This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дрон, созданный с помощью передовых технологий, сэкономит массу времени нашим разработчикам — удачная была охота🔥
По словам главы пресс-службы американского внешнеполитического ведомства Неда Прайса: представители высокого уровня испытывают сильное неприятие непрофессиональным, небезопасным перехватом, приведшим к падению американского беспилотника.
А мы считаем, надо наградить, наш лётчик Герой — заслужил👊🇷🇺🔥
СЛАВА ВКС 🇷🇺РОССИИ !
#наши_герои
#события
#немного_юмора
@nashy_liudi
По словам главы пресс-службы американского внешнеполитического ведомства Неда Прайса: представители высокого уровня испытывают сильное неприятие непрофессиональным, небезопасным перехватом, приведшим к падению американского беспилотника.
А мы считаем, надо наградить, наш лётчик Герой — заслужил👊🇷🇺🔥
СЛАВА ВКС 🇷🇺РОССИИ !
#наши_герои
#события
#немного_юмора
@nashy_liudi
💼✨Поздравляем Сергея Викторовича Лаврова с 73-летием!🎉💐🥰
Вы являетесь одним из выдающихся политиков нашего времени, вас уважают не только в России. Уважают как государственные деятели, так и обычные люди.
Вы компетентны, у вас природная порядочность и интеллигентность и здоровое чувство юмора. Ваши меткие фразы не просто вызывают смех, они становятся мемами у нашего народа, ваши ответы дают чёткую характеристику политических событий и наполнены глубоким патриотическим смыслом, отражающим позицию министра, что является примером для всех нас!
Вы гордость России! ГЛЫБИЩА МИРОВОЙ ДИПЛОМАТИИ!! Нет вам равных! ЗДОРОВЬЯ ВАМ, УДАЧИ, СТОЙКОСТИ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ! ХРАНИ ВАС БОГ🙏🎉🎈
#события
#наши_герои
@nashy_liudi
Вы являетесь одним из выдающихся политиков нашего времени, вас уважают не только в России. Уважают как государственные деятели, так и обычные люди.
Вы компетентны, у вас природная порядочность и интеллигентность и здоровое чувство юмора. Ваши меткие фразы не просто вызывают смех, они становятся мемами у нашего народа, ваши ответы дают чёткую характеристику политических событий и наполнены глубоким патриотическим смыслом, отражающим позицию министра, что является примером для всех нас!
Вы гордость России! ГЛЫБИЩА МИРОВОЙ ДИПЛОМАТИИ!! Нет вам равных! ЗДОРОВЬЯ ВАМ, УДАЧИ, СТОЙКОСТИ И ДОЛГИХ ЛЕТ ЖИЗНИ! ХРАНИ ВАС БОГ🙏🎉🎈
#события
#наши_герои
@nashy_liudi
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«За жизнь!»🔥
Мощь хора и оркестра — это что-то невообразимое…
«За жизнь!» — теперь с мощью хора и оркестра. Композиция Юты вместе с Ансамблем песни и пляски Западного военного округа зазвучала по-новому.
"Благодарю наших музыкантов, и наших бойцов, пишущих с передовой, что эта песня вдохновляет их идти вперёд — до победы. Продолжаем работать!", – Юта
Музыка и слова песни — Юта
#наши_герои
@nashy_liudi
Мощь хора и оркестра — это что-то невообразимое…
«За жизнь!» — теперь с мощью хора и оркестра. Композиция Юты вместе с Ансамблем песни и пляски Западного военного округа зазвучала по-новому.
"Благодарю наших музыкантов, и наших бойцов, пишущих с передовой, что эта песня вдохновляет их идти вперёд — до победы. Продолжаем работать!", – Юта
Музыка и слова песни — Юта
#наши_герои
@nashy_liudi
209 лет со дня взятия Парижа
В нашей истории эта Отечественная война носит название «Нашествие двенадцати языков».
23 июля 1812 года Бонапарт произнёс речь:
«Воины! Вторая Польская война начинается. Первая кончилась при Фридланде и в Тильзите… Россия даёт нам на выбор бесчестие или войну, он не сомнителен. Мы пойдём вперед, перейдём Нёман и внесём войну в сердце её.
Вторая Польская война столько же прославит французское оружие, сколько и первая. Но мир, который мы заключим, будет прочен и уничтожит пятидесятилетнее гордое и неуместное влияние России на дела Европы».
А в 9 часов вечера, в ночь с 23 на 24 июня, армия Наполеона без объявления войны вторглась в Россию, начав форсирование реки Нёман. В Вильно, где находился российский государь, нота о том, что Бонапарт «считает себя в состоянии войны с Россией», была доставлена только через 3 дня.
Император Александр I попытался уладить конфликт миром на условиях вывода французских войск из России, направив к Наполеону для переговоров министра полиции генерал-адъютанта А. Д. Балашо.
Мирного решения не получилось.
Все мы помним сожжённую Москву и доблесть наших воинов.
На стороне Наполеона участвовала Австрия, отдавшая цесаревну за императора после 3 поражений и державшая на границе с Россией 30-тысячный корпус Шварценберга, пруссаки после 2 поражений при Йене и Ауэрштадте, потеряв армию, согласились с оккупацией, как и германские страны. Стали поставлять солдат в Великую Армию и поляки. Польский корпус Домбровского воевал на стороне наполеоновских войск, исправно убивая русских воинов.
Вопрос: кого в Европе нужно было освобождать, если сами освобождаемые не стремились освобождаться, а Пруссия и германские государства вроде Баварии, Вюртемберга и прочих германских княжеств помельче вообще были врагами на поле боя? Всегда одно и то же с этой Европой.
31 марта 1814 года союзная армия во главе с русским императором Александром I взяла Париж. Битва за Париж была одной из самых кровопролитных в 1814 году: из наших погибло 7100 человек. На всех прорывных участках операции в бой шли именно русские войска.
Итогом этой войны стало крушение империи Наполеона. 25 марта в Фонтенбло французский император под давлением своих маршалов отрекся от престола. Его сослали на остров Эльба у итальянских берегов. Французский престол передали династии Бурбонов. 30 мая 1814 года между участниками шестой антифранцузской коалиции (Россия, Англия, Австрия и Пруссия) с одной стороны, и Францией с другой, был подписан Парижский мирный договор. Франция вернулась к границам 1792 года.
Казачий атаман М. И. Платов в сентиментальном послании написал в те дни Императрице Елизавете Алексеевне:
«Торжества сего я не в состоянии описать; но верноподданнейше доношу только, что в прошедших веках не бывало такого и едва ли будет в будущих. С обоих сторон было неизобразимое радостное восхищение, сопровождавшиеся восклицанием многочисленнейшего народа жителей Парижа:
Да здравствует Александр, устроивший благоденствие и мир целой Европы!»
Смотришь на иллюстрации того времени и думаешь: те же «вежливые люди», только в Париже и 209 лет назад... Потом в Берлине...
#правда_о_западе
#немного_истории
#наши_герои
#события
#Отечественная_война
@nashy_liudi
В нашей истории эта Отечественная война носит название «Нашествие двенадцати языков».
23 июля 1812 года Бонапарт произнёс речь:
«Воины! Вторая Польская война начинается. Первая кончилась при Фридланде и в Тильзите… Россия даёт нам на выбор бесчестие или войну, он не сомнителен. Мы пойдём вперед, перейдём Нёман и внесём войну в сердце её.
Вторая Польская война столько же прославит французское оружие, сколько и первая. Но мир, который мы заключим, будет прочен и уничтожит пятидесятилетнее гордое и неуместное влияние России на дела Европы».
А в 9 часов вечера, в ночь с 23 на 24 июня, армия Наполеона без объявления войны вторглась в Россию, начав форсирование реки Нёман. В Вильно, где находился российский государь, нота о том, что Бонапарт «считает себя в состоянии войны с Россией», была доставлена только через 3 дня.
Император Александр I попытался уладить конфликт миром на условиях вывода французских войск из России, направив к Наполеону для переговоров министра полиции генерал-адъютанта А. Д. Балашо.
Мирного решения не получилось.
Все мы помним сожжённую Москву и доблесть наших воинов.
На стороне Наполеона участвовала Австрия, отдавшая цесаревну за императора после 3 поражений и державшая на границе с Россией 30-тысячный корпус Шварценберга, пруссаки после 2 поражений при Йене и Ауэрштадте, потеряв армию, согласились с оккупацией, как и германские страны. Стали поставлять солдат в Великую Армию и поляки. Польский корпус Домбровского воевал на стороне наполеоновских войск, исправно убивая русских воинов.
Вопрос: кого в Европе нужно было освобождать, если сами освобождаемые не стремились освобождаться, а Пруссия и германские государства вроде Баварии, Вюртемберга и прочих германских княжеств помельче вообще были врагами на поле боя? Всегда одно и то же с этой Европой.
31 марта 1814 года союзная армия во главе с русским императором Александром I взяла Париж. Битва за Париж была одной из самых кровопролитных в 1814 году: из наших погибло 7100 человек. На всех прорывных участках операции в бой шли именно русские войска.
Итогом этой войны стало крушение империи Наполеона. 25 марта в Фонтенбло французский император под давлением своих маршалов отрекся от престола. Его сослали на остров Эльба у итальянских берегов. Французский престол передали династии Бурбонов. 30 мая 1814 года между участниками шестой антифранцузской коалиции (Россия, Англия, Австрия и Пруссия) с одной стороны, и Францией с другой, был подписан Парижский мирный договор. Франция вернулась к границам 1792 года.
Казачий атаман М. И. Платов в сентиментальном послании написал в те дни Императрице Елизавете Алексеевне:
«Торжества сего я не в состоянии описать; но верноподданнейше доношу только, что в прошедших веках не бывало такого и едва ли будет в будущих. С обоих сторон было неизобразимое радостное восхищение, сопровождавшиеся восклицанием многочисленнейшего народа жителей Парижа:
Да здравствует Александр, устроивший благоденствие и мир целой Европы!»
Смотришь на иллюстрации того времени и думаешь: те же «вежливые люди», только в Париже и 209 лет назад... Потом в Берлине...
#правда_о_западе
#немного_истории
#наши_герои
#события
#Отечественная_война
@nashy_liudi
Сегодня день рождения отца советских Ястребов
1 апреля 1906 г родился выдающийся человек, создатель школы проектирования самолётов, в 18 лет он построил первый планер, в 21 — первый самолет.
Александр Сергеевич Яковлев, легендарный советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, создатель целого семейства самолетов «Як», основатель конкурентоспособной и эффективной конструкторской школы.
Он был обладателем множества премий и наград: шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947 и 1948 годы), Государственной премии СССР (1977 год), Ленинской премии (1971 год). Являлся дважды Героем Социалистического Труда, был награжден 10 орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Суворова 1-й и 2-й степеней, орденами Красной Звезды и Трудового Красного Знамени. Помимо этого, у него были и иностранные награды, в частности французский офицерский крест ордена Почетного легиона и военный крест, а также Авиационная золотая медаль от FAI (Международной авиационной федерации).
Под его руководством было построено более 70 тысяч самолетов «Як» всех типов, в том числе более 40 тысяч боевых самолетов в годы Великой Отечественной войны. В самые сложные для страны годы 2/3 всего парка истребителей составляли именно ЯК, в годы войны эти советские самолёты-истребители ласково назвали «Ястребок».
В 1924 г. Яковлев создал свой 1 полноценный летательный аппарат — планер под названием АВФ-10, получивший премию, как один из лучших советских планеров на всесоюзных соревнованиях в Коктебеле.
В 1927 г. спроектировал свой 1 самолет — АИР-1, день первого полета АИР-1 — 12 мая 1927 г. считается днем рождения ОКБ А. С. Яковлева. Уже в июле на самолете АИР-1 установлены первые мировые рекорды СССР — по дальности (1420 км) и продолжительности (15 часов 30 минут) полета.
В 1932 г. построил самолет АИР-6, представлявший собой подносный моноплан-парасоль смешанной конструкции, отличавшийся закрытой и достаточно удобной кабиной пилота. В 1933г. оснащённый поплавками для посадки на воду, превысил официальный международный рекорд дальности для гидросамолетов. А в 1934 г. несколько самолетов АИР-6 совершили групповой перелет по маршруту Москва — Иркутск — Москва, что на тот момент времени являлось большим достижением.
Яковлев создал и спортивный двухместный самолет АИР-7, обладавший тонким крылом и подкосной монопланной схемой. В конце лета 1932 года на этой машине на высоте полета 1000 метров удалось достичь максимальной скорости 332 км/ч.
В 1935 г. коллектив, возглавляемый Яковлевым спроектировал и построил учебно-тренировочный свободнонесущий моноплан УТ-1. Одноместный самолет со штатным двигателем воздушного охлаждения, развивавшим мощность 100 л. с. При установки на самолет форсированного двигателя, развивавшего мощность 150 л. с. его максимальная скорость возрастала до 252 км/ч.
продолжение ниже👇🏻
#наши_герои
#Отечественная_война
#события
@nashy_liudi
1 апреля 1906 г родился выдающийся человек, создатель школы проектирования самолётов, в 18 лет он построил первый планер, в 21 — первый самолет.
Александр Сергеевич Яковлев, легендарный советский авиаконструктор, генерал-полковник авиации, создатель целого семейства самолетов «Як», основатель конкурентоспособной и эффективной конструкторской школы.
Он был обладателем множества премий и наград: шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947 и 1948 годы), Государственной премии СССР (1977 год), Ленинской премии (1971 год). Являлся дважды Героем Социалистического Труда, был награжден 10 орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Суворова 1-й и 2-й степеней, орденами Красной Звезды и Трудового Красного Знамени. Помимо этого, у него были и иностранные награды, в частности французский офицерский крест ордена Почетного легиона и военный крест, а также Авиационная золотая медаль от FAI (Международной авиационной федерации).
Под его руководством было построено более 70 тысяч самолетов «Як» всех типов, в том числе более 40 тысяч боевых самолетов в годы Великой Отечественной войны. В самые сложные для страны годы 2/3 всего парка истребителей составляли именно ЯК, в годы войны эти советские самолёты-истребители ласково назвали «Ястребок».
В 1924 г. Яковлев создал свой 1 полноценный летательный аппарат — планер под названием АВФ-10, получивший премию, как один из лучших советских планеров на всесоюзных соревнованиях в Коктебеле.
В 1927 г. спроектировал свой 1 самолет — АИР-1, день первого полета АИР-1 — 12 мая 1927 г. считается днем рождения ОКБ А. С. Яковлева. Уже в июле на самолете АИР-1 установлены первые мировые рекорды СССР — по дальности (1420 км) и продолжительности (15 часов 30 минут) полета.
В 1932 г. построил самолет АИР-6, представлявший собой подносный моноплан-парасоль смешанной конструкции, отличавшийся закрытой и достаточно удобной кабиной пилота. В 1933г. оснащённый поплавками для посадки на воду, превысил официальный международный рекорд дальности для гидросамолетов. А в 1934 г. несколько самолетов АИР-6 совершили групповой перелет по маршруту Москва — Иркутск — Москва, что на тот момент времени являлось большим достижением.
Яковлев создал и спортивный двухместный самолет АИР-7, обладавший тонким крылом и подкосной монопланной схемой. В конце лета 1932 года на этой машине на высоте полета 1000 метров удалось достичь максимальной скорости 332 км/ч.
В 1935 г. коллектив, возглавляемый Яковлевым спроектировал и построил учебно-тренировочный свободнонесущий моноплан УТ-1. Одноместный самолет со штатным двигателем воздушного охлаждения, развивавшим мощность 100 л. с. При установки на самолет форсированного двигателя, развивавшего мощность 150 л. с. его максимальная скорость возрастала до 252 км/ч.
продолжение ниже👇🏻
#наши_герои
#Отечественная_война
#события
@nashy_liudi
начало выше👆
Самолёт И-26 отличался малой массой и продуманностью, элегантностью, конструктивных форм. На истребитель установили двигатель водяного охлаждения конструкции В. Я. Климова, обладавший небольшой массой и малыми габаритами. В серийное производство этот боевой самолет пошел под обозначением Як-1. На высоте 3400 метров он развивал максимальную скорость полета 600 км/ч, его вооружение состояло из 20-мм пушки и двух 7,62-мм пулеметов. Создание самолета Як-1 стало большим достижением для всего отечественного самолетостроения.
Несколько раньше, еще в 1939 г., конструкторским бюро под руководством Яковлева был спроектирован и построен скоростной бомбардировщик Як-2, а затем и Як-4. Последняя модификация с 2 двигателями водяного охлаждения развивала скорость до 567 км/ч, что было максимальным значением для военных самолетов, выпущенных в СССР на тот момент времени. Двухмоторных бомбардировщиков Як-2 и Як-4 было построено чуть более 200. Они успели принять участие в первых боях ВОВ.
Дальность полета легендарного Як-3 составляла 900 км. С форсированным двигателем В. Я. Климова ВК 105ПФ истребитель развивал скорость 660 км/ч, а с еще более мощным двигателем ВК-107 — до 720 км/ч. Он стал самым маневренным и легким истребителем 2МВ. Именно на Як-3 летали французские летчики-добровольцы из знаменитого полка «Нормандия-Неман».
Истребитель сопровождения Як-9, вооружался 37-мм пушкой и двумя крупнокалиберными 12,7-мм пулеметами. Дальность полета достигала 1000 км. В годы ВОВ истребители Як-9 широко использовались и для атак по наземным целям. Машины Як-9Т были вооружены пушками калибра 45-мм. А появление в составе ВВС самолетов Як-9Д и Як-9ДД, обладавших дальностью полета 1400 и 2200 км, позволило обеспечить поддержку советских войск в наступлении, что было особенно важно на заключительном этапе войны. Всего за годы войны было построено более 40 тысяч истребителей Як разных моделей.
Первым реактивным истребителем, поступившим на вооружение в СССР, стал истребитель Як-15. За ним в ОКБ Яковлева спроектировали Як-17УТИ, Як-23, Як-25 — первый в СССР всепогодный перехватчик, высотный Як-25РВ, и 1советский сверхзвуковой разведчик Як-27Р, за ним последовало семейство сверхзвуковых самолетов Як-28, включавшее и первый в СССР сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик.
На вооружение Советской Армии поступили десантные аппараты — планер Як-14 и вертолет Як-24, который в 1952-1956 годах удерживал звание самого грузоподъемного в мире.
Яковлев и его конструкторское бюро прославилось не только военной техникой, здесь создавались и самолеты гражданского назначения.
Они дали жизнь целому поколению легкомоторных самолетов: многоцелевому Як-12, учебно-тренировочным Як-11 и Як-18, первым в СССР учебно-спортивным самолетам Як-30 и Як-32.
С 1960 года выступая на самолетах Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС и Як-50, советские летчики много раз становились на пьедестал почета на чемпионатах Европы и мира по высшему пилотажу.
Пассажирский самолет Як-40, который начал перевозить пассажиров в 1968 году. На тот момент времени это был единственный самолет в СССР, который был сертифицирован по западным нормам летной годности и приобретался ФРГ, Италией и другими государствами.
Позднее в ОКБ создадут и 120-местный пассажирский самолет Як-42, отличавшийся высокой экономичностью, данный самолет до сих пор используется российскими авиакомпаниями.
Самолёты вертикального взлета и посадки (СВВП). В 1967 году во время парада в Домодедово был показан первый советский СВВП — Як-36. С 1976 года на вооружении крейсеров класса «Киев» начали поступать боевые самолета вертикального и короткого взлета и посадки Як-38, которые стали и первыми в мире палубными самолетами данного типа.
Всего под непосредственным руководством этого выдающегося авиационного конструктора было создано более 200 типов самолетов, из них более 100 пошли в серийное производство. В разное время на созданных его КБ самолетах было установлено 86 различных мировых рекордов.
#наши_герои
#Отечество
#события
@nashy_liudi
Самолёт И-26 отличался малой массой и продуманностью, элегантностью, конструктивных форм. На истребитель установили двигатель водяного охлаждения конструкции В. Я. Климова, обладавший небольшой массой и малыми габаритами. В серийное производство этот боевой самолет пошел под обозначением Як-1. На высоте 3400 метров он развивал максимальную скорость полета 600 км/ч, его вооружение состояло из 20-мм пушки и двух 7,62-мм пулеметов. Создание самолета Як-1 стало большим достижением для всего отечественного самолетостроения.
Несколько раньше, еще в 1939 г., конструкторским бюро под руководством Яковлева был спроектирован и построен скоростной бомбардировщик Як-2, а затем и Як-4. Последняя модификация с 2 двигателями водяного охлаждения развивала скорость до 567 км/ч, что было максимальным значением для военных самолетов, выпущенных в СССР на тот момент времени. Двухмоторных бомбардировщиков Як-2 и Як-4 было построено чуть более 200. Они успели принять участие в первых боях ВОВ.
Дальность полета легендарного Як-3 составляла 900 км. С форсированным двигателем В. Я. Климова ВК 105ПФ истребитель развивал скорость 660 км/ч, а с еще более мощным двигателем ВК-107 — до 720 км/ч. Он стал самым маневренным и легким истребителем 2МВ. Именно на Як-3 летали французские летчики-добровольцы из знаменитого полка «Нормандия-Неман».
Истребитель сопровождения Як-9, вооружался 37-мм пушкой и двумя крупнокалиберными 12,7-мм пулеметами. Дальность полета достигала 1000 км. В годы ВОВ истребители Як-9 широко использовались и для атак по наземным целям. Машины Як-9Т были вооружены пушками калибра 45-мм. А появление в составе ВВС самолетов Як-9Д и Як-9ДД, обладавших дальностью полета 1400 и 2200 км, позволило обеспечить поддержку советских войск в наступлении, что было особенно важно на заключительном этапе войны. Всего за годы войны было построено более 40 тысяч истребителей Як разных моделей.
Первым реактивным истребителем, поступившим на вооружение в СССР, стал истребитель Як-15. За ним в ОКБ Яковлева спроектировали Як-17УТИ, Як-23, Як-25 — первый в СССР всепогодный перехватчик, высотный Як-25РВ, и 1советский сверхзвуковой разведчик Як-27Р, за ним последовало семейство сверхзвуковых самолетов Як-28, включавшее и первый в СССР сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик.
На вооружение Советской Армии поступили десантные аппараты — планер Як-14 и вертолет Як-24, который в 1952-1956 годах удерживал звание самого грузоподъемного в мире.
Яковлев и его конструкторское бюро прославилось не только военной техникой, здесь создавались и самолеты гражданского назначения.
Они дали жизнь целому поколению легкомоторных самолетов: многоцелевому Як-12, учебно-тренировочным Як-11 и Як-18, первым в СССР учебно-спортивным самолетам Як-30 и Як-32.
С 1960 года выступая на самолетах Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС и Як-50, советские летчики много раз становились на пьедестал почета на чемпионатах Европы и мира по высшему пилотажу.
Пассажирский самолет Як-40, который начал перевозить пассажиров в 1968 году. На тот момент времени это был единственный самолет в СССР, который был сертифицирован по западным нормам летной годности и приобретался ФРГ, Италией и другими государствами.
Позднее в ОКБ создадут и 120-местный пассажирский самолет Як-42, отличавшийся высокой экономичностью, данный самолет до сих пор используется российскими авиакомпаниями.
Самолёты вертикального взлета и посадки (СВВП). В 1967 году во время парада в Домодедово был показан первый советский СВВП — Як-36. С 1976 года на вооружении крейсеров класса «Киев» начали поступать боевые самолета вертикального и короткого взлета и посадки Як-38, которые стали и первыми в мире палубными самолетами данного типа.
Всего под непосредственным руководством этого выдающегося авиационного конструктора было создано более 200 типов самолетов, из них более 100 пошли в серийное производство. В разное время на созданных его КБ самолетах было установлено 86 различных мировых рекордов.
#наши_герои
#Отечество
#события
@nashy_liudi
Telegram
НАШИ ЛЮДИ
Сегодня день рождения отца советских Ястребов
1 апреля 1906 г родился выдающийся человек, создатель школы проектирования самолётов, в 18 лет он построил первый планер, в 21 — первый самолет.
Александр Сергеевич Яковлев, легендарный советский авиаконструктор…
1 апреля 1906 г родился выдающийся человек, создатель школы проектирования самолётов, в 18 лет он построил первый планер, в 21 — первый самолет.
Александр Сергеевич Яковлев, легендарный советский авиаконструктор…
✨Сегодня День рождения советской морской гвардии.
81 год назад, в один из самых тяжёлых периодов — 286 день Великой Отечественной войны, в соответствии с приказом наркома Военно-морского флота СССР Николая Кузнецова за № 72 от 3 апреля 1942 года гвардейскими стали:
крейсер «Красный Кавказ» (капитан 2 ранга А. М. Гущин);
эсминец «Стойкий» (капитан-лейтенант Б. П. Левченко);
минный заградитель «Марти» (капитан 1 ранга Н. И. Мещерский);
тральщик Т-205 «Гафель» (старший лейтенант Е. Ф. Шкребтиенко).
Подводные лодки:
Д-3 (капитан-лейтенант М. А. Бибеев),
М-171 (капитан-лейтенант В. г. Стариков),
М-174 (капитан-лейтенант Н. Е. Егоров),
К-22 (капитан 2 ранга В. Н. Котельников).
Гвардейским кораблям вручали гвардейские красные знамена и гвардейский флаг ВМФ. Звание гвардейских присваивалось за боевые заслуги — героизм, мужество, профессиональное мастерство.
Слава Морской Гвардии Отечества 🎈🎈🎈
#наши_герои
@nashy_liudi
81 год назад, в один из самых тяжёлых периодов — 286 день Великой Отечественной войны, в соответствии с приказом наркома Военно-морского флота СССР Николая Кузнецова за № 72 от 3 апреля 1942 года гвардейскими стали:
крейсер «Красный Кавказ» (капитан 2 ранга А. М. Гущин);
эсминец «Стойкий» (капитан-лейтенант Б. П. Левченко);
минный заградитель «Марти» (капитан 1 ранга Н. И. Мещерский);
тральщик Т-205 «Гафель» (старший лейтенант Е. Ф. Шкребтиенко).
Подводные лодки:
Д-3 (капитан-лейтенант М. А. Бибеев),
М-171 (капитан-лейтенант В. г. Стариков),
М-174 (капитан-лейтенант Н. Е. Егоров),
К-22 (капитан 2 ранга В. Н. Котельников).
Гвардейским кораблям вручали гвардейские красные знамена и гвардейский флаг ВМФ. Звание гвардейских присваивалось за боевые заслуги — героизм, мужество, профессиональное мастерство.
Слава Морской Гвардии Отечества 🎈🎈🎈
#наши_герои
@nashy_liudi
781 год Великой Битве Руси против Запада — «Ледовое побоище»
5 апреля 1242 г. Русские воины под командованием князя Александра Невского разгромили немецких рыцарей, собиравшихся нанести удар по Великому Новгороду.
Западу Ледовое побоище продемонстрировало, что на Руси прославленных крестоносцев ждет сильный противник, готовый сражаться на свои родные земли до последнего.
Это один из первых и самых впечатляющих эпизодов столкновения русского мира с Западом. Впоследствии Россия не раз будет воевать с западными странами, но память о воинах Александра Невского, нанесших поражение немецким рыцарям, жива до сих пор.
Александр Невский, победивший шведов и тевтонцев, навсегда вошел в русскую историю и как святой, и как блестящий правитель, полководец и защитник земли русской.
Победы Александра Невского имели масштабное значение для дальнейшей русской истории.
#немного_истории
#наши_герои
@nashy_liudi
5 апреля 1242 г. Русские воины под командованием князя Александра Невского разгромили немецких рыцарей, собиравшихся нанести удар по Великому Новгороду.
Западу Ледовое побоище продемонстрировало, что на Руси прославленных крестоносцев ждет сильный противник, готовый сражаться на свои родные земли до последнего.
Это один из первых и самых впечатляющих эпизодов столкновения русского мира с Западом. Впоследствии Россия не раз будет воевать с западными странами, но память о воинах Александра Невского, нанесших поражение немецким рыцарям, жива до сих пор.
Александр Невский, победивший шведов и тевтонцев, навсегда вошел в русскую историю и как святой, и как блестящий правитель, полководец и защитник земли русской.
Победы Александра Невского имели масштабное значение для дальнейшей русской истории.
#немного_истории
#наши_герои
@nashy_liudi
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✨78 лет назад Красная Армия освободила Кёнигсберг.
9 апреля 1945 года комендант Кёнигсберга Отто фон Ляш капитулировал перед войсками маршала Василевского.
Взятие Кёнигсберга — одна из самых ярких страниц в истории завершающего этапа Великой Отечественной войны.
В память об этой победе маршала Василевского была выбита медаль "За взятие Кёнигсберга", которой были удостоены 760 тысяч советских военнослужащих. 216 участников штурма Кенигсберга стали Героями Советского Союза.
#немного_истории
#наши_герои
#Отечественная_война
@nashy_liudi
9 апреля 1945 года комендант Кёнигсберга Отто фон Ляш капитулировал перед войсками маршала Василевского.
Взятие Кёнигсберга — одна из самых ярких страниц в истории завершающего этапа Великой Отечественной войны.
В память об этой победе маршала Василевского была выбита медаль "За взятие Кёнигсберга", которой были удостоены 760 тысяч советских военнослужащих. 216 участников штурма Кенигсберга стали Героями Советского Союза.
#немного_истории
#наши_герои
#Отечественная_война
@nashy_liudi
✨Сегодня отмечается день войск ПВО.
День войск ПВО является памятным днем в Вооруженных Силах РФ и отмечается ежегодно во второе воскресенье апреля, согласно указу президента РФ от 31 мая 2006 года "Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации".
Войска ПВО непрерывно контролируют воздушное пространство нашей родины.
Спасибо за чистое небо и мирную жизнь 🇷🇺💪
#события
#наши_герои
@nashy_liudi
День войск ПВО является памятным днем в Вооруженных Силах РФ и отмечается ежегодно во второе воскресенье апреля, согласно указу президента РФ от 31 мая 2006 года "Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации".
Войска ПВО непрерывно контролируют воздушное пространство нашей родины.
Спасибо за чистое небо и мирную жизнь 🇷🇺💪
#события
#наши_герои
@nashy_liudi
💫12 апреля 1961 г. состоялся 🚀первый полёт человека в космос
«Дорогие друзья, близкие и незнакомые, соотечественники, люди всех стран и континентов! Через несколько минут могучий космический корабль унесет меня в далекие просторы вселенной. Что можно сказать вам в эти последние минуты перед стартом? Вся моя жизнь кажется мне сейчас одним прекрасным мгновением. Все, что прожито, что сделано прежде, было прожито и сделано ради этой минуты. Счастлив ли я, отправляясь в космический полёт? Конечно, счастлив. Ведь во все времена и эпохи для людей было высшим счастьем участвовать в новых открытиях. Я говорю вам, дорогие друзья, до свидания, как всегда говорят люди друг другу, отправляясь в далекий путь. Как бы хотелось вас всех обнять, знакомых и незнакомых, далеких и близких! До скорой встречи» — Гагарин.
1 виток вокруг Земли и 108 минут, которые потрясли мир.
Этот полёт был совершён на корабле-спутнике «Восток».
Гагарин проложил человечеству дорогу в космос.
С днём космонавтики!🔥
#наши_герои
@nashy_liudi
«Дорогие друзья, близкие и незнакомые, соотечественники, люди всех стран и континентов! Через несколько минут могучий космический корабль унесет меня в далекие просторы вселенной. Что можно сказать вам в эти последние минуты перед стартом? Вся моя жизнь кажется мне сейчас одним прекрасным мгновением. Все, что прожито, что сделано прежде, было прожито и сделано ради этой минуты. Счастлив ли я, отправляясь в космический полёт? Конечно, счастлив. Ведь во все времена и эпохи для людей было высшим счастьем участвовать в новых открытиях. Я говорю вам, дорогие друзья, до свидания, как всегда говорят люди друг другу, отправляясь в далекий путь. Как бы хотелось вас всех обнять, знакомых и незнакомых, далеких и близких! До скорой встречи» — Гагарин.
1 виток вокруг Земли и 108 минут, которые потрясли мир.
Этот полёт был совершён на корабле-спутнике «Восток».
Гагарин проложил человечеству дорогу в космос.
С днём космонавтики!🔥
#наши_герои
@nashy_liudi
Самого младшего на этом снимке, Борю, немцы повесят на шарфике, и родным удастся спасти его в самый последний момент. После войны он выучится на рабочего, будет трудиться на радиоламповом заводе.
Двух старших немцы угонят в Германию, но они сумеют сбежать по дороге и присоединятся к частям Красной Армии. Валентин станет плотником, а девочка, Зоя, закончит курсы медсестер, и когда вырастет, будет работать в детской больнице города.
Ну, а парнишка, что сидит на стуле, однажды утром 12 апреля 1961 года скажет: "Поехали!"
#немного_истории #наши_герои
@nashy_liudi
Двух старших немцы угонят в Германию, но они сумеют сбежать по дороге и присоединятся к частям Красной Армии. Валентин станет плотником, а девочка, Зоя, закончит курсы медсестер, и когда вырастет, будет работать в детской больнице города.
Ну, а парнишка, что сидит на стуле, однажды утром 12 апреля 1961 года скажет: "Поехали!"
#немного_истории #наши_герои
@nashy_liudi