Восточному полигону найдут стрелочников
Владимир Путин поручил правительству и ОАО РЖД определить ответственность должностных лиц за задержку работ по расширению БАМа и Транссиба, пишет «Коммерсант».
Счетная палата должна проверить надбавки к тарифу ОАО РЖД на предмет целевого характера их использования, а силовые ведомства и контрольные органы оценят законность расходования госсредств, выделенных на Восточный полигон.
1 июля истекает срок, к которому правительство и ОАО РЖД в лице премьера Михаила Мишустина и гендиректора монополии Олега Белозерова должны рассмотреть вопрос «об ответственности должностных лиц, допустивших срыв сроков реализации планов-графиков мероприятий» по модернизации БАМа и Транссиба. Такой пункт содержится в закрытой части перечня поручений президента РФ от 5 июня по вопросам развития этой железнодорожной инфраструктуры.
О каком срыве сроков идет речь, не уточняется. Формально показатели по провозной способности, соответствующей первому этапу развития Восточного полигона (144 млн т), достигнуты уже в 2020 г. вместо 2021 г.
Вместе с тем задержки с вводом конкретных объектов нередки.
Так, Счетная палата в 2019 г. заявляла, что, хотя по паспорту проекта в 2018 г. должны были построить 11 разъездов и 78 км дополнительных путей, по итогам года был принят лишь один объект. В 2019 и 2020 гг. инвестиции в стройку на Восточном полигоне были освоены не полностью из-за проблем с подрядчиками и кадрами.
Также, согласно поручению президента, до 15 апреля 2022 г. Генпрокуратура, Следственный комитет, ФСБ, МВД, Федеральное казначейство, ФНС и ФАС должны провести проверку соблюдения законодательства при использовании государственных ресурсов, выделенных на развитие Восточного полигона. Первая очередь этого проекта оценивалась в 520,5 млрд руб., вторая — в 719,8 млрд руб. (может подорожать до 759,1 млрд руб.), обсуждается третья очередь. Финансируется Восточный полигон из инвестпрограммы ОАО РЖД и бюджета.
До 15 января Счетная палата должна провести контрольные мероприятия на предмет эффективности и результативности использования средств, привлеченных на расширение Восточного полигона за счет инвестиционной надбавки к тарифу на грузоперевозки, в том числе надбавки на капремонт.
Целевая надбавка на капремонт инфраструктуры в 2% была исходно введена в 2017 г. на один год, и должна была исчезнуть из базы индексации с 2018 г. ОАО РЖД уговорило потребителей сохранить ее при одновременном обнулении экспортной надбавки в 8% с 2019 г. Однако экспортную надбавку на все грузы, кроме нефтепродуктов и алюминия, в итоге тоже сохранили, проиндексировав и порожний пробег полувагонов на 6%, а также ввели новую надбавку — в 1,44% (потом 1,5%) на компенсацию изменений налогового законодательства. Средства от надбавок должны были использоваться в том числе на строительство объектов комплексного плана модернизации инфраструктуры, к которым относится и развитие Восточного полигона.
Собеседник в отрасли говорит, что, если искать виноватого, в первую очередь следует винить ответственных за затягивание проектирования и неправильную организацию работ.
В частности, вместо того, чтобы первыми выполнять работы, которые принесут наибольший результат, стройку было решено вести сплошными блоками без оглядки на самые острые потребности грузоотправителей. Также источник “Ъ” говорит о вине генподрядчиков, а прежде всего ответственных за механизм их выбора. Субподрядчики, по мнению собеседника “Ъ”, ни в чем не виноваты, равно как не стоит возлагать ответственность и на строительный блок ОАО РЖД.
@nagora_coalanalytics
Владимир Путин поручил правительству и ОАО РЖД определить ответственность должностных лиц за задержку работ по расширению БАМа и Транссиба, пишет «Коммерсант».
Счетная палата должна проверить надбавки к тарифу ОАО РЖД на предмет целевого характера их использования, а силовые ведомства и контрольные органы оценят законность расходования госсредств, выделенных на Восточный полигон.
1 июля истекает срок, к которому правительство и ОАО РЖД в лице премьера Михаила Мишустина и гендиректора монополии Олега Белозерова должны рассмотреть вопрос «об ответственности должностных лиц, допустивших срыв сроков реализации планов-графиков мероприятий» по модернизации БАМа и Транссиба. Такой пункт содержится в закрытой части перечня поручений президента РФ от 5 июня по вопросам развития этой железнодорожной инфраструктуры.
О каком срыве сроков идет речь, не уточняется. Формально показатели по провозной способности, соответствующей первому этапу развития Восточного полигона (144 млн т), достигнуты уже в 2020 г. вместо 2021 г.
Вместе с тем задержки с вводом конкретных объектов нередки.
Так, Счетная палата в 2019 г. заявляла, что, хотя по паспорту проекта в 2018 г. должны были построить 11 разъездов и 78 км дополнительных путей, по итогам года был принят лишь один объект. В 2019 и 2020 гг. инвестиции в стройку на Восточном полигоне были освоены не полностью из-за проблем с подрядчиками и кадрами.
Также, согласно поручению президента, до 15 апреля 2022 г. Генпрокуратура, Следственный комитет, ФСБ, МВД, Федеральное казначейство, ФНС и ФАС должны провести проверку соблюдения законодательства при использовании государственных ресурсов, выделенных на развитие Восточного полигона. Первая очередь этого проекта оценивалась в 520,5 млрд руб., вторая — в 719,8 млрд руб. (может подорожать до 759,1 млрд руб.), обсуждается третья очередь. Финансируется Восточный полигон из инвестпрограммы ОАО РЖД и бюджета.
До 15 января Счетная палата должна провести контрольные мероприятия на предмет эффективности и результативности использования средств, привлеченных на расширение Восточного полигона за счет инвестиционной надбавки к тарифу на грузоперевозки, в том числе надбавки на капремонт.
Целевая надбавка на капремонт инфраструктуры в 2% была исходно введена в 2017 г. на один год, и должна была исчезнуть из базы индексации с 2018 г. ОАО РЖД уговорило потребителей сохранить ее при одновременном обнулении экспортной надбавки в 8% с 2019 г. Однако экспортную надбавку на все грузы, кроме нефтепродуктов и алюминия, в итоге тоже сохранили, проиндексировав и порожний пробег полувагонов на 6%, а также ввели новую надбавку — в 1,44% (потом 1,5%) на компенсацию изменений налогового законодательства. Средства от надбавок должны были использоваться в том числе на строительство объектов комплексного плана модернизации инфраструктуры, к которым относится и развитие Восточного полигона.
Собеседник в отрасли говорит, что, если искать виноватого, в первую очередь следует винить ответственных за затягивание проектирования и неправильную организацию работ.
В частности, вместо того, чтобы первыми выполнять работы, которые принесут наибольший результат, стройку было решено вести сплошными блоками без оглядки на самые острые потребности грузоотправителей. Также источник “Ъ” говорит о вине генподрядчиков, а прежде всего ответственных за механизм их выбора. Субподрядчики, по мнению собеседника “Ъ”, ни в чем не виноваты, равно как не стоит возлагать ответственность и на строительный блок ОАО РЖД.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from АЦ ТЭК
АВСТРАЛИЯ ОЖИДАЕТ РОСТА МИРОВОЙ ТОРГОВЛИ КОКСУЮЩИМСЯ УГЛЕМ
🔹Мировая торговля коксующимся углем вырастет к 2023 г. до 337 млн т с 298 млн т в 2020 г., говорится в новом прогнозе офиса главного экономиста при министерстве промышленности, науки, энергетики и ресурсов Австралии.
🔹В июньском отчете Resources and Energy Quarterly отмечается, что рост произойдет в основном за счет поставок в Китай и Индию. Небольшое оживление спроса на металлургический уголь ожидается также в Японии и Европе. В мартовском отчете прогнозный показатель не превышал 331 млн т.
🔹Сейчас Китай перекрыл дефицит угля, связанный с запретом австралийского экспорта, в основном поставками из Монголии за счет модернизации железнодорожного сообщения и частично нарастил импорт из Северной Америки и России. Согласно прогнозу, китайский импорт в рассматриваемый период вырастет с 76 до 84 млн т.
🔹При этом Австралия сфокусировалась на переориентации своего экспорта в Индию, Южную Корею, Японию, благодаря чему открывается хорошая перспектива на следующие два года, когда австралийские поставки коксующегося угля могут вырасти с минимального уровня в 172 млн т в 2020 г. до 191 млн т к 2023 г. В связи с этим в отчете увеличена средняя спотовая цена твердого коксующегося угля на 2022 г. до $160/т FOB Австралия по сравнению со $142/т в прошлом прогнозе.
🔹Офис главного экономиста ожидает существенного роста экспорта угля из Монголии – с 24 млн т в 2020 г. до 33 млн т к 2023 г. благодаря снижению тарифов в Китае в рамках созданного в прошлом году торгового соглашения АТР и завершению строительства ключевой железной дороги, соединяющей шахты Монголии с потребителями в северном Китае.
🔹Экспорт коксующегося угля из России к 2023 г. достигнет 32 млн т против 22 млн т в 2020 г. В российском угле низкое содержание серы, что делает его привлекательным для развивающихся азиатских рынков, где законы о выбросах становятся все более строгими. Росту экспорта также будет способствовать увеличение транспортных мощностей, введение которых ожидается в 2022-2024 гг.
🔹Напротив, США, второй мировой экспортер коксующегося угля в мире, из-за высоких производственных затрат и падения мощностей по производству стали в Европе сократят свой экспорт угля к 2023 г. более чем на 20% по сравнению с 2020 г. до 29 млн т.
Источник: Department of Industry, Science, Energy and Resources
#уголь
🔹Мировая торговля коксующимся углем вырастет к 2023 г. до 337 млн т с 298 млн т в 2020 г., говорится в новом прогнозе офиса главного экономиста при министерстве промышленности, науки, энергетики и ресурсов Австралии.
🔹В июньском отчете Resources and Energy Quarterly отмечается, что рост произойдет в основном за счет поставок в Китай и Индию. Небольшое оживление спроса на металлургический уголь ожидается также в Японии и Европе. В мартовском отчете прогнозный показатель не превышал 331 млн т.
🔹Сейчас Китай перекрыл дефицит угля, связанный с запретом австралийского экспорта, в основном поставками из Монголии за счет модернизации железнодорожного сообщения и частично нарастил импорт из Северной Америки и России. Согласно прогнозу, китайский импорт в рассматриваемый период вырастет с 76 до 84 млн т.
🔹При этом Австралия сфокусировалась на переориентации своего экспорта в Индию, Южную Корею, Японию, благодаря чему открывается хорошая перспектива на следующие два года, когда австралийские поставки коксующегося угля могут вырасти с минимального уровня в 172 млн т в 2020 г. до 191 млн т к 2023 г. В связи с этим в отчете увеличена средняя спотовая цена твердого коксующегося угля на 2022 г. до $160/т FOB Австралия по сравнению со $142/т в прошлом прогнозе.
🔹Офис главного экономиста ожидает существенного роста экспорта угля из Монголии – с 24 млн т в 2020 г. до 33 млн т к 2023 г. благодаря снижению тарифов в Китае в рамках созданного в прошлом году торгового соглашения АТР и завершению строительства ключевой железной дороги, соединяющей шахты Монголии с потребителями в северном Китае.
🔹Экспорт коксующегося угля из России к 2023 г. достигнет 32 млн т против 22 млн т в 2020 г. В российском угле низкое содержание серы, что делает его привлекательным для развивающихся азиатских рынков, где законы о выбросах становятся все более строгими. Росту экспорта также будет способствовать увеличение транспортных мощностей, введение которых ожидается в 2022-2024 гг.
🔹Напротив, США, второй мировой экспортер коксующегося угля в мире, из-за высоких производственных затрат и падения мощностей по производству стали в Европе сократят свой экспорт угля к 2023 г. более чем на 20% по сравнению с 2020 г. до 29 млн т.
Источник: Department of Industry, Science, Energy and Resources
#уголь
Forwarded from Графономика
«Газпром» идет по треку 2018 года
Спрос на топливо в Европе на фоне аномальной жары резко вырос. Фьючерс на уголь (с поставкой в Роттердам) вчера вырос до 113,15 долл за тонну (максимум ноября 2011), фьючерс на газ взлетал до 416 долл за тысячу кубов.
Из-за резкого роста цен в Европе «Газпром» на днях повысил прогноз по средней экспортной цене газа в Европе в 2021 году до 240 долл за тыс. куб. м. Ранее «Газпром» прогнозировал среднюю экспортную цену на уровне 200 долл, а в начале года лишь 170 долл.
«Газпром» традиционно консервативен в свих прогнозах. Очевидно, что к осени цены могут вырасти еще, более того обновить пики 2008 года, когда цены на газ превышали 500 долл за тыс куб. м.
Несмотря на искусственную ограничения поставок газа со стороны «Газпрома» на рынок Европы, за первые 5 месяцев экспорт монополии вырос на 27,2% (на 18 млрд куб. м), до 84,2 млрд куб. м. Уровень поставок выше прошлого года, но ниже рекордного 2018 года, когда за первые 5 месяцев было поставлено 85,6 млрд кубов.
Спрос на топливо в Европе на фоне аномальной жары резко вырос. Фьючерс на уголь (с поставкой в Роттердам) вчера вырос до 113,15 долл за тонну (максимум ноября 2011), фьючерс на газ взлетал до 416 долл за тысячу кубов.
Из-за резкого роста цен в Европе «Газпром» на днях повысил прогноз по средней экспортной цене газа в Европе в 2021 году до 240 долл за тыс. куб. м. Ранее «Газпром» прогнозировал среднюю экспортную цену на уровне 200 долл, а в начале года лишь 170 долл.
«Газпром» традиционно консервативен в свих прогнозах. Очевидно, что к осени цены могут вырасти еще, более того обновить пики 2008 года, когда цены на газ превышали 500 долл за тыс куб. м.
Несмотря на искусственную ограничения поставок газа со стороны «Газпрома» на рынок Европы, за первые 5 месяцев экспорт монополии вырос на 27,2% (на 18 млрд куб. м), до 84,2 млрд куб. м. Уровень поставок выше прошлого года, но ниже рекордного 2018 года, когда за первые 5 месяцев было поставлено 85,6 млрд кубов.
Forwarded from Coala
Попытка Хакасии поднять НДПИ в 20 раз провалилась.
В начале года парламентарии республики попытались закрепить на федеральном уровне увеличение налоговой ставки на добычу угля до 480 рублей за тонну. Сегодня она в 20 раз меньше – 24 рубля.
Основная причина – открытая угледобыча наносит непоправимый урон экологии, поэтому налоги должны значительно вырасти. Парламент Хакасии одобрил инициативу. Были и противники идеи – за ростом налогов неизбежно потянется и стоимость топлива. Все издержки могут лечь на потребителей.
Правительство РФ дало отрицательный ответ на предложение Верховного Совета Хакасии повысить налоги на добычу угля. Налоговый кодекс не предусматривает установление ставки в зависимости от способа угледобычи. Открытая, закрытая – без разницы.
Хакасия не будет сдаваться, уже на следующей неделе запланированы новые обсуждения законопроекта. Успешность инициативы находится под большим вопросом – против Налогового кодекса далеко не пойдешь. Не понятно на что рассчитывают парламентарии, фактически выступая против всего углепрома, интересы которого хорошо защищены на всех уровнях власти.
Протесты против открытой угледобычи гремят в регионе уже давно, только весной был всплеск истории с Аскизским месторождением. Но не стоит забывать, что вся война с углем может закончиться после сентября.
В начале года парламентарии республики попытались закрепить на федеральном уровне увеличение налоговой ставки на добычу угля до 480 рублей за тонну. Сегодня она в 20 раз меньше – 24 рубля.
Основная причина – открытая угледобыча наносит непоправимый урон экологии, поэтому налоги должны значительно вырасти. Парламент Хакасии одобрил инициативу. Были и противники идеи – за ростом налогов неизбежно потянется и стоимость топлива. Все издержки могут лечь на потребителей.
Правительство РФ дало отрицательный ответ на предложение Верховного Совета Хакасии повысить налоги на добычу угля. Налоговый кодекс не предусматривает установление ставки в зависимости от способа угледобычи. Открытая, закрытая – без разницы.
Хакасия не будет сдаваться, уже на следующей неделе запланированы новые обсуждения законопроекта. Успешность инициативы находится под большим вопросом – против Налогового кодекса далеко не пойдешь. Не понятно на что рассчитывают парламентарии, фактически выступая против всего углепрома, интересы которого хорошо защищены на всех уровнях власти.
Протесты против открытой угледобычи гремят в регионе уже давно, только весной был всплеск истории с Аскизским месторождением. Но не стоит забывать, что вся война с углем может закончиться после сентября.
⚡️ВВП России в мае вырос на 10.9% за счёт эффекта низкой базы в прошлом году, разрыв с допандемийным уровнем сократился до -0.3%
источник: 1prime.ru
источник: 1prime.ru
ПРАЙМ
ВВП России в мае вырос на 10,9%
Рост ВВП РФ в мае составил 10,9% в годовом выражении на фоне низкой базы прошлого года, говорится в обзоре Минэкономразвития "Картина экономики". Министерство отмечает, что начиная с прошлого месяца на годовую динамику основных...
Forwarded from Грузопоток
Перевозки на сети РЖД почти достигли доковидного уровня, но планы были выше
За I полугодие погружено 632,7 млн тонн. Это на 4,6% больше, чем год назад. Отставание от 2019-го всего на 0,14%. В монополии рассчитывают уже в следующем месяце его полностью ликвидировать.
Прогноз на год в целом - рост на 3,3% к 2020-му и на 0,5% к 2019-му. Эти показатели существенно отстают от долгосрочной программы развития. Согласно ДПР, в этом году погрузка должна составить 1,37-1,43 млрд тонн - на 7-12% больше, чем в 2019-м.
У угля (+10,4%) хорошая динамика сохранится за счет внешней конъюнктуры - цены ставят рекорды даже в Европе. Фьючерс при поставках на хаб в Роттердаме превысил $113 за тонну, максимальный показатель за 10 лет.
Груз № 2 на железной дороге, нефть и нефтепродукты, пока еще в небольшом минусе (-0,4%), хотя прогресс налицо - за первые пять месяцев спад составлял 2,2%, за четыре - 4,7%. А от ОПЕК все ждут решения о росте добычи.
Но сейчас главная задача РЖД - повышение доходности. Перевозки угля для нее наименее прибыльные. Поэтому замглавы монополии Алексей Шило снова говорит о справедливых тарифах, т.е. об отказе от перекрестного субсидирования.
Момент для атаки на угольщиков самый подходящий. Уже в следующем году железнодорожники хотели бы установить для них новые цены.
За I полугодие погружено 632,7 млн тонн. Это на 4,6% больше, чем год назад. Отставание от 2019-го всего на 0,14%. В монополии рассчитывают уже в следующем месяце его полностью ликвидировать.
Прогноз на год в целом - рост на 3,3% к 2020-му и на 0,5% к 2019-му. Эти показатели существенно отстают от долгосрочной программы развития. Согласно ДПР, в этом году погрузка должна составить 1,37-1,43 млрд тонн - на 7-12% больше, чем в 2019-м.
У угля (+10,4%) хорошая динамика сохранится за счет внешней конъюнктуры - цены ставят рекорды даже в Европе. Фьючерс при поставках на хаб в Роттердаме превысил $113 за тонну, максимальный показатель за 10 лет.
Груз № 2 на железной дороге, нефть и нефтепродукты, пока еще в небольшом минусе (-0,4%), хотя прогресс налицо - за первые пять месяцев спад составлял 2,2%, за четыре - 4,7%. А от ОПЕК все ждут решения о росте добычи.
Но сейчас главная задача РЖД - повышение доходности. Перевозки угля для нее наименее прибыльные. Поэтому замглавы монополии Алексей Шило снова говорит о справедливых тарифах, т.е. об отказе от перекрестного субсидирования.
Момент для атаки на угольщиков самый подходящий. Уже в следующем году железнодорожники хотели бы установить для них новые цены.
Австралия пересмотрела прогноз роста продаж угля в мире
Объем мировой торговли энергетическим углем в 2023 г. вырастет до 1 032 млрд т по сравнению с 1 025 млрд т в 2020 г., говорится в июньском отчете Resources and Energy Quarterly (REQ), подготовленном Australian Office of the Chief Economist's (OCE). В мартовском отчете OCE прогнозировал рост до 1 101 млрд т в 2023 г. по сравнению с 1 036 млн т в 2020 г.
Пересмотр прогноза в сторону снижения преимущественно объясняется более существенным, чем ожидалось ранее, замедлением, роста импорта угля Индией и быстрым сокращением потребления твердого топлива Японией и Южной Кореей. Спрос в этих странах поддерживает австралийский экспорт угля на высоком уровне в период действия неофициального запрета Китая на импорт австралийского угля - с октября прошлого года. Есть вероятность снижения закупочной активности в этих регионах в ближайшие два с половиной года, что сократит австралийский экспорт угля.
OCE пересмотрел в сторону роста свой прогноз по импорту энергетического угля Китаем, а также экспорту индонезийского угля, при этом подкорректировав в сторону снижения свой прогноз относительно экспорта австралийского, российского и колумбийского угля.
OCE также пересмотрел в сторону росту прогноз цен на австралийский энергетический уголь на 2021 и 2022 гг., но понизили прогноз стоимости этого топлива в 2023 г.
Повышательная корректировка прогноза связана с ценовым ралли на энергетический уголь в последнее время, которое касается в основном высококалорийного энергетического угля, продаваемого в Японию и Южную Корею.
Argus оценивал стоимость высококалорийного угля в $128,77/т fob Newcastle по данным на 25 июня по сравнению с $81,44/т 31 декабря. Уголь калорийностью 5 500 ккал/кг (NAR) в рассматриваемый период оценивался в $73,85/т fob Newcastle по сравнению с $52,99/т.
Усредненный июньский прогноз OCE по стоимости высококалорийного австралийского угля в 2021 составляет $110/т fob Newcastle по сравнению с оценкой в $66/т в соответствии с прогнозом трехмесячной давности.
@nagora_coalanalytics
Объем мировой торговли энергетическим углем в 2023 г. вырастет до 1 032 млрд т по сравнению с 1 025 млрд т в 2020 г., говорится в июньском отчете Resources and Energy Quarterly (REQ), подготовленном Australian Office of the Chief Economist's (OCE). В мартовском отчете OCE прогнозировал рост до 1 101 млрд т в 2023 г. по сравнению с 1 036 млн т в 2020 г.
Пересмотр прогноза в сторону снижения преимущественно объясняется более существенным, чем ожидалось ранее, замедлением, роста импорта угля Индией и быстрым сокращением потребления твердого топлива Японией и Южной Кореей. Спрос в этих странах поддерживает австралийский экспорт угля на высоком уровне в период действия неофициального запрета Китая на импорт австралийского угля - с октября прошлого года. Есть вероятность снижения закупочной активности в этих регионах в ближайшие два с половиной года, что сократит австралийский экспорт угля.
OCE пересмотрел в сторону роста свой прогноз по импорту энергетического угля Китаем, а также экспорту индонезийского угля, при этом подкорректировав в сторону снижения свой прогноз относительно экспорта австралийского, российского и колумбийского угля.
OCE также пересмотрел в сторону росту прогноз цен на австралийский энергетический уголь на 2021 и 2022 гг., но понизили прогноз стоимости этого топлива в 2023 г.
Повышательная корректировка прогноза связана с ценовым ралли на энергетический уголь в последнее время, которое касается в основном высококалорийного энергетического угля, продаваемого в Японию и Южную Корею.
Argus оценивал стоимость высококалорийного угля в $128,77/т fob Newcastle по данным на 25 июня по сравнению с $81,44/т 31 декабря. Уголь калорийностью 5 500 ккал/кг (NAR) в рассматриваемый период оценивался в $73,85/т fob Newcastle по сравнению с $52,99/т.
Усредненный июньский прогноз OCE по стоимости высококалорийного австралийского угля в 2021 составляет $110/т fob Newcastle по сравнению с оценкой в $66/т в соответствии с прогнозом трехмесячной давности.
@nagora_coalanalytics
ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ
Итоги июня и прогноз на июль 2021 г.:
В июле цены на уголь энергетической марки Д (как на рядовой, так и на сортовой) у производителей вновь выросли, причем резко.
Если в июне стоимость угля прирастала умеренно - у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем 100 руб./т (без НДС), то июльские партии стали предлагаться на 200-800 руб./т дороже.
«Ценовое ралли», как это принято называть, на внутреннем рынке поддерживает отсутствие свободных спотовых партий топлива для поставки российским потребителям – все поехало на экспорт. То есть ресурс невозможно купить даже по заметно подросшим ценам.
Более того, дорожает не только уголь, но ставки аренды полувагонов. Операторы подвижного состава вслед за угольщиками подняли цены и развернули весь парк вагонов под экспорт. В результате возник дефицит и вагонов, и угля!
Для конечного потребителя стоимость угля в июле стала невообразимой: многие покупатели отказываются верить в такие цены, особенно после завершения отопительного сезона.
Производители угля прогнозируют сохранение описанной выше ситуации в августе и в сентябре, некоторые полагают, она продлится до конца года.
Как будет происходить заготовка угля предприятиями ЖКХ под отопительный сезон и по каким ценам, никто не знает.
Не исключаю, что Правительству РФ опять придется включать "ручное управление". Возможно, найдут виноватых!
@nagora_coalanalytics
Итоги июня и прогноз на июль 2021 г.:
В июле цены на уголь энергетической марки Д (как на рядовой, так и на сортовой) у производителей вновь выросли, причем резко.
Если в июне стоимость угля прирастала умеренно - у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем 100 руб./т (без НДС), то июльские партии стали предлагаться на 200-800 руб./т дороже.
«Ценовое ралли», как это принято называть, на внутреннем рынке поддерживает отсутствие свободных спотовых партий топлива для поставки российским потребителям – все поехало на экспорт. То есть ресурс невозможно купить даже по заметно подросшим ценам.
Более того, дорожает не только уголь, но ставки аренды полувагонов. Операторы подвижного состава вслед за угольщиками подняли цены и развернули весь парк вагонов под экспорт. В результате возник дефицит и вагонов, и угля!
Для конечного потребителя стоимость угля в июле стала невообразимой: многие покупатели отказываются верить в такие цены, особенно после завершения отопительного сезона.
Производители угля прогнозируют сохранение описанной выше ситуации в августе и в сентябре, некоторые полагают, она продлится до конца года.
Как будет происходить заготовка угля предприятиями ЖКХ под отопительный сезон и по каким ценам, никто не знает.
Не исключаю, что Правительству РФ опять придется включать "ручное управление". Возможно, найдут виноватых!
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Coal Center
#обзор_угольного_рынка #мир #неделя_26
#Европа #энергетический_уголь
📈✋🌬⛴На прошедшей неделе котировки энергетического угля в Европе продолжили расти выше 120 долл./т. Газовые индексы на европейского торговой площадке TTF выросли до 35.1 евро/МВТч (+3.9 евро/МВТч к 23.06.2021 г.) на фоне сезонного спроса на электроэнергию и снижения поставок сжиженного природного газа (СПГ) в ЕС, что способствует увеличению объемов сжигания угля местными электростанциями. Спад ветряной генерации в ряде европейских стран оказывает дополнительную поддержку угольным котировкам. Объем выработки ветряными мельницами в Европе снизился до 670 ГВтч (-432 ГВтч к маю 2021 г.). Кроме того, рынок положительно отреагировал на новость о консолидации международным горнодобывающим холдингом Glencore 100% колумбийской компании Cerrejon. 28.06.2021 г. Glencore выкупил у компаний BHP и Anglo American 66% в Cerrejon и стал единоличным собственником предприятия.
#ЮАР #энергетический_уголь
📈Несмотря на ослабление спроса индийских генерирующих компаний цена южноафриканского материала превысила 114 долл./т. в результате ограниченных поставок материала на экспорт. По мнению участников рынка, ряд компаний из Индии рассчитывает на снижение котировок импортного угля из ЮАР в краткосрочной перспективе. Несмотря на планы южноафриканского железнодорожного оператора Transnet начать ремонтные работы в августе участники рынка уже сейчас отмечают снижение грузового потока по направлению к порту Richards Bay.
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📈🇨🇳🎇Приостановление работы некоторых угольных шахт китайским правительством перед началом государственных праздников способствовало стабилизации цены угля 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao на уровне 152 долл./т. В крупнейшей горнодобывающей провинции Шаньси с 24.06.2021 г. по 05.07.2021 г. была приостановлена работа 128 шахт суммарной мощностью 186 т. угля в год.
📈🇦🇺🚂На рынке АТР отмечается дефицит австралийского материала, что положительно влияет на индексы энергетического угля австралийских производителей выше 135 долл./т. Недостаток материала на рынке обусловлен недавней аварией на ветке железнодорожной линии между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии, препятствующей восстановлению объемов поставок австралийского угля. Кроме того, по мнению экспертов, в этом году сезон дождей на северо-востоке Австралии может начаться раньше, из-за чего генерирующие компании из Японии и Южной Кореи увеличили закупки австралийского угля на споте, еще больше сокращая запасы материала на терминалах.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦Ограниченные поставки индонезийского угля на экспорт оказывают поддержку индексам высококалорийного материала выше 102 долл./т. Из-за проливных дождей на юге Индонезии и вспышек Covid-19 на ряде предприятий некоторые индонезийские производители вынуждены заявлять о форсмажорных обстоятельствах и невозможности обеспечить поставку минимального объема угля по контрактам.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Цены коксующегося угля из Австралии превысили 195 долл./т. из-за ограниченных поставок материала на экспортный рынок и роста спроса металлургических комбинатов в АТР. Участники рынка отмечают, что китайские сталелитейные компании резко увеличили объем закупок австралийского материала у трейдеров в АТР из-за снижения объемов поставок коксующегося угля из Внутренней Монголии на фоне новых вспышек Covid-19 и приостановления работы некоторых шахт в преддверии государственных праздников.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
#Европа #энергетический_уголь
📈✋🌬⛴На прошедшей неделе котировки энергетического угля в Европе продолжили расти выше 120 долл./т. Газовые индексы на европейского торговой площадке TTF выросли до 35.1 евро/МВТч (+3.9 евро/МВТч к 23.06.2021 г.) на фоне сезонного спроса на электроэнергию и снижения поставок сжиженного природного газа (СПГ) в ЕС, что способствует увеличению объемов сжигания угля местными электростанциями. Спад ветряной генерации в ряде европейских стран оказывает дополнительную поддержку угольным котировкам. Объем выработки ветряными мельницами в Европе снизился до 670 ГВтч (-432 ГВтч к маю 2021 г.). Кроме того, рынок положительно отреагировал на новость о консолидации международным горнодобывающим холдингом Glencore 100% колумбийской компании Cerrejon. 28.06.2021 г. Glencore выкупил у компаний BHP и Anglo American 66% в Cerrejon и стал единоличным собственником предприятия.
#ЮАР #энергетический_уголь
📈Несмотря на ослабление спроса индийских генерирующих компаний цена южноафриканского материала превысила 114 долл./т. в результате ограниченных поставок материала на экспорт. По мнению участников рынка, ряд компаний из Индии рассчитывает на снижение котировок импортного угля из ЮАР в краткосрочной перспективе. Несмотря на планы южноафриканского железнодорожного оператора Transnet начать ремонтные работы в августе участники рынка уже сейчас отмечают снижение грузового потока по направлению к порту Richards Bay.
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📈🇨🇳🎇Приостановление работы некоторых угольных шахт китайским правительством перед началом государственных праздников способствовало стабилизации цены угля 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao на уровне 152 долл./т. В крупнейшей горнодобывающей провинции Шаньси с 24.06.2021 г. по 05.07.2021 г. была приостановлена работа 128 шахт суммарной мощностью 186 т. угля в год.
📈🇦🇺🚂На рынке АТР отмечается дефицит австралийского материала, что положительно влияет на индексы энергетического угля австралийских производителей выше 135 долл./т. Недостаток материала на рынке обусловлен недавней аварией на ветке железнодорожной линии между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии, препятствующей восстановлению объемов поставок австралийского угля. Кроме того, по мнению экспертов, в этом году сезон дождей на северо-востоке Австралии может начаться раньше, из-за чего генерирующие компании из Японии и Южной Кореи увеличили закупки австралийского угля на споте, еще больше сокращая запасы материала на терминалах.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦Ограниченные поставки индонезийского угля на экспорт оказывают поддержку индексам высококалорийного материала выше 102 долл./т. Из-за проливных дождей на юге Индонезии и вспышек Covid-19 на ряде предприятий некоторые индонезийские производители вынуждены заявлять о форсмажорных обстоятельствах и невозможности обеспечить поставку минимального объема угля по контрактам.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Цены коксующегося угля из Австралии превысили 195 долл./т. из-за ограниченных поставок материала на экспортный рынок и роста спроса металлургических комбинатов в АТР. Участники рынка отмечают, что китайские сталелитейные компании резко увеличили объем закупок австралийского материала у трейдеров в АТР из-за снижения объемов поставок коксующегося угля из Внутренней Монголии на фоне новых вспышек Covid-19 и приостановления работы некоторых шахт в преддверии государственных праздников.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
Уголь теряет приоритет
Глава «Роснефти» и ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК Игорь Сечин, еще в марте активно поддерживавший рост вывоза угля на восток на условиях «вези или плати», в новом письме в правительство просит не ущемлять интересы других отраслей. Приоритет для угля, полагает он, создаст риски, в том числе для отправки нефтяных грузов, пишет «Коммерсант».
17 июня Сечин направил премьеру Михаилу Мишустину письмо, предложив не давать углю приоритет при вывозе грузов по инфраструктуре Восточного полигона.
Напомним, Владимир Путин 2 марта поручил увеличить вывоз угля из Кузбасса с текущих 53 млн т в год до 68 млн т в год в 2024 г. Чтобы это обеспечить, ОАО РЖД и угольщикам поручили до июля заключить долгосрочные договоры на принципах взаимной ответственности, будь то «вези или плати» или его аналог.
Но вокруг новой системы договоров, а прежде всего вокруг идеи ввести для их сторон приоритетный доступ к инфраструктуре Восточного полигона, разгорелись споры — о дискриминации прочих пользователей, неравенстве ответственности сторон и масштабах применения такого механизма.
В новом письме Игорь Сечин утверждает, что корректировка регулирования не должна предоставлять какой-либо приоритет грузоотправителям угольной продукции: «При регулировании таких перевозок в восточном направлении не должны создаваться потенциальные риски того, что маршруты, традиционно востребованные крупными грузоотправителями, представляющими не менее важные для государства отрасли экономики, в частности предприятия нефтяной промышленности, не заключающими долгосрочных договоров на условиях "вези или плати", будут для них недоступны, учитывая загруженность маршрутов».
Вопрос транспортировки угля из Кузбасса в ближайшие дни может быть вынесен на совещание у президента, который сегодня находится с визитом в Кемерово.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что изменения в позиции Игоря Сечина могут быть связаны с изменившейся конъюнктурой: цены на уголь — на максимумах, поэтому участники рынка увеличили отгрузки до уровней, превышающих возможности инфраструктуры в период летних путевых работ. Уже сейчас у нефтяников возникают проблемы, и «Роснефть», которая в конце 2020 года заключила с ОАО РЖД долгосрочное соглашение об объемах в обмен на скидки, испытывает «обоснованное беспокойство относительно стабильности отгрузок».
Эксперт добавляет, что с учетом активизации работ на БАМе и Транссибе и улучшения контроля за использованием их провозной способности необходимость создания механизма платной приоритизации отгрузок уже не так очевидна.
@nagora_coalanalytics
Глава «Роснефти» и ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК Игорь Сечин, еще в марте активно поддерживавший рост вывоза угля на восток на условиях «вези или плати», в новом письме в правительство просит не ущемлять интересы других отраслей. Приоритет для угля, полагает он, создаст риски, в том числе для отправки нефтяных грузов, пишет «Коммерсант».
17 июня Сечин направил премьеру Михаилу Мишустину письмо, предложив не давать углю приоритет при вывозе грузов по инфраструктуре Восточного полигона.
Напомним, Владимир Путин 2 марта поручил увеличить вывоз угля из Кузбасса с текущих 53 млн т в год до 68 млн т в год в 2024 г. Чтобы это обеспечить, ОАО РЖД и угольщикам поручили до июля заключить долгосрочные договоры на принципах взаимной ответственности, будь то «вези или плати» или его аналог.
Но вокруг новой системы договоров, а прежде всего вокруг идеи ввести для их сторон приоритетный доступ к инфраструктуре Восточного полигона, разгорелись споры — о дискриминации прочих пользователей, неравенстве ответственности сторон и масштабах применения такого механизма.
В новом письме Игорь Сечин утверждает, что корректировка регулирования не должна предоставлять какой-либо приоритет грузоотправителям угольной продукции: «При регулировании таких перевозок в восточном направлении не должны создаваться потенциальные риски того, что маршруты, традиционно востребованные крупными грузоотправителями, представляющими не менее важные для государства отрасли экономики, в частности предприятия нефтяной промышленности, не заключающими долгосрочных договоров на условиях "вези или плати", будут для них недоступны, учитывая загруженность маршрутов».
Вопрос транспортировки угля из Кузбасса в ближайшие дни может быть вынесен на совещание у президента, который сегодня находится с визитом в Кемерово.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров полагает, что изменения в позиции Игоря Сечина могут быть связаны с изменившейся конъюнктурой: цены на уголь — на максимумах, поэтому участники рынка увеличили отгрузки до уровней, превышающих возможности инфраструктуры в период летних путевых работ. Уже сейчас у нефтяников возникают проблемы, и «Роснефть», которая в конце 2020 года заключила с ОАО РЖД долгосрочное соглашение об объемах в обмен на скидки, испытывает «обоснованное беспокойство относительно стабильности отгрузок».
Эксперт добавляет, что с учетом активизации работ на БАМе и Транссибе и улучшения контроля за использованием их провозной способности необходимость создания механизма платной приоритизации отгрузок уже не так очевидна.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from Минэнерго РФ
📃 Минэнерго России, ФАС и представители угольной отрасли определят объёмы продаж угля на бирже
Москва, 6 июля. – Минэнерго России и ФАС России совместно с бизнес-сообществом определят минимальный объём продаж угля на бирже. Предполагается, что данная мера позволит повысить прозрачность ценообразования товара для потребителей, как внутри страны, так и в рамках Евразийского экономического союза.
При закупках угля для предприятий энергетики и муниципальных нужд возможен коррупционный сговор по ценам. Биржевая торговля является гибким инструментом, учитывающим состояние экономики, спрос и предложение на рынках товаров. Благодаря этому покупатели имеют возможность анонимно и независимо от места своего нахождения приобрести продукцию по справедливым рыночным ценам с гарантией поставки качественного товара. А продавцы получают дополнительный канал продаж и информацию о ценовых индикаторах.
Так, разрабатывается проект совместного приказа Минэнерго и ФАС «Об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже углей каменных, бурых и антрацита и требований к биржевым торгам, в ходе которых заключаются сделки с углями каменными, бурыми и антрацитом хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на соответствующих товарных рынках». Минимальная величина продаваемых на бирже углей будет составлять 10% от объема реализации.
Формирование стандартного биржевого контракта на поставку угля и продукцию его переработки связано также с рядом объективных методологических сложностей. В частности, это касается определения самого биржевого товара, так как марки угля могут различаться даже на одном и том же месторождении и у одного и того же поставщика. В связи с этим, по-прежнему, основной объем угля и продукции его переработки поставляется покупателю в рамках двусторонних договоров, заключённых между хозяйствующими субъектами.
Москва, 6 июля. – Минэнерго России и ФАС России совместно с бизнес-сообществом определят минимальный объём продаж угля на бирже. Предполагается, что данная мера позволит повысить прозрачность ценообразования товара для потребителей, как внутри страны, так и в рамках Евразийского экономического союза.
При закупках угля для предприятий энергетики и муниципальных нужд возможен коррупционный сговор по ценам. Биржевая торговля является гибким инструментом, учитывающим состояние экономики, спрос и предложение на рынках товаров. Благодаря этому покупатели имеют возможность анонимно и независимо от места своего нахождения приобрести продукцию по справедливым рыночным ценам с гарантией поставки качественного товара. А продавцы получают дополнительный канал продаж и информацию о ценовых индикаторах.
Так, разрабатывается проект совместного приказа Минэнерго и ФАС «Об утверждении минимальной величины продаваемых на бирже углей каменных, бурых и антрацита и требований к биржевым торгам, в ходе которых заключаются сделки с углями каменными, бурыми и антрацитом хозяйствующим субъектом, занимающим доминирующее положение на соответствующих товарных рынках». Минимальная величина продаваемых на бирже углей будет составлять 10% от объема реализации.
Формирование стандартного биржевого контракта на поставку угля и продукцию его переработки связано также с рядом объективных методологических сложностей. В частности, это касается определения самого биржевого товара, так как марки угля могут различаться даже на одном и том же месторождении и у одного и того же поставщика. В связи с этим, по-прежнему, основной объем угля и продукции его переработки поставляется покупателю в рамках двусторонних договоров, заключённых между хозяйствующими субъектами.
Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
Канал ЭкоПротесты.Россия @cancercorps специально для Незыгаря @russica2
Президент заявил, что нужно решать экологические проблемы Кузбасса. Эти слова прозвучали в контексте празднования 300-летия образования Кузнецкого угольного бассейна. Но давайте посмотрим детально, что сейчас происходит на Кузбассе вообще и на российском угольном рынке в частности.
1. Восстановление мировой экономики после прошлогоднего ковидного локдауна вызвало ажиотажный рост цен на топливо, в том числе на уголь. Из-за повышенного спроса в Азии (прежде всего в КНР), а также из-за холодной зимы, цена на уголь бьёт рекорды. Все российские угольные компании в ожидании сверхприбылей переориентировались на экспорт.
2. Обычно летом продавцы угля дают скидки покупателям, так как спрос вялый после окончания отопительного сезона. Но не в этом году. По данным аналитического портала @nagora_coalanalytics, ещё в июне стоимость угля росла умеренно: у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем на 100 ₽/т (без НДС). Июльские партии стали предлагаться на 200-800 ₽/т дороже. Например, рядовой уголь марки «Т» калорийностью 6000 ккал/кг: в январе 2021 года стоил примерно 1950 ₽/т (без НДС) у добывающих компаний Кузбасса. В июне цена выросла до 3000 ₽/т (без НДС).
Но уголь нужен не только энергетикам и электростанциям. Он нужен металлургам (коксующийся уголь). Цены на него, рассчитанные как средняя стоимость разных марок коксующегося угля, выросли с 4800 рублей до 9000 рублей.
3.Но даже с такой высокой ценой на внутреннем российском рынке сейчас нет свободных объёмов угля. А скоро надо начинать создания резервов перед отопительным сезоном.
4. Это ещё не все. Под шумок, на фоне роста спроса на железнодорожные перевозки угля, операторы полувагонов подняли резко ставки аренды полувагонов. В итоге, к нехватке угля прибавилась нехватка полувагонов. Даже если российские потребители захотят купить — не смогут. Отгрузки угля на экспорт превышают сейчас возможности железнодорожной сети.
5. Теперь попробуем сделать прогноз.
Все вышеизложенное провоцирует общественное и государственное наступление на угледобывающие компании. Государство уже объявило, что хочет повысить НДПИ, в том числе и на уголь. Но, скорее всего, одним повышением не ограничатся. Возможно теперь Росприроднадзор и Минприроды РФ начнут поднимать прошлые экологические проблемы, связанные с угледобытчиками. В 2019-2020 годах в Кузбассе прошли массовые выступления против планов расширять участки по добыче угля и дальнейшей разработки месторождений открытым способом. Протесты стихли, но проблемы не ушли: угледобытчики подходят вплотную к населенным пунктам, отравляя жизнь людей постоянной промышленной вибрацией, угольной пылью, выбросами метана и так далее. На фоне того, что угольные компании получают сверхприбыли от экспорта неизбежно возникают вопросы: почему они не модернизируют свою инфраструктуру, не компенсируют ущерб жителям, не компенсируют ущерб экологии. Собственно, все эти вопросы, мы хотим задать сейчас.
Президент заявил, что нужно решать экологические проблемы Кузбасса. Эти слова прозвучали в контексте празднования 300-летия образования Кузнецкого угольного бассейна. Но давайте посмотрим детально, что сейчас происходит на Кузбассе вообще и на российском угольном рынке в частности.
1. Восстановление мировой экономики после прошлогоднего ковидного локдауна вызвало ажиотажный рост цен на топливо, в том числе на уголь. Из-за повышенного спроса в Азии (прежде всего в КНР), а также из-за холодной зимы, цена на уголь бьёт рекорды. Все российские угольные компании в ожидании сверхприбылей переориентировались на экспорт.
2. Обычно летом продавцы угля дают скидки покупателям, так как спрос вялый после окончания отопительного сезона. Но не в этом году. По данным аналитического портала @nagora_coalanalytics, ещё в июне стоимость угля росла умеренно: у разных угледобывающих компаний индексация составляла в среднем на 100 ₽/т (без НДС). Июльские партии стали предлагаться на 200-800 ₽/т дороже. Например, рядовой уголь марки «Т» калорийностью 6000 ккал/кг: в январе 2021 года стоил примерно 1950 ₽/т (без НДС) у добывающих компаний Кузбасса. В июне цена выросла до 3000 ₽/т (без НДС).
Но уголь нужен не только энергетикам и электростанциям. Он нужен металлургам (коксующийся уголь). Цены на него, рассчитанные как средняя стоимость разных марок коксующегося угля, выросли с 4800 рублей до 9000 рублей.
3.Но даже с такой высокой ценой на внутреннем российском рынке сейчас нет свободных объёмов угля. А скоро надо начинать создания резервов перед отопительным сезоном.
4. Это ещё не все. Под шумок, на фоне роста спроса на железнодорожные перевозки угля, операторы полувагонов подняли резко ставки аренды полувагонов. В итоге, к нехватке угля прибавилась нехватка полувагонов. Даже если российские потребители захотят купить — не смогут. Отгрузки угля на экспорт превышают сейчас возможности железнодорожной сети.
5. Теперь попробуем сделать прогноз.
Все вышеизложенное провоцирует общественное и государственное наступление на угледобывающие компании. Государство уже объявило, что хочет повысить НДПИ, в том числе и на уголь. Но, скорее всего, одним повышением не ограничатся. Возможно теперь Росприроднадзор и Минприроды РФ начнут поднимать прошлые экологические проблемы, связанные с угледобытчиками. В 2019-2020 годах в Кузбассе прошли массовые выступления против планов расширять участки по добыче угля и дальнейшей разработки месторождений открытым способом. Протесты стихли, но проблемы не ушли: угледобытчики подходят вплотную к населенным пунктам, отравляя жизнь людей постоянной промышленной вибрацией, угольной пылью, выбросами метана и так далее. На фоне того, что угольные компании получают сверхприбыли от экспорта неизбежно возникают вопросы: почему они не модернизируют свою инфраструктуру, не компенсируют ущерб жителям, не компенсируют ущерб экологии. Собственно, все эти вопросы, мы хотим задать сейчас.
Forwarded from Высокое напряжение | энергетика
"Фортум" прекратит использовать уголь на своих станциях в РФ.
С утра в лентах трейдеров проскальзывают новости о том, что "Фортум", ведущий производитель и поставщик тепловой и электрической энергии на Урале и в Западной Сибири, откажется от использования угля на российских активах в 2022 году.
Раньше подобные новости имели локальный характер. Сообщалось, что компания подписала соглашение с правительством Челябинской области и взяла на себя экологические обязательства по снижению выбросов. А именно - пообещала перевести ТЭЦ-2 в Челябинске с угля на газ к 2023 году.
Из восьми станций, которыми владеет "Фортум", ТЭЦ-2 - единственная, которая работает на угле. Так что заявление об отказе от черного золота на всех станциях в РФ - большой публичный пшик. Хотя, безусловно, перевод челябинской станции на газ позволит еще больше озеленить портфель компании, в котором уже красуются ветропарк в Ульяновской области и три солнечные электростанции в Оренбуржье и Башкирии.
С утра в лентах трейдеров проскальзывают новости о том, что "Фортум", ведущий производитель и поставщик тепловой и электрической энергии на Урале и в Западной Сибири, откажется от использования угля на российских активах в 2022 году.
Раньше подобные новости имели локальный характер. Сообщалось, что компания подписала соглашение с правительством Челябинской области и взяла на себя экологические обязательства по снижению выбросов. А именно - пообещала перевести ТЭЦ-2 в Челябинске с угля на газ к 2023 году.
Из восьми станций, которыми владеет "Фортум", ТЭЦ-2 - единственная, которая работает на угле. Так что заявление об отказе от черного золота на всех станциях в РФ - большой публичный пшик. Хотя, безусловно, перевод челябинской станции на газ позволит еще больше озеленить портфель компании, в котором уже красуются ветропарк в Ульяновской области и три солнечные электростанции в Оренбуржье и Башкирии.
Якутскому углю проложат путь
ОАО РЖД рассматривает предложение «Эльгаугля» о строительстве для вывоза якутского угля линии на восток, параллельной БАМу и Транссибу, сообщил на совещании президента с членами правительство глава ОАО РЖД Олег Белозеров. Это позволит дополнительно не загружать инфраструктуру Восточного полигона, пишет «Коммерсант». В качестве одного из вариантов рассматривалось строительство линии с конечной точкой в Удской губе Охотского моря.
Крупнейшие угольные компании, работающие в Якутии,— «Эльгауголь» Альберта Авдоляна и «Колмар» — собираются заметно нарастить добычу и экспорт угля, при этом железнодорожные выходы для вывоза этих объемов на экспорт не были предусмотрены в базовых документах планирования развития Восточного полигона. Стоимость этих выходов в модели, где они смыкаются с БАМом (и в ряде вариантов выходят на Транссиб), оценивалась в 350–700 млрд руб. в зависимости от того, будут выбраны тепловозная тяга или электрифицированные пути.
ОАО РЖД рассматривает предложение «Эльгаугля» о строительстве для вывоза якутского угля линии на восток, параллельной БАМу и Транссибу, сообщил на совещании президента с членами правительство глава ОАО РЖД Олег Белозеров. Это позволит дополнительно не загружать инфраструктуру Восточного полигона, пишет «Коммерсант». В качестве одного из вариантов рассматривалось строительство линии с конечной точкой в Удской губе Охотского моря.
Крупнейшие угольные компании, работающие в Якутии,— «Эльгауголь» Альберта Авдоляна и «Колмар» — собираются заметно нарастить добычу и экспорт угля, при этом железнодорожные выходы для вывоза этих объемов на экспорт не были предусмотрены в базовых документах планирования развития Восточного полигона. Стоимость этих выходов в модели, где они смыкаются с БАМом (и в ряде вариантов выходят на Транссиб), оценивалась в 350–700 млрд руб. в зависимости от того, будут выбраны тепловозная тяга или электрифицированные пути.
Forwarded from Coala
Добыча угля в июне 2021 года по сравнению с июнем 2020 выросла на 3,1% и составила 32,8 млн тонн. Экспорт увеличился на 10,5% и достиг 19 млн тонн.
За январь-июнь 2021 добыча угля выросла на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (211,6 млн тонн), экспорт – на 12,7% (106,1 млн тонн).
Данные о работе угольной отрасли эксклюзивно для Coala предоставили коллеги из ИПЕМ.
За январь-июнь 2021 добыча угля выросла на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года (211,6 млн тонн), экспорт – на 12,7% (106,1 млн тонн).
Данные о работе угольной отрасли эксклюзивно для Coala предоставили коллеги из ИПЕМ.
Forwarded from Coal Center
#обзор_угольного_рынка #мир #неделя_27
#Европа #энергетический_уголь
📈✋⛴☀️Индексы энергетического угля в Европе соcтавили около 125 долл./т. Ключевыми драйверами положительной динамики угольных цен являются дефицит предложения экспортного материала на европейском рынке и высокие среднесуточные температуры в ряде стран ЕС. По мнению экспертов, сокращение экспорта угля из Колумбии, а также переориентация поставок угля некоторыми российскими экспортерами с Запада на Восток оказывают поддержку угольным котировкам в Европе. Сезонный спрос на электроэнергию в ЕС способствует росту объемов потребления материала угольными электростанциями, что благоприятно влияет на цены. Низкие объемы ветряной генерации в ЕС на уровне 670 ГВтч
(-432 ГВтч к маю 2021 г.) оказывают дополнительную поддержку котировкам.
#ЮАР #энергетический_уголь
📈✋⛴Ограниченные поставки южноафриканского экспортного материала после аварии на линии ж/д сообщения между портом Richards Bay и угледобывающими провинциями ЮАР на прошлой неделе укрепили котировки угля выше 115 долл./т. По мнению экспертов, несмотря на снижение спроса индийских предприятий на южноафриканский материал, индексы угля южноафриканского происхождения будут расти в краткосрочной перспективе из-за дополнительных ограничений на поставки, вызванных планами южноафриканского железнодорожного оператора Transnet начать ремонтные работы в августе.
Южноафриканская государственная генерирующая компания Eskom заявила о начале переговоров с крупными финансовыми учреждениями по
привлечению 10 млрд. долл. в обмен на закрытие своих угольных шахт. По мнению руководства Eskom, компания может приостановить работу угольных активов и вложить часть средств в возобновляемую энергетику, чтобы снизить объемы выбросов CО2. В настоящее время Eskom выбрасывает около 213 т. эквивалента CO2 в год. Тем не менее, эксперты скептически относятся к инвестициям Eskom в зеленую энергетику ЮАР, так как текущий долг компании достигает 27 млрд. долл., и привлеченные средства пойдут в первую очередь на погашение задолженности.
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📉🇨🇳Возобновление работы многих шахт в Китае после завершения государственных праздников привело к снижению цены угля 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao ниже 152 долл./т.
📈🇦🇺Недостаток австралийского угля на рынке после недавней аварии на ветке железнодорожной линии между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии, а также рост спроса со стороны Японии и Тайваня способствуют росту котировок выше 140 долл./т. Японские генерирующие предприятия наращивают закупки угля после выхода распоряжения местных органов власти о необходимости обеспечить достаточный объем импортного материала на фоне растущего спроса на электроэнергию.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦😷Ухудшающаяся эпидемиологическая обстановка и проливные дожди на юге Индонезии ограничивают добычу и экспортные поставки индонезийского угля, оказывая поддержку индексам угля 5900 GAR свыше 120 долл./т.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Дефицит коксующегося угля австралийского происхождения на рынке АТР и сезонный спрос металлургических комбинатов способствуют росту индексов выше 205 долл./т. Высокая цена металлургического угля на внутреннем рынке КНР вынуждает китайские компании наращивать закупки австралийского коксующегося материала у трейдеров в Японии и Южной Корее, что благоприятно отражается на котировках.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
#Европа #энергетический_уголь
📈✋⛴☀️Индексы энергетического угля в Европе соcтавили около 125 долл./т. Ключевыми драйверами положительной динамики угольных цен являются дефицит предложения экспортного материала на европейском рынке и высокие среднесуточные температуры в ряде стран ЕС. По мнению экспертов, сокращение экспорта угля из Колумбии, а также переориентация поставок угля некоторыми российскими экспортерами с Запада на Восток оказывают поддержку угольным котировкам в Европе. Сезонный спрос на электроэнергию в ЕС способствует росту объемов потребления материала угольными электростанциями, что благоприятно влияет на цены. Низкие объемы ветряной генерации в ЕС на уровне 670 ГВтч
(-432 ГВтч к маю 2021 г.) оказывают дополнительную поддержку котировкам.
#ЮАР #энергетический_уголь
📈✋⛴Ограниченные поставки южноафриканского экспортного материала после аварии на линии ж/д сообщения между портом Richards Bay и угледобывающими провинциями ЮАР на прошлой неделе укрепили котировки угля выше 115 долл./т. По мнению экспертов, несмотря на снижение спроса индийских предприятий на южноафриканский материал, индексы угля южноафриканского происхождения будут расти в краткосрочной перспективе из-за дополнительных ограничений на поставки, вызванных планами южноафриканского железнодорожного оператора Transnet начать ремонтные работы в августе.
Южноафриканская государственная генерирующая компания Eskom заявила о начале переговоров с крупными финансовыми учреждениями по
привлечению 10 млрд. долл. в обмен на закрытие своих угольных шахт. По мнению руководства Eskom, компания может приостановить работу угольных активов и вложить часть средств в возобновляемую энергетику, чтобы снизить объемы выбросов CО2. В настоящее время Eskom выбрасывает около 213 т. эквивалента CO2 в год. Тем не менее, эксперты скептически относятся к инвестициям Eskom в зеленую энергетику ЮАР, так как текущий долг компании достигает 27 млрд. долл., и привлеченные средства пойдут в первую очередь на погашение задолженности.
#Австралия_Китай #энергетический_уголь
📉🇨🇳Возобновление работы многих шахт в Китае после завершения государственных праздников привело к снижению цены угля 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao ниже 152 долл./т.
📈🇦🇺Недостаток австралийского угля на рынке после недавней аварии на ветке железнодорожной линии между угольным терминалом Dalrymple Bay и угледобывающими провинциями Австралии, а также рост спроса со стороны Японии и Тайваня способствуют росту котировок выше 140 долл./т. Японские генерирующие предприятия наращивают закупки угля после выхода распоряжения местных органов власти о необходимости обеспечить достаточный объем импортного материала на фоне растущего спроса на электроэнергию.
#Индонезия #энергетический_уголь
📈💦😷Ухудшающаяся эпидемиологическая обстановка и проливные дожди на юге Индонезии ограничивают добычу и экспортные поставки индонезийского угля, оказывая поддержку индексам угля 5900 GAR свыше 120 долл./т.
#Австралия_Китай #металлургический_уголь
📈🇦🇺Дефицит коксующегося угля австралийского происхождения на рынке АТР и сезонный спрос металлургических комбинатов способствуют росту индексов выше 205 долл./т. Высокая цена металлургического угля на внутреннем рынке КНР вынуждает китайские компании наращивать закупки австралийского коксующегося материала у трейдеров в Японии и Южной Корее, что благоприятно отражается на котировках.
Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
Forwarded from Коммерсантъ
И целого БАМа мало
ОАО РЖД разработало два варианта вывоза якутского угля с мест добычи: либо по БАМу за 874 млрд руб., в том числе порядка 200 млрд руб. средств ФНБ и инвестнадбавки для грузоотправителей региона, либо по отдельной дороге до побережья Охотского моря, финансируемой за счет грузоотправителя — «А-Проперти» Альберта Авдоляна.
Предполагается, что он построит 500 км путей и терминал, за что получит на пять лет приоритетное право провоза грузов по существующим дорогам на восток.
Сама «А-Проперти» при этом рассматривает будущую дорогу как пути необщего пользования, что, на взгляд экспертов, плохо сочетается с и без того спорной идеей о приоритетах на общей инфраструктуре.
ОАО РЖД разработало два варианта вывоза якутского угля с мест добычи: либо по БАМу за 874 млрд руб., в том числе порядка 200 млрд руб. средств ФНБ и инвестнадбавки для грузоотправителей региона, либо по отдельной дороге до побережья Охотского моря, финансируемой за счет грузоотправителя — «А-Проперти» Альберта Авдоляна.
Предполагается, что он построит 500 км путей и терминал, за что получит на пять лет приоритетное право провоза грузов по существующим дорогам на восток.
Сама «А-Проперти» при этом рассматривает будущую дорогу как пути необщего пользования, что, на взгляд экспертов, плохо сочетается с и без того спорной идеей о приоритетах на общей инфраструктуре.
Forwarded from Грузопоток
Проблема вывоза якутского угля на экспорт сегодня имеет два решения:
• Дополнительное расширение БАМа - строительство (и электрификация) новых главных путей, включая 47 мостов и один тоннель. Окончание работ - в 2027 году. Провозная способность вырастет на 32 млн тонн.
Ранее БАМ-3 оценивался в 700-750 млрд рублей (с электрификацией). Сейчас в прогнозных ценах получается 874 млрд. Финансировать предлагается из ФНБ и за счет инвестнадбавки к тарифу для грузоотправителей из Якутии.
• Строительство параллельной БАМу ветки до побережья Охотского моря. Это будет дорога необщего пользования с провозной способностью в 30 млн тонн. В Удской губе построят морской угольный терминал. Срок реализации всего проекта - 5 лет.
Стоимость не сообщается, но все работы профинансирует владелец Эльгинского месторождения - "А-Проперти" (Альберт Авдолян). За это компания хочет в следующем году заключить с РЖД 5-летний договор, гарантирующий ей перевозку 30 млн тонн.
Но под схему с приоритетными перевозками нет законодательной базы (на сети действует принцип недискриминационного доступа к ней), и вряд ли Авдоляну здесь поможет даже такой партнер как Ростех.
Сама эта концепция - предмет многолетних споров. А ее принятию сейчас, в условиях инфраструктурных ограничений Восточного полигона, будут противодействовать все остальные участники перевозок (Кузбасс, "Роснефть" и др.).
Что касается первого варианта (БАМ-3), то в нынешнем виде он не устраивает президента и угольщиков - слишком долго. Уже с 2025 года из Якутии планируется экспортировать 64 млн тонн, что вдвое превысит возможности Восточного полигона.
Решать эту тяжелейшую задачу будут на уровне вице-премьеров, отвечающих за транспорт и стройку: Белоусов и Хуснуллин. От первого в Кремле ждут доклада. От РЖД там уже ничего не ждут.
• Дополнительное расширение БАМа - строительство (и электрификация) новых главных путей, включая 47 мостов и один тоннель. Окончание работ - в 2027 году. Провозная способность вырастет на 32 млн тонн.
Ранее БАМ-3 оценивался в 700-750 млрд рублей (с электрификацией). Сейчас в прогнозных ценах получается 874 млрд. Финансировать предлагается из ФНБ и за счет инвестнадбавки к тарифу для грузоотправителей из Якутии.
• Строительство параллельной БАМу ветки до побережья Охотского моря. Это будет дорога необщего пользования с провозной способностью в 30 млн тонн. В Удской губе построят морской угольный терминал. Срок реализации всего проекта - 5 лет.
Стоимость не сообщается, но все работы профинансирует владелец Эльгинского месторождения - "А-Проперти" (Альберт Авдолян). За это компания хочет в следующем году заключить с РЖД 5-летний договор, гарантирующий ей перевозку 30 млн тонн.
Но под схему с приоритетными перевозками нет законодательной базы (на сети действует принцип недискриминационного доступа к ней), и вряд ли Авдоляну здесь поможет даже такой партнер как Ростех.
Сама эта концепция - предмет многолетних споров. А ее принятию сейчас, в условиях инфраструктурных ограничений Восточного полигона, будут противодействовать все остальные участники перевозок (Кузбасс, "Роснефть" и др.).
Что касается первого варианта (БАМ-3), то в нынешнем виде он не устраивает президента и угольщиков - слишком долго. Уже с 2025 года из Якутии планируется экспортировать 64 млн тонн, что вдвое превысит возможности Восточного полигона.
Решать эту тяжелейшую задачу будут на уровне вице-премьеров, отвечающих за транспорт и стройку: Белоусов и Хуснуллин. От первого в Кремле ждут доклада. От РЖД там уже ничего не ждут.
СПбМТСБ смоделировала биржевые торги углем
СПбМТСБ разработала модель биржевых торгов углем с учетом его плавающих характеристик, сообщил на пресс-конференции во вторник, 13 июля, управляющий директор СПбМТСБ Алексей Рыжиков.
«Нами разработана уникальная модель биржевых торгов с плавающими физико-техническими характеристиками. Модель предполагает торги товаром со стандартными характеристиками, на основании которых будет рассчитываться индикатор цены», — сказал он. Итоговая цена рассчитывается по формуле на основании сертификата независимой лаборатории о качестве, добавил Рыжиков.
Первые биржевые торги энергетическим углем СПбМТСБ запустила еще в 2019 г., но они не пользуются популярностью. Дело в том, что в контрактах на уголь указывается цена по формуле, а его итоговая цена рассчитывается по результатам лабораторного анализа уже после поставки, пояснил Рыжиков. «Именно по этой причине долгое время считалось, что вывести уголь на организованные торги невозможно», — отметил он.
СПбМТСБ разработала модель биржевых торгов углем с учетом его плавающих характеристик, сообщил на пресс-конференции во вторник, 13 июля, управляющий директор СПбМТСБ Алексей Рыжиков.
«Нами разработана уникальная модель биржевых торгов с плавающими физико-техническими характеристиками. Модель предполагает торги товаром со стандартными характеристиками, на основании которых будет рассчитываться индикатор цены», — сказал он. Итоговая цена рассчитывается по формуле на основании сертификата независимой лаборатории о качестве, добавил Рыжиков.
Первые биржевые торги энергетическим углем СПбМТСБ запустила еще в 2019 г., но они не пользуются популярностью. Дело в том, что в контрактах на уголь указывается цена по формуле, а его итоговая цена рассчитывается по результатам лабораторного анализа уже после поставки, пояснил Рыжиков. «Именно по этой причине долгое время считалось, что вывести уголь на организованные торги невозможно», — отметил он.
«Сибантрацит» увеличил поставки в Индию
«Сибантрацит» отчитался о росте поставок в Индию в I полугодии 2021 г. на 140%. Ранее эта страна заявляла о готовности импортировать 40 млн т сырья в год.
Однако Россия все еще покрывает лишь 2,5% индийского импорта коксующегося угля, отмечают аналитики. Основным поставщиком остается Австралия, хотя позиции России могут быть упрочены в перспективе, пишет “Коммерсант».
В 2021 г. добыча «Сибантрацита» выросла на 22%, до 10,4 млн т, из которых на антрацит приходится 6,3 млн т, а металлургический уголь марки Т — 4,1 млн т.
В «Сибантраците» объясняют рост добычи ростом спроса на добываемый компанией уголь на международных рынках. Продажи выросли на 25%, до 10,9 млн т. Активно растут продажи на рынках Азии: в Китае, Южной Корее и Индии. Последняя, отмечает «Сибантрацит», планирует значительно нарастить производство стали и испытывает острую потребность в металлургическом угле.
«Сибантрацит» отчитался о росте поставок в Индию в I полугодии 2021 г. на 140%. Ранее эта страна заявляла о готовности импортировать 40 млн т сырья в год.
Однако Россия все еще покрывает лишь 2,5% индийского импорта коксующегося угля, отмечают аналитики. Основным поставщиком остается Австралия, хотя позиции России могут быть упрочены в перспективе, пишет “Коммерсант».
В 2021 г. добыча «Сибантрацита» выросла на 22%, до 10,4 млн т, из которых на антрацит приходится 6,3 млн т, а металлургический уголь марки Т — 4,1 млн т.
В «Сибантраците» объясняют рост добычи ростом спроса на добываемый компанией уголь на международных рынках. Продажи выросли на 25%, до 10,9 млн т. Активно растут продажи на рынках Азии: в Китае, Южной Корее и Индии. Последняя, отмечает «Сибантрацит», планирует значительно нарастить производство стали и испытывает острую потребность в металлургическом угле.
Forwarded from АЦ ТЭК
АВСТРАЛИЯ СПОСОБНА УДВОИТЬ ДОБЫЧУ УГЛЯ К КОНЦУ ТЕКУЩЕГО ДЕСЯТИЛЕТИЯ
🔹Высокие цены на уголь стимулировали горнодобывающие компании Австралии возобновить работы по строительству угольных шахт, которые были приостановлены в 2020 г. из-за пандемии COVID-19. Сейчас в стране насчитывается около 70 угольных проектов в разных стадиях готовности. При условии успешной реализации, добыча может увеличиться с 459 млн т до 986 млн т, следует из материалов главного экономиста при министерстве промышленности Австралии.
🔹Часть проектов совокупной производственной мощностью около 27 млн т/г. угля близка к началу эксплуатации. Все они, за исключением проекта Carmichael мощностью 10 млн т/г., расположены в штате Новый Южный Уэльс и связаны с расширением добычи энергетических углей на уже существующих предприятиях. Главные их преимущества – наличие готовой транспортной инфраструктуры, в результате чего заметно снижается стоимость. Проекты компаний Glencore и Peabody, помимо энергетического угля, включают разработку полумягкого коксующегося угля.
🔹Другие проекты, прошедшие завершающую стадию ТЭО, обладают совокупной мощностью 298 млн т/г. Их реализация сдерживается инфраструктурными и логистическими ограничениями, так как находятся на значительном удалении от побережья, а также проблемами финансирования.
Остальные проекты находятся пока на более ранних стадиях освоения.
🔹Из всего объема потенциально новых мощностей более 90 млн т/г. приходится на металлургический уголь штата Квинсленд, где расположены месторождения самых высококачественных коксующихся углей в Австралии.
🔹В целом при условии успешной реализации всех планируемых в Австралии новых угольных проектов к концу текущего десятилетия добыча угля в стране могла бы удвоиться по сравнению с уровнем 2020 г. Тем не менее, по мнению аналитиков АЦ ТЭК в обозримой перспективе дефицит угля на мировом рынке не возникнет.
🔹Глобальная долгосрочная повестка – ужесточение экологических требований и переход к «зеленой» энергетике – по-прежнему занимает центральное место и оказывает давление на мировую угольную отрасль. В перспективе эти тенденции должны проявиться и в развивающихся странах. Это приведет к ужесточению конкуренции угледобывающих компаний на мировом рынке и закрытию нежизнеспособных угольных предприятий. Такая ситуация может негативно отразиться и на российских экспортоориентированных компаниях.
🔹Высокие цены на уголь стимулировали горнодобывающие компании Австралии возобновить работы по строительству угольных шахт, которые были приостановлены в 2020 г. из-за пандемии COVID-19. Сейчас в стране насчитывается около 70 угольных проектов в разных стадиях готовности. При условии успешной реализации, добыча может увеличиться с 459 млн т до 986 млн т, следует из материалов главного экономиста при министерстве промышленности Австралии.
🔹Часть проектов совокупной производственной мощностью около 27 млн т/г. угля близка к началу эксплуатации. Все они, за исключением проекта Carmichael мощностью 10 млн т/г., расположены в штате Новый Южный Уэльс и связаны с расширением добычи энергетических углей на уже существующих предприятиях. Главные их преимущества – наличие готовой транспортной инфраструктуры, в результате чего заметно снижается стоимость. Проекты компаний Glencore и Peabody, помимо энергетического угля, включают разработку полумягкого коксующегося угля.
🔹Другие проекты, прошедшие завершающую стадию ТЭО, обладают совокупной мощностью 298 млн т/г. Их реализация сдерживается инфраструктурными и логистическими ограничениями, так как находятся на значительном удалении от побережья, а также проблемами финансирования.
Остальные проекты находятся пока на более ранних стадиях освоения.
🔹Из всего объема потенциально новых мощностей более 90 млн т/г. приходится на металлургический уголь штата Квинсленд, где расположены месторождения самых высококачественных коксующихся углей в Австралии.
🔹В целом при условии успешной реализации всех планируемых в Австралии новых угольных проектов к концу текущего десятилетия добыча угля в стране могла бы удвоиться по сравнению с уровнем 2020 г. Тем не менее, по мнению аналитиков АЦ ТЭК в обозримой перспективе дефицит угля на мировом рынке не возникнет.
🔹Глобальная долгосрочная повестка – ужесточение экологических требований и переход к «зеленой» энергетике – по-прежнему занимает центральное место и оказывает давление на мировую угольную отрасль. В перспективе эти тенденции должны проявиться и в развивающихся странах. Это приведет к ужесточению конкуренции угледобывающих компаний на мировом рынке и закрытию нежизнеспособных угольных предприятий. Такая ситуация может негативно отразиться и на российских экспортоориентированных компаниях.
