ПМЭФ 2023. Логистика. Ключевые сессии.
«Звучит эффектно, но пока не очень эффективно»…
Этот мем по итогам дискуссий можно отнести к нашим самым громким логистическим проектам: СМП, судостроение, МТК Север-Юг.
СМП - тут перевезли в 2022 - 35 млн тон, против 6 млн.тон (советский максимум). Но грузы здесь только наши, и транзит сводится теперь исключительно к ожиданиям по контейнерному порожняку, причем - это как максимум на горизонте
5-10 лет:((
- деньги на проект посчитаны - 1,8 трлн.руб из них 620 млрд руб бюджетные, 400 млрд руб с лишним - частные, а вот еще почти половину надо где-то изыскать.
- Средний возраст для арктического флота 25-27 лет, и потребность в ремонте вдвое превышает наши ремонтные мощности.
Судостроение - третье место в мире, но за счет оценки таких факторов как- количество российских моряков и объёмы рыболовства.
- Российские верфи сократили количество выпуска судов на 20% в 2022 году.
- Но при этом заказы на производство двигателей объединились для Судостроения и для РЖД, что делает наше двигателестроение более эффективным и вообще возможным (только судостроение не может обеспечить минимально необходимый спрос).
- В Калининграде количество паромов возросло вдвое, но надо еще втрое, с учетом замещения наземной логистики.
МТК Север-Юг (собрал на форуме весь истеблешметский бомонд от И.Левитина (помощника президента) до Мехрдад Базрпаш (министра транспорта Ирана),Белозерова, Савельева и пр.
По делу: «строим Решет -Астара самыми быстрыми темпами»- цитата Белозеров, но построим по плану только в 2027 году - факт.
- Прирост обьемов за 2022 год более 60% но это всего 9,2 млн.тон. Прирост контейнерных перевозок втрое, но всего это 22 тыс TEU.
- Любопытно, что по мнению депутата Леонида Слуцкого (руководителя ЛДПР) обьем по МТК Север- Юг составит вскоре 10 млн TEU в год в Европу из Индии, Пакистана и тд … вот это я поминаю АМБИЦИОЗНО!:) Но одновременно, международного соглашения по а/м перевозкам (80% текущего объема) со странами Персидского залива у нас до сих пор нет. То есть нет нормативной базы для реальных перевозок, понимания их норм.
- В Иране самая низкая цена топлива, но при этом существуют протекционистские барьеры для работы нашего транспорта (пошлины, тарифы и тд), что делает более целесообразным ввозить бензин с собой из России, но это тоже с деформированной системой платежей за ввоз/вывоз.
- Далее, реконструкция погранпереходов по западу и востоку МТК закончится только в 2027 году.
Короче, с эффектностью еще есть где развернутся, думается не одному поколению наших логистов хватит места:)
«Звучит эффектно, но пока не очень эффективно»…
Этот мем по итогам дискуссий можно отнести к нашим самым громким логистическим проектам: СМП, судостроение, МТК Север-Юг.
СМП - тут перевезли в 2022 - 35 млн тон, против 6 млн.тон (советский максимум). Но грузы здесь только наши, и транзит сводится теперь исключительно к ожиданиям по контейнерному порожняку, причем - это как максимум на горизонте
5-10 лет:((
- деньги на проект посчитаны - 1,8 трлн.руб из них 620 млрд руб бюджетные, 400 млрд руб с лишним - частные, а вот еще почти половину надо где-то изыскать.
- Средний возраст для арктического флота 25-27 лет, и потребность в ремонте вдвое превышает наши ремонтные мощности.
Судостроение - третье место в мире, но за счет оценки таких факторов как- количество российских моряков и объёмы рыболовства.
- Российские верфи сократили количество выпуска судов на 20% в 2022 году.
- Но при этом заказы на производство двигателей объединились для Судостроения и для РЖД, что делает наше двигателестроение более эффективным и вообще возможным (только судостроение не может обеспечить минимально необходимый спрос).
- В Калининграде количество паромов возросло вдвое, но надо еще втрое, с учетом замещения наземной логистики.
МТК Север-Юг (собрал на форуме весь истеблешметский бомонд от И.Левитина (помощника президента) до Мехрдад Базрпаш (министра транспорта Ирана),Белозерова, Савельева и пр.
По делу: «строим Решет -Астара самыми быстрыми темпами»- цитата Белозеров, но построим по плану только в 2027 году - факт.
- Прирост обьемов за 2022 год более 60% но это всего 9,2 млн.тон. Прирост контейнерных перевозок втрое, но всего это 22 тыс TEU.
- Любопытно, что по мнению депутата Леонида Слуцкого (руководителя ЛДПР) обьем по МТК Север- Юг составит вскоре 10 млн TEU в год в Европу из Индии, Пакистана и тд … вот это я поминаю АМБИЦИОЗНО!:) Но одновременно, международного соглашения по а/м перевозкам (80% текущего объема) со странами Персидского залива у нас до сих пор нет. То есть нет нормативной базы для реальных перевозок, понимания их норм.
- В Иране самая низкая цена топлива, но при этом существуют протекционистские барьеры для работы нашего транспорта (пошлины, тарифы и тд), что делает более целесообразным ввозить бензин с собой из России, но это тоже с деформированной системой платежей за ввоз/вывоз.
- Далее, реконструкция погранпереходов по западу и востоку МТК закончится только в 2027 году.
Короче, с эффектностью еще есть где развернутся, думается не одному поколению наших логистов хватит места:)
Любопытно, что на установочной сессии ПМЭФ, состоящей из наших ключевых регуляторов: ЦБ, Минфина, Минэка, Администрации Президента, на провокационный вопрос ведущего Андрея Макарова (Председатель комитета по бюджету и налогам) «будет ли ПОВТОР практики добровольного налога на бизнес?!»
Все участники: Эльвира Набиуллина, Антон Силуанов, Максим Решетников и Максим же Орешкин не дали официального ответа - «НЕТ!
Все участники: Эльвира Набиуллина, Антон Силуанов, Максим Решетников и Максим же Орешкин не дали официального ответа - «НЕТ!
Из всех транспортных сессий ПМЭФ по логистике, частная сегодня была только одна - имени FESCO по животрепещущей теме разворота на Восток.
Сессия отметилась очень симпатичной ведущей Александрой Суворовой с ТВ России-24, которую Андрей Северилов по-отечески звал Сашей?! (Видимо знакомая его).
Из важного или нового - ни-че-го (!) не смотря на бешеную актуальность темы. Возможно от «важности», мы просто всё знаем здесь и получается разговор из серии:
- «анекдот номер 5»
- Все: «ха -ха -ха»
Начищенный, как пасхальное яйцо, довольный собой спонсор сессии г-н Северилов, отчитался об успехах бизнеса на фоне глобальной мировой контейнерной рецессии. Вопреки мнению широкой общественности, сообщил публике, что новые контейнерные терминалы на Дальнем Востоке не нужны …
а и правда, думаем мы, зачем же ему конкуренция и профицит предложения, тогда таких финансовых результатов не покажешь ведь?!
Министр Дальнего Востока и Арктики - Алексей Чекунков сильно активно, для мирного формата ПМЭФ, где принято все на полутонах, - а он очень радикально рекомендовал - уголь с ж/д убирать, поставив их последними в очереди на проезд (!), в пользу контейнеров и других платежеспособных грузов - наш человек:))
Любопытно, что парировать было некому, так как угольщиков на сессию по логистике Дальнего востока на позвали…
«А что такого?!», - думаем мы: «мало ли кто 80% там везет?! Важно, кто за сессию платит….Вот бы так и в перевозках, кто платит - тот и едет!»
Алексей Шило директор ЦФТО РЖД предусмотрительно, уголь уничтожать не предлагал, так как на сессии по углю, где его может и не быть, могут и встречные сюрпризы проявится от угольщиков. Но зато он предложил перенаправить уголь на СМП (что примерно тоже самое, что послать «на фиг», только интеллигентно).
- Народ в зале был «За»
Из любопытного, Сибур и Сегежа хвалили наших логистов, ругая логистику Дальнего Востока. По словам этих экспортеров, сроки достатки выросли до 30-40%, а цена до 2,5 раз. А предсказуемость- вообще стало словом из прошлой жизни.
Есть тренд массового переключения нефтехимии и «леса» на западные порты для доставок на восточные рынки! Но цена выше. Сегежа предложил ставку на Питер субсидировать из бюджета, с тем что бы переключение было паритетным с прямыми отправками через Дальний Восток.
И здесь наш вопрос: если бюджет страны дефицитный, а на его покрытие берут windfall fax с бизнеса, мы так понимаем, что коллеги предлагают просто скинутся на их перевозку ?!
- Тогда Вариант решения - «угольщиков на фиг» от Министра, лично нам понравился больше :))
продолжение следует …
Сессия отметилась очень симпатичной ведущей Александрой Суворовой с ТВ России-24, которую Андрей Северилов по-отечески звал Сашей?! (Видимо знакомая его).
Из важного или нового - ни-че-го (!) не смотря на бешеную актуальность темы. Возможно от «важности», мы просто всё знаем здесь и получается разговор из серии:
- «анекдот номер 5»
- Все: «ха -ха -ха»
Начищенный, как пасхальное яйцо, довольный собой спонсор сессии г-н Северилов, отчитался об успехах бизнеса на фоне глобальной мировой контейнерной рецессии. Вопреки мнению широкой общественности, сообщил публике, что новые контейнерные терминалы на Дальнем Востоке не нужны …
а и правда, думаем мы, зачем же ему конкуренция и профицит предложения, тогда таких финансовых результатов не покажешь ведь?!
Министр Дальнего Востока и Арктики - Алексей Чекунков сильно активно, для мирного формата ПМЭФ, где принято все на полутонах, - а он очень радикально рекомендовал - уголь с ж/д убирать, поставив их последними в очереди на проезд (!), в пользу контейнеров и других платежеспособных грузов - наш человек:))
Любопытно, что парировать было некому, так как угольщиков на сессию по логистике Дальнего востока на позвали…
«А что такого?!», - думаем мы: «мало ли кто 80% там везет?! Важно, кто за сессию платит….Вот бы так и в перевозках, кто платит - тот и едет!»
Алексей Шило директор ЦФТО РЖД предусмотрительно, уголь уничтожать не предлагал, так как на сессии по углю, где его может и не быть, могут и встречные сюрпризы проявится от угольщиков. Но зато он предложил перенаправить уголь на СМП (что примерно тоже самое, что послать «на фиг», только интеллигентно).
- Народ в зале был «За»
Из любопытного, Сибур и Сегежа хвалили наших логистов, ругая логистику Дальнего Востока. По словам этих экспортеров, сроки достатки выросли до 30-40%, а цена до 2,5 раз. А предсказуемость- вообще стало словом из прошлой жизни.
Есть тренд массового переключения нефтехимии и «леса» на западные порты для доставок на восточные рынки! Но цена выше. Сегежа предложил ставку на Питер субсидировать из бюджета, с тем что бы переключение было паритетным с прямыми отправками через Дальний Восток.
И здесь наш вопрос: если бюджет страны дефицитный, а на его покрытие берут windfall fax с бизнеса, мы так понимаем, что коллеги предлагают просто скинутся на их перевозку ?!
- Тогда Вариант решения - «угольщиков на фиг» от Министра, лично нам понравился больше :))
продолжение следует …
Завтрак Сбера с тамадой Грефом - одно из самых популярных мероприятий ПМЭФ.
Основной вопрос дискуссии политического и экономического истэблишмента страны - «где деньги, Зин?» Чтобы не возникло сомнений в том, что завтрак Сбера – это своего рода филиал Давоса, где обсуждаются судьбы страны и мира, посмотрим на участников. От Правительства - 2 вице-премьера и 8 министров, от госкорпораций - 5 глав, АП - 4 топа, губернаторов - 25, депутатов – 12, от бизнеса - 45 глав крупнейших компаний.
Где взять деньги в условиях дефицита бюджета?! Будут ли для этого повышаться налоги? И не приведет ли это к обратному эффекту?
Из нетрадиционных ответов на поставленные вопросы - приватизация госактивов (А.Костин), секвестирование избыточных инфраструктурных проектов на ж/д (М. Решетников). От логистики выступали В.Савельев, О.Белозеров. Явно утренний кофе разбудил в них амбиции, их тезисы прозвучали ярко и бодряще. Смотреть видео во вложении.
P.S. Скажу честно, Министр мне нравится все больше
Основной вопрос дискуссии политического и экономического истэблишмента страны - «где деньги, Зин?» Чтобы не возникло сомнений в том, что завтрак Сбера – это своего рода филиал Давоса, где обсуждаются судьбы страны и мира, посмотрим на участников. От Правительства - 2 вице-премьера и 8 министров, от госкорпораций - 5 глав, АП - 4 топа, губернаторов - 25, депутатов – 12, от бизнеса - 45 глав крупнейших компаний.
Где взять деньги в условиях дефицита бюджета?! Будут ли для этого повышаться налоги? И не приведет ли это к обратному эффекту?
Из нетрадиционных ответов на поставленные вопросы - приватизация госактивов (А.Костин), секвестирование избыточных инфраструктурных проектов на ж/д (М. Решетников). От логистики выступали В.Савельев, О.Белозеров. Явно утренний кофе разбудил в них амбиции, их тезисы прозвучали ярко и бодряще. Смотреть видео во вложении.
P.S. Скажу честно, Министр мне нравится все больше
У побережья Греции снова крушение судна. Погибло 79 человек
В Греции объявлен 3-х дневный траур в связи с трагедией, случившейся 14июня в международных водах у юго-западного побережья Греции, когда затонул рыбацкий траулер с неизвестным количеством пассажиров (от 400 до 750 чел)
При этом спасены 104 чел, 79 тел были извлечены из воды, судьба остальных неизвестна. Пока они числятся пропавшими, но надежды на спасение мало, то есть потенциальное число жертв будет исчисляться сотнями. Это крупнейшая трагедия, связанная с незаконной эмиграцией на перегруженных судах.
Затонувшее рыболовецкое судно направлялось из Ливии в Италию с эмигрантами из Афганистана и Пакистана. Команда терпящего крушение судно несколько раз отвергала помощь греческих кораблей, чтобы избежать захода в греческий порт, двигаясь в сторону Италии. Греция славиться депортацией беженцев.
Трагедия обостряет вопрос о контроле нелегального траффика людей и судов, которые эксплуатируются различным благотворительными организациями свободной эмиграции
В Греции объявлен 3-х дневный траур в связи с трагедией, случившейся 14июня в международных водах у юго-западного побережья Греции, когда затонул рыбацкий траулер с неизвестным количеством пассажиров (от 400 до 750 чел)
При этом спасены 104 чел, 79 тел были извлечены из воды, судьба остальных неизвестна. Пока они числятся пропавшими, но надежды на спасение мало, то есть потенциальное число жертв будет исчисляться сотнями. Это крупнейшая трагедия, связанная с незаконной эмиграцией на перегруженных судах.
Затонувшее рыболовецкое судно направлялось из Ливии в Италию с эмигрантами из Афганистана и Пакистана. Команда терпящего крушение судно несколько раз отвергала помощь греческих кораблей, чтобы избежать захода в греческий порт, двигаясь в сторону Италии. Греция славиться депортацией беженцев.
Трагедия обостряет вопрос о контроле нелегального траффика людей и судов, которые эксплуатируются различным благотворительными организациями свободной эмиграции
Владимир Путина ПМЭФ 2023 Логистика (тезисно)
— За прошлый год наш товарный экспорт обновил рекорд — $592 млрд.
Будем и дальше строить объекты инфраструктуры, авто и ж/д дороги, особое внимание будем уделять коридору Север-Юг.
- По МТК Север-Юг предполагается удвоение объёмов к 2025 году, и утроение к 2030 году
- Запущен проект строительства жд Решт- Астара на западном маршруте МТК Север-Юг
- Будет произведено дноуглубление Волго-Балтийского канала до 4,5 метров осадки судов
- На восточном направлении к 2025 году экспортный товаропоток должен увеличиться на треть, а к 2030 году добавить 100 млн.тон к уровню 2022 г.
- Отмечается эффективная работа наших транспортников с увеличенным импортом по Дальнему Востоку в этом году
- Предполагается продолжение увеличения возможностей морских портов и сухопутных пунктов пропуска
- В ближайшие 5 лет Россия существенно обновит торговый флот, на эти цели привлекут средства фонда национального благосостояния.
- На российских судоверфях в 2023–2028 годах планируется построить около 260 судов.
- Строительство ледокольного флота, и рост по СМП будет кратным
- Развитие Мурманского транспортного узла и других Арктических портов в рамках СМП
- В прошлом году было отремонтировано более 20тыс км отечественных дорог — это рекордный показатель
- Предлагается Правительству увеличить вложение в развитие инфраструктуры, в том числе в логистике.
- Развитие внутреннего страхования экспортных поставок
- «Фабрика проектного финансирования»- государственный проект, который будет, в том числе, финансировать угольный порт в Приморье
— За прошлый год наш товарный экспорт обновил рекорд — $592 млрд.
Будем и дальше строить объекты инфраструктуры, авто и ж/д дороги, особое внимание будем уделять коридору Север-Юг.
- По МТК Север-Юг предполагается удвоение объёмов к 2025 году, и утроение к 2030 году
- Запущен проект строительства жд Решт- Астара на западном маршруте МТК Север-Юг
- Будет произведено дноуглубление Волго-Балтийского канала до 4,5 метров осадки судов
- На восточном направлении к 2025 году экспортный товаропоток должен увеличиться на треть, а к 2030 году добавить 100 млн.тон к уровню 2022 г.
- Отмечается эффективная работа наших транспортников с увеличенным импортом по Дальнему Востоку в этом году
- Предполагается продолжение увеличения возможностей морских портов и сухопутных пунктов пропуска
- В ближайшие 5 лет Россия существенно обновит торговый флот, на эти цели привлекут средства фонда национального благосостояния.
- На российских судоверфях в 2023–2028 годах планируется построить около 260 судов.
- Строительство ледокольного флота, и рост по СМП будет кратным
- Развитие Мурманского транспортного узла и других Арктических портов в рамках СМП
- В прошлом году было отремонтировано более 20тыс км отечественных дорог — это рекордный показатель
- Предлагается Правительству увеличить вложение в развитие инфраструктуры, в том числе в логистике.
- Развитие внутреннего страхования экспортных поставок
- «Фабрика проектного финансирования»- государственный проект, который будет, в том числе, финансировать угольный порт в Приморье
По праву вишенкой на торте лучших сессий ПМЭФ можно назвать выступление Игоря Сечина.
Несмотря на неожиданно креативное название, и начало выступления Игоря Ивановича (смотреть видео, фото во вложении обязательно❗️), которое диссонирует с привычно солидной ролью спикера в нашем обществе. Да, такое неожиданно (!), что шутки Сечену пришлось отдельно объявлять, что бы люди все же смеялись.
(И впервую очень такой диссонанс, напоминает нам о том, что наш друг Михаил Леонтьев ЕЩЕ КАК в строю.)
Так вот несмотря на все это, сам доклад главы Роснефти ну очень интересный☝️. Сечен доказательно развенчивает современную теорию экологической детерминанты глобального потепления, миф о реальных возможностях энергоперехода, демографические, экономические и социальные доктрины, которые рулят миром сегодня.
Всем у кого есть доступ к трансляциям конференции, рекомендую смотреть целиком 👉 здесь
Несмотря на неожиданно креативное название, и начало выступления Игоря Ивановича (смотреть видео, фото во вложении обязательно❗️), которое диссонирует с привычно солидной ролью спикера в нашем обществе. Да, такое неожиданно (!), что шутки Сечену пришлось отдельно объявлять, что бы люди все же смеялись.
(И впервую очень такой диссонанс, напоминает нам о том, что наш друг Михаил Леонтьев ЕЩЕ КАК в строю.)
Так вот несмотря на все это, сам доклад главы Роснефти ну очень интересный☝️. Сечен доказательно развенчивает современную теорию экологической детерминанты глобального потепления, миф о реальных возможностях энергоперехода, демографические, экономические и социальные доктрины, которые рулят миром сегодня.
Всем у кого есть доступ к трансляциям конференции, рекомендую смотреть целиком 👉 здесь