Forwarded from ЦЭП Talks
Во сколько судовладельцам обойдется перенаправление судов в обход Суэцкого канала?
За последнюю неделю крупнейшие мировые контейнерные линии, такие как Maersk, MSC, Hapag-Lloyd и CMA CGM сделали заявления о приостановке прохода судов через Баб-Эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море и Индийский океан. Причиной такого решения стали нападения йеменских повстанцев на торговые суда, за последний месяц было зафиксировано более 10 случаев.
Напряженная ситуация в проливе вызвала увеличение ставок контейнерного фрахта на маршруте Китай - Северная Европа на 18%, а на маршруте Китай – Средиземноморье на 45% с начала декабря, при этом стоимость доставки контейнеров из Китая на оба побережья США практически не изменилась.
Через пролив и Суэцкий канал ежегодно проходит более 18 тыс. судов общим дедвейтом 1,2 млрд т, что обеспечивает 12% мировой морской торговли. Перенаправление судов в обход увеличивает время в пути по маршруту Персидский залив/Китай – Европа на 10 дней, так как суда будут вынуждены огибать Африку вокруг мыса Доброй Надежды. При неблагоприятном развитии ситуации с полным прекращением судоходства через канал, судовладельцы будут вынуждены тратить более 7 млн долл. ежедневно только на дополнительное топливо, что вызовет закономерный рост ставок фрахта.
За последнюю неделю крупнейшие мировые контейнерные линии, такие как Maersk, MSC, Hapag-Lloyd и CMA CGM сделали заявления о приостановке прохода судов через Баб-Эль-Мандебский пролив, соединяющий Красное море и Индийский океан. Причиной такого решения стали нападения йеменских повстанцев на торговые суда, за последний месяц было зафиксировано более 10 случаев.
Напряженная ситуация в проливе вызвала увеличение ставок контейнерного фрахта на маршруте Китай - Северная Европа на 18%, а на маршруте Китай – Средиземноморье на 45% с начала декабря, при этом стоимость доставки контейнеров из Китая на оба побережья США практически не изменилась.
Через пролив и Суэцкий канал ежегодно проходит более 18 тыс. судов общим дедвейтом 1,2 млрд т, что обеспечивает 12% мировой морской торговли. Перенаправление судов в обход увеличивает время в пути по маршруту Персидский залив/Китай – Европа на 10 дней, так как суда будут вынуждены огибать Африку вокруг мыса Доброй Надежды. При неблагоприятном развитии ситуации с полным прекращением судоходства через канал, судовладельцы будут вынуждены тратить более 7 млн долл. ежедневно только на дополнительное топливо, что вызовет закономерный рост ставок фрахта.
XIV Индийско-российский бизнес-диалог.
РИА Новости пресс-центр 19 декабря 2023 г.
Дискуссия в основном подводила итоги года и намечала перспективы торговых отношений.
Пленарная сессия: «Развитие двустороннего торгового и инвестиционного взаимодействия: Перспективы сотрудничества Индии и России»
Участники:
Сэмми Котвани - Президент Индийский деловой альянс (IBA) – организатор конференции, и модератор сессии.
Неожиданная цитата спикера: «если можешь водить машину в Индии, сможешь - везде. Если можешь вести бизнес с Россией, значит сможешь со всеми странами мира🤷♀️(сомнительный комплимент, по-моему, я бы оба утверждения отнесла к Индии скорее🤷♀️
РИА Новости пресс-центр 19 декабря 2023 г.
Дискуссия в основном подводила итоги года и намечала перспективы торговых отношений.
Пленарная сессия: «Развитие двустороннего торгового и инвестиционного взаимодействия: Перспективы сотрудничества Индии и России»
Участники:
Сэмми Котвани - Президент Индийский деловой альянс (IBA) – организатор конференции, и модератор сессии.
Неожиданная цитата спикера: «если можешь водить машину в Индии, сможешь - везде. Если можешь вести бизнес с Россией, значит сможешь со всеми странами мира🤷♀️(сомнительный комплимент, по-моему, я бы оба утверждения отнесла к Индии скорее🤷♀️
Вольвач Дмитрий -Заместитель министра экономического развития Российской̆ Федерации-
2,5 трлн. руб за 2022 год торговый оборот между Россией и Индией (суммарно)
3,5 трлн. руб – наш экспорт за 9 месяцев 2023, дисбаланс более 80%
Рост Индии 7,2% ВВП в 2022-2023 году.
Алюминий, удобрения находятся в зоне растущего спроса.
Наш посол в Индии Алипов Денис - для работы с Индией кроме стандартных коридоров АЧБ, МТК Север-Юг и Восточного предлагает активнее использовать СМП🤷♀️
Журналистам от Дмитрия Киселёва (СЕО МИА "Россия сегодня") было предложено больше замечать Индию, в сравнении с Китаем.
2,5 трлн. руб за 2022 год торговый оборот между Россией и Индией (суммарно)
3,5 трлн. руб – наш экспорт за 9 месяцев 2023, дисбаланс более 80%
Рост Индии 7,2% ВВП в 2022-2023 году.
Алюминий, удобрения находятся в зоне растущего спроса.
Наш посол в Индии Алипов Денис - для работы с Индией кроме стандартных коридоров АЧБ, МТК Север-Юг и Восточного предлагает активнее использовать СМП🤷♀️
Журналистам от Дмитрия Киселёва (СЕО МИА "Россия сегодня") было предложено больше замечать Индию, в сравнении с Китаем.
Александр Шохин (Президент РСПП) - более 50 млрд$ товарооборота ожидается в 2023г, в основном торговля - это наши углеводороды. К 2030 году ожидаются поставки в Индию более 100 млн.тон. экспорта нефти в год.
По словам Шохина, мы предоставляем Индии двойной дисконт: прямая сидка и потери на курсовом обмене рупия, который не обеспечивается импортом из Индии. То есть мы вынуждены переводить нашу экспортную выручку, которую Индия платит нам в рупиях, из рупий в другую валюту с потерями.
Наше взаимодействие с Индией, по словам спикера, важно направить на создание единой платежной системы. И прочих совместных усилий в BRICS и G20, с тем что бы экономические возможности всех стран были равноправными, а так же на снижение и снятие санкций.
По словам Шохина, мы предоставляем Индии двойной дисконт: прямая сидка и потери на курсовом обмене рупия, который не обеспечивается импортом из Индии. То есть мы вынуждены переводить нашу экспортную выручку, которую Индия платит нам в рупиях, из рупий в другую валюту с потерями.
Наше взаимодействие с Индией, по словам спикера, важно направить на создание единой платежной системы. И прочих совместных усилий в BRICS и G20, с тем что бы экономические возможности всех стран были равноправными, а так же на снижение и снятие санкций.
Ягодкина Елена -Заместитель руководителя ФТС, сказала, что таможня расширяет список участников торговли со статусом экономического оператора. Уже более 1тыс индийский компаний включены в него.
Для таких участников проверок меньше, все максимально автоматизировано.
Кроме того, таможня планирует максимизировать электронный учет торговых операций.
Представитель компании Invest India рассказала о значимых российских инвесторах индийского рынка, таких наших компаний как Сибур и Синара.
Прозвучало решительное выступление от Мурадова Георгия (Заместитель Председателя Совета министров Республики Крым). По его словам, торговые отношения между Крымом и Индией составили 18 тыс$ 15 тыс$ - экспорт и 3 тыс$ - импорт. И это свидетельство значительных опасений. По мнению Мурадова победить это поможет новая валюта.
Для таких участников проверок меньше, все максимально автоматизировано.
Кроме того, таможня планирует максимизировать электронный учет торговых операций.
Представитель компании Invest India рассказала о значимых российских инвесторах индийского рынка, таких наших компаний как Сибур и Синара.
Прозвучало решительное выступление от Мурадова Георгия (Заместитель Председателя Совета министров Республики Крым). По его словам, торговые отношения между Крымом и Индией составили 18 тыс$ 15 тыс$ - экспорт и 3 тыс$ - импорт. И это свидетельство значительных опасений. По мнению Мурадова победить это поможет новая валюта.
Сессия 2 Логистика. «Создание синергии: Управление транспортом, логистика и интеграция электронной коммерции"
Из интересного:
Гопал В. Раджагопалан - Директор RUSFOR (S) PTE LTD
Говорил о проблемах: наличие поврежденного и старого оборудования и контейнеров, по которому происходят долгие выяснения виновников и тд; проблемы с платежами из-за санкций, особенно это касается услуг портов, наиболее остро, когда они попадают под санкции; задержки в погрузках доходят до 3 месяцев.
В целом, нет прогнозируемости транспортных затрат из-за колебаний цен по всей цепочке поставок.
Молтби Дэвид - Директор по ключевым торговым направлениям Wellgo. По словам спикера компания заменила в России ушедший DHL, и была создана на базе инфраструктуры DHL и ее сотрудников.
Отчасти спикер повторил проблемы, обозначенные предыдущим спикером.
Климов Александр - Зам. руководителя Департамента предпринимательства и иннов. развития города Москвы. Говорит, что Москва компенсирует транспортные затраты региональным поставщикам в Индию
Из интересного:
Гопал В. Раджагопалан - Директор RUSFOR (S) PTE LTD
Говорил о проблемах: наличие поврежденного и старого оборудования и контейнеров, по которому происходят долгие выяснения виновников и тд; проблемы с платежами из-за санкций, особенно это касается услуг портов, наиболее остро, когда они попадают под санкции; задержки в погрузках доходят до 3 месяцев.
В целом, нет прогнозируемости транспортных затрат из-за колебаний цен по всей цепочке поставок.
Молтби Дэвид - Директор по ключевым торговым направлениям Wellgo. По словам спикера компания заменила в России ушедший DHL, и была создана на базе инфраструктуры DHL и ее сотрудников.
Отчасти спикер повторил проблемы, обозначенные предыдущим спикером.
Климов Александр - Зам. руководителя Департамента предпринимательства и иннов. развития города Москвы. Говорит, что Москва компенсирует транспортные затраты региональным поставщикам в Индию
FESCO – назвала себя самым большим логистическим оператором в России – цитата Алексея Кравченко, это -Коммерческий директор компании🤷♀️ ( и нам со слушателями стало не понятно, а кто же тогда Трансконтейнер?!)
Компания имеет линейный сервис НоворосЛесЭкспорт за 17 дней до Нава-Шева и Мундра. FESCO считает Новороссийск лучшим портом для Индии.
Питер 23 дня – Нава-Шева и Мундра, так же работает регулярная линия FESCO.
Поставки с/на восточное побережье Индии реализуется FESCO через трансшипмент во Вьетнаме.
Так же FESCO ведет работу по созданию фидерной сети между портами самой Индии.
Компания имеет линейный сервис НоворосЛесЭкспорт за 17 дней до Нава-Шева и Мундра. FESCO считает Новороссийск лучшим портом для Индии.
Питер 23 дня – Нава-Шева и Мундра, так же работает регулярная линия FESCO.
Поставки с/на восточное побережье Индии реализуется FESCO через трансшипмент во Вьетнаме.
Так же FESCO ведет работу по созданию фидерной сети между портами самой Индии.
Честно сказать, на фоне таких экономических показателей ☝️☝️☝️завидуешь Сибуру и Синаре.
И удивляешься разговору из серии «одно да потому», а не стремительному рывку на растущий рынок страны. И обсуждению МТК Север-Юг, как основы роста нашего благосостояния.
Один вывод - лозунг «много конференций хороших и РАЗНЫХ» размывают их содержания. ( у меня почему -то тоже впечатление было на BRICS+ в ноябре, на сессии по Индии🤷♀️)
И удивляешься разговору из серии «одно да потому», а не стремительному рывку на растущий рынок страны. И обсуждению МТК Север-Юг, как основы роста нашего благосостояния.
Один вывод - лозунг «много конференций хороших и РАЗНЫХ» размывают их содержания. ( у меня почему -то тоже впечатление было на BRICS+ в ноябре, на сессии по Индии🤷♀️)