Пока в зале звучат общие, позитивно-оптимистические слова наших Министров и Ко, обращает на себя внимание, что сидя ведущие выглядят гармоничнее … а стоя Дмитрию Хрусталеву «царства» маловато, поэтому его несет - но несет политически корректно и очень патриотично, хоть и не по цифре!:))
… из любопытного - по словам CEO ПАО аэрофлот, оказывается стандартная норма рентабельности для авиакомпаний 2-3%.
Почему-то кажется, что у Аэропорта такая норма сложилась в следствии санкций, до этого прибыли были другие/значительно более высокими (надо бы проверить отчетность)… и это скорее всего было бы признаком монополизации рынка🤷♀️
Почему-то кажется, что у Аэропорта такая норма сложилась в следствии санкций, до этого прибыли были другие/значительно более высокими (надо бы проверить отчетность)… и это скорее всего было бы признаком монополизации рынка🤷♀️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А мы мучились - лого, ИИ … а тут 10 секунд и бренд-рилз
А мы сетуем, что у нас «пенсионеры» в чиновничьем- и бизнес- истеблишменте
Но вот возраст нового цифрового руководителя Минтранса - Артема Юренкова это явно опровергает :))
Но вот возраст нового цифрового руководителя Минтранса - Артема Юренкова это явно опровергает :))
Таможня говорит о целесообразности использования навигационных электронных пломб.
Есть большой вопрос у нас к этой опции, кроме того, что в такой системе есть безусловное удобство и ускорение … не будет ли здесь нового повода для монополизации рынка такого пломбирования, при реальной перспективе обязательности такого пломбирования:))
Есть большой вопрос у нас к этой опции, кроме того, что в такой системе есть безусловное удобство и ускорение … не будет ли здесь нового повода для монополизации рынка такого пломбирования, при реальной перспективе обязательности такого пломбирования:))
❗️Новая фишка флагманских конференций - «нагон массовки»
Бедные студенты - «свободное ухо», хотя как посмотреть, возможно тут есть свои бенефиты - зачеты или даже балы к экзаменам🙈
…А я все не могла понять, какой интерес к 1С-оптимизации рабочего места менеджера по грузовикам (диспетчера или водителя) может вызвать тема у парней и девушек 17-20 лет🤷♀️
пока не услышала, как одна конференц-сутенерша организаторша студентов-массовщиков говорит другой в какой зал нужно нагнать а-ля слушателей.
Бедные студенты - «свободное ухо», хотя как посмотреть, возможно тут есть свои бенефиты - зачеты или даже балы к экзаменам🙈
…А я все не могла понять, какой интерес к 1С-оптимизации рабочего места менеджера по грузовикам (диспетчера или водителя) может вызвать тема у парней и девушек 17-20 лет🤷♀️
пока не услышала, как одна конференц-
Надо сказать, что новые условия работы рынка (IT сопровождения)- нежданный бенефис 1С
SAP, Oracle, Microsoft Dynamics 365 в пролете … 1С по-сути безальтернативен, если не считать мелких частных допилов и узких программ.
Не хочется тут рекламы, продукты 1С коммерческие, неожиданно безальтернативны, и от этого еще более дорогие.
Но надо сказать, ребята развиваются - как минимум в логистике.
PS 1C генеральный спонсор конференции автор и лидер более 2ух своих сессий
SAP, Oracle, Microsoft Dynamics 365 в пролете … 1С по-сути безальтернативен, если не считать мелких частных допилов и узких программ.
Не хочется тут рекламы, продукты 1С коммерческие, неожиданно безальтернативны, и от этого еще более дорогие.
Но надо сказать, ребята развиваются - как минимум в логистике.
PS 1C генеральный спонсор конференции автор и лидер более 2ух своих сессий
Через 11 месяцев, а именно с сентября 2026 года, принято решение перейти только на электронный товарный документооборот, оператором которого выступит НЦТЛП.
Оператор данных будет безальтернативный, а пользоваться его услугами будут ВСЕ грузоотправители и получатели в обязательном порядке.
Далее возможно два пути - первый, оператор безальтернативной площадки будет государственный с функциями сбора и предоставления информации исключительно для гос.органов (налоги, таможня, Росстат и тд)
Или, появится частная компания оператор площадки НЦТЛП, с мотивацией коммерческой прибыльности. Скорее всего его будет регулировать ФАС, хотя возможно и не сразу/ и (или) это может быть не признано монополией по разным причинам.
Второй момент касается оптимизации транспортных затрат. Обладая всем потоком логистической информации, оператор платформы (ее информация) станет лучшим оптимизатором. Кто, когда и на каких условиях будет иметь доступ к этой коммерчески-значимой базе данных?!
На создание НЦТЛП в нацпроекте «Транспорт» предусмотрено финансирование в размере 10,3 млрд руб. из бюджета РФ, это и делает ее безальтернативной.
PS если вам кажется, что это у нас паранойя, посмотрите как красиво в «два хода» нас выставил оператор навигационных электронно-цифровых пломб (подробные детали работы которого приведем в следующих постах)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM