Еще один погранпереход с Китаем начнёт работу в 2021 г.
В Еврейской автономии планируют реанимировать возведение погранперехода Нижнеленинское – Тунцзян (провинция Хэйлунцзян, КНР), предполагающее строительство железнодорожного моста.
Согласно скорректированным планам, новый погранпереход, строительство которого началось еще в 2018 г., но было заморожено из-за нехватки инвестиций, должен заработать в августе 2021 г.
По оценкам региональных властей, пропускная способность нового погранперехода составит примерно 5 млн т/год различных грузов, в том числе и угля.
Нижнеленинское – Тунцзян станет четвертым погранпереходом между Китаем и Россией по перевозке угля. В настоящее время российские поставщики твердого топлива используют погранпереходы Гродэково-Суйфеньхэ, Камышовая-Хунчунь и Забайкальск-Манчжурия.
Поставки российского в Китай через погранпереходы в январе-феврале 2021 г. выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23 тыс. т, до 1,37 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
Справка: первый железнодорожный мост между Россией и Китаем свяжет село Нижнеленинское в ЕАО и остров Хаюйдао городского уезда Тунцзян города Цзямусы. Мостовой переход станет первым подобным сооружением между странами на четыре тыс. км общей границы. Его общая длина — 2 209 метров, в том числе российской части — 309 метров. Переход спроектирован как железнодорожный однопутный мост совмещенной колеи 1 520 и 1 435 мм для пропуска российского и китайского подвижного состава.
@nagora_coalanalytics
В Еврейской автономии планируют реанимировать возведение погранперехода Нижнеленинское – Тунцзян (провинция Хэйлунцзян, КНР), предполагающее строительство железнодорожного моста.
Согласно скорректированным планам, новый погранпереход, строительство которого началось еще в 2018 г., но было заморожено из-за нехватки инвестиций, должен заработать в августе 2021 г.
По оценкам региональных властей, пропускная способность нового погранперехода составит примерно 5 млн т/год различных грузов, в том числе и угля.
Нижнеленинское – Тунцзян станет четвертым погранпереходом между Китаем и Россией по перевозке угля. В настоящее время российские поставщики твердого топлива используют погранпереходы Гродэково-Суйфеньхэ, Камышовая-Хунчунь и Забайкальск-Манчжурия.
Поставки российского в Китай через погранпереходы в январе-феврале 2021 г. выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23 тыс. т, до 1,37 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
Справка: первый железнодорожный мост между Россией и Китаем свяжет село Нижнеленинское в ЕАО и остров Хаюйдао городского уезда Тунцзян города Цзямусы. Мостовой переход станет первым подобным сооружением между странами на четыре тыс. км общей границы. Его общая длина — 2 209 метров, в том числе российской части — 309 метров. Переход спроектирован как железнодорожный однопутный мост совмещенной колеи 1 520 и 1 435 мм для пропуска российского и китайского подвижного состава.
@nagora_coalanalytics
Запасы угля в АРА обновили минимум
Остатки твердого топлива в терминалах региона AРA (Амстердам-Роттердам-Антверпен) в марте составили примерно 3,5 млн т (минус 100 тыс. т к февралю 2021 г.), что на 2,8 млн т (44%) меньше, чем годом ранее.
Уменьшению запасов угля способствует рост спроса на твердое топливо, особенно со стороны электростанций, в частности, в Германии.
@nagora_coalanalytics
Остатки твердого топлива в терминалах региона AРA (Амстердам-Роттердам-Антверпен) в марте составили примерно 3,5 млн т (минус 100 тыс. т к февралю 2021 г.), что на 2,8 млн т (44%) меньше, чем годом ранее.
Уменьшению запасов угля способствует рост спроса на твердое топливо, особенно со стороны электростанций, в частности, в Германии.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from MMI
FITCH ЗАМЕТНО УЛУЧШИЛ ПЕРСПЕКТИВЫ ГЛОБАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ НА ЭТОТ ГОД
Рейтинговое агентство в своем мартовском Global Outlook довольно существенно улучшило прогноз по мировой экономике в этом году, основной драйвер – массивные стимулы, а первую очередь – недавно принятый в США $1.9 трлн. антикризисный пакет, €750 млрд. фонд восстановления экономики ЕС, а также ожидаемый существенный прогресс вакцинации в мире.
Пересмотр прогнозов на 2021 год:
• Мировая экономика: ⬆️ 6.1% гг (в декабрьском Outlook: 5.3% гг)
• США: ⬆️ 6.2% гг (декабрь: 4.5%)
• Евросоюз: ↔️ 4.7% гг (декабрь: 4.7%)
• ЕМ без Китая: ⬆️ 6.0% гг (декабрь 5.0%)
• Китай: ⬆️ 8.4% гг (декабрь: 8.0%)
• Россия: ⬆️ 3.3% гг (декабрь: 3.0%)
https://www.fitchratings.com/research/sovereigns/global-economic-outlook-march-2021-17-03-2021
Рейтинговое агентство в своем мартовском Global Outlook довольно существенно улучшило прогноз по мировой экономике в этом году, основной драйвер – массивные стимулы, а первую очередь – недавно принятый в США $1.9 трлн. антикризисный пакет, €750 млрд. фонд восстановления экономики ЕС, а также ожидаемый существенный прогресс вакцинации в мире.
Пересмотр прогнозов на 2021 год:
• Мировая экономика: ⬆️ 6.1% гг (в декабрьском Outlook: 5.3% гг)
• США: ⬆️ 6.2% гг (декабрь: 4.5%)
• Евросоюз: ↔️ 4.7% гг (декабрь: 4.7%)
• ЕМ без Китая: ⬆️ 6.0% гг (декабрь 5.0%)
• Китай: ⬆️ 8.4% гг (декабрь: 8.0%)
• Россия: ⬆️ 3.3% гг (декабрь: 3.0%)
https://www.fitchratings.com/research/sovereigns/global-economic-outlook-march-2021-17-03-2021
Fitch Ratings
Global Economic Outlook - March 2021
Global growth prospects are improving as fiscal support is stepped up sharply, economies adapt to social distancing and vaccination rollout gathers momentum.
Структура жд поставок угля в порты в январе-феврале 2021 г.
Железнодорожные поставки угля на экспорт из России через порты в январе-феврале 2021 г. составили 27,7 млн т (+11% к аналогичному периоду 2020 г.), из которых на отгрузки в дальневосточные порты пришлось 56%, балтийские – 32%, в азово-черноморские – 12%.
Рост поставок в текущем году отмечается на всех направлениях, что связано с увеличением востребованности твердого топлива в Европе и Азии в последние месяцы.
@nagora_coalanalytics
Железнодорожные поставки угля на экспорт из России через порты в январе-феврале 2021 г. составили 27,7 млн т (+11% к аналогичному периоду 2020 г.), из которых на отгрузки в дальневосточные порты пришлось 56%, балтийские – 32%, в азово-черноморские – 12%.
Рост поставок в текущем году отмечается на всех направлениях, что связано с увеличением востребованности твердого топлива в Европе и Азии в последние месяцы.
@nagora_coalanalytics
Добыча угля в России растет
В январе-феврале текущего года в России было добыто 70 млн т, что на 8,5% больше, чем за тот же период годом ранее, по данным Росстата.
В структуре добычи в указанный период преобладает каменный уголь — 56,4 млн т, в том числе антрациты — 3,6 млн т, коксующийся уголь — 14,9 млн т, прочие виды угля (за исключением бурого) — 37,8 млн т.
Добыча каменного угля выросла на 11,8% по сравнению с аналогичным периодом 2020 г.
Рост показателей обусловлен восстановлением спроса на твердое топливо со стороны ключевых потребителей на мировом рынке.
Добыча бурого угля выросла, несмотря на 3%-й спад в годовом сопоставлении. Так, всего за два месяца было добыто 13,9 млн т данного вида твердого топлива.
Согласно прогнозу социально-экономического развития, в этом году в России планируется добыть 390,7 млн т угля. Таким образом, в настоящее время план выполнен на 18%.
@nagora_coalanalytics
В январе-феврале текущего года в России было добыто 70 млн т, что на 8,5% больше, чем за тот же период годом ранее, по данным Росстата.
В структуре добычи в указанный период преобладает каменный уголь — 56,4 млн т, в том числе антрациты — 3,6 млн т, коксующийся уголь — 14,9 млн т, прочие виды угля (за исключением бурого) — 37,8 млн т.
Добыча каменного угля выросла на 11,8% по сравнению с аналогичным периодом 2020 г.
Рост показателей обусловлен восстановлением спроса на твердое топливо со стороны ключевых потребителей на мировом рынке.
Добыча бурого угля выросла, несмотря на 3%-й спад в годовом сопоставлении. Так, всего за два месяца было добыто 13,9 млн т данного вида твердого топлива.
Согласно прогнозу социально-экономического развития, в этом году в России планируется добыть 390,7 млн т угля. Таким образом, в настоящее время план выполнен на 18%.
@nagora_coalanalytics
Forwarded from АЦ ТЭК
В 2020 Г. ИМПОРТ УГЛЯ В ЕС УПАЛ ДО 32-ЛЕТНЕГО МИНИМУМА
🔹По данным Eurostat, объем угля, ввозимого в страны Евросоюза, в прошлом году уменьшился на 34,5 млн т, до 53,6 млн т. Поставки импортного угля оказались минимальными с 1988 г. Столь резкое сокращение было вызвано снижением загрузки угольных электростанций из-за экономического спада, обусловленного пандемией Covid-19.
🔹Импорт угля из России также сократился до многолетних минимумов: по данным Eurostat он уменьшился на 10,2 млн т относительно 2019 г. и составил 37,8 млн т. Тем не менее Россия остается крупнейшим поставщиком твердого топлива для европейских потребителей: доля российского угля в общем импорте стран Евросоюза увеличилась в прошлом году до 68% по сравнению с 59% в 2019 г. Это связано со значительным сокращением закупок угля из других стран. В частности, поставки угля из Колумбии в Евросоюз в 2020 г. уменьшились на 45%, до 5,7 млн т, что было обусловлено в первую очередь падением производства у крупнейших угледобывающих компаний в стране – Серрехон (Cerrejon) и Продеко (Prodeco).
🔹Импорт угля из США в страны ЕС сократился менее значительно, на 9%, и составил 6,6 млн т. В результате США стали вторым по величине после России поставщиком угля на рынок Европы, сместив Колумбию на третье место.
🔹В текущем году поставки угля в европейские страны могут вырасти, хотя объем импорта вряд ли достигнет уровней 2019 г. Загрузка угольных электростанций в Европе непрерывно растет с декабря из-за холодной зимы. В частности, производство электроэнергии на угольных ТЭС в Германии, Испании, Великобритании и Франции в феврале превысило на 2% уровень годовой давности, составив 4,7 млн МВт·ч.
Источник: Argus
#уголь
🔹По данным Eurostat, объем угля, ввозимого в страны Евросоюза, в прошлом году уменьшился на 34,5 млн т, до 53,6 млн т. Поставки импортного угля оказались минимальными с 1988 г. Столь резкое сокращение было вызвано снижением загрузки угольных электростанций из-за экономического спада, обусловленного пандемией Covid-19.
🔹Импорт угля из России также сократился до многолетних минимумов: по данным Eurostat он уменьшился на 10,2 млн т относительно 2019 г. и составил 37,8 млн т. Тем не менее Россия остается крупнейшим поставщиком твердого топлива для европейских потребителей: доля российского угля в общем импорте стран Евросоюза увеличилась в прошлом году до 68% по сравнению с 59% в 2019 г. Это связано со значительным сокращением закупок угля из других стран. В частности, поставки угля из Колумбии в Евросоюз в 2020 г. уменьшились на 45%, до 5,7 млн т, что было обусловлено в первую очередь падением производства у крупнейших угледобывающих компаний в стране – Серрехон (Cerrejon) и Продеко (Prodeco).
🔹Импорт угля из США в страны ЕС сократился менее значительно, на 9%, и составил 6,6 млн т. В результате США стали вторым по величине после России поставщиком угля на рынок Европы, сместив Колумбию на третье место.
🔹В текущем году поставки угля в европейские страны могут вырасти, хотя объем импорта вряд ли достигнет уровней 2019 г. Загрузка угольных электростанций в Европе непрерывно растет с декабря из-за холодной зимы. В частности, производство электроэнергии на угольных ТЭС в Германии, Испании, Великобритании и Франции в феврале превысило на 2% уровень годовой давности, составив 4,7 млн МВт·ч.
Источник: Argus
#уголь
Forwarded from Proeconomics
Важный факт для мировой экономики.
В Китае доля генерирующих мощностей, работающих на угле, впервые упала ниже 50%. По данным Совета по электроэнергетике Китая, в 2020 г. установленная мощность угольных электростанций страны достигла 1080 ГВт, увеличившись на 29,8 ГВт. Но при этом доля угольных электростанций в общем объеме установленной мощности электростанций страны впервые упала ниже 50%, составив 49,1%. Согласно прогнозу BP, добыча и потребление угля, а также доля угля в структуре потребления первичной энергии Китая к 2050 г. будут снижаться. Существенно сократится и доля угля в структуре производства электроэнергии — до 31% к 2050-му.
Примерно об этом же в целом говорит курс китайского правительства на «озеленение» экономики, что означает уменьшение использования угля.
Для основных производителей угля в мире, включая Россию, это означает ужесточение конкуренции за уменьшающийся рынок Китая, и, следовательно, сокращение цен. Этот процесс станет заметным уже во второй половине 2020-х.
В Китае доля генерирующих мощностей, работающих на угле, впервые упала ниже 50%. По данным Совета по электроэнергетике Китая, в 2020 г. установленная мощность угольных электростанций страны достигла 1080 ГВт, увеличившись на 29,8 ГВт. Но при этом доля угольных электростанций в общем объеме установленной мощности электростанций страны впервые упала ниже 50%, составив 49,1%. Согласно прогнозу BP, добыча и потребление угля, а также доля угля в структуре потребления первичной энергии Китая к 2050 г. будут снижаться. Существенно сократится и доля угля в структуре производства электроэнергии — до 31% к 2050-му.
Примерно об этом же в целом говорит курс китайского правительства на «озеленение» экономики, что означает уменьшение использования угля.
Для основных производителей угля в мире, включая Россию, это означает ужесточение конкуренции за уменьшающийся рынок Китая, и, следовательно, сокращение цен. Этот процесс станет заметным уже во второй половине 2020-х.
Forwarded from Argus
Уголь Т и СС уходит на экспорт
Уголь марок Т и СС подорожал в России из-за сохраняющегося дефицита предложения этой продукции на спотовом рынке. Подорожанию низколетучего и среднелетучего угля способствует повышение мировых цен, так как основные объемы этого топлива поставляются на экспорт.
Большинство российских производителей отправляют уголь Т и СС на экспорт, перерабатывая основные объемы этих марок в отсевы. «Весь объем, который кузбасские компании планируют добыть в марте, уже распределен по заключенным контрактам», —отметил один из трейдеров, работающих с поставщиками из Кемеровской области.
Основная доля продаж в текущем году приходится на тощий уголь, экспорт которого в январе — феврале вырос на треть по сравнению с таким же периодом прошлого года, почти до 4,1 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
#ArgusТопливоЭнергетика
Уголь марок Т и СС подорожал в России из-за сохраняющегося дефицита предложения этой продукции на спотовом рынке. Подорожанию низколетучего и среднелетучего угля способствует повышение мировых цен, так как основные объемы этого топлива поставляются на экспорт.
Большинство российских производителей отправляют уголь Т и СС на экспорт, перерабатывая основные объемы этих марок в отсевы. «Весь объем, который кузбасские компании планируют добыть в марте, уже распределен по заключенным контрактам», —отметил один из трейдеров, работающих с поставщиками из Кемеровской области.
Основная доля продаж в текущем году приходится на тощий уголь, экспорт которого в январе — феврале вырос на треть по сравнению с таким же периодом прошлого года, почти до 4,1 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
#ArgusТопливоЭнергетика
Импорт российского угля в Южную Корею растет
Поставки российского угля южнокорейским потребителям увеличились в январе-феврале 2021 г. примерно на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2 млн т. Доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 15% по сравнению с 12% годом ранее.
При этом общий импорт угля в эту страну, напротив, сократился за рассматриваемый период на 12%, до 13,6 млн т.
Напомним, введение зимних ограничений на угольную генерацию, усиление выработки энергии на атомных электростанциях и переход с угля на газ способствовали сокращению импорта энергетического угля в Южной Корее в 2020 г. до 10-летнего минимума: на 14%, до 94,3 млн т (данные таможни).
В 2020 г. южнокорейские потребители сократили закупки российского энергетического угля в 2020 г. по сравнению с 2019 г. на 2,5 млн т, до 1,3 млн т.
Россия в прошлом году стала третьим крупнейшим поставщиком энергетического угля в Южную Корею после Австралии и Индонезии.
Россия поставляет в Южную Корею в основном битуминозный энергетический уголь, на который в прошлом году приходилась большая часть российских поставок энергетического угля в страну.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского угля южнокорейским потребителям увеличились в январе-феврале 2021 г. примерно на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2 млн т. Доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 15% по сравнению с 12% годом ранее.
При этом общий импорт угля в эту страну, напротив, сократился за рассматриваемый период на 12%, до 13,6 млн т.
Напомним, введение зимних ограничений на угольную генерацию, усиление выработки энергии на атомных электростанциях и переход с угля на газ способствовали сокращению импорта энергетического угля в Южной Корее в 2020 г. до 10-летнего минимума: на 14%, до 94,3 млн т (данные таможни).
В 2020 г. южнокорейские потребители сократили закупки российского энергетического угля в 2020 г. по сравнению с 2019 г. на 2,5 млн т, до 1,3 млн т.
Россия в прошлом году стала третьим крупнейшим поставщиком энергетического угля в Южную Корею после Австралии и Индонезии.
Россия поставляет в Южную Корею в основном битуминозный энергетический уголь, на который в прошлом году приходилась большая часть российских поставок энергетического угля в страну.
@nagora_coalanalytics
Импорт российского угля в Японию растет
Поставки российского угля в Японию выросли в январе 2021 г. примерно на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1,2 млн т. При этом общий импорт угля в эту страну, за рассматриваемый период увеличился не так заметно: на 11,5%, до 10,7 млн т.
Рост показателей объясняется активным спросом на твердое топливо стороны энергетического сектора, а также сокращением выработки электроэнергии на ядерном топливе.
При этом доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 11,2% по сравнению с 8,3% годом ранее.
Импорт российского угля в Японию вырос в прошлом году на 10%, или 1,8 млн т, за год, до 19,5 млн т, что отражает конкурентоспособность российских цен по сравнению со стоимостью австралийского угля.
Однако общий импорт энергетического угля Японией в 2020 г. сократился на 7% год к году, до 168,4 млн т, поскольку все ключевые поставщики угля в эту страну уменьшили свои поставки.
Австралия осталась крупнейшим поставщиком угля в Японию, увеличив свою долю на рынке на 0,61%, до 59,9%. Индонезия и Россия увеличили свои присутствие на японском рынке почти на 0,8% и 1,8%, до 16,35% и 11,59% соответственно.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского угля в Японию выросли в январе 2021 г. примерно на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 1,2 млн т. При этом общий импорт угля в эту страну, за рассматриваемый период увеличился не так заметно: на 11,5%, до 10,7 млн т.
Рост показателей объясняется активным спросом на твердое топливо стороны энергетического сектора, а также сокращением выработки электроэнергии на ядерном топливе.
При этом доля российского угля в общем импорте твердого топлива в Южную Корею за указанный период составила 11,2% по сравнению с 8,3% годом ранее.
Импорт российского угля в Японию вырос в прошлом году на 10%, или 1,8 млн т, за год, до 19,5 млн т, что отражает конкурентоспособность российских цен по сравнению со стоимостью австралийского угля.
Однако общий импорт энергетического угля Японией в 2020 г. сократился на 7% год к году, до 168,4 млн т, поскольку все ключевые поставщики угля в эту страну уменьшили свои поставки.
Австралия осталась крупнейшим поставщиком угля в Японию, увеличив свою долю на рынке на 0,61%, до 59,9%. Индонезия и Россия увеличили свои присутствие на японском рынке почти на 0,8% и 1,8%, до 16,35% и 11,59% соответственно.
@nagora_coalanalytics
⚡️Нефть демонстрирует самое сильное недельное падение с октября из-за опасений по поводу спроса на фоне третьей волны COVID-19
- Brent и WTI по итогам недели упали почти на 7% до $64.53 и $61.42 за баррель соответственно
источник: ft.com
- Brent и WTI по итогам недели упали почти на 7% до $64.53 и $61.42 за баррель соответственно
источник: ft.com
Ft
Oil suffers biggest weekly drop since October on demand worries
Slide in key crude benchmarks eats into a sharp rally that began in the autumn
В расширение БАМа и Транссиба инвестируют 780 млрд руб.
На совещании Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока обсуждалось увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. По итогам мероприятия премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил правительству совместно с ОАО «РЖД» подготовить детальный план по развитию Восточного полигона с учетом увеличения объема вывоза угля на восток до 195 млн т к 2025 г., пишет «Гудок».
Под эти цели правительство выделит 780 млрд руб. в ближайшие три года.
План должен быть разработан с учетом инициативы главного исполнительного директора «Роснефти», занимающего также должность секретаря президентской комиссии по Топливно-энергетическому комплексу, Игоря Сечина.
Глава «Роснефти» предлагает обеспечить вывоз 195 млн т угля в год на восток к 2025 г., говорится в письме Игоря Сечина президенту Владимиру Путину, на которое ссылается «Коммерсантъ».
Согласно установленным правительством показателям Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ), первый этап развития Восточного полигона БАМа и Транссиба предусматривает увеличение в 2021 г. провозной способности этих магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 144 млн т в год. Реализация второго этапа позволит увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн т в год до 2024 г. При этом документ предполагает вывоз не только угля, но и других номенклатур.
По данным газеты «Коммерсантъ», также Игорь Сечин в письме предупредил президента об угрозе потери рынков Азиатско-Тихоокеанского региона из-за «ревизии и торможения» решений о расширении экспорта угля в Азию.
Глава «Роснефти» написал, что сейчас экспортные потоки угля направляются в порт Тамань в Краснодарском крае, вместо того чтобы идти на рынки Азии. При этом ставки перевалки в Тамани достигают $17–18 за тонну – «более чем в полтора раза больше», чем в Ванино, однако это «не отвечает задачам развития российской угольной промышленности, а также экономически неоправданны». В итоге Россия может потерять долю на угольных рынках в Азии, написал он главе государства.
Несмотря на невыгодные, по мнению Игоря Сечина, условия, угольщикам приходилось вывозить топливо через Тамань из-за сформированного Минэнерго РФ плана экспортных перевозок угля железнодорожным транспортом в восточном направлении, который учитывает объемы отгрузки не только на восток, но и на другие направления, в том числе в морские порты Азово-Черноморского бассейна.
«Коммерсантъ» также сообщает, что Владимир Путин, прочитав письмо, поставил на нем резолюцию «согласен» и поручил правительству разобраться с вопросом.
Отметим, что «Роснефть» с 2002 г. не контролирует напрямую ни один угледобывающий актив, хотя в прошлом году СМИ сообщали о планах компании построить портовые мощности для перевалки угля на Таймыре.
@nagora_coalanalytics
На совещании Правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока обсуждалось увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. По итогам мероприятия премьер-министр РФ Михаил Мишустин поручил правительству совместно с ОАО «РЖД» подготовить детальный план по развитию Восточного полигона с учетом увеличения объема вывоза угля на восток до 195 млн т к 2025 г., пишет «Гудок».
Под эти цели правительство выделит 780 млрд руб. в ближайшие три года.
План должен быть разработан с учетом инициативы главного исполнительного директора «Роснефти», занимающего также должность секретаря президентской комиссии по Топливно-энергетическому комплексу, Игоря Сечина.
Глава «Роснефти» предлагает обеспечить вывоз 195 млн т угля в год на восток к 2025 г., говорится в письме Игоря Сечина президенту Владимиру Путину, на которое ссылается «Коммерсантъ».
Согласно установленным правительством показателям Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ), первый этап развития Восточного полигона БАМа и Транссиба предусматривает увеличение в 2021 г. провозной способности этих магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока до 144 млн т в год. Реализация второго этапа позволит увеличить пропускную способность БАМа и Транссиба до 180 млн т в год до 2024 г. При этом документ предполагает вывоз не только угля, но и других номенклатур.
По данным газеты «Коммерсантъ», также Игорь Сечин в письме предупредил президента об угрозе потери рынков Азиатско-Тихоокеанского региона из-за «ревизии и торможения» решений о расширении экспорта угля в Азию.
Глава «Роснефти» написал, что сейчас экспортные потоки угля направляются в порт Тамань в Краснодарском крае, вместо того чтобы идти на рынки Азии. При этом ставки перевалки в Тамани достигают $17–18 за тонну – «более чем в полтора раза больше», чем в Ванино, однако это «не отвечает задачам развития российской угольной промышленности, а также экономически неоправданны». В итоге Россия может потерять долю на угольных рынках в Азии, написал он главе государства.
Несмотря на невыгодные, по мнению Игоря Сечина, условия, угольщикам приходилось вывозить топливо через Тамань из-за сформированного Минэнерго РФ плана экспортных перевозок угля железнодорожным транспортом в восточном направлении, который учитывает объемы отгрузки не только на восток, но и на другие направления, в том числе в морские порты Азово-Черноморского бассейна.
«Коммерсантъ» также сообщает, что Владимир Путин, прочитав письмо, поставил на нем резолюцию «согласен» и поручил правительству разобраться с вопросом.
Отметим, что «Роснефть» с 2002 г. не контролирует напрямую ни один угледобывающий актив, хотя в прошлом году СМИ сообщали о планах компании построить портовые мощности для перевалки угля на Таймыре.
@nagora_coalanalytics
Китай получает российский уголь в контейнерах
По данным Забайкальского ТЦФТО ОАО «РЖД», с октября прошлого года по февраль текущего было отправлено 42 состава контейнеров с углем, погружено 4 998 контейнеров и в общей сложности перевезено 170 тыс. т твердого топлива. В марте было отправлено 11 составов, пишет «РЖД-Партнер».
Напомним, что первые отправки угля в 20-футовых контейнерах типа Open Top (позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открывающуюся крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи) состоялись в сентябре (одиночные контейнеры) и октябре (маршрут) 2020 г. Вагоны-платформы для перевозки предоставлены АО «ФГК». Регулярная перевозка каменного угля осуществляется из Забайкалья на экспорт в КНР.
Максимальная грузоподъемность 20-футового контейнера Open Top – 32 т. Максимальная вместимость 20-футового контейнера Open Top – 39,4 т. Максимальная высота от уровня головки рельса до верхнего борта контейнера на вагоне – 4,2 м.
Заинтересованными участниками в настоящее время являются ПАО «ППГХО» (отправка угля в Китай), ООО «Корпорация «Мосстройтранс» (отправка угля в Китай), ООО «ФТК» (отправка угля в Китай), АО «ФГК» (предоставление платформ) и ПАО «ТрансКонтейнер» (предоставление платформ, контейнеров и экспедирование).
Как отмечают в РЖД, преимущества такой перевозки для клиентов – это увеличение продажи угля на китайский рынок, снижение задержек смерзшегося груза в Маньчжурии и погрузка в период ограничения приема угля в полувагонах. Для РЖД – увеличение уровня контейнеризации, снижение оборота вагонов на ст. Маньчжурия, рост грузооборота угля за счет использования различного подвижного состава и рост тарифа. Для собственников вагонов – обеспечение сохранности вагонного парка, дополнительный доход от использования платформ и снижение оборота вагонов.
Заместитель директора по логистике железнодорожного транспорта «Приаргунское производственное горно-химическое объединение» (ППГХО) Евгений Кравчук прогнозирует развитие такого рода перевозок. Компания первой с Забайкальской железной дорогой организовали перевозки угля в железнодорожных контейнерах.
«Несмотря на не сезон, в настоящий момент китайские получатели подтверждают планирование погрузки и на апрель. Со стороны Китайских железных дорог заявляются субсидии, но пока подтверждения нет, что они предоставляются. Тем не менее заявки на частичное покрытие расходов в правительство Китая направляются», – отмечает Кравчук.
@nagora_coalanalytics
По данным Забайкальского ТЦФТО ОАО «РЖД», с октября прошлого года по февраль текущего было отправлено 42 состава контейнеров с углем, погружено 4 998 контейнеров и в общей сложности перевезено 170 тыс. т твердого топлива. В марте было отправлено 11 составов, пишет «РЖД-Партнер».
Напомним, что первые отправки угля в 20-футовых контейнерах типа Open Top (позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открывающуюся крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи) состоялись в сентябре (одиночные контейнеры) и октябре (маршрут) 2020 г. Вагоны-платформы для перевозки предоставлены АО «ФГК». Регулярная перевозка каменного угля осуществляется из Забайкалья на экспорт в КНР.
Максимальная грузоподъемность 20-футового контейнера Open Top – 32 т. Максимальная вместимость 20-футового контейнера Open Top – 39,4 т. Максимальная высота от уровня головки рельса до верхнего борта контейнера на вагоне – 4,2 м.
Заинтересованными участниками в настоящее время являются ПАО «ППГХО» (отправка угля в Китай), ООО «Корпорация «Мосстройтранс» (отправка угля в Китай), ООО «ФТК» (отправка угля в Китай), АО «ФГК» (предоставление платформ) и ПАО «ТрансКонтейнер» (предоставление платформ, контейнеров и экспедирование).
Как отмечают в РЖД, преимущества такой перевозки для клиентов – это увеличение продажи угля на китайский рынок, снижение задержек смерзшегося груза в Маньчжурии и погрузка в период ограничения приема угля в полувагонах. Для РЖД – увеличение уровня контейнеризации, снижение оборота вагонов на ст. Маньчжурия, рост грузооборота угля за счет использования различного подвижного состава и рост тарифа. Для собственников вагонов – обеспечение сохранности вагонного парка, дополнительный доход от использования платформ и снижение оборота вагонов.
Заместитель директора по логистике железнодорожного транспорта «Приаргунское производственное горно-химическое объединение» (ППГХО) Евгений Кравчук прогнозирует развитие такого рода перевозок. Компания первой с Забайкальской железной дорогой организовали перевозки угля в железнодорожных контейнерах.
«Несмотря на не сезон, в настоящий момент китайские получатели подтверждают планирование погрузки и на апрель. Со стороны Китайских железных дорог заявляются субсидии, но пока подтверждения нет, что они предоставляются. Тем не менее заявки на частичное покрытие расходов в правительство Китая направляются», – отмечает Кравчук.
@nagora_coalanalytics
«Сибантрацит» начал экспорт угля большегрузными судами
«Сибантрацит» отправил 160 тыс. т металлургических углей балкером MARAN FORTUNE класса Capesize из порта Тамань, сообщает пресс-служба компании.
Продукция предназначена для покупателей из Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), в первую очередь – из Китая.
«Сибантрацит» впервые экспортирует уголь судами такой большой вместимости и продолжит их использование для поставок в страны АТР. В 2021 г. объем перевезенного судами класса Capesize угля из порта Тамань превысит 1 млн. т.
Начало отгрузок большими судами продиктовано необходимостью удовлетворить растущие потребности потребителей из стран АТР в продукции «Сибантрацита».
Использование судов большой вместимости позволяет компании оптимизировать процесс отгрузок, экспортируя сразу крупные партии, а также повысить эффективность экспортных операций, сообщает пресс-служба группы.
@nagora_coalanalytics
«Сибантрацит» отправил 160 тыс. т металлургических углей балкером MARAN FORTUNE класса Capesize из порта Тамань, сообщает пресс-служба компании.
Продукция предназначена для покупателей из Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР), в первую очередь – из Китая.
«Сибантрацит» впервые экспортирует уголь судами такой большой вместимости и продолжит их использование для поставок в страны АТР. В 2021 г. объем перевезенного судами класса Capesize угля из порта Тамань превысит 1 млн. т.
Начало отгрузок большими судами продиктовано необходимостью удовлетворить растущие потребности потребителей из стран АТР в продукции «Сибантрацита».
Использование судов большой вместимости позволяет компании оптимизировать процесс отгрузок, экспортируя сразу крупные партии, а также повысить эффективность экспортных операций, сообщает пресс-служба группы.
@nagora_coalanalytics
Экспорт российского угля в дальневосточные порты увеличился в январе-феврале
Отгрузки российского твердого топлива в дальневосточные порты в январе-феврале 2021 г. составили 15,5 млн т, что на 10,7% больше, чем за тот же период годом ранее, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост отгрузок обусловлен активным интересом к российскому углю в странах АТР, особенно в Китае.
Напомним, поставки российского твердого топлива в дальневосточные порты в 2020 г. составили 93 млн т.
@nagora_coalanalytics
Отгрузки российского твердого топлива в дальневосточные порты в январе-феврале 2021 г. составили 15,5 млн т, что на 10,7% больше, чем за тот же период годом ранее, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост отгрузок обусловлен активным интересом к российскому углю в странах АТР, особенно в Китае.
Напомним, поставки российского твердого топлива в дальневосточные порты в 2020 г. составили 93 млн т.
@nagora_coalanalytics
Экспорт угля в южные порты вырос в январе-феврале
Поставки российского твердого топлива в южные порты в январе-феврале 2021 г. увеличились по сравнению с тем же месяцем прошлого года на 42,3%, до 3,7 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост в годовом выражении объясняется возросшими отгрузками в порт Тамань – на фоне увеличения спроса на российское топливо со стороны потребителей, прежде всего, в средиземноморских странах.
За весь прошлый год в южные порты по железной дороге было отправлено 18,1 млн т угля.
@nagora_coalanalytics
Поставки российского твердого топлива в южные порты в январе-феврале 2021 г. увеличились по сравнению с тем же месяцем прошлого года на 42,3%, до 3,7 млн т, по данным железнодорожных экспедиторов.
Рост в годовом выражении объясняется возросшими отгрузками в порт Тамань – на фоне увеличения спроса на российское топливо со стороны потребителей, прежде всего, в средиземноморских странах.
За весь прошлый год в южные порты по железной дороге было отправлено 18,1 млн т угля.
@nagora_coalanalytics
«Русский уголь» отгрузил в 2020 г. 5,2 млн т электростанциям
Компания "Русский уголь" (входит в группу "Сафмар" Михаила Гуцериева) поставила в 2020 г. 5,2 млн т (это примерно половина от общего объема отгрузок на внутренний рынок) каменного и бурого энергетического угля для обеспечения работы 16 российских электростанций, сообщает компания. Примерно столько же производитель отгрузил этой категории потребителей и в прошлом году.
«Компания имеет долгосрочные контракты с крупной генерацией», - пояснил источник в «Русском угле».
В числе потребителей топлива – генерирующие компании "ДГК", "ОГК-2", "СГК", "ТГК-1", "ТГК-2" и другие. Электростанциям поставляется каменный энергетический уголь марок "Д" и "ДГ" с разрезов Степной и Кирбинский в Хакасии, Саяно-Партизанский в Красноярском крае, а также бурый энергетический уголь марок "2Б" и "3Б" с разрезов Переясловский в Красноярском крае, Ерковецкий и Северо-Восточный в Амурской области.
@nagora_coalanalytics
Компания "Русский уголь" (входит в группу "Сафмар" Михаила Гуцериева) поставила в 2020 г. 5,2 млн т (это примерно половина от общего объема отгрузок на внутренний рынок) каменного и бурого энергетического угля для обеспечения работы 16 российских электростанций, сообщает компания. Примерно столько же производитель отгрузил этой категории потребителей и в прошлом году.
«Компания имеет долгосрочные контракты с крупной генерацией», - пояснил источник в «Русском угле».
В числе потребителей топлива – генерирующие компании "ДГК", "ОГК-2", "СГК", "ТГК-1", "ТГК-2" и другие. Электростанциям поставляется каменный энергетический уголь марок "Д" и "ДГ" с разрезов Степной и Кирбинский в Хакасии, Саяно-Партизанский в Красноярском крае, а также бурый энергетический уголь марок "2Б" и "3Б" с разрезов Переясловский в Красноярском крае, Ерковецкий и Северо-Восточный в Амурской области.
@nagora_coalanalytics
Порт Высоцк может резко сократить перевалку угля в 2021 г.
Порт Высоцк (Балтийское море, Ленинградская обл.) в текущем году может сократить перевалку угля примерно до 4 млн т по сравнению с 6,8 млн т в 2020 г. (в 2019 г. – 6,3 млн т), по данным участников рынка со ссылкой на прогнозы руководства ООО "Порт Высоцкий".
Причиной заметного снижения обработки твердого топлива в порту может стать ощутимое снижение спроса на уголь в Европе.
Источники на рынке не исключают, что в обозримом будущем порт может перепрофилироваться на перевалку зерна.
Объем грузооборота порта Высоцк за январь-февраль 2021 г. составил 2,8 млн т, что на 5% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, по данным администрации морских портов Балтийского моря.
В частности, объем перевалки угля и кокса сократился на 1%, до 495,9 тыс. т.
@nagora_coalanalytics
Порт Высоцк (Балтийское море, Ленинградская обл.) в текущем году может сократить перевалку угля примерно до 4 млн т по сравнению с 6,8 млн т в 2020 г. (в 2019 г. – 6,3 млн т), по данным участников рынка со ссылкой на прогнозы руководства ООО "Порт Высоцкий".
Причиной заметного снижения обработки твердого топлива в порту может стать ощутимое снижение спроса на уголь в Европе.
Источники на рынке не исключают, что в обозримом будущем порт может перепрофилироваться на перевалку зерна.
Объем грузооборота порта Высоцк за январь-февраль 2021 г. составил 2,8 млн т, что на 5% ниже показателя аналогичного периода прошлого года, по данным администрации морских портов Балтийского моря.
В частности, объем перевалки угля и кокса сократился на 1%, до 495,9 тыс. т.
@nagora_coalanalytics
Угольщиков могут обязать платить за экологию
Минвостокразвития РФ предлагает создать целевой фонд для развития экологического туризма на территории Дальневосточного федерального округа за счет дополнительного сбора на погрузку угля в портах. С таким предложением выступил глава министерства Алексей Чекунков в ходе совещания у президента России Владимира Путина с членами правительства 10 марта.
"Пандемия закончится, и Дальнему Востоку предстоит бороться за лидерство как туристическому направлению. У нас, безусловно, уникальная природа, но расстояние служит естественным барьером для многих россиян, чтобы к ней прикоснуться. Мы предлагаем сформировать целевой фонд развития экологического туризма на Дальнем Востоке. <…> В качестве финансового источника предлагаем рассмотреть целевой сбор на погрузку угля в портах Дальнего Востока в размере 25 руб./т", - сказал министр.
Сбор, по словам Чекункова, можно собирать с судовладельцев, большинство из которых ходит под иностранным флагом, и он составит всего около 1% от маржи угольного бизнеса.
"Данная мера обеспечит поддержку сфере экологического туризма в объеме более 2,5 млрд руб. ежегодно и принесет дополнительный доход занятым в туризме дальневосточникам, мимо которых едет 100 миллионов тонн угля в год", - добавил Чекунков.
Как сообщалось ранее, ФГУП «Росморпорт» с начала марта начало взимать инвестиционный сбор в 13 российских портах и уже выставил судовладельцам счета по инвестсбору на общую сумму около 100 млн руб. В перечень портов, где взимается инвестсбор, включены Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Высоцк, Восточный, Находка, Новороссийск, Туапсе, Владивосток, Ванино, Де-Кастри, Пригородное и Мурманск.
Инвестсбор на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры морских портов взимается с судовладельцев грузовых судов загранплавания, в том числе линейных, за исключением паромов. Размер сбора составляет 12,31 руб. за регистровую тонну валовой вместимости судна.
@nagora_coalanalytics
Минвостокразвития РФ предлагает создать целевой фонд для развития экологического туризма на территории Дальневосточного федерального округа за счет дополнительного сбора на погрузку угля в портах. С таким предложением выступил глава министерства Алексей Чекунков в ходе совещания у президента России Владимира Путина с членами правительства 10 марта.
"Пандемия закончится, и Дальнему Востоку предстоит бороться за лидерство как туристическому направлению. У нас, безусловно, уникальная природа, но расстояние служит естественным барьером для многих россиян, чтобы к ней прикоснуться. Мы предлагаем сформировать целевой фонд развития экологического туризма на Дальнем Востоке. <…> В качестве финансового источника предлагаем рассмотреть целевой сбор на погрузку угля в портах Дальнего Востока в размере 25 руб./т", - сказал министр.
Сбор, по словам Чекункова, можно собирать с судовладельцев, большинство из которых ходит под иностранным флагом, и он составит всего около 1% от маржи угольного бизнеса.
"Данная мера обеспечит поддержку сфере экологического туризма в объеме более 2,5 млрд руб. ежегодно и принесет дополнительный доход занятым в туризме дальневосточникам, мимо которых едет 100 миллионов тонн угля в год", - добавил Чекунков.
Как сообщалось ранее, ФГУП «Росморпорт» с начала марта начало взимать инвестиционный сбор в 13 российских портах и уже выставил судовладельцам счета по инвестсбору на общую сумму около 100 млн руб. В перечень портов, где взимается инвестсбор, включены Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Высоцк, Восточный, Находка, Новороссийск, Туапсе, Владивосток, Ванино, Де-Кастри, Пригородное и Мурманск.
Инвестсбор на строительство и реконструкцию объектов инфраструктуры морских портов взимается с судовладельцев грузовых судов загранплавания, в том числе линейных, за исключением паромов. Размер сбора составляет 12,31 руб. за регистровую тонну валовой вместимости судна.
@nagora_coalanalytics
⚡️Наводнения в Австралии оказывают влияние на цены на агропромышленность и уголь
источник: bloomberg.com
источник: bloomberg.com