Falcon 9: нюансы
Недавний запуск "Ангары-А5" с Восточного подогрел интерес к космонавтике, которая сейчас явно не на первом плане. Погружение в тему сразу выявило царящий в Рунете культ Илона Маска и его творения − инновационной ракеты-носителя Falcon 9.
Маск, конечно, большой молодец. Его вклад в развитие космических технологий велик − прежде всего, благодаря невиданной ранее массовости запусков, достигнутой за счёт многоразовости 1-й ступени и обтекателя. Однако есть нюансы.
В одном из интервью Маск развернул цену F9: 1-я ступень − 60%, 2-я − 20%, обтекатель − 10%, запуск − 10%, а в одном из твитов − цену восстановления 1-й ступени и обтекателя: 10% от исходной. Выходит, что повторный запуск должен стоить на 63% или в 2,7 раза дешевле первого.
При этом на сайте SpaceX висит совсем немаленький ценник в $67 млн (почти как у "Протона-М") для одноразового F9 без каких-либо скидок для неновых ракет. Предложения по скидкам туманны. Сначала было обещано 30%, затем 10%, наконец, в том же интервью, − 16,7% (с $60? до $50 млн), которые повисли в воздухе (и это совсем не 63%).
Наверное, поэтому, несмотря на то, что Маска называют мировым космическим монополистом, многонациональная очередь на запуски в SpaceX не стоит. Об этом говорят результаты статистического исследования, проведённого автором на основании имеющихся данных (ссылка 1, ссылка 2).
Да, в 2023 году Falcon 9 стал безусловным лидером запусков, собрав 41% от 223* мировых (211 успешных), 73% от 125 западных (вкл. Японию, Юж. Корею и Израиль) и 78% от 116 американских (кроме F9 там есть ещё 5/2/9 FH/Starship/Electron и не только).
* США - 116 (52%), Китай - 67 (30%), Россия - 19 (8,5%), Индия - 7 (3,1%), Европа - 3 (1,4%), Япония - 3 (1,4%), Северная Корея - 3 (1,4%), Иран - 2 (0,9%), Южная Корея - 2 (0,9%), Израиль - 1 (0,4%).
Однако гораздо интереснее и показательнее распределение 91 запуска Falcon 9 по заказчикам: 63 из них (69%) SpaceX выполнила сама для себя (в интересах Starlink), 10 (11%) − в интересах гос- и частных структур США (8 из 10 − гос.) и 12 (13%) для пр. стран Запада. Итог: США − 80%, с вассалами − 93%, и 7% на весь остальной мир.
(В 2024 г. картина примерно та же).
Если же рассматривать долю F9 на региональных рынках космических запусков, то монополистом он не был даже в США (доминантом − да). На внеамериканском Западе он занял меньше половины рынка (48% − 12 из 25, включая 4 из других регионов). Во всём же остальном незападном мире доля F9 составила всего 6% − 6 из 103 (без 1 "левого" запуска из Индии).
В 2023 г. незападные заказчики зафрахтовали Falcon 9 целиком дважды: один раз индонезийцы и один − саудиты. В четырёх остальных случаях присутствие незападных участников лишь предполагается, т. к. это были "общие вагоны" (Transporter) с набором малых спутников различных неназванных клиентов. ■
#Космос
Недавний запуск "Ангары-А5" с Восточного подогрел интерес к космонавтике, которая сейчас явно не на первом плане. Погружение в тему сразу выявило царящий в Рунете культ Илона Маска и его творения − инновационной ракеты-носителя Falcon 9.
Маск, конечно, большой молодец. Его вклад в развитие космических технологий велик − прежде всего, благодаря невиданной ранее массовости запусков, достигнутой за счёт многоразовости 1-й ступени и обтекателя. Однако есть нюансы.
В одном из интервью Маск развернул цену F9: 1-я ступень − 60%, 2-я − 20%, обтекатель − 10%, запуск − 10%, а в одном из твитов − цену восстановления 1-й ступени и обтекателя: 10% от исходной. Выходит, что повторный запуск должен стоить на 63% или в 2,7 раза дешевле первого.
При этом на сайте SpaceX висит совсем немаленький ценник в $67 млн (почти как у "Протона-М") для одноразового F9 без каких-либо скидок для неновых ракет. Предложения по скидкам туманны. Сначала было обещано 30%, затем 10%, наконец, в том же интервью, − 16,7% (с $60? до $50 млн), которые повисли в воздухе (и это совсем не 63%).
Наверное, поэтому, несмотря на то, что Маска называют мировым космическим монополистом, многонациональная очередь на запуски в SpaceX не стоит. Об этом говорят результаты статистического исследования, проведённого автором на основании имеющихся данных (ссылка 1, ссылка 2).
Да, в 2023 году Falcon 9 стал безусловным лидером запусков, собрав 41% от 223* мировых (211 успешных), 73% от 125 западных (вкл. Японию, Юж. Корею и Израиль) и 78% от 116 американских (кроме F9 там есть ещё 5/2/9 FH/Starship/Electron и не только).
* США - 116 (52%), Китай - 67 (30%), Россия - 19 (8,5%), Индия - 7 (3,1%), Европа - 3 (1,4%), Япония - 3 (1,4%), Северная Корея - 3 (1,4%), Иран - 2 (0,9%), Южная Корея - 2 (0,9%), Израиль - 1 (0,4%).
Однако гораздо интереснее и показательнее распределение 91 запуска Falcon 9 по заказчикам: 63 из них (69%) SpaceX выполнила сама для себя (в интересах Starlink), 10 (11%) − в интересах гос- и частных структур США (8 из 10 − гос.) и 12 (13%) для пр. стран Запада. Итог: США − 80%, с вассалами − 93%, и 7% на весь остальной мир.
(В 2024 г. картина примерно та же).
Если же рассматривать долю F9 на региональных рынках космических запусков, то монополистом он не был даже в США (доминантом − да). На внеамериканском Западе он занял меньше половины рынка (48% − 12 из 25, включая 4 из других регионов). Во всём же остальном незападном мире доля F9 составила всего 6% − 6 из 103 (без 1 "левого" запуска из Индии).
В 2023 г. незападные заказчики зафрахтовали Falcon 9 целиком дважды: один раз индонезийцы и один − саудиты. В четырёх остальных случаях присутствие незападных участников лишь предполагается, т. к. это были "общие вагоны" (Transporter) с набором малых спутников различных неназванных клиентов. ■
#Космос
Страсти по "Ангаре"
Наряду с восхвалением Маска и его Falcon 9 (похвалы он заслуживает, восхваления − нет) в сети ругают нашу "Ангару-А5", называя её то "тупиковой ветвью развития", то "даже не топтанием на месте, а движением вспять". Причина таких суждений − в недопонимании приоритетных целей программы.
"Ангара-А5", пусть и одноразовая, необходима нам прямо сейчас вместо морально устаревшего, вредного для экологии и уже неконкурентоспособного "Протона-М". Без "Ангары" не будет ни национальной станции РОС, ни нового корабля "Орёл", ни освоения Луны.
На доведение до рабочего состояния многоразовой версии Falcon 9 у Маска ушло 16 лет. Бизнесмен с привычкой к азарту игры на свой страх и риск, но поддерживаемый при этом госконтрактами, мог позволить себе подобные эксперименты, Роскосмос не имел права.
Позднее, когда "Ангара-А5" пойдёт в серию и приступит к решению приоритетных задач, она вполне может получить многоразовые универсальные ракетные модули (УРМ) с метановыми двигателями (генконструктор ГКНПЦ Хруничева говорил об этом ещё в 2015 г.).
Впрочем, более вероятен другой вариант: "Ангара" честно отработает свой номер (РОС, Луна, ВКС) и уступит место более совершенным ракетам-носителям на базе "Амура-СПГ" с многоразовой 1-й ступенью и стоимостью запуска $22 млн (!), который создаётся специально для завоевания мирового рынка пусковых услуг и отработки технологий для создания РН сверхтяжёлого класса.
Илон Маск переживает свой звёздный час, но час не может длиться вечно. Россия не намерена терять завоёванного СССР статуса великой космической державы, и рано или поздно Маску, а с ним и Америке придётся основательно потесниться. ■
#Космос
Наряду с восхвалением Маска и его Falcon 9 (похвалы он заслуживает, восхваления − нет) в сети ругают нашу "Ангару-А5", называя её то "тупиковой ветвью развития", то "даже не топтанием на месте, а движением вспять". Причина таких суждений − в недопонимании приоритетных целей программы.
"Ангара-А5", пусть и одноразовая, необходима нам прямо сейчас вместо морально устаревшего, вредного для экологии и уже неконкурентоспособного "Протона-М". Без "Ангары" не будет ни национальной станции РОС, ни нового корабля "Орёл", ни освоения Луны.
На доведение до рабочего состояния многоразовой версии Falcon 9 у Маска ушло 16 лет. Бизнесмен с привычкой к азарту игры на свой страх и риск, но поддерживаемый при этом госконтрактами, мог позволить себе подобные эксперименты, Роскосмос не имел права.
Позднее, когда "Ангара-А5" пойдёт в серию и приступит к решению приоритетных задач, она вполне может получить многоразовые универсальные ракетные модули (УРМ) с метановыми двигателями (генконструктор ГКНПЦ Хруничева говорил об этом ещё в 2015 г.).
Впрочем, более вероятен другой вариант: "Ангара" честно отработает свой номер (РОС, Луна, ВКС) и уступит место более совершенным ракетам-носителям на базе "Амура-СПГ" с многоразовой 1-й ступенью и стоимостью запуска $22 млн (!), который создаётся специально для завоевания мирового рынка пусковых услуг и отработки технологий для создания РН сверхтяжёлого класса.
Илон Маск переживает свой звёздный час, но час не может длиться вечно. Россия не намерена терять завоёванного СССР статуса великой космической державы, и рано или поздно Маску, а с ним и Америке придётся основательно потесниться. ■
#Космос