причинами стали низкая зарплата и отсутствие перспектив.
Чтобы поддерживать боеспособность Украине требовалось около 400 лётчиков. Но в 2019 и 2020 годах из вооруженных сил уволились 70 элитных экипажей.
С учётом того, что на Украине могло служить около трёхсот военлётов, картина выглядит печальной. По последним данным от МО РФ, с начала СВО сбито 267 украинских самолётов. Даже если допустить, что кто-то из лётчиков уцелел, цифра в 230-250 уничтоженных офицеров ВВС выглядит чудовищно.
❗️Такие потери означают, что после ухода из ВВС элиты, летать стало некому, а профессионализм оставшихся — на низком уровне. На дефицит кадров наложилось и техническое состояние истребителей. Многие машины, включая Су-27 и МиГ-29 не модернизировались со времён СССР.
#Авиация #Украина
ФОКУС
Погиб один из лучших летчиков-истребителей в мире Александр Оксанченко
Полковник Александр Оксанченко отвлекал на себя российскую авиацию. Президент Украины наградил его посмертно званием Героя Украины.
Cообщают, что уцелевшие МиГ-29 ВВС Украины продолжают применять американские ракеты противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM, чтобы пытаться выводить из строя российские ПВО. Впервые их заметили ещё в начале августа. Но с этой ракетой у ВСУ полно проблем.
🛩 Чтобы ракета была запущена на максимальную дальность в 140 километров, нужно выполнить два ключевых условия: разогнать истребитель до максимальной скорости и набрать высоту не менее 4500 метров. У ВВС США с этим не было проблем, поскольку их противники в войнах уничтожались заблаговременно. На Украине ВСУ действовать так же открыто не могут — вся зона СВО под плотным электронным «колпаком» ПВО.
✈️ С учётом того, что бортовое оборудование украинских МиГ-29 не позволяет обнаруживать истребители ВКС РФ дальше, чем на 50–70 километров, то и об эффективном использовании американских ракет речи не идёт — носитель будет под угрозой с момента взлёта.
🚀 Варианты поражения украинских истребителей самые разные: либо они попадут в поле зрения дежурного звена Су-35 и будут сбиты с дальности в 200 километров, либо попадут в зону контроля наземных сил ПВО.
📡 На радарах такие цели, как МиГ-29 светятся хорошо, поэтому их поражение с безопасного расстояния не будет проблемой и давно практикуется российской ПВО.
#Авиация #ПоставкиВооружения #HARM
🛩 Чтобы ракета была запущена на максимальную дальность в 140 километров, нужно выполнить два ключевых условия: разогнать истребитель до максимальной скорости и набрать высоту не менее 4500 метров. У ВВС США с этим не было проблем, поскольку их противники в войнах уничтожались заблаговременно. На Украине ВСУ действовать так же открыто не могут — вся зона СВО под плотным электронным «колпаком» ПВО.
✈️ С учётом того, что бортовое оборудование украинских МиГ-29 не позволяет обнаруживать истребители ВКС РФ дальше, чем на 50–70 километров, то и об эффективном использовании американских ракет речи не идёт — носитель будет под угрозой с момента взлёта.
🚀 Варианты поражения украинских истребителей самые разные: либо они попадут в поле зрения дежурного звена Су-35 и будут сбиты с дальности в 200 километров, либо попадут в зону контроля наземных сил ПВО.
📡 На радарах такие цели, как МиГ-29 светятся хорошо, поэтому их поражение с безопасного расстояния не будет проблемой и давно практикуется российской ПВО.
#Авиация #ПоставкиВооружения #HARM
Forwarded from ANNA NEWS
Штурмовик Су-25 выдержал попадание из ПЗРК
Российский штурмовик Су-25 вновь доказал свою высокую живучесть. Самолет ВВС Демократической Республики Конго (ДРК) вторгся в воздушное пространство Руанды и был обстрелян из ПЗРК. Машина получила повреждения, но дотянула до аэродрома и сумела совершить посадку. Уже на земле самолет загорелся. Летчик покинул кабину.
Удастся ли восстановить машину, тем более в ДРК, неизвестно. Су-25 вновь доказал свою живучесть и спас жизнь летчику.
#Авиация #Африка #Су25 #Руанда #ДРК
@anna_news
Российский штурмовик Су-25 вновь доказал свою высокую живучесть. Самолет ВВС Демократической Республики Конго (ДРК) вторгся в воздушное пространство Руанды и был обстрелян из ПЗРК. Машина получила повреждения, но дотянула до аэродрома и сумела совершить посадку. Уже на земле самолет загорелся. Летчик покинул кабину.
Удастся ли восстановить машину, тем более в ДРК, неизвестно. Су-25 вновь доказал свою живучесть и спас жизнь летчику.
#Авиация #Африка #Су25 #Руанда #ДРК
@anna_news