Порт Усть-Луга - 124.1 млн т по сравнению со 109.4 млн за 2021-й (+13.5%)
За 2022 год в Усть-Луге перегружено на 8.9 млн т. угля меньше, чем за 2021-й (- 21.6%)
"Ультрамар" А. Бонч-Бруевича. Компания только в 2021 начала вводить свой комплекс и за 2022-й перевалила 13.5 млн т., большая часть - минеральные удобрения. 13.5 млн т. - 10.9% всего грузооборота порта.
"Невская трубопроводная компания" А. Бокарева + 35% (сырая нефть)
"Портэнерго" сибура, Л. Михельсона и Г. Тимченко выросли на 26.9% (СПГ и светлые нефтепродукты).
Усть-Лужское управление С-З бассейна ФГУП "Росморпорт". Оно управляет паромами между Усть-Лугой и Калининградской областью.
Когда Литва заблокировала жд транзит, грузооборот вырос в 2022г. по сравнению с 2021-м на 71.4% (2 млн за 2022 г или 1,6% оборота порта Усть-Луга)
PS Отдельный респект Ультрамару. Результат действительно неожиданно мощный, хоть и связанный с конъюнктурой рынка удобрений, и вынужденной резкой переориентаций из Прибалтики продукции удобренщиков, в тч Беларуськалия.
За 2022 год в Усть-Луге перегружено на 8.9 млн т. угля меньше, чем за 2021-й (- 21.6%)
"Ультрамар" А. Бонч-Бруевича. Компания только в 2021 начала вводить свой комплекс и за 2022-й перевалила 13.5 млн т., большая часть - минеральные удобрения. 13.5 млн т. - 10.9% всего грузооборота порта.
"Невская трубопроводная компания" А. Бокарева + 35% (сырая нефть)
"Портэнерго" сибура, Л. Михельсона и Г. Тимченко выросли на 26.9% (СПГ и светлые нефтепродукты).
Усть-Лужское управление С-З бассейна ФГУП "Росморпорт". Оно управляет паромами между Усть-Лугой и Калининградской областью.
Когда Литва заблокировала жд транзит, грузооборот вырос в 2022г. по сравнению с 2021-м на 71.4% (2 млн за 2022 г или 1,6% оборота порта Усть-Луга)
PS Отдельный респект Ультрамару. Результат действительно неожиданно мощный, хоть и связанный с конъюнктурой рынка удобрений, и вынужденной резкой переориентаций из Прибалтики продукции удобренщиков, в тч Беларуськалия.
Нет ничего более конъюнктурного, чем разыгрывание карты пыления угля в порту!
Вирусное видео в социальных сетях и информационных ресурсах про драматическое пыление угля в портах возникает обычно неспроста. При том, что во всех угольных портах, всегда (!) уголь пылил, пылит и будет пылить! Где-то больше, где-то меньше, несмотря на уже предпринятые технические уловки и установки.
Причем уже 30 лет он пылит при российском капитализме, до этого 70 лет пылил в наших портах при социализме … и что-то мне подсказывает, что при царизме ситуация была не сильно лучше.
Так почему вдруг?! Какой-то местный житель, родившийся как будто вчера, как бы невзначай оказался с камерой в зоне хорошего обзора портовых территорий. И вот он с неподдельным изумлением описывает, привычную для всех населённых пунктов вблизи угольных портов, картину пыления угля. Поднял, так сказать, градус социальной значимости проблемы и двинулся в атаку.
Совпадение скажете вы?! Но только не для нас - искушенных наблюдателей за современными угольными баталиями. Чего только стоит история с пресловутым мальчиком из Находки, который звонил на прямую линию Президенту с жалобой на угольный смог. Звонил и удивительным образом дозвонился.
Мы то видим, что дело пахнет корыстным интересом. Первая версия, и обычно самая верная, - это ожесточенная схватка местных элит за место мэра, или главы местного парламента. Тут без «чернухи» обычно не обходится. Правда, до федеральных СМИ такого уровня интриги обычно не доходят. Да и незачем.
Второе – выборы губернаторские или борьба за назначения на крупный региональный пост. Но тут и дела обычно посущественнее инкриминируют.
Третье, так называемый спор хозяйственных субъектов, например, когда два груза уголь и контейнеры разъехаться не могут.
Ну и самый серьёзный спор – это разборки государевых мужей. Например, хотя мы только предполагаем, не утверждаем. Но не исключаем, что, например, РЖД решило кинуть обратку Минэнерго за его публичную критику своей деятельности. Одни постоянно переносят сроки с достройкой второй очереди БАМа, а Другие же покрывают загрязнителей окружающей среды и страдания местных жителей.
Вот так, опосредованно через соцмедиа ФОИВы пообщались друг с другом: послали сигнал и ….. разошлись, оставшись при своем, до следующих разногласий.
Вот интересно, какой интерес стоит за ново-старым случаем пыления в Ванино?
https://t.iss.one/Coala_russia/4407
Вирусное видео в социальных сетях и информационных ресурсах про драматическое пыление угля в портах возникает обычно неспроста. При том, что во всех угольных портах, всегда (!) уголь пылил, пылит и будет пылить! Где-то больше, где-то меньше, несмотря на уже предпринятые технические уловки и установки.
Причем уже 30 лет он пылит при российском капитализме, до этого 70 лет пылил в наших портах при социализме … и что-то мне подсказывает, что при царизме ситуация была не сильно лучше.
Так почему вдруг?! Какой-то местный житель, родившийся как будто вчера, как бы невзначай оказался с камерой в зоне хорошего обзора портовых территорий. И вот он с неподдельным изумлением описывает, привычную для всех населённых пунктов вблизи угольных портов, картину пыления угля. Поднял, так сказать, градус социальной значимости проблемы и двинулся в атаку.
Совпадение скажете вы?! Но только не для нас - искушенных наблюдателей за современными угольными баталиями. Чего только стоит история с пресловутым мальчиком из Находки, который звонил на прямую линию Президенту с жалобой на угольный смог. Звонил и удивительным образом дозвонился.
Мы то видим, что дело пахнет корыстным интересом. Первая версия, и обычно самая верная, - это ожесточенная схватка местных элит за место мэра, или главы местного парламента. Тут без «чернухи» обычно не обходится. Правда, до федеральных СМИ такого уровня интриги обычно не доходят. Да и незачем.
Второе – выборы губернаторские или борьба за назначения на крупный региональный пост. Но тут и дела обычно посущественнее инкриминируют.
Третье, так называемый спор хозяйственных субъектов, например, когда два груза уголь и контейнеры разъехаться не могут.
Ну и самый серьёзный спор – это разборки государевых мужей. Например, хотя мы только предполагаем, не утверждаем. Но не исключаем, что, например, РЖД решило кинуть обратку Минэнерго за его публичную критику своей деятельности. Одни постоянно переносят сроки с достройкой второй очереди БАМа, а Другие же покрывают загрязнителей окружающей среды и страдания местных жителей.
Вот так, опосредованно через соцмедиа ФОИВы пообщались друг с другом: послали сигнал и ….. разошлись, оставшись при своем, до следующих разногласий.
Вот интересно, какой интерес стоит за ново-старым случаем пыления в Ванино?
https://t.iss.one/Coala_russia/4407
Telegram
Coala
Теперь можно официально сказать, что сезон угольной пыли открыт. Уже в Хабаровском крае жители в очередной раз жалуются на порт Ванино.
Росприроднадзор, конечно же, организует проверку. И может даже назначит какой-то штраф. Не опять, а снова.
Росприроднадзор, конечно же, организует проверку. И может даже назначит какой-то штраф. Не опять, а снова.
Транспортный коридор Север-Юг – это еще и колоссальные инвестиции в развитие инфраструктуры
И кто знает, возможно наиболее успешным во всем проекте окажется именно этап освоения инвестиционных ресурсов🤷♀️
Инфо.агентство Sputnik опубликовало перечень инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры транспортного коридора Север-Юг по всем странам участницам проекта (Россия, Казахстан, Азербайджан, Туркменистан, Армения, Грузия)
Речь идет о развитии железной и автомобильной дорог, пограничных пропусков, строительстве и реконструкции портов и других объектах транспорта.
Общий объём инвестиций -20,6 млрд$ США (около 1,5 трлн.руб)
Общий горизонт планирования строительства – 2030 г(По некоторым значимым для эффективной логистики объектам сроки до сих пор не определены. Например, модернизация жд линии Гермсар-Инче-Бурун в Иране)
🇦🇿Азербайджан -2,8 млрд$
🇬🇪Грузия -0,6 млрд$
🇦🇲Армения -1,8 млрд$
🇰🇿Казахстан -6,2 млрд$
🇷🇺Россия -2,4 млрд$
🇹🇲Туркменистан -0,6 млрд$
🇮🇷Иран – 6,2 млрд$
Подробно проекты по странам 👇
И кто знает, возможно наиболее успешным во всем проекте окажется именно этап освоения инвестиционных ресурсов🤷♀️
Инфо.агентство Sputnik опубликовало перечень инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры транспортного коридора Север-Юг по всем странам участницам проекта (Россия, Казахстан, Азербайджан, Туркменистан, Армения, Грузия)
Речь идет о развитии железной и автомобильной дорог, пограничных пропусков, строительстве и реконструкции портов и других объектах транспорта.
Общий объём инвестиций -20,6 млрд$ США (около 1,5 трлн.руб)
Общий горизонт планирования строительства – 2030 г(По некоторым значимым для эффективной логистики объектам сроки до сих пор не определены. Например, модернизация жд линии Гермсар-Инче-Бурун в Иране)
🇦🇿Азербайджан -2,8 млрд$
🇬🇪Грузия -0,6 млрд$
🇦🇲Армения -1,8 млрд$
🇰🇿Казахстан -6,2 млрд$
🇷🇺Россия -2,4 млрд$
🇹🇲Туркменистан -0,6 млрд$
🇮🇷Иран – 6,2 млрд$
Подробно проекты по странам 👇