🇷🇺Русский солдат

Великое время рождает героя,
Где с честью о нём говорят.
Он тот, кто стоит на защите покоя,
Он попросту — русский солдат.

Героем себя он совсем не считает,
Не ищет наград и чинов.
Он землю родную свою защищает
От происков разных врагов.

Ему не известны ни трусость ни подлость,
Не знает пощады к врагу.
Ему лишь понятна солдатская доблесть,
И в зной, и в мороз на снегу.

Но сколько б не лезли к нему, век за веком,
Он сущность свою не забыл.
В душе оставался всегда Человеком
И заповедь Божью хранил.

Летели столетья, менялась эпоха,
И время чеканило шаг.
Но с Родиной он до последнего вздоха,
Как доблестный крейсер Варяг.

Он клятву давал, как молитву читая,
И верность народу хранил.
Себя не щадя, и под час погибая,
Другому жить право дарил.

И многих героев, последние риски,
Мы в памяти свято храним.
А их имена сберегут обелиски
Для тех, кто остался живым.

Анатолий Ганин

ПОГИБШИМ ПАМЯТЬ, СЛАВА ЖИВЫМ🙏

#наши_герои
#Отечественная_война

@nashy_liudi

Авторы просят помощи в распространении песни, чтобы она дошла на фронт.

#наши_герои
#Отечественная_война

@nashy_liudi

🇷🇺Мы русские люди, и мы возвращаемся домой. У каждого хватит сил противостоять врагу, отбросить его с нашей земли, а в итоге — искоренить фашистскую чуму раз и навсегда!

Донецкие музыканты «Группировка AkinaK» представила свою новую песню в честь Дня защитника Отечества!

Победа будет за нами!🇷🇺🔥

Источник

#наши_герои
#Отечественная_война

@nashy_liudi

На Киевском вокзале прошел необычный флешмоб.

Молодые москвичи подарили пассажирам и всем, кто в этот момент был на вокзале, танец, посвященный Дню защитника Отечества. Неравнодушные москвичи устроили в честь праздника флешмоб.🔥🔥🔥

#наши_герои #наши_дети #правильная_пропаганда

@nashy_liudi

62 года назад со­вет­ская про­ти­во­ра­ке­та В-1000 пе­ре­хва­ти­ла бал­ли­сти­че­скую ра­ке­ту.

4 марта 1961 года со­вет­ская про­ти­во­ра­ке­та В-1000 впер­вые в мире осу­ще­стви­ла пе­ре­хват и по­ра­же­ние бо­е­го­лов­ки бал­ли­сти­че­ской ра­ке­ты.

К на­ча­лу 50-х годов ядер­ная бомба уже стала глав­ным ору­жи­ем и глав­ным фак­то­ром ми­ро­вой по­ли­ти­ки. В Со­вет­ском Союзе были до­стиг­ну­ты пер­вые успе­хи в раз­ра­бот­ке зе­нит­ных ракет ПВО, спо­соб­ных по­ра­жать тя­жё­лые и вы­сот­ные бом­бар­ди­ров­щи­ки, несу­щие ядер­ное ору­жие.

Но тех­ни­че­ский про­гресс, осо­бен­но в во­ен­ной сфере, ни­ко­гда не стоит на месте. На смену са­мо­лё­ту с ядер­ной бом­бой при­шла ра­ке­та с атом­ной бо­е­го­лов­кой. И если бом­бар­ди­ров­щи­ки ещё можно было пе­ре­хва­тить с по­мо­щью вы­сот­ных ис­тре­би­те­лей или пер­вых ракет ПВО, то тех­ни­че­ских средств борь­бы с бал­ли­сти­че­ски­ми ра­ке­та­ми в на­ча­ле 50-х годов XX века не было даже на чер­те­жах. 

Во­ен­ные ру­ко­во­ди­те­ли нашей стра­ны пре­крас­но осо­зна­ва­ли эту опас­ность. В ав­гу­сте 1953 года выс­ше­му ру­ко­вод­ству СССР по­сту­пи­ло так на­зы­ва­е­мое пись­мо семи мар­ша­лов. Среди под­пи­сав­ших его были Жуков, Ва­си­лев­ский, Конев и дру­гие герои недав­них битв Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной войны.

Со­вет­ские мар­ша­лы пре­ду­пре­жда­ли о новой опас­но­сти:
«В бли­жай­шее время ожи­да­ет­ся по­яв­ле­ние у ве­ро­ят­но­го про­тив­ни­ка бал­ли­сти­че­ских ракет даль­не­го дей­ствия как ос­нов­но­го сред­ства до­став­ки ядер­ных за­ря­дов к стра­те­ги­че­ски важ­ным объ­ек­там нашей стра­ны. Но сред­ства ПВО, име­ю­щи­е­ся у нас на во­ору­же­нии и вновь раз­ра­ба­ты­ва­е­мые, не могут бо­роть­ся с бал­ли­сти­че­ски­ми ра­ке­та­ми…».

Сбить ра­ке­ту могла толь­ко ра­ке­та — са­мо­ле­ты и зе­нит­ная ар­тил­ле­рия тут были бес­силь­ны. Но в то время не име­лось ни средств управ­ле­ния, ни необ­хо­ди­мых для такой точ­но­сти вы­чис­ли­тель­ных машин.

На пер­вом со­ве­ща­нии по по­во­ду со­зда­ния про­ти­во­ра­ке­ты один из его участ­ни­ков даже вос­клик­нул: «Это такая же глу­пость, как стрель­ба сна­ря­дом по сна­ря­ду…». Но опас­ность, ко­то­рую несли нашим го­ро­дам ядер­ные бо­е­го­лов­ки в неуло­ви­мых ра­ке­тах, не остав­ля­ла вы­бо­ра.

Пер­вые ис­сле­до­ва­ния про­блем про­ти­во­ра­кет­ной обо­ро­ны были на­ча­ты в де­каб­ре 1953 года, вско­ре для этих целей было со­зда­но спе­ци­аль­ное кон­струк­тор­ское бюро СКБ-30. Его воз­гла­вил спе­ци­а­лист в об­ла­сти зе­нит­ных ракет под­пол­ков­ник Гри­го­рий Ки­сунь­ко. До этого он со­зда­вал пер­вый ком­плекс ПВО Моск­вы С-25, ко­то­рый мог сби­вать стра­те­ги­че­ские бом­бар­ди­ров­щи­ки. Те­перь пред­сто­я­ло «на­учить» ра­ке­ты сби­вать ра­ке­ты.

Экс­пе­ри­мен­таль­ная си­сте­ма про­ти­во­ра­кет­ной обо­ро­ны по­лу­чи­ла ко­до­вое на­име­но­ва­ние — Си­сте­ма «А». Для ее ис­пы­та­ния был со­здан огром­ный, в 80 тысяч квад­рат­ных ки­ло­мет­ров, спе­ци­аль­ный по­ли­гон Сары-​Шаган в сте­пях Ка­зах­ста­на. В 1957 году де­сят­ки объ­ек­тов на новом по­ли­гоне стро­и­ли 150 тысяч сол­дат.

Для успеш­но­го со­зда­ния про­ти­во­ра­кет­ной Си­сте­мы «А» необ­хо­ди­мо было ре­шить массу слож­ней­ших тех­ни­че­ских задач: раз­ра­бо­тать соб­ствен­но про­ти­во­ра­ке­ту, спо­соб­ную быст­ро ма­нев­ри­ро­вать, со­здать для нее на­деж­ные си­сте­мы связи, управ­ле­ния и об­на­ру­же­ния вра­же­ских бал­ли­сти­че­ских ракет.
Сама про­ти­во­ра­ке­та раз­ра­ба­ты­ва­лась кон­струк­тор­ским бюро Петра Гру­ши­на в под­мос­ков­ном го­ро­де Химки. До этого имен­но Гру­шин со­здал пер­вые ра­ке­ты, спо­соб­ные сби­вать вы­сот­ные са­мо­ле­ты.

В связи с вы­со­ки­ми ско­ро­стя­ми ракет, куда более вы­со­ки­ми, чем у самых быст­рых са­мо­ле­тов, управ­ле­ние про­ти­во­ра­ке­той дол­жен был пол­но­стью осу­ществ­лять ком­пью­тер, а не человек-​оператор. Для се­ре­ди­ны про­шло­го века это была слож­ней­шая за­да­ча. Новая экс­пе­ри­мен­таль­ная про­ти­во­ра­ке­та, осна­щен­ная ком­пью­те­ром, по­лу­чи­ла имя В-1000.

продолжение👇

#Отечество
#события
#наши_герои
#теория_вопроса

@nashy_liudi

начало👆

Для про­ти­во­ра­ке­ты со­зда­ва­лись две бо­е­го­лов­ки. Одна «спе­ци­аль­ная» — с атом­ным за­ря­дом, чтобы по­ра­жать вра­же­ские ра­ке­ты в стра­то­сфе­ре на боль­шом рас­сто­я­нии ядер­ным взры­вом. Неядер­ная бо­е­го­лов­ка была оско­лоч­ной, со­сто­яв­шей из 16 тысяч ша­ри­ков с ядром из твер­до­го, почти как алмаз, кар­би­да воль­фра­ма.

К лету 1957 года Си­сте­ма «А» на­учи­лась «ви­деть» ле­тя­щие бал­ли­сти­че­ские ра­ке­ты, через год рас­сто­я­ние об­на­ру­же­ния уве­ли­чи­ли до 1000 ки­ло­мет­ров. Те­перь пред­сто­я­ло на­учить­ся сби­вать ра­ке­ту на вы­со­те за об­ла­ка­ми. При этом про­ти­во­ра­ке­та долж­на была по­ра­жать имен­но бо­е­го­лов­ку, от­ли­чая ее от от­де­ля­ю­щих­ся сту­пе­ней кор­пу­са ра­ке­ты.

Пер­вые проб­ные за­пус­ки про­ти­во­ра­кет для пе­ре­хва­та бал­ли­сти­че­ских ракет в 1960 году за­кон­чи­лись се­ри­ей неудач.

Ос­нов­ной про­бле­мой было вза­и­мо­дей­ствие на­зем­ных ра­дио­ло­ка­ци­он­ных стан­ций с ком­пью­те­ром про­ти­во­ра­ке­ты.
Од­на­ко к весне 1961 года эти слож­ней­шие тех­ни­че­ские про­бле­мы уда­лось ре­шить.

4 марта 1961 года со­сто­ял­ся пер­вый в ис­то­рии че­ло­ве­че­ства удач­ный пе­ре­хват бал­ли­сти­че­ской бо­е­го­лов­ки управ­ля­е­мой ра­ке­той.

Бал­ли­сти­че­ская ра­ке­та Р-12, ко­то­рой пред­сто­я­ло стать целью, была за­пу­ще­на с по­ли­го­на Капустин-​Яр в Аст­ра­хан­ской об­ла­сти. Ра­дио­ло­ка­ци­он­ная стан­ция Си­сте­мы «А» об­на­ру­жи­ла за­пу­щен­ную ра­ке­ту на рас­сто­я­нии 1500 ки­ло­мет­ров, ав­то­ма­ти­кой была вы­чис­ле­на ее тра­ек­то­рия, и осу­ществ­лен пуск про­ти­во­ра­ке­ты.
Про­ле­тев к цели 60 ки­ло­мет­ров, про­ти­во­ра­ке­та В-1000 на вы­со­те 25 ки­ло­мет­ров взо­рва­лась при­мер­но в 30 мет­рах от ле­тя­щей бо­е­го­лов­ки.
Чтобы по­нять слож­ность за­да­чи, до­ста­точ­но ука­зать, что бо­е­го­лов­ка ле­те­ла со ско­ро­стью свыше 2500 км/ч. В ре­зуль­та­те по­ра­же­ния шрап­не­лью из кар­би­да воль­фра­ма бо­е­го­лов­ка ра­ке­ты Р-12 с ве­со­вым эк­ви­ва­лен­том ядер­но­го за­ря­да раз­ру­ши­лась и ча­стич­но сго­ре­ла в по­ле­те.

За­да­ча по пе­ре­хва­ту бал­ли­сти­че­ской ра­ке­ты была успеш­но ре­ше­на. Если рань­ше тер­ри­то­рия нашей стра­ны была аб­со­лют­но без­за­щит­на про­тив ракет с ядер­ны­ми бо­е­го­лов­ка­ми, то от­ныне си­ту­а­ция стала ме­нять­ся, стра­на по­лу­чи­ла свой «ра­кет­ный щит».

4 марта 1961 года можно по праву счи­тать не толь­ко боль­шой по­бе­дой, но и днем рож­де­ния войск про­ти­во­ра­кет­ной обо­ро­ны.

На фото противоракета В-1000 на пусковой установке на полигоне Сары-​Шаган. Фото начала 1960-х гг.

Хранители истории

#Отечество
#события
#наши_герои
#теория_вопроса

@nashy_liudi
 

Утром 14 марта т. г. над акваторией Черного моря в районе Крымского полуострова средствами контроля воздушного пространства ВКС России зафиксирован полёт американского беспилотного летательного аппарата MQ-9 в направлении Государственной границы Российской Федерации.

MQ-9, летавший 2-3 раза в неделю над акваторией Чёрного моря, 14 марта без транспондера вылетел на встречную полосу, не убедившись в безопасном продолжении полёта, совершил столкновение с двумя Су-27 и пропал с радаров — сообщает издание журнала Air & Space Forces.

«Что-​то произошло, но у нас нет подтверждения, что дрон был сбит. Ведется расследование», — сказано источником AFP.

«Источники, попросившие об анонимности из-за деликатности информации, не сказали, какая страна управляла беспилотником, который широко используется Соединенными Штатами, а также многими их союзниками по НАТО», — говорится далее в сообщении AFP.

Также в заявлении указано, что делали лётчики Су-27: «сбрасывали топливо, пролетая перед MQ-9».
Это старое доброе советское воздушное хулиганство.
Отрадно, что российские пилоты не забыли школу героя Василия Цымбала, который уже таранил натовскую технику😉.

Российские истребители бортовое вооружение не применяли, с беспилотным летательным аппаратом в контакт не вступали и благополучно вернулись на аэродром базирования, — сообщило МО РФ.

Красивый ответ на провокацию В52 (стратегический бомбардировщик — носитель ядерного боезапаса, нагло полетавший над Балтийским морем в 200 км от Питера).

Судя по всему выходит, что вроде как наши пилоты-ассы, пролетая рядом, "обоссали" стравили керосин, не вступая в контакт и не применяя вооружение, зафиксировав, как оно само отлетело и место падения. Передав о случившемся, вызвали спасателей, которые что‐то выловили: хотите забрать «ничейный» беспилотник за 56 млн, который, не выдержав унижения, сам упал и сам разбился?

Молодцы, ребята, — Работайте, Братья🔥

#наши_герои
#события

@nashy_liudi

Дрон, созданный с помощью передовых технологий, сэкономит массу времени нашим разработчикам — удачная была охота🔥

По словам главы пресс-​службы американского внешнеполитического ведомства Неда Прайса: представители высокого уровня испытывают сильное неприятие непрофессиональным, небезопасным перехватом, приведшим к падению американского беспилотника.

А мы считаем, надо наградить, наш лётчик Герой — заслужил👊🇷🇺🔥

СЛАВА ВКС 🇷🇺РОССИИ !

#наши_герои
#события
#немного_юмора

@nashy_liudi

💼✨Поздравляем Сергея Викторовича Лаврова с 73-летием!🎉💐🥰

Вы являетесь одним из выдающихся политиков нашего времени, вас уважают не только в России. Уважают как государственные деятели, так и обычные люди.

Вы компетентны, у вас природная порядочность и интеллигентность и здоровое чувство юмора. Ваши меткие фразы не просто вызывают смех, они становятся мемами у нашего народа, ваши ответы дают чёткую характеристику политических событий и наполнены глубоким патриотическим смыслом, отражающим позицию министра, что является примером для всех нас!

Вы гордость России! ГЛЫБИЩА МИРОВОЙ ДИПЛОМАТИИ!! Нет вам равных! ЗДОРОВЬЯ ВАМ, УДАЧИ, СТОЙКОСТИ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ! ХРАНИ ВАС БОГ🙏🎉🎈

#события
#наши_герои

@nashy_liudi

«За жизнь!»🔥

Мощь хора и оркестра — это что-то невообразимое…

«За жизнь!» — теперь с мощью хора и оркестра. Композиция Юты вместе с Ансамблем песни и пляски Западного военного округа зазвучала по-новому.

"Благодарю наших музыкантов, и наших бойцов, пишущих с передовой, что эта песня вдохновляет их идти вперёд — до победы. Продолжаем работать!", – Юта

Музыка и слова песни — Юта

#наши_герои

@nashy_liudi

209 лет со дня взятия Парижа

В нашей истории эта Отечественная война носит название «Нашествие двенадцати языков».

23 июля 1812 года Бонапарт произнёс речь:
«Воины! Вторая Польская война начинается. Первая кончилась при Фридланде и в Тильзите… Россия даёт нам на выбор бесчестие или войну, он не сомнителен. Мы пойдём вперед, перейдём Нёман и внесём войну в сердце её.
Вторая Польская война столько же прославит французское оружие, сколько и первая. Но мир, который мы заключим, будет прочен и уничтожит пятидесятилетнее гордое и неуместное влияние России на дела Европы».

А в 9 часов вечера, в ночь с 23 на 24 июня, армия Наполеона без объявления войны вторглась в Россию, начав форсирование реки Нёман. В Вильно, где находился российский государь, нота о том, что Бонапарт «считает себя в состоянии войны с Россией», была доставлена только через 3 дня.

Император Александр I попытался уладить конфликт миром на условиях вывода французских войск из России, направив к Наполеону для переговоров министра полиции генерал-адъютанта А. Д. Балашо.
Мирного решения не получилось.
Все мы помним сожжённую Москву и доблесть наших воинов.

На стороне Наполеона участвовала Австрия, отдавшая цесаревну за императора после 3 поражений и державшая на границе с Россией 30-тысячный корпус Шварценберга, пруссаки после 2 поражений при Йене и Ауэрштадте, потеряв армию, согласились с оккупацией, как и германские страны. Стали поставлять солдат в Великую Армию и поляки. Польский корпус Домбровского воевал на стороне наполеоновских войск, исправно убивая русских воинов.

Вопрос: кого в Европе нужно было освобождать, если сами освобождаемые не стремились освобождаться, а Пруссия и германские государства вроде Баварии, Вюртемберга и прочих германских княжеств помельче вообще были врагами на поле боя? Всегда одно и то же с этой Европой.

31 марта 1814 года союзная армия во главе с русским императором Александром I взяла Париж. Битва за Париж была одной из самых кровопролитных в 1814 году: из наших погибло 7100 человек. На всех прорывных участках операции в бой шли именно русские войска.

Итогом этой войны стало крушение империи Наполеона. 25 марта в Фонтенбло французский император под давлением своих маршалов отрекся от престола. Его сослали на остров Эльба у итальянских берегов. Французский престол передали династии Бурбонов. 30 мая 1814 года между участниками шестой антифранцузской коалиции (Россия, Англия, Австрия и Пруссия) с одной стороны, и Францией с другой, был подписан Парижский мирный договор. Франция вернулась к границам 1792 года.

Казачий атаман М. И. Платов в сентиментальном послании написал в те дни Императрице Елизавете Алексеевне:
«Торжества сего я не в состоянии описать; но верноподданнейше доношу только, что в прошедших веках не бывало такого и едва ли будет в будущих. С обоих сторон было неизобразимое радостное восхищение, сопровождавшиеся восклицанием многочисленнейшего народа жителей Парижа:
Да здравствует Александр, устроивший благоденствие и мир целой Европы!»

Смотришь на иллюстрации того времени и думаешь: те же «вежливые люди», только в Париже и 209 лет назад... Потом в Берлине...

#правда_о_западе
#немного_истории
#наши_герои
#события
#Отечественная_война

@nashy_liudi

Сегодня день рождения отца советских Ястребов

1 апреля 1906 г родился выдающийся человек, создатель школы проектирования самолётов, в 18 лет он построил первый планер, в 21 — первый самолет.

Александр Сергеевич Яковлев, легендарный советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, создатель целого семейства самолетов «Як», основатель конкурентоспособной и эффективной конструкторской школы.

Он был обладателем множества премий и наград: шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947 и 1948 годы), Государственной премии СССР (1977 год), Ленинской премии (1971 год). Являлся дважды Героем Социалистического Труда, был награжден 10 орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Суворова 1-й и 2-й степеней, орденами Красной Звезды и Трудового Красного Знамени. Помимо этого, у него были и иностранные награды, в частности французский офицерский крест ордена Почетного легиона и военный крест, а также Авиационная золотая медаль от FAI (Международной авиационной федерации).

Под его руководством было построено более 70 тысяч самолетов «Як» всех типов, в том числе более 40 тысяч боевых самолетов в годы Великой Отечественной войны. В самые сложные для страны годы 2/3 всего парка истребителей составляли именно ЯК, в годы войны эти советские самолёты-истребители ласково назвали «Ястребок».

В 1924 г. Яковлев создал свой 1 полноценный летательный аппарат — планер под названием АВФ-10, получивший премию, как один из лучших советских планеров на всесоюзных соревнованиях в Коктебеле.

В 1927 г. спроектировал свой 1 самолет — АИР-1, день первого полета АИР-1 — 12 мая 1927 г. считается днем рождения ОКБ А. С. Яковлева. Уже в июле на самолете АИР-1 установлены первые мировые рекорды СССР — по дальности (1420 км) и продолжительности (15 часов 30 минут) полета.

В 1932 г. построил самолет АИР-6, представлявший собой подносный моноплан-парасоль смешанной конструкции, отличавшийся закрытой и достаточно удобной кабиной пилота. В 1933г. оснащённый поплавками для посадки на воду, превысил официальный международный рекорд дальности для гидросамолетов. А в 1934 г. несколько самолетов АИР-6 совершили групповой перелет по маршруту Москва — Иркутск — Москва, что на тот момент времени являлось большим достижением.

Яковлев создал и спортивный двухместный самолет АИР-7,  обладавший тонким крылом и подкосной монопланной схемой. В конце лета 1932 года на этой машине на высоте полета 1000 метров удалось достичь максимальной скорости 332 км/ч.

В 1935 г. коллектив, возглавляемый Яковлевым спроектировал и построил учебно-тренировочный свободнонесущий моноплан УТ-1. Одноместный самолет со штатным двигателем воздушного охлаждения, развивавшим мощность 100 л. с. При установки на самолет форсированного двигателя, развивавшего мощность 150 л. с. его максимальная скорость возрастала до 252 км/ч.

продолжение ниже👇🏻

#наши_герои
#Отечественная_война
#события

@nashy_liudi

начало выше👆

Самолёт И-26 отличался малой массой и продуманностью, элегантностью, конструктивных форм. На истребитель установили двигатель водяного охлаждения конструкции В. Я. Климова, обладавший небольшой массой и малыми габаритами. В серийное производство этот боевой самолет пошел под обозначением Як-1. На высоте 3400 метров он развивал максимальную скорость полета 600 км/ч, его вооружение состояло из 20-мм пушки и двух 7,62-мм пулеметов. Создание самолета Як-1 стало большим достижением для всего отечественного самолетостроения.

Несколько раньше, еще в 1939 г., конструкторским бюро под руководством Яковлева был спроектирован и построен скоростной бомбардировщик Як-2, а затем и Як-4. Последняя модификация с 2 двигателями водяного охлаждения развивала скорость до 567 км/ч, что было максимальным значением для военных самолетов, выпущенных в СССР на тот момент времени. Двухмоторных бомбардировщиков Як-2 и Як-4 было построено чуть более 200. Они успели принять участие в первых боях ВОВ.

Дальность полета легендарного Як-3 составляла 900 км. С форсированным двигателем В. Я. Климова ВК 105ПФ истребитель развивал скорость 660 км/ч, а с еще более мощным двигателем ВК-107 — до 720 км/ч. Он стал самым маневренным и легким истребителем 2МВ. Именно на Як-3 летали французские летчики-добровольцы из знаменитого полка «Нормандия-Неман».

Истребитель сопровождения Як-9, вооружался 37-мм пушкой и двумя крупнокалиберными 12,7-мм пулеметами. Дальность полета достигала 1000 км. В годы ВОВ истребители Як-9 широко использовались и для атак по наземным целям. Машины Як-9Т были вооружены пушками калибра 45-мм. А появление в составе ВВС самолетов Як-9Д и Як-9ДД, обладавших дальностью полета 1400 и 2200 км, позволило обеспечить поддержку советских войск в наступлении, что было особенно важно на заключительном этапе войны. Всего за годы войны было построено более 40 тысяч истребителей Як разных моделей.

Первым реактивным истребителем, поступившим на вооружение в СССР, стал истребитель Як-15. За ним в ОКБ Яковлева спроектировали Як-17УТИ, Як-23, Як-25 — первый в СССР всепогодный перехватчик, высотный Як-25РВ, и 1советский сверхзвуковой разведчик Як-27Р, за ним последовало семейство сверхзвуковых самолетов Як-28, включавшее и первый в СССР сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик.

На вооружение Советской Армии поступили десантные аппараты — планер Як-14 и вертолет Як-24, который в 1952-1956 годах удерживал звание самого грузоподъемного в мире.

Яковлев и его конструкторское бюро прославилось не только военной техникой, здесь создавались и самолеты гражданского назначения.

Они дали жизнь целому поколению легкомоторных самолетов: многоцелевому Як-12, учебно-тренировочным Як-11 и Як-18, первым в СССР учебно-спортивным самолетам Як-30 и Як-32.

С 1960 года выступая на самолетах Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС и Як-50, советские летчики много раз становились на пьедестал почета на чемпионатах Европы и мира по высшему пилотажу.

Пассажирский самолет Як-40, который начал перевозить пассажиров в 1968 году. На тот момент времени это был единственный самолет в СССР, который был сертифицирован по западным нормам летной годности и приобретался ФРГ, Италией и другими государствами.

Позднее в ОКБ создадут и 120-местный пассажирский самолет Як-42, отличавшийся высокой экономичностью, данный самолет до сих пор используется российскими авиакомпаниями.

Самолёты вертикального взлета и посадки (СВВП). В 1967 году во время парада в Домодедово был показан первый советский СВВП — Як-36. С 1976 года на вооружении крейсеров класса «Киев» начали поступать боевые самолета вертикального и короткого взлета и посадки Як-38, которые стали и первыми в мире палубными самолетами данного типа.

Всего под непосредственным руководством этого выдающегося авиационного конструктора было создано более 200 типов самолетов, из них более 100 пошли в серийное производство. В разное время на созданных его КБ самолетах было установлено 86 различных мировых рекордов.

#наши_герои
#Отечество
#события

@nashy_liudi

 ✨Сегодня День рождения советской морской гвардии.

81 год назад, в один из самых тяжёлых периодов — 286 день Великой Отечественной войны, в соответствии с приказом наркома Военно-морского флота СССР Николая Кузнецова за № 72 от 3 апреля 1942 года гвардейскими стали:

крейсер «Красный Кавказ» (капитан 2 ранга А. М. Гущин);
эсминец «Стойкий» (капитан-лейтенант Б. П. Левченко);
минный заградитель «Марти» (капитан 1 ранга Н. И. Мещерский);
тральщик Т-205 «Гафель» (старший лейтенант Е. Ф. Шкребтиенко).

Подводные лодки:

Д-3 (капитан-лейтенант М. А. Бибеев),
М-171 (капитан-лейтенант В. г. Стариков),
М-174 (капитан-лейтенант Н. Е. Егоров),
К-22 (капитан 2 ранга В. Н. Котельников).
Гвардейским кораблям вручали гвардейские красные знамена и гвардейский флаг ВМФ. Звание гвардейских присваивалось за боевые заслуги — героизм, мужество, профессиональное мастерство.

Слава Морской Гвардии Отечества 🎈🎈🎈

#наши_герои

@nashy_liudi

Светлая память герою...

#наши_герои #это_наши_люди

@nashy_liudi

✨78 лет назад Красная Армия освободила Кёнигсберг.

9 апреля 1945 года комендант Кёнигсберга Отто фон Ляш капитулировал перед войсками маршала Василевского.

Взятие Кёнигсберга — одна из самых ярких страниц в истории завершающего этапа Великой Отечественной войны.

В память об этой победе маршала Василевского была выбита медаль "За взятие Кёнигсберга", которой были удостоены 760 тысяч советских военнослужащих. 216 участников штурма Кенигсберга стали Героями Советского Союза.

#немного_истории
#наши_герои
#Отечественная_война

@nashy_liudi

✨Сегодня отмечается день войск ПВО.

День войск ПВО является памятным днем в Вооруженных Силах РФ и отмечается ежегодно во второе воскресенье апреля, согласно указу президента РФ от 31 мая 2006 года "Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации". 

Войска ПВО непрерывно контролируют воздушное пространство нашей родины. 

Спасибо за чистое небо и мирную жизнь 🇷🇺💪

#события
#наши_герои

@nashy_liudi

Самого младшего на этом снимке, Борю, немцы повесят на шарфике, и родным удастся спасти его в самый последний момент. После войны он выучится на рабочего, будет трудиться на радиоламповом заводе.
Двух старших немцы угонят в Германию, но они сумеют сбежать по дороге и присоединятся к частям Красной Армии. Валентин станет плотником, а девочка, Зоя, закончит курсы медсестер, и когда вырастет, будет работать в детской больнице города.
Ну, а парнишка, что сидит на стуле, однажды утром 12 апреля 1961 года скажет: "Поехали!"

#немного_истории #наши_герои

@nashy_liudi