ВЭФ
Логистические мосты Дальнего Востока
(Сессия при поддержке ФЕСКО)
🔥Не зря ждали🤗
А.Шило РЖД
🔥Шило считает, что все прогнозы спроса на Восток без контрактов take or pay декларативные❗️
🔥Юберизация не развивается в части грузовых перевозок из-за незаинтересованности операторов работать прозрачно❗️
- Так же по мнению Шило, сохраняется проблема из-за ориентации портов Дальнего Востока под перевалку угля. Нужны мощности для удобрений, металла, зерна и тд. ❗️
Подтверждается проблема загруженности Дальневосточной инфраструктуры,
- потенциал для увеличения пропускных мощностей, по мнению РЖД- это работа с объединённым парком контейнеров. Так же целесообразна перевозка контейнеров в полувагонах для вывоза порожняка, для сокращения подсыла платформ,
- РЖД реализует проект - виртуальная сцепка, для сокращения разрыва между поездами
- другая тема - “интертран”, вся перевозка (включая, фрахт, перевалку, перевозку) оформляется в цифровом формате (около 30 документов). Сокращение времени с 4 суток до пары часов
Логистические мосты Дальнего Востока
(Сессия при поддержке ФЕСКО)
🔥Не зря ждали🤗
А.Шило РЖД
🔥Шило считает, что все прогнозы спроса на Восток без контрактов take or pay декларативные❗️
🔥Юберизация не развивается в части грузовых перевозок из-за незаинтересованности операторов работать прозрачно❗️
- Так же по мнению Шило, сохраняется проблема из-за ориентации портов Дальнего Востока под перевалку угля. Нужны мощности для удобрений, металла, зерна и тд. ❗️
Подтверждается проблема загруженности Дальневосточной инфраструктуры,
- потенциал для увеличения пропускных мощностей, по мнению РЖД- это работа с объединённым парком контейнеров. Так же целесообразна перевозка контейнеров в полувагонах для вывоза порожняка, для сокращения подсыла платформ,
- РЖД реализует проект - виртуальная сцепка, для сокращения разрыва между поездами
- другая тема - “интертран”, вся перевозка (включая, фрахт, перевалку, перевозку) оформляется в цифровом формате (около 30 документов). Сокращение времени с 4 суток до пары часов
ВЭФ
Логистические мосты Дальнего Востока
(Сессия при поддержке ФЕСКО)
А.Коростелев ФЕСКО
- меры по увеличению грузооборота - это smart contract, внедрение электродных пломб, ускоренная работа таможни
- по порту Владивосток снижение экспорта, но есть прирост импорта, в итоге порт Владивосток загружен на 130%
В. Ивин Таможня
- рост нагрузки на таможню 30%
- 1/3 автовыпуск деклараций
- 94% оформляется за сутки, но по статистике неделю хранится после оформления
- 49 тыс контейнеров в августе, эта величина близка к критической, заполнено 102-103% контейнерных мощностей уже в августе
Решение:
- создание сухих портов вблизи портов.
- таможня ожидает согласование со стороны ЕАЭС, для возможности использования умных пломб, для снижения проверок.
И.Милашевский ГЛОНАСС
- электронные пломбы Компании для оснащения ими контейнеров для оформления, слежения, контроля перевозки
- задача по теме пломб - это стандартизация оборудованиям в кооперация с другими странами.
Логистические мосты Дальнего Востока
(Сессия при поддержке ФЕСКО)
А.Коростелев ФЕСКО
- меры по увеличению грузооборота - это smart contract, внедрение электродных пломб, ускоренная работа таможни
- по порту Владивосток снижение экспорта, но есть прирост импорта, в итоге порт Владивосток загружен на 130%
В. Ивин Таможня
- рост нагрузки на таможню 30%
- 1/3 автовыпуск деклараций
- 94% оформляется за сутки, но по статистике неделю хранится после оформления
- 49 тыс контейнеров в августе, эта величина близка к критической, заполнено 102-103% контейнерных мощностей уже в августе
Решение:
- создание сухих портов вблизи портов.
- таможня ожидает согласование со стороны ЕАЭС, для возможности использования умных пломб, для снижения проверок.
И.Милашевский ГЛОНАСС
- электронные пломбы Компании для оснащения ими контейнеров для оформления, слежения, контроля перевозки
- задача по теме пломб - это стандартизация оборудованиям в кооперация с другими странами.
Культурно- развлекательная программа ВЭФ (типа: приёмы, фуршеты, клаб-шоу) отличается от традиционных форматов увеселений больших установочных конференций. Здесь проведение знаковых спортивных эвентов стало правилом.
В прошлом году, это было дзюдо, в этом - 🥊 бокс.
Не уверена, что впечатления можно передать словами или фотками (я живой Бокс видела первый раз в жизни!) … но сдержаться от бури эмоций, то же не получается 🔥🤯🧨
❗️Детям до 12 и сильно впечатлительным, не смотреть!
В прошлом году, это было дзюдо, в этом - 🥊 бокс.
Не уверена, что впечатления можно передать словами или фотками (я живой Бокс видела первый раз в жизни!) … но сдержаться от бури эмоций, то же не получается 🔥🤯🧨
❗️Детям до 12 и сильно впечатлительным, не смотреть!
«Во всем мире контейнеры – это суда, линейное расписание, трансконтинентальные грузопотоки и многое-многое другое» …об этом в нашем мини-интервью РЖД-Партнеру про основы контейнерного бизнеса…
Подробно читай здесь N.trans Lab для РЖД Партнер
Подробно читай здесь N.trans Lab для РЖД Партнер
ОАО «РЖД» решило резко ускорить работу над новой тарифной системой: вместо 2026 года монополия планирует ввести ее уже в конце 2023-го. С начала 2023 года ОАО «РЖД» хочет ввести также новый способ индексации грузовых тарифов – на базе индекса ценового паритета.
Тезисно об перспективах тарифных перемен в наших комментариях специально для РЖД-Партнёр 👉 ЗДЕСЬ
Тезисно об перспективах тарифных перемен в наших комментариях специально для РЖД-Партнёр 👉 ЗДЕСЬ
Ее величество – Логистика!
Завершился Дальневосточный экономический форум.
Деловая программа была насыщена интересными и острыми дискуссиями, где логистика проходила сквозной темой. Это нашло отражение и в выступлении Президента В.Путина, который говорил об интеграции России в мировые транспортные потоки, развитии Восточного полигона и всей транспортной инфраструктуры страны, создании новых транспортных коридоров для эффективной внешне экономической деятельности.
Понятное дело, что подобного рода форумы – это и своего рода в одном флаконе и «витрина достижений», и «ярмарка амбиций», и «показухи для начальства». Это и не плохо, и не хорошо, это такой формат мероприятия! И не только в России, но и везде в мире, где-то в большей, а где-то в меньшей степени смесь показушности и реалистичности. Поэтому во Владивостоке в очередной раз прозвучали фантастические цифры о заключенных контрактах, подписание которых специально было запланировано под Форум, в очередной раз было заявлено о новых многомиллиардных проектах, часть из которых так и останутся на стадии бумажных «прожектов».
Но, при этом, хочется отметить и высокий уровень дискуссий, состоявшихся на ВЭФ. Видимо, острота момента заставила участников откинуть излишнюю политкорректность, обычно ввергающую участников в сон, и начать высказывать свои позиции напрямую в лицо экономическим оппонентам и госрегуляторам. Во-первых, сильно способствовало включенности аудитории в разговор спикеров, а во-вторых, и это самое главное, позволило прояснить позиции и подойти к публичному обсуждению реальных проблем и поиску решений, и в-третьих – это создаёт доверие к разговору и подчеркивает его практический смысл.
В этом, наверное, и есть самый ценный и главный итог форума.
Помимо демонстрации всему миру и самим себе, что мы можем, хотим и решим все новые вызовы времени.
PS Для тех кому интересны детали ключевых сессий ВЭФ по логистике ниже основные ссылки по темам: Дайджет – анонс форума 2022, Первое заседание совета СМП, БАМ и Трансиб , Эффективная энергетика , Россия – Индия , Будущее отраслей , Логистические мосты Дальнего Востока , Культурно- развлекательная программа ВЭФ
Завершился Дальневосточный экономический форум.
Деловая программа была насыщена интересными и острыми дискуссиями, где логистика проходила сквозной темой. Это нашло отражение и в выступлении Президента В.Путина, который говорил об интеграции России в мировые транспортные потоки, развитии Восточного полигона и всей транспортной инфраструктуры страны, создании новых транспортных коридоров для эффективной внешне экономической деятельности.
Понятное дело, что подобного рода форумы – это и своего рода в одном флаконе и «витрина достижений», и «ярмарка амбиций», и «показухи для начальства». Это и не плохо, и не хорошо, это такой формат мероприятия! И не только в России, но и везде в мире, где-то в большей, а где-то в меньшей степени смесь показушности и реалистичности. Поэтому во Владивостоке в очередной раз прозвучали фантастические цифры о заключенных контрактах, подписание которых специально было запланировано под Форум, в очередной раз было заявлено о новых многомиллиардных проектах, часть из которых так и останутся на стадии бумажных «прожектов».
Но, при этом, хочется отметить и высокий уровень дискуссий, состоявшихся на ВЭФ. Видимо, острота момента заставила участников откинуть излишнюю политкорректность, обычно ввергающую участников в сон, и начать высказывать свои позиции напрямую в лицо экономическим оппонентам и госрегуляторам. Во-первых, сильно способствовало включенности аудитории в разговор спикеров, а во-вторых, и это самое главное, позволило прояснить позиции и подойти к публичному обсуждению реальных проблем и поиску решений, и в-третьих – это создаёт доверие к разговору и подчеркивает его практический смысл.
В этом, наверное, и есть самый ценный и главный итог форума.
Помимо демонстрации всему миру и самим себе, что мы можем, хотим и решим все новые вызовы времени.
PS Для тех кому интересны детали ключевых сессий ВЭФ по логистике ниже основные ссылки по темам: Дайджет – анонс форума 2022, Первое заседание совета СМП, БАМ и Трансиб , Эффективная энергетика , Россия – Индия , Будущее отраслей , Логистические мосты Дальнего Востока , Культурно- развлекательная программа ВЭФ