Саратовский завод АИТ в 2023 увеличил производство на 20,4% и продолжает сохранять лидирующие позиции в отрасли. Предприятие входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения», которая тесно связана с Трансмашхолдингом и сотрудничает с ведущими производителями современной рельсовой техники.

Так, ЗАИТ изготавливает высокотехнологичные аккумуляторы для современных поездов петербургского метро «Балтиец» производства завода «Метровагонмаш». В этом году план поставок включил 96 аккумуляторных батарей в комплекте с подвагонными ящиками.

Мощные аккумуляторы саратовского производства используются и на инновационном электропоезде «Иволга 4.0», который ходит по одному из маршрутов МЦД, соединяя Москву с областью. В этом году ЗАИТ поставит на Тверской вагоностроительный завод, комплекты батарей для 42 составов «Иволги 4.0».

В целом машиностроительная отрасль набирает обороты, ее рост в прошлом году составил 20-25% — это максимальные показатели за последние 10 лет. Немалый вклад в этот рост внес и саратовский ЗАИТ, являясь основным поставщиком энергетических комплектующих практически для всего транспортного рынка страны.

Новое в рубрике #СборкаМосквы2024 — дождевание 💦

🤓 Как мы знаем, вагоны метро, несмотря на то, что они ездят в тоннеле, все равно необходимо мыть и следить за их внешним видом, который должен соответствовать облику Московского метрополитена. Для того чтобы в вагон не попала влага во время мойки или при выезде на открытые участки депо, все швы и узлы соединений тщательно проверяются на протечки в современной камере дождевания с 1000 водных форсунок, которая расположена в цехе №517.

ℹ️ После завершения сварочных работ кузова в цехе №317 его отправляют в камеру дождевания на проверку швов, аналогичное действие проводят и с окрашенными кузовами. Дополнительно закрыв окна и другие открытые части герметичными накладками, вагон в течение 20-30 минут проливается большим количеством воды для выявления протечек. Если выявляются дефекты, то кузов отправляют на пересварку. Аналогичным образом поступают и с полностью собранным вагоном для проверки на герметичность остекления, дверей, мелких кузовных частей и оборудования на крыше вагона.

✅ Дождевание на Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТМХ) — это важный и обязательный процесс, который всегда должен соответствовать технологическим нормам при производстве вагонов метро.

Неочевидная безопасность в современных вагонах метро «Москва-2024». Негорючий и износостойкий линолеум!

ℹ️ Гетерогенное покрытие и структура уложенного в вагонах метро линолеума включает в себя несколько слоев, защищающих его от растяжения, продавливания и других видов механической деформации. Данные показатели очень важны, так как ежедневно в вагон заходят и выходят из него тысячи людей.

К важным плюсам также можно отнести:

🔹Противоскольжение
🔹Лёгкая укладка, что важно при сборке
🔹Простое мытье и чистка от загрязнений

С эстетической стороны еще бы хотелось подчеркнуть износостойкость к истиранию текстуры/рисунка линолеума. Так называемая крошка находится под защитным слоем и не сотрется ✨

Не менее важным плюсом к безопасности важно также отнести и состав линолеума. Он состоит из негорючих материалов и полностью отвечает противопожарным нормам 🔥

В связи с увеличением объемов производства, проходит набор слесарей, электросварщиков, электромонтажников, а также водителей и машинистов 🔍
⠀
🔹Слесарь по сборке металлоконструкций – 317 цех
•⁠ ⁠Сборка металлоконструкций;
•⁠ ⁠Работа в паре со сварщиком.
⠀
🔹Электросварщик на автоматических и полуавтоматических машинах – 317 цех
•⁠ ⁠Автоматическая и механизированная сварка во всех пространственных положениях сварного шва средней сложности аппаратов;
•⁠ ⁠Наплавление простых и средней сложности деталей и узлов;
•⁠ ⁠Обслуживание установок для автоматической электросиловой сварки и автоматов при сварке конструкций.
⠀
🔹Слесарь-электромонтажник – 10 цех
•⁠ ⁠Вязка жгутов, сборка блоков;
•⁠ ⁠Подключение панелей управления
⠀
🔹Слесарь механосборочных работ – 217 цех
•⁠ ⁠Осуществление подготовки и сборки механизмов, деталей; операции по подгонке, соединению, креплению отдельных деталей.

В случае заинтересованности той или иной вакансией, обращайтесь в группу подбора и адаптации персонала:
⠀
Пилипишина Александра Эдуардовна
[email protected]
+7 (498) 687-45-55, доб. 67-29

⠀
🔹Водитель погрузчика – 69 цех
•⁠ ⁠Управление автопогрузчиком, выполнение погрузо-разгрузочных работ.
⠀
🔹Машинист крана автомобильного – 69 цех
•⁠ ⁠Управление краном;
•⁠ ⁠Транспортировка груза, контроль за креплением груза.
⠀
🔹Контролер качества
•⁠ ⁠Строгий учёт выпускаемой продукции;
•⁠ ⁠Устранение нарушений на протяжении всего жизненного цикла выпускаемой продукции.

🔹Машинист крана
• управление мостовым краном с пола;
•⁠ ⁠транспортировка груза до 10 тонн;
•⁠ ⁠⁠наличие удостоверения машиниста крана

В случае заинтересованности той или иной вакансией, обращайтесь в группу подбора и адаптации персонала:

Трофимова Екатерина Сергеевна
[email protected]
+7 (498) 687-45-55, доб. 61-12

Преимущества работы на Метровагонмаш (МВМ, входит в состав ТМХ):

🔹Финансовая стабильность, фиксированные выплаты два раза в месяц, плюс премирование и надбавки за дополнительную работу;
🔹Гарантии профессионального и карьерного развития: дополнительное обучение и повышение квалификации, программа «Кадрового резерва» для будущих руководителей и доступ к корпоративной библиотеке;
🔹Обширный социальный пакет: собственные объекты социальной сферы, материальная помощь, профсоюз;
🔹Корпоративный спорт и поддержка общественной деятельности через командные виды активности.

Вышел в свет очередной номер журнала «Вектор ТМХ». Главные темы выпуска:

🔹Интервью: генеральный директор Трансмашхолдинга Кирилл Липа — о приоритетах технологического развития холдинга;
🔹Проверено на практике: опыт эксплуатации электропоездов ЭП2ДМ на МЦД-4;
🔹Развитие: результаты трансформации холдинга за последние 2 года;
🔹Технологии: эффективность виртуальной сцепки;
🔹Продукция: запуск новых поездов метро «Москва-2024».

Полная версия журнала доступна по ссылке