МОГУТ КОГДА ХОТЯТ
банкиры решают проблемы VS угольщики предпочитают лоббизм
Банк «Открытие» сообщает, что запустил программу «Финансирование склада запчастей», которая предполагает беззалоговое кредитование склада автозапчастей дистрибьюторов, дилеров и сервисных компаний. То есть создал востребованную на рынке услугу, которая буквально «вчера» никому не была нужна, а сегодня она «на все золота» для целой отрасли. «Открывашки» к тому же создали специальное подразделение «Открытие Авто» для финансирования дефицитного рынка автомобилей, возникшего после ухода из России известных автомобильных брендов.
Таким образом Банкстеры проявили гибкость, понимание потребностей рынка, который стал совершенно другим после введения санкционных рестрикций. Если в прошлом году склады с запчастями держали в оптимизированном виде с ограниченной номенклатурой и количеством, то сейчас большие запасы - залог стабильности и снижения рисков. Роль залога выполняют права требования, выкупаемые банком. Поставщик запчастей может предоставить контрагентам отсрочку платежа до полугода. Риски банка минимальны, поскольку запчасти сейчас представляют собой сверхликвидный актив.
Программа неограниченного финансирования склада комплектующих предусматривает лишь ежемесячное обслуживание. Тело кредита возвращается в конце срока, досрочное погашение ненаказуемо.
Почему мы обратили внимание на эту новость ? Да потому, что она представляет собой пример нестандартного решения текущей проблемы. Без обращений в правительство и регулирующие органы о предоставлении льгот и субсидий. Без шантажа о крахе рынка и десятков тысяч уволенных из сервисов и мастерских из-за невозможности работы в следствии введенных санкций. И это на фоне «плача ярославны», который раздается из офисов угольных компаний, наверное, сейчас самой рентабельной отрасли в стране.
Из последнего – это попытки производителей угля при содействии Минпромторга РФ получить льготы на НДПИ и на ряд региональных налогов. И это на фоне результатов «Распадской» о рекордном росте прибыли по итогам 6 месяцев 2022 г. в 4 раза до 662 млн. долл., и росте EBITDA в 3,4 раза до чуть более 1 млрд. долл. (!!!) . Сюда же мы отнесли сообщения СУЭКа, подкрепленное заявлением замминистра энергетики Сергея Мочальникова о том, что российские угольщики столкнулись с проблемами при экспорте из-за отказа европейских страховщиков работать с ними по всему миру. Как будто не было 4-го логистического пакета санкций, который вводил подобные меры в отношении российской нефти, и новость о введении тех же мер в отношении угля вызвали удивление и обиду со стороны наших компаний,
Однако вместо того, чтобы российским угольным экспортерам, чемпионов по выручке и прибыли, начать выстраивать собственную независимую финансовую инфраструктуру перестраховочного рынка, они бегут в правительство за тем, чтобы оно за счет бюджета (выплаты в который они постоянно пытаются сократить) решить свои проблемы. Только представьте, если бы они наконец-то договорились и скинулись на создание Фонда поддержки экспорта (условное название), который бы выступил в качестве учредителя Первой Российской перестраховочной компании (условное название). Которая в свою очередь смогла бы обеспечить условия для бесперебойной работы российского морского экспорта.
Вместо этого что мы видим: правительство под давлением лоббистов объявляет о создании Евразийской перестраховочной компании. Все больше поддерживая, тем самым, тренд на инфантильность, шантаж и вымогательства стороны бизнеса с целом.
Поэтому мы целиком и полностью разделяем точку зрения наших коллеги и ТГ-канал Грузопоток, которые пишут « угольщикам давно был нужен волшебный пендель….. Создание собственного рынка перестрахования и флота - вот, чем надо заниматься. Тем более, когда на глобальных рынках такие жирные цены».
банкиры решают проблемы VS угольщики предпочитают лоббизм
Банк «Открытие» сообщает, что запустил программу «Финансирование склада запчастей», которая предполагает беззалоговое кредитование склада автозапчастей дистрибьюторов, дилеров и сервисных компаний. То есть создал востребованную на рынке услугу, которая буквально «вчера» никому не была нужна, а сегодня она «на все золота» для целой отрасли. «Открывашки» к тому же создали специальное подразделение «Открытие Авто» для финансирования дефицитного рынка автомобилей, возникшего после ухода из России известных автомобильных брендов.
Таким образом Банкстеры проявили гибкость, понимание потребностей рынка, который стал совершенно другим после введения санкционных рестрикций. Если в прошлом году склады с запчастями держали в оптимизированном виде с ограниченной номенклатурой и количеством, то сейчас большие запасы - залог стабильности и снижения рисков. Роль залога выполняют права требования, выкупаемые банком. Поставщик запчастей может предоставить контрагентам отсрочку платежа до полугода. Риски банка минимальны, поскольку запчасти сейчас представляют собой сверхликвидный актив.
Программа неограниченного финансирования склада комплектующих предусматривает лишь ежемесячное обслуживание. Тело кредита возвращается в конце срока, досрочное погашение ненаказуемо.
Почему мы обратили внимание на эту новость ? Да потому, что она представляет собой пример нестандартного решения текущей проблемы. Без обращений в правительство и регулирующие органы о предоставлении льгот и субсидий. Без шантажа о крахе рынка и десятков тысяч уволенных из сервисов и мастерских из-за невозможности работы в следствии введенных санкций. И это на фоне «плача ярославны», который раздается из офисов угольных компаний, наверное, сейчас самой рентабельной отрасли в стране.
Из последнего – это попытки производителей угля при содействии Минпромторга РФ получить льготы на НДПИ и на ряд региональных налогов. И это на фоне результатов «Распадской» о рекордном росте прибыли по итогам 6 месяцев 2022 г. в 4 раза до 662 млн. долл., и росте EBITDA в 3,4 раза до чуть более 1 млрд. долл. (!!!) . Сюда же мы отнесли сообщения СУЭКа, подкрепленное заявлением замминистра энергетики Сергея Мочальникова о том, что российские угольщики столкнулись с проблемами при экспорте из-за отказа европейских страховщиков работать с ними по всему миру. Как будто не было 4-го логистического пакета санкций, который вводил подобные меры в отношении российской нефти, и новость о введении тех же мер в отношении угля вызвали удивление и обиду со стороны наших компаний,
Однако вместо того, чтобы российским угольным экспортерам, чемпионов по выручке и прибыли, начать выстраивать собственную независимую финансовую инфраструктуру перестраховочного рынка, они бегут в правительство за тем, чтобы оно за счет бюджета (выплаты в который они постоянно пытаются сократить) решить свои проблемы. Только представьте, если бы они наконец-то договорились и скинулись на создание Фонда поддержки экспорта (условное название), который бы выступил в качестве учредителя Первой Российской перестраховочной компании (условное название). Которая в свою очередь смогла бы обеспечить условия для бесперебойной работы российского морского экспорта.
Вместо этого что мы видим: правительство под давлением лоббистов объявляет о создании Евразийской перестраховочной компании. Все больше поддерживая, тем самым, тренд на инфантильность, шантаж и вымогательства стороны бизнеса с целом.
Поэтому мы целиком и полностью разделяем точку зрения наших коллеги и ТГ-канал Грузопоток, которые пишут « угольщикам давно был нужен волшебный пендель….. Создание собственного рынка перестрахования и флота - вот, чем надо заниматься. Тем более, когда на глобальных рынках такие жирные цены».
Наш подробный дайджест-анонс специально для Vgudok традиционного экономического события осени – Восточный экономический Форум 2022.
Читай, следи, анализируй 👉N.trans Lab на пути на ВЭФ.
Продолжение следует…
Читай, следи, анализируй 👉N.trans Lab на пути на ВЭФ.
Продолжение следует…
ВЭФ 2022
Первое заседание совета СМП
Председателем совета избран - Сергей Франк
Утверждено положение о Совете по СМП.
План развития СМП до 2035 года (в докладе Росатома) по мероприятиям, объёмам перевозок и финансированию (см фото).
В проект были дополнительно включены порты Мурманск и Архангельск.
Новотэк (Е.Амбросов — Заместитель председателя правления) работа по увеличению объемов СПГ, в том числе Арктика СПГ - 2 сегодня на финальной стадии
Итоговый объём трёх СПГ - 20 млн.тон
Для перевалки планируется использовать плавучие комплексы.
Для перевозки - плавучие суда-газовозы ледокольного класса.
Есть проблемы с прогнозированием ледовой обстановки для навигации. Необходимы отечественные спутники работающие в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах.
PS судя по составу Совета ( С.Франк, В.Рукша, А.Лихачев и тд) проект имеет высокие шансы на продвижение в реализации, не смотря на все санкционные ограничения и проблем.
Первое заседание совета СМП
Председателем совета избран - Сергей Франк
Утверждено положение о Совете по СМП.
План развития СМП до 2035 года (в докладе Росатома) по мероприятиям, объёмам перевозок и финансированию (см фото).
В проект были дополнительно включены порты Мурманск и Архангельск.
Новотэк (Е.Амбросов — Заместитель председателя правления) работа по увеличению объемов СПГ, в том числе Арктика СПГ - 2 сегодня на финальной стадии
Итоговый объём трёх СПГ - 20 млн.тон
Для перевалки планируется использовать плавучие комплексы.
Для перевозки - плавучие суда-газовозы ледокольного класса.
Есть проблемы с прогнозированием ледовой обстановки для навигации. Необходимы отечественные спутники работающие в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах.
PS судя по составу Совета ( С.Франк, В.Рукша, А.Лихачев и тд) проект имеет высокие шансы на продвижение в реализации, не смотря на все санкционные ограничения и проблем.
Стенд Минприроды. Мини Дубай ЭКСПО:)
Все снимаются и снимают!🤗
Все снимаются и снимают!🤗
ВЭФ 2022
БАМ и Транссиб.
🔥горячая дискуссия❗️
А.Макаров РЖД
78 млрд руб освоено за 9 месяцев (это бюджет всего 2021 г)
146 млн.т грузов в год - заявленные в ДПР и достигнутые показатели погрузки на Восток.
Проблемы по мнению Спикера:
- люди (рабочие)
- сложности с банковскими гарантиями для подрядчиков РЖД.
Инновации:
Линия Эльга Уголь оказывается дешевле из-за отсутсвия обязательств и требований к стройке, как для РЖД.
Такая линия будет более эффективной за счёт того, что тариф для концессии может содержать надбавку для возмещения инвестиций.
С.Цивилев
Был план выход с 53 млн.т на 68 млн.т к 2022 году по Кузбассу перевозки угля на Восток. По факту перевезли меньше, чем базовые показатели.
305 млн.т по мнению Губернатора не достаточно к 2035 на восточном полигоне.
❗️Губернатор Кузбасса предлагает передать строительство Восточного полигона от РЖД Минстрою❗️
Совет Федерации
А.Кутепов
Есть задача увеличить переработку/сжигание угля внутри страны. Это решит проблему и социальную и логистическую
БАМ и Транссиб.
🔥горячая дискуссия❗️
А.Макаров РЖД
78 млрд руб освоено за 9 месяцев (это бюджет всего 2021 г)
146 млн.т грузов в год - заявленные в ДПР и достигнутые показатели погрузки на Восток.
Проблемы по мнению Спикера:
- люди (рабочие)
- сложности с банковскими гарантиями для подрядчиков РЖД.
Инновации:
Линия Эльга Уголь оказывается дешевле из-за отсутсвия обязательств и требований к стройке, как для РЖД.
Такая линия будет более эффективной за счёт того, что тариф для концессии может содержать надбавку для возмещения инвестиций.
С.Цивилев
Был план выход с 53 млн.т на 68 млн.т к 2022 году по Кузбассу перевозки угля на Восток. По факту перевезли меньше, чем базовые показатели.
305 млн.т по мнению Губернатора не достаточно к 2035 на восточном полигоне.
❗️Губернатор Кузбасса предлагает передать строительство Восточного полигона от РЖД Минстрою❗️
Совет Федерации
А.Кутепов
Есть задача увеличить переработку/сжигание угля внутри страны. Это решит проблему и социальную и логистическую
ВЭФ.
БАМ и Транссиб.
🔥огонь продолжается❗️
С.Шишкарев
- «Уголь хорошо, но есть и другие грузы на Восток.»Предлагает создание совета потребителей Восточного Полигона для определения объёмов и приоритетов грузов.
- Слишком много бюрократии в курировании Восточного полигона. Спикер предлагает передать контроль в Минтранс из всех советов и гос.комиссий.
- Предлагает отделить инфраструктуру от перевозочной деятельности и тем самым дозавершить реформу РЖД
БАМ и Транссиб.
🔥огонь продолжается❗️
С.Шишкарев
- «Уголь хорошо, но есть и другие грузы на Восток.»Предлагает создание совета потребителей Восточного Полигона для определения объёмов и приоритетов грузов.
- Слишком много бюрократии в курировании Восточного полигона. Спикер предлагает передать контроль в Минтранс из всех советов и гос.комиссий.
- Предлагает отделить инфраструктуру от перевозочной деятельности и тем самым дозавершить реформу РЖД
ВЭФ.
БАМ и Транссиб.
🔥накал растёт❗️
М.Дегтярёв - Губернатор Хабаровского края
- считает, что отказ РЖД от стройки железной дороги и планов вывоза угля Эльги, стали основными преимуществами региона. «Стройка пути необщего пользования, которую ведет сейчас Р.Байсаров (из-за отказа РЖД строить ветку общего пользования) оказалась намного эффективнее», - по мнению спикера.
И.Ольховская - УГМК
- против новых расчетов грузопотоков и предложений С. Шишкарева по пересмотру грузопотоков и приоритетов на Восточном полигоне.
- «Контейнер - чужой груз», по словам Ольховской, в сравнении с экспортными товарами.
- профицит портов на Востоке, по мнению спикера 150 млн.т
БАМ и Транссиб.
🔥накал растёт❗️
М.Дегтярёв - Губернатор Хабаровского края
- считает, что отказ РЖД от стройки железной дороги и планов вывоза угля Эльги, стали основными преимуществами региона. «Стройка пути необщего пользования, которую ведет сейчас Р.Байсаров (из-за отказа РЖД строить ветку общего пользования) оказалась намного эффективнее», - по мнению спикера.
И.Ольховская - УГМК
- против новых расчетов грузопотоков и предложений С. Шишкарева по пересмотру грузопотоков и приоритетов на Восточном полигоне.
- «Контейнер - чужой груз», по словам Ольховской, в сравнении с экспортными товарами.
- профицит портов на Востоке, по мнению спикера 150 млн.т
ВЭФ
Эффективная энергетика
В.Хмарин «Русгидро»
А. Шило «РЖД»
Спикеры говорят о проблеме закупки и перевозки угля для внутренних нужд.
В частности цитата:
«Уголь для ТЭЦ Дальнего Востока порой везём из Казахстана через Мурманск.»
Высокие экспортные цены приоритезируют поставки угля за рубеж. Кто может - вывозит на экспорт. Поэтому поставки внутри страны идут не по оптимальным маршрутам и дополнительно забивают и так дефицитную инфраструктуру Восточного полигона.
Эффективная энергетика
В.Хмарин «Русгидро»
А. Шило «РЖД»
Спикеры говорят о проблеме закупки и перевозки угля для внутренних нужд.
В частности цитата:
«Уголь для ТЭЦ Дальнего Востока порой везём из Казахстана через Мурманск.»
Высокие экспортные цены приоритезируют поставки угля за рубеж. Кто может - вывозит на экспорт. Поэтому поставки внутри страны идут не по оптимальным маршрутам и дополнительно забивают и так дефицитную инфраструктуру Восточного полигона.