КРУ сократил добычу угля в I квартале
АО "Угольная компания "Кузбассразрезуголь" (предприятие сырьевого комплекса УГМК) за первые три месяца текущего года сократило добычу угля на 6,7% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года - до 9,5 млн т, говорится в сообщении компании. В общем объеме производства 1,7 млн т угля пришлось на коксующиеся марки.
При этом добыча за рассматриваемый период оказалась на 4,2% больше, чем изначально планировалось.
"Спрос на угольном рынке позволил компании увеличить отгрузку в первом квартале более чем на 10% от первоначальных плановых показателей. Причем выросли как внешние, так и внутренние поставки. На экспорт отгружено 5,8 млн т угля (рост на 7%), российским потребителям - 3,2 млн т (рост на 17%)", - отмечается в сообщении.
Кроме того, результаты работы в первом квартале позволили предприятию пересмотреть планы на весь 2021 г. Если изначально план добычи на текущий год составлял 41,2 млн т (снижение на 5% к уровню прошлого года), то теперь он увеличен до 45 млн т (рост на 9,2%). Добычу предполагается увеличить на Талдинском, Краснобродском и Моховском разрезах. Также компания намерена увеличить штат сотрудников.
Как сообщалось, "Кузбассразрезуголь" в 2020 г. сократил добычу на 8% по сравнению с показателем 2019 г. - до 43,2 млн т. Таким образом, в текущем году добычу планируется увеличить на 4,2%.
Справка: "Кузбассразрезуголь" занимает второе место в России по объемам добычи угля. В его состав входят шесть филиалов: угольные разрезы "Кедровский", "Моховский", "Бачатский", "Краснобродский", "Талдинский", "Калтанский", а также единственное в компании предприятие по подземной добыче угля - шахта "Байкаимская".
@nagora_coalanalytics
АО "Угольная компания "Кузбассразрезуголь" (предприятие сырьевого комплекса УГМК) за первые три месяца текущего года сократило добычу угля на 6,7% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года - до 9,5 млн т, говорится в сообщении компании. В общем объеме производства 1,7 млн т угля пришлось на коксующиеся марки.
При этом добыча за рассматриваемый период оказалась на 4,2% больше, чем изначально планировалось.
"Спрос на угольном рынке позволил компании увеличить отгрузку в первом квартале более чем на 10% от первоначальных плановых показателей. Причем выросли как внешние, так и внутренние поставки. На экспорт отгружено 5,8 млн т угля (рост на 7%), российским потребителям - 3,2 млн т (рост на 17%)", - отмечается в сообщении.
Кроме того, результаты работы в первом квартале позволили предприятию пересмотреть планы на весь 2021 г. Если изначально план добычи на текущий год составлял 41,2 млн т (снижение на 5% к уровню прошлого года), то теперь он увеличен до 45 млн т (рост на 9,2%). Добычу предполагается увеличить на Талдинском, Краснобродском и Моховском разрезах. Также компания намерена увеличить штат сотрудников.
Как сообщалось, "Кузбассразрезуголь" в 2020 г. сократил добычу на 8% по сравнению с показателем 2019 г. - до 43,2 млн т. Таким образом, в текущем году добычу планируется увеличить на 4,2%.
Справка: "Кузбассразрезуголь" занимает второе место в России по объемам добычи угля. В его состав входят шесть филиалов: угольные разрезы "Кедровский", "Моховский", "Бачатский", "Краснобродский", "Талдинский", "Калтанский", а также единственное в компании предприятие по подземной добыче угля - шахта "Байкаимская".
@nagora_coalanalytics
Чехия возобновила импорт угля в прошлом году
В 2020 г. Чехия импортировала примерно 3,4 млн т угля разных марок. Годом ранее страна не покупала уголь из-за рубежа, по данным ITC.
За последние десять лет импортные поставки в Чехию росли в среднем на 5,2% в год.
Напомним, в Европе в первом полугодии 2019 г. угольная генерация упала на 19%, во второй половине года темпы снижения ускорились до 23%. Примерно половина этого сокращения возместило использование ветро- и солнечной генерации, вторую половину – переключение станций с угля на газ. Цены на него заметно снизились, в результате чего газовая генерация стала дешевле угольной.
В результате даже в Польше, чья энергетика опирается на уголь, было отмечено снижение угольной генерации на 6%.
В конце прошлого года угольная комиссия Чехия приняла решение прекратить использовать уголь в 2038 г. Чехия намерена делать ставку на возобновляемые источники энергии (ВИЭ).
Чехия отказывается от использования угля в рамках политики декарбонизации ЕС и общемировой повестки снижения углеродного следа.
В настоящее время в Чехии действуют 2 АЭС, которые покрывают до 40% потребности страны в электроэнергетике.
Также в Чехии есть ГЭС и другие объекты генерации на ВИЭ, однако большую часть электроэнергии в стране по прежнему производится на угольных ТЭС.
@nagora_coalanalytics
В 2020 г. Чехия импортировала примерно 3,4 млн т угля разных марок. Годом ранее страна не покупала уголь из-за рубежа, по данным ITC.
За последние десять лет импортные поставки в Чехию росли в среднем на 5,2% в год.
Напомним, в Европе в первом полугодии 2019 г. угольная генерация упала на 19%, во второй половине года темпы снижения ускорились до 23%. Примерно половина этого сокращения возместило использование ветро- и солнечной генерации, вторую половину – переключение станций с угля на газ. Цены на него заметно снизились, в результате чего газовая генерация стала дешевле угольной.
В результате даже в Польше, чья энергетика опирается на уголь, было отмечено снижение угольной генерации на 6%.
В конце прошлого года угольная комиссия Чехия приняла решение прекратить использовать уголь в 2038 г. Чехия намерена делать ставку на возобновляемые источники энергии (ВИЭ).
Чехия отказывается от использования угля в рамках политики декарбонизации ЕС и общемировой повестки снижения углеродного следа.
В настоящее время в Чехии действуют 2 АЭС, которые покрывают до 40% потребности страны в электроэнергетике.
Также в Чехии есть ГЭС и другие объекты генерации на ВИЭ, однако большую часть электроэнергии в стране по прежнему производится на угольных ТЭС.
@nagora_coalanalytics
Механизм «вези или плати» введут максимум для 15 млн т угля
Правительство склоняется к тому, чтобы сразу не вводить режим «вези или плати» на всей железнодорожной сети, а провести эксперимент на дополнительных объемах угля из Кузбасса, которые президент поручил вывезти из региона к 2024 г, пишет «Коммерсант».
В таком случае новый механизм охватит только максимум 15 млн т груза в год. Источники на рынке говорят, что речь идет о принятии нового федерального закона, который исключает повсеместное введение приоритетов на сети, но как он будет сформулирован, пока неясно.
Напомним, Владимир Путин 2 марта поручил к 2024 г. увеличить вывоз угля из Кузбасса на Восток на 30% относительно 2021 г. Это дополнительные 15 млн т к сегодняшним 53 млн т. Также он поручил законодательно предусмотреть возможность заключения между ОАО РЖД и угольщиками обязывающих соглашений на срок до трех лет, содержащих согласованные объемы и положения об ответственности сторон, в том числе за недозагрузку инфраструктуры.
Законопроект, который последовал за этим поручением, предусматривал введение таких договоров на условиях предоплаты со стороны грузоотправителя, который взамен получал приоритетный доступ к инфраструктуре. Проект вызвал резкую критику, после чего был несколько раз переработан.
Участники рынка в целом позитивно оценивают перевод инициативы по введению ship-or-pay в плоскость эксперимента. Но, отмечает один из них, должна быть понятна его цель: идет ли речь о гарантиях вывоза этих довольно скромных дополнительных объемов или более глобальном предоставлении приоритета грузоотправителям Кузбасса.
@nagora_coalanalytics
Правительство склоняется к тому, чтобы сразу не вводить режим «вези или плати» на всей железнодорожной сети, а провести эксперимент на дополнительных объемах угля из Кузбасса, которые президент поручил вывезти из региона к 2024 г, пишет «Коммерсант».
В таком случае новый механизм охватит только максимум 15 млн т груза в год. Источники на рынке говорят, что речь идет о принятии нового федерального закона, который исключает повсеместное введение приоритетов на сети, но как он будет сформулирован, пока неясно.
Напомним, Владимир Путин 2 марта поручил к 2024 г. увеличить вывоз угля из Кузбасса на Восток на 30% относительно 2021 г. Это дополнительные 15 млн т к сегодняшним 53 млн т. Также он поручил законодательно предусмотреть возможность заключения между ОАО РЖД и угольщиками обязывающих соглашений на срок до трех лет, содержащих согласованные объемы и положения об ответственности сторон, в том числе за недозагрузку инфраструктуры.
Законопроект, который последовал за этим поручением, предусматривал введение таких договоров на условиях предоплаты со стороны грузоотправителя, который взамен получал приоритетный доступ к инфраструктуре. Проект вызвал резкую критику, после чего был несколько раз переработан.
Участники рынка в целом позитивно оценивают перевод инициативы по введению ship-or-pay в плоскость эксперимента. Но, отмечает один из них, должна быть понятна его цель: идет ли речь о гарантиях вывоза этих довольно скромных дополнительных объемов или более глобальном предоставлении приоритета грузоотправителям Кузбасса.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского угля в Чехию сократились вдвое в 2020 г.
Развернувшаяся чешско-российская дипломатическая война и возможные экономические санкции с стороны двух государств не сулят российским поставщикам угля ничего хорошего.
Нисходящий тренд прослеживается ещё с прошлого года: Россия экспортировала 219 тыс. т угля в Чехию, что примерно вдвое меньше, чем в 2019 г. При этом доля поставок российского топлива в прошлом году составила лишь 7% по сравнению с 13% в 2019 г.
Между тем основным поставщиком угля в Чехию в 2020 г. стала Польша – с объемом отгрузок в 2,8 млн т (+16% к 2019 г.) и долей в 84%.
В свою очередь США экспортировали в Чехию в прошлом году 227 тыс. т угля. Годом ранее таких поставок не было.
@nagora_coalanalytics
Развернувшаяся чешско-российская дипломатическая война и возможные экономические санкции с стороны двух государств не сулят российским поставщикам угля ничего хорошего.
Нисходящий тренд прослеживается ещё с прошлого года: Россия экспортировала 219 тыс. т угля в Чехию, что примерно вдвое меньше, чем в 2019 г. При этом доля поставок российского топлива в прошлом году составила лишь 7% по сравнению с 13% в 2019 г.
Между тем основным поставщиком угля в Чехию в 2020 г. стала Польша – с объемом отгрузок в 2,8 млн т (+16% к 2019 г.) и долей в 84%.
В свою очередь США экспортировали в Чехию в прошлом году 227 тыс. т угля. Годом ранее таких поставок не было.
@nagora_coalanalytics
Инвесторы предпочитают финансировать проекты по ВИЭ
За последние 10 лет инвесторы стали более избирательны в выборе проектов для финансирования в энергетике, по данным исследования Оксфордского университета.
Согласно результатам изысканий ученых в Оксфордском университете, за последнее десятилетие инвесторы стали требовать куда большей прибыльности от проектов в угольной энергетике.
Когда компания инвестирует в угольную ТЭЦ, то этот проект должен принести инвестору 38% в прибыли с его вложения, для угольной шахты этот показатель составляет 54%.
В то же время вложения в возобновляемую энергетику стали куда привлекательнее. Финансовые организации готовы предоставить средства проекту в ветряной энергетике, если планируемая прибыль составит 10%, в солнечной — 11%. Сравнив показатели на 2010-2014 гг. и 2015-2020 гг., ученые пришли к выводу, что финансирование солнечных панелей стало на 20% дешевле, вложения в сухопутные и прибрежные ветрогенераторы — на 15% и 33% соответственно.
@nagora_coalanalytics
За последние 10 лет инвесторы стали более избирательны в выборе проектов для финансирования в энергетике, по данным исследования Оксфордского университета.
Согласно результатам изысканий ученых в Оксфордском университете, за последнее десятилетие инвесторы стали требовать куда большей прибыльности от проектов в угольной энергетике.
Когда компания инвестирует в угольную ТЭЦ, то этот проект должен принести инвестору 38% в прибыли с его вложения, для угольной шахты этот показатель составляет 54%.
В то же время вложения в возобновляемую энергетику стали куда привлекательнее. Финансовые организации готовы предоставить средства проекту в ветряной энергетике, если планируемая прибыль составит 10%, в солнечной — 11%. Сравнив показатели на 2010-2014 гг. и 2015-2020 гг., ученые пришли к выводу, что финансирование солнечных панелей стало на 20% дешевле, вложения в сухопутные и прибрежные ветрогенераторы — на 15% и 33% соответственно.
@nagora_coalanalytics
Германия сокращала импорт угля в последние десять лет
В 2020 г. Германия импортировали 30,2 млн т угля разных марок, что на 27% меньше, чем годом ранее. Твердое топливо, поставляемое в эту страну, как правило, дальше отгружается на местные электростанции.
За последние десять лет импортные поставки в Германию снижались в среднем на 3% в год.
@nagora_coalanalytics
В 2020 г. Германия импортировали 30,2 млн т угля разных марок, что на 27% меньше, чем годом ранее. Твердое топливо, поставляемое в эту страну, как правило, дальше отгружается на местные электростанции.
За последние десять лет импортные поставки в Германию снижались в среднем на 3% в год.
@nagora_coalanalytics
Перевалка угля в латвийских портах резко сократилась
Грузооборот портов Латвии в январе-марте 2021 г. уменьшился на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Baltias Balss со ссылкой на Министерство сообщения республики.
За три месяца текущего года в латвийских портах было перевалено 11,15 млн т грузов. В 2020 г. перевалили 44,9 млн т — на 28% меньше, чем в 2019 г.
Больше всего в этом году в портах Латвии было перевалено сыпучих грузов — 4,98 млн тонн (–13,6%). Из них зерно и зерновые продукты составили 1,564 млн т (+22,1%), щепа — 632,6 тыс. т (–8,6%), химические грузы — 521,1 тыс. т (–2,5%) и уголь — 200,6 тыс. т (–85,1%).
@nagora_coalanalytics
Грузооборот портов Латвии в январе-марте 2021 г. уменьшился на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Baltias Balss со ссылкой на Министерство сообщения республики.
За три месяца текущего года в латвийских портах было перевалено 11,15 млн т грузов. В 2020 г. перевалили 44,9 млн т — на 28% меньше, чем в 2019 г.
Больше всего в этом году в портах Латвии было перевалено сыпучих грузов — 4,98 млн тонн (–13,6%). Из них зерно и зерновые продукты составили 1,564 млн т (+22,1%), щепа — 632,6 тыс. т (–8,6%), химические грузы — 521,1 тыс. т (–2,5%) и уголь — 200,6 тыс. т (–85,1%).
@nagora_coalanalytics
Основные поставщики угля в Германию в 2010-2020 гг.
Крупнейшими поставщиками угля в Германию в 2020 г. стали Россия (14,5 млн т, -24% к 2019 г.), США (5,9 млн т, -31%) и Австралия (3,9 млн т, -17%) – на эти страны суммарно пришлось 81% всего импорта твердого топлива в эту страну.
@nagora_coalanalytics
Крупнейшими поставщиками угля в Германию в 2020 г. стали Россия (14,5 млн т, -24% к 2019 г.), США (5,9 млн т, -31%) и Австралия (3,9 млн т, -17%) – на эти страны суммарно пришлось 81% всего импорта твердого топлива в эту страну.
@nagora_coalanalytics
Качественных каналов об угле в Telegram наперечет. Рекомендуем подписаться на один из них.
👍Обзор и анализ тенденций на мировом и российском угольном рынках от ведущих экспертов CAA (Современное Аналитическое Агентство).
🔎CAA (Современное Аналитическое Агентство) https://caa.moscow
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
👍Обзор и анализ тенденций на мировом и российском угольном рынках от ведущих экспертов CAA (Современное Аналитическое Агентство).
🔎CAA (Современное Аналитическое Агентство) https://caa.moscow
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center
Индия планирует сократить импорт угля на треть в ближайшие пять лет
По сведениям агентства Bloomberg, ссылающегося на неназванные источники, индийское правительство намерено на треть сократить закупки угля из-за рубежа в ближайшие пять лет, пишет «Коммерсант».
Как сообщает агентство, Индия, являющаяся вторым по величине импортером угля в мире, сделает это в рамках пятилетнего плана развития, рассчитанного до 2024 г.
В прошлом году страна закупила из-за рубежа 235 млн т угля, к 2024 г. закупки могут сократиться до 150 млн т.
Сокращение импорта угля власти намерены компенсировать ростом внутренней добычи и развитием других видов энергетики. Так, например, сообщается, что государственная добывающая компания Coal India планирует увеличить добычу угля к 2024 г. до 880 млн т в год — для этого компании придется наращивать добычу в среднем на 7,7% в год.
Основными поставщиками энергетического угля в Индию являются Австралия, Колумбия, ЮАР и США.
@nagora_coalanalytics
По сведениям агентства Bloomberg, ссылающегося на неназванные источники, индийское правительство намерено на треть сократить закупки угля из-за рубежа в ближайшие пять лет, пишет «Коммерсант».
Как сообщает агентство, Индия, являющаяся вторым по величине импортером угля в мире, сделает это в рамках пятилетнего плана развития, рассчитанного до 2024 г.
В прошлом году страна закупила из-за рубежа 235 млн т угля, к 2024 г. закупки могут сократиться до 150 млн т.
Сокращение импорта угля власти намерены компенсировать ростом внутренней добычи и развитием других видов энергетики. Так, например, сообщается, что государственная добывающая компания Coal India планирует увеличить добычу угля к 2024 г. до 880 млн т в год — для этого компании придется наращивать добычу в среднем на 7,7% в год.
Основными поставщиками энергетического угля в Индию являются Австралия, Колумбия, ЮАР и США.
@nagora_coalanalytics
Нидерланды увеличивают импорт угля в последние десять лет
В 2020 г. Нидерланды импортировали 21,1 млн т угля разных марок, что на 70% больше, чем годом ранее. Твердое топливо, поступающее в порты этой страны, как правило, дальше отгружается в другие страны Европы.
За последние десять лет импортные поставки в Нидерланды росли в среднем на 1,1% в год.
@nagora_coalanalytics
В 2020 г. Нидерланды импортировали 21,1 млн т угля разных марок, что на 70% больше, чем годом ранее. Твердое топливо, поступающее в порты этой страны, как правило, дальше отгружается в другие страны Европы.
За последние десять лет импортные поставки в Нидерланды росли в среднем на 1,1% в год.
@nagora_coalanalytics
Разрез «Майрыхский» планирует резко нарастить добычу угля
На Красноярском экономическом форуме, который прошел в середине апреля, состоялась презентация ряда проектов инвестиционной компании «Енисейская Сибирь». Хакасию представлял «Коулстар» в лице директора разреза «Майрыхский» Максима Виноградова.
Главный проект – освоение Бейского каменноугольного месторождения, являющегося самым перспективным по запасам высококачественного энергетического угля в России.
- «На базе месторождения создан крупнейший промышленный проект — Бейский угольный кластер. Основную часть объема добычи кластера обеспечивают предприятия группы «Коулстар». Для выхода на эти показатели «Коулстар» совместно с корпорацией Енисейская Сибирь реализуют стратегически инвестиционные проекты. Строительство угледобывающего комплекса на базе двух лицензионных участков, действующего участка «Майрыхский» и строящегося «Бейский западный». После выхода на проектную мощность объем добычи угля увеличится в пять раз…», —говорилось в продемонстрированном ролике.
Кроме этого, было отмечено, что реализация основного проекта предполагает развитие железнодорожной инфраструктуры. Так, совместный проект «Коулстар» и РЖД включает строительство нескольких станций, железнодорожной ветки с мостовым переходом и развитие инфраструктуры общего пользования.
Объем перевозок к 2023 г., по подсчетам специалистов, составит 20 млн т.
- «Для обеспечивания стабильной отгрузки угля с Бейского месторождения рассматривается проект по созданию в регионе оператора вагонного парка с применением инновационных вагонов. Старт проекта намечен на 2022 г. На его реализацию «Коулстар» планирует направить более 50 млрд руб. Масштабное развитие Бейского месторождения …выведет Хакасию в тройку лидеров по угледобыче в России и кратно увеличит долю экспорта российского угля», - цитата из демо-ролика.
На сегодняшний день на участке «Майрыхский» построена углеперерабатывающая площадка, с которой уголь отгружают непосредственно на железнодорожный транспорт. Кроме этого, подходят к концу работы на новом лицензированном участке по строительству погрузочной станции.
@nagora_coalanalytics
На Красноярском экономическом форуме, который прошел в середине апреля, состоялась презентация ряда проектов инвестиционной компании «Енисейская Сибирь». Хакасию представлял «Коулстар» в лице директора разреза «Майрыхский» Максима Виноградова.
Главный проект – освоение Бейского каменноугольного месторождения, являющегося самым перспективным по запасам высококачественного энергетического угля в России.
- «На базе месторождения создан крупнейший промышленный проект — Бейский угольный кластер. Основную часть объема добычи кластера обеспечивают предприятия группы «Коулстар». Для выхода на эти показатели «Коулстар» совместно с корпорацией Енисейская Сибирь реализуют стратегически инвестиционные проекты. Строительство угледобывающего комплекса на базе двух лицензионных участков, действующего участка «Майрыхский» и строящегося «Бейский западный». После выхода на проектную мощность объем добычи угля увеличится в пять раз…», —говорилось в продемонстрированном ролике.
Кроме этого, было отмечено, что реализация основного проекта предполагает развитие железнодорожной инфраструктуры. Так, совместный проект «Коулстар» и РЖД включает строительство нескольких станций, железнодорожной ветки с мостовым переходом и развитие инфраструктуры общего пользования.
Объем перевозок к 2023 г., по подсчетам специалистов, составит 20 млн т.
- «Для обеспечивания стабильной отгрузки угля с Бейского месторождения рассматривается проект по созданию в регионе оператора вагонного парка с применением инновационных вагонов. Старт проекта намечен на 2022 г. На его реализацию «Коулстар» планирует направить более 50 млрд руб. Масштабное развитие Бейского месторождения …выведет Хакасию в тройку лидеров по угледобыче в России и кратно увеличит долю экспорта российского угля», - цитата из демо-ролика.
На сегодняшний день на участке «Майрыхский» построена углеперерабатывающая площадка, с которой уголь отгружают непосредственно на железнодорожный транспорт. Кроме этого, подходят к концу работы на новом лицензированном участке по строительству погрузочной станции.
@nagora_coalanalytics
Основные поставщики угля в Нидерланды в 2010-2020 гг.
Крупнейшими поставщиками угля в Нидерланды в 2020 г. стали Россия (10,6 млн т, +101% к 2019 г.), США (5,3 млн т, +527%) и Колумбия (3,4 млн т, -6%) – на эти страны суммарно пришлось 91% всего импорта твердого топлива в эту страну.
@nagora_coalanalytics
Крупнейшими поставщиками угля в Нидерланды в 2020 г. стали Россия (10,6 млн т, +101% к 2019 г.), США (5,3 млн т, +527%) и Колумбия (3,4 млн т, -6%) – на эти страны суммарно пришлось 91% всего импорта твердого топлива в эту страну.
@nagora_coalanalytics
Минэнерго размышляет над квотой для вывоза угля через погранпереходы
Минэнерго предлагает ввести для угольных компаний ДФО тот же принцип планирования и порядок вывоза угля на экспорт в восточном направлении, в том числе через погранпереходы, что уже действует для Кузбасса. Это следует из письма министра Николая Шульгинова в правительство от 15 апреля, пишет «Коммерсант».
Кузбасс с августа 2020 г. поставляет в восточном направлении уголь по особым правилам, определенным Минтрансом и Минэнерго.
У региона есть квота провозной способности железнодорожной инфраструктуры, которая делится между компаниями по специальной методике: половина квоты распределяется обычным порядком, а половина зависит от того, сколько компании поставляли в предыдущие месяцы в альтернативных направлениях — на северо-запад, юг, через Арктику и т. п. В квоте также учтены поставки через погранпереходы — не более 5% от всего планового объема, или до 2,6 млн т. С момента начала действия методики по ней было распределено порядка 35 млн т кузбасского угля.
Другие регионы пока везут уголь общим порядком.
Но Якутия уже просила о заключении такого же соглашения с ОАО РЖД, какое действует у Кузбасса. Угольщики Якутии закладывают наибольший прирост объемов в ДФО и жалуются на недостаток инфраструктуры для вывоза. На совещании 2 марта Владимир Путин поручил увеличить вывоз угля из Якутии на восток и обеспечить расширение инфраструктуры под эти нужды, при необходимости используя средства ФНБ.
Замгендиректора ОАО РЖД Андрей Макаров говорил, что обозначенное угольщиками Якутии увеличение объемов относительно параметров, заложенных в проекте второго этапа расширения БАМа и Транссиба, должно составить 36 млн т к 2024 г. Все необходимые для этого средства — порядка 350 млрд руб., если без электрификации (с ней 700 млрд руб.), — ОАО РЖД будет просить предоставить из ФНБ.
В Минэнерго “Ъ” сообщили, что квоту ДФО предполагается дать только в отношении погранпереходов.
Согласно письму, новый порядок будет применяться «при безусловном обеспечении условий пропорциональности от объемов заявок и удаленности от пограничных переходов потенциальных грузоотправителей». Как будет реализован этот принцип, не разъясняется с учетом того, что в отличие от Кузбасса угольщики Якутии не имеют приемлемых экспортных альтернатив Дальнему Востоку в силу географического положения.
У грузоотправителей Якутии амбициозные планы по наращиванию добычи, но в отличие от Кузбасса у них более молодые проекты, развитие железнодорожной инфраструктуры отстает, а портовые мощности относительно недавно введены или только планируются, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. В такой ситуации фокус на экспорт через погранпереходы, который в ближайшее время в любом случае нужно расширять с учетом развития контейнерных перевозок, вполне объясним и целесообразен, добавляет он.
@nagora_coalanalytics
Минэнерго предлагает ввести для угольных компаний ДФО тот же принцип планирования и порядок вывоза угля на экспорт в восточном направлении, в том числе через погранпереходы, что уже действует для Кузбасса. Это следует из письма министра Николая Шульгинова в правительство от 15 апреля, пишет «Коммерсант».
Кузбасс с августа 2020 г. поставляет в восточном направлении уголь по особым правилам, определенным Минтрансом и Минэнерго.
У региона есть квота провозной способности железнодорожной инфраструктуры, которая делится между компаниями по специальной методике: половина квоты распределяется обычным порядком, а половина зависит от того, сколько компании поставляли в предыдущие месяцы в альтернативных направлениях — на северо-запад, юг, через Арктику и т. п. В квоте также учтены поставки через погранпереходы — не более 5% от всего планового объема, или до 2,6 млн т. С момента начала действия методики по ней было распределено порядка 35 млн т кузбасского угля.
Другие регионы пока везут уголь общим порядком.
Но Якутия уже просила о заключении такого же соглашения с ОАО РЖД, какое действует у Кузбасса. Угольщики Якутии закладывают наибольший прирост объемов в ДФО и жалуются на недостаток инфраструктуры для вывоза. На совещании 2 марта Владимир Путин поручил увеличить вывоз угля из Якутии на восток и обеспечить расширение инфраструктуры под эти нужды, при необходимости используя средства ФНБ.
Замгендиректора ОАО РЖД Андрей Макаров говорил, что обозначенное угольщиками Якутии увеличение объемов относительно параметров, заложенных в проекте второго этапа расширения БАМа и Транссиба, должно составить 36 млн т к 2024 г. Все необходимые для этого средства — порядка 350 млрд руб., если без электрификации (с ней 700 млрд руб.), — ОАО РЖД будет просить предоставить из ФНБ.
В Минэнерго “Ъ” сообщили, что квоту ДФО предполагается дать только в отношении погранпереходов.
Согласно письму, новый порядок будет применяться «при безусловном обеспечении условий пропорциональности от объемов заявок и удаленности от пограничных переходов потенциальных грузоотправителей». Как будет реализован этот принцип, не разъясняется с учетом того, что в отличие от Кузбасса угольщики Якутии не имеют приемлемых экспортных альтернатив Дальнему Востоку в силу географического положения.
У грузоотправителей Якутии амбициозные планы по наращиванию добычи, но в отличие от Кузбасса у них более молодые проекты, развитие железнодорожной инфраструктуры отстает, а портовые мощности относительно недавно введены или только планируются, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. В такой ситуации фокус на экспорт через погранпереходы, который в ближайшее время в любом случае нужно расширять с учетом развития контейнерных перевозок, вполне объясним и целесообразен, добавляет он.
@nagora_coalanalytics
Экспорт российского угля через порты вырос в I квартале
Зарубежные поставки угля из России в январе-марте текущего года увеличились на 10,5%, до 45,3 млн т на фоне роста спроса со стороны покупателей, прежде всего в АТР и Средиземноморье.
@nagora_coalanalytics
Зарубежные поставки угля из России в январе-марте текущего года увеличились на 10,5%, до 45,3 млн т на фоне роста спроса со стороны покупателей, прежде всего в АТР и Средиземноморье.
@nagora_coalanalytics
Экспорт российского угля через Усть-Лугу вырос на четверть в I квартале
Зарубежные поставки российского угля из северо-западного порта Усть-Луга в январе-марте текущего года увеличились на 25%, до 10 млн т. Поставщикам удалось нарастить экспортные поставки на фоне активного спроса и роста стоимости твердого топлива на мировом рынке.
@nagora_coalanalytics
Зарубежные поставки российского угля из северо-западного порта Усть-Луга в январе-марте текущего года увеличились на 25%, до 10 млн т. Поставщикам удалось нарастить экспортные поставки на фоне активного спроса и роста стоимости твердого топлива на мировом рынке.
@nagora_coalanalytics
В РЖД допускают удорожание модернизации БАМа и Транссиба
Второй этап модернизации Восточного полигона — расширение Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба, — который предполагает увеличение их пропускной мощности со 144 млн до 180 млн т в год, может подорожать на 40 млрд руб., до 760 млрд руб., из-за роста цен на стройматериалы. Об этом на брифинге рассказал заместитель гендиректора РЖД и председатель совета директоров «РЖД Строй» Андрей Макаров, ссылаясь на расчеты Минстроя и Главгосэкспертизы. Об этом пишет «РБК».
По его словам, за последние несколько месяцев рост цен на металл уже превысил 30%, по цветным металлам — даже выше.
Более 70% загрузки БАМа и Транссиба в восточном направлении приходится на экспорт угля в Азиатско-Тихоокеанский регион.
@nagora_coalanalytics
Второй этап модернизации Восточного полигона — расширение Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссиба, — который предполагает увеличение их пропускной мощности со 144 млн до 180 млн т в год, может подорожать на 40 млрд руб., до 760 млрд руб., из-за роста цен на стройматериалы. Об этом на брифинге рассказал заместитель гендиректора РЖД и председатель совета директоров «РЖД Строй» Андрей Макаров, ссылаясь на расчеты Минстроя и Главгосэкспертизы. Об этом пишет «РБК».
По его словам, за последние несколько месяцев рост цен на металл уже превысил 30%, по цветным металлам — даже выше.
Более 70% загрузки БАМа и Транссиба в восточном направлении приходится на экспорт угля в Азиатско-Тихоокеанский регион.
@nagora_coalanalytics
Уникальный информационно-аналитический канал про горно-металлургическую область, коммодитис и все, что с этим связано. Обилие свежих новостей, а также аналитика и инсайды от эксперта рынка.
https://t.iss.one/Metals_Mining
https://t.iss.one/Metals_Mining
Telegram
Металл и Минерал
Некоммерческий блог для обмена информацией, исследования и аналитика рынка горнодобывающей промышленности и металлургии России и СНГ. Все сообщения не являются инвестиционной рекомендацией. @MiningMetals_bot
Экспорт российского угля через Тамань почти удвоился в I квартале
Зарубежные поставки российского угля из черноморского порта Тамань в январе-марте текущего года вырос почти в два раза, до 3,4 млн т. Поставщикам удалось нарастить экспортные поставки на фоне активного спроса и роста стоимости твердого топлива на мировом рынке.
@nagora_coalanalytics
Зарубежные поставки российского угля из черноморского порта Тамань в январе-марте текущего года вырос почти в два раза, до 3,4 млн т. Поставщикам удалось нарастить экспортные поставки на фоне активного спроса и роста стоимости твердого топлива на мировом рынке.
@nagora_coalanalytics
Япония увеличила импорт угля в I квартале
Импортные поставки угля в Японию выросли в январе-марте 2021 г. незначительно выросли: на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 29 млн т.
При этом отгрузки российского угля в эту страну в январе-феврале текущего года по сравнению с тем же периодом годом ранее увеличились на 29%, до 2,2 млн т.
Рост показателей в годовом исчислении объясняется активным спросом на твердое топливо стороны энергетического сектора, особенно на фоне холодной погоды в зимние месяцы, а также сокращением выработки электроэнергии на ядерном топливе.
Напомним, в 2020 г. Япония импортировала 173,7 млн т угля разных марок, что почти на 7% меньше, чем годом ранее.
За последние десять лет импортные поставки в Японию сокращались в среднем на 0,6% в год.
@nagora_coalanalytics
Импортные поставки угля в Японию выросли в январе-марте 2021 г. незначительно выросли: на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 29 млн т.
При этом отгрузки российского угля в эту страну в январе-феврале текущего года по сравнению с тем же периодом годом ранее увеличились на 29%, до 2,2 млн т.
Рост показателей в годовом исчислении объясняется активным спросом на твердое топливо стороны энергетического сектора, особенно на фоне холодной погоды в зимние месяцы, а также сокращением выработки электроэнергии на ядерном топливе.
Напомним, в 2020 г. Япония импортировала 173,7 млн т угля разных марок, что почти на 7% меньше, чем годом ранее.
За последние десять лет импортные поставки в Японию сокращались в среднем на 0,6% в год.
@nagora_coalanalytics
