Танкеры с российской нефтью застряли на СМП по пути в Китай

По данным автоматической идентификационной системы (АИС) судов, утром 5 августа танкеры NS Arctic и «Приморский проспект» взяли курс на Китай из балтийских портов Приморск и Усть-Луга через Северный морской путь (СМП) и сошли с курса следования. Два дня они маневрируют в Восточно-Сибирском море. Причина неизвестна.

Предполагалось, что новый, более короткий маршрут доставки протяженностью 8 600 миль должен был занять 31−34 дня. Танкеры указывали, что планируют прийти в порт Жичжао на северо-восточном побережье Китая 12 и 18 августа. Теперь же сроки сдвинулись. NS Arctic сообщает, что прибудет в Жичжао 22 августа, а «Приморский проспект» — 23 августа в Далянь. В танкерах может находиться до 224 тыс. тонн нефти.

Понятно, что ранее из балтийских портов нефть уходила в Европу, которая ввела санкции простив российского сырья. И маршрут для нефтяных танкеров по СМП в Азию не нов, однако «Приморский проспект» впервые шел по этому маршруту. Путь короче, а с учетом посуточной аренды танкера экономия на фрахте должна была получится весьма существенной. И пока опыт нельзя назвать удачным, но справедливости ради, хотелось бы дождаться причины происшествия.

12 августа 1953 года в Советском Союзе было испытано первое в мире термоядерное устройство, использующие в качестве горючего дейтерид лития-6. По сравнению с американским устройством испытанным годом ранее на основе советского изделия можно было создать транспортабельный ЯБП.

12 августа 2000 года в 6:00 — подлодка «Курск» заняла отведенное ей место. По плану она должна была стрелять торпедами без боевого заряда.

Линейный корабль Императрица Мария после постановки в док и откачки воды. Севастополь. 1919 год.

Из воспоминаний матроса с немецкого линейного крейсера «Гёбен», который был свидетелем проводившихся работ:

«В глубине бухты у Северной стороны плавает килем вверх взорвавшийся в 1916 году линкор «Императрица Мария». Непрерывно русские вели работы по его подъёму, и спустя год, килем вверх колосс удалось поднять. Под водой была заделана пробоина в днище, под водой же сняли и тяжёлые трёхорудийные башни. Немыслимо тяжёлая работа! День и ночь напролёт работали насосы, которые выкачивали из корабля находящуюся там воду и одновременно подавали воздух. Наконец его отсеки осушили. Сложность состояла теперь в том, чтобы поставить его на ровный киль. Это почти удалось — но тут корабль снова пошёл ко дну. Заново приступили к работе, и спустя некоторое время «Императрица Мария» снова плавала вверх килем. Но как придать ей верное положение, на этот счёт решения не было».
#гражданскаявойна #великаявойна

"Стерегущий" и "Сообразительный"

"Неустрашимый"

Неприятно в океане
Почему-либо тонуть.
Рыбки плавают в кармане,
Впереди - неясен путь.

Во время Великой Отечественной войны первые две строки начала этого стихотворения Николая Олейникова стали поговоркой подводников Северного флота.

Американский «беспилотник» с «котиками»

Русское масонство / А.М.Васютинский, А.В.Семека, В.Н.Тукалевский и др. — М.:КоЛибри, Азбука-Аттикус, 2023.

Американский техник заталкивает радиогидроакустический буй в самолет базовой патрульной авиации "Орион"

Американцы – мастера рекламы

Рекламы краски

Голландский ракетно-артиллерийский корабль второго ранга в перископе подводной лодки

"Северный флот звали второй украинский"

Дифферентуемся. Прекратить передвижения на лодке!

Не смешите мои "Кировы"

Немецкий пропагандистский фильм с линейным крейсером "Гнейзенау"

https://www.youtube.com/watch?v=4bC4J2C3-iY

Перерождение школы проектирования кораблей. От многосредных авиационных комплексов (авианосцев), к МВАМК (ракетным катерам).

https://t.iss.one/rusfleet/9221