«Во всем мире контейнеры – это суда, линейное расписание, трансконтинентальные грузопотоки и многое-многое другое» …об этом в нашем мини-интервью РЖД-Партнеру про основы контейнерного бизнеса…

Подробно читай здесь N.trans Lab для РЖД Партнер

ОАО «РЖД» решило резко ускорить работу над новой тарифной системой: вместо 2026 года монополия планирует ввести ее уже в конце 2023-го. С начала 2023 года ОАО «РЖД» хочет ввести также новый способ индексации грузовых тарифов – на базе индекса ценового паритета.

Тезисно об перспективах тарифных перемен в наших комментариях специально для РЖД-Партнёр 👉 ЗДЕСЬ
 

Ее величество – Логистика!
Завершился Дальневосточный экономический форум.

Деловая программа была насыщена интересными и острыми дискуссиями, где логистика проходила сквозной темой. Это нашло отражение и в выступлении Президента В.Путина, который говорил об интеграции России в мировые транспортные потоки, развитии Восточного полигона и всей транспортной инфраструктуры страны, создании новых транспортных коридоров для эффективной внешне экономической деятельности.
 
Понятное дело, что подобного рода форумы – это и своего рода в одном флаконе и «витрина достижений», и «ярмарка амбиций», и «показухи для начальства».  Это и не плохо, и не хорошо, это такой формат мероприятия! И не только в России, но и везде в мире, где-то в большей, а где-то в меньшей степени смесь показушности и реалистичности. Поэтому во Владивостоке в очередной раз прозвучали фантастические цифры о заключенных контрактах, подписание которых специально было запланировано под Форум, в очередной раз было заявлено о новых многомиллиардных проектах, часть из которых так и останутся на стадии бумажных «прожектов».
 
Но, при этом, хочется отметить и высокий уровень дискуссий, состоявшихся на ВЭФ. Видимо, острота момента заставила участников откинуть излишнюю политкорректность, обычно ввергающую участников в сон, и начать высказывать свои позиции напрямую в лицо экономическим оппонентам и госрегуляторам.  Во-первых, сильно способствовало включенности аудитории в разговор спикеров, а во-вторых, и это самое главное, позволило прояснить позиции и подойти к публичному обсуждению реальных проблем и поиску решений, и в-третьих – это создаёт доверие к разговору и подчеркивает его практический смысл.
 
В этом, наверное, и есть самый ценный и главный итог форума.
Помимо демонстрации всему миру и самим себе, что мы можем, хотим и решим все новые вызовы времени.

PS Для тех кому интересны детали ключевых сессий ВЭФ по логистике ниже основные ссылки по темам: Дайджет – анонс форума 2022, Первое заседание совета СМП, БАМ и Трансиб , Эффективная энергетика , Россия – Индия , Будущее отраслей ,  Логистические мосты Дальнего Востока , Культурно- развлекательная программа ВЭФ

ОАО «РЖД» решило ускорить работу над новой тарифной системой: вместо 2026 года монополия планирует ввести ее уже в конце 2023-го.

Понятно, что у монополии уже горит! Накал страстей вокруг восточного полигона все возрастает…при этом корень проблемы, конечно, в тарифных перекосах, которые с одной стороны создают дефицит средств у РЖД, а с дугой  - все время повышают спрос на их услуги со стороны убыточных клиентов. Вкупе, РЖД все время ходит в виноватых и обиженных. Первое - потому что не вывозит уголь, а второе - потому что недополучает денег за эту работу.
 
Проблема может быть решена за счет изменения тарифов, но не в лоб, как мы привыкли, тут РЖД все время терпит фиаско, а «на косвенных», то есть через внедрение Нового принципа поучастковой себестоимости в тариф.
 
О том, что это будет значить для всех нас. Кто выиграет, а кто проиграет в нашем новом видео на YouTube канале 👉 N.trans Lab

Текущий дисбаланс цен на уголь на внутреннем и внешнем рынках – это колоссальная проблема не только для энергосистемы России, которой видимо придется столкнуться с дефицитом угля для отопления в этом году. И это при том, что рынок угля профицитен у нас!

Это так же -экзистенциальная проблема любого угольного бизнесмена. Ну как можно спокойно смотреть, когда твой сосед из Кузбасса продает уголь в Китай по 300$ за тонну, а ты продаешь на соседнюю ТЭЦ по 35$ за тонну.

Кроме того, перегружаются и так перенатруженные транспортные плечи железки, потому что кто может, едет с углем в Китай, а кто не вышел авторитетом по России. И это, почти всегда, НЕ кратчайшие расстояния!  (Кстати об этом на ВФЭ говорили РЖД, правда шёпотом, в отличии от громко наезжающих на РЖД за невывоз, Губернаторов)

Об этом наш комментарий специально для Vgudok