ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
Photo
💭 Жители Мытищ и гости «Метровагонмаша» (МВМ, входит в состав ТМХ) могли видеть самоходную артиллерийскую установку СУ-76, памятник которой был установлен на постаменте возле заводоуправления. На табличке было написано: «В память о трудовом подвиге коллектива Мытищинского машиностроительного завода в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 годов».
В рамках масштабной реконструкции предприятия, на данный момент памятник САУ СУ-76 снят с постамента, где он находился более 70 лет, и в обязательном порядке будет установлен на новом месте у проходной со стороны Ярославского шоссе возле памятника «Шилка» (Зсу-23-4) производства АО «ММЗ»🛣
ℹ️ С начала Великой Отечественной войны Мытищинскому заводу пришлось быстро перестроиться на производство военной продукции. Завод начал выпускать бронеколпаки, бронепоезда, плиты для минометов, минометные снаряды, авиабомбы, противотанковые ежи и другие изделия. В кратчайшие сроки завод организовал производство боевых машин, которые были крайне необходимы на фронте.
🎖Уже в 1943 году завод начал выпускать САУ СУ-76. Мытищинские самоходки приняли участие в знаменитом танковом сражении на Курской дуге в июне 1943 года. Родина высоко оценила труд заводчан, которые производили боевые машины. Большая группа работников была награждена орденами и медалями, а завод получил орден Отечественной войны I степени.
✅ После окончания Великой Отечественной войны завод перешёл на производство гражданской техники. Основным направлением деятельности «Метровагонмаша» по сей день является метровагоностроение.
В рамках масштабной реконструкции предприятия, на данный момент памятник САУ СУ-76 снят с постамента, где он находился более 70 лет, и в обязательном порядке будет установлен на новом месте у проходной со стороны Ярославского шоссе возле памятника «Шилка» (Зсу-23-4) производства АО «ММЗ»🛣
ℹ️ С начала Великой Отечественной войны Мытищинскому заводу пришлось быстро перестроиться на производство военной продукции. Завод начал выпускать бронеколпаки, бронепоезда, плиты для минометов, минометные снаряды, авиабомбы, противотанковые ежи и другие изделия. В кратчайшие сроки завод организовал производство боевых машин, которые были крайне необходимы на фронте.
🎖Уже в 1943 году завод начал выпускать САУ СУ-76. Мытищинские самоходки приняли участие в знаменитом танковом сражении на Курской дуге в июне 1943 года. Родина высоко оценила труд заводчан, которые производили боевые машины. Большая группа работников была награждена орденами и медалями, а завод получил орден Отечественной войны I степени.
✅ После окончания Великой Отечественной войны завод перешёл на производство гражданской техники. Основным направлением деятельности «Метровагонмаша» по сей день является метровагоностроение.
С Днём России 🇷🇺
12 июня мы отмечаем День России — праздник, который стал символом национального единства и общей ответственности за настоящее и будущее нашей Родины. Этот день объединяет всех, кто любит и уважает свою страну и гордится её многовековой историей.
Мы, работники «Метровагонмаша» (МВМ, входит в состав ТМХ), искренне желаем, чтобы Россия оставалась страной новых идей и возможностей. Каждый из нас хочет достойной жизни для своей семьи и близких, и мы вносим свой вклад в процветание нашей страны.
Поздравляем всех с праздником! Желаем вам и вашим близким счастья, благополучия, мира и добра!
12 июня мы отмечаем День России — праздник, который стал символом национального единства и общей ответственности за настоящее и будущее нашей Родины. Этот день объединяет всех, кто любит и уважает свою страну и гордится её многовековой историей.
Мы, работники «Метровагонмаша» (МВМ, входит в состав ТМХ), искренне желаем, чтобы Россия оставалась страной новых идей и возможностей. Каждый из нас хочет достойной жизни для своей семьи и близких, и мы вносим свой вклад в процветание нашей страны.
Поздравляем всех с праздником! Желаем вам и вашим близким счастья, благополучия, мира и добра!
Поздравление от генерального директора «Метровагонмаша» Андрея Степнова🇷🇺
От всего сердца поздравляю вас с Днём России!
С праздником всеобщего единения и гордости — за нашу Родину, ее историю, культуру, за жителей, которые во все времена, не жалея сил, трудились, вставали на защиту страны, обеспечивали ее развитие.
Мы все любим Россию, верим в ее будущее. Это чувство — в наших делах, в результатах работы, в заботе о детях и родителях, в желании сделать жизнь вокруг лучше. От нас зависит, какой Россия будет завтра. Поэтому мы сделаем всё, чтобы наши дети и внуки гордились нами, как мы гордимся старшими поколениями.
От всей души желаю счастья, крепкого здоровья, благополучия и успехов во всех добрых делах и начинаниях!
От всего сердца поздравляю вас с Днём России!
С праздником всеобщего единения и гордости — за нашу Родину, ее историю, культуру, за жителей, которые во все времена, не жалея сил, трудились, вставали на защиту страны, обеспечивали ее развитие.
Мы все любим Россию, верим в ее будущее. Это чувство — в наших делах, в результатах работы, в заботе о детях и родителях, в желании сделать жизнь вокруг лучше. От нас зависит, какой Россия будет завтра. Поэтому мы сделаем всё, чтобы наши дети и внуки гордились нами, как мы гордимся старшими поколениями.
От всей души желаю счастья, крепкого здоровья, благополучия и успехов во всех добрых делах и начинаниях!
Специалисты «Метровагонмаша» (МВМ) завершили монтаж дверей на первых вагонах «Минск 2024» для Минского метрополитена. В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой защиты от случайного зажатия. В каждом вагоне – 8 дверных проемов (по 4 с каждой стороны). Ширины каждого из них (1400 мм) достаточно для того, чтобы в проём могли одновременно входить или выходить два среднестатистических человека.
С 2005 года «Метровагонмаш» работает в периметре ТМХ, где является центром компетенций в сегменте метровагоностроения. Производством вагонов метро предприятие занимается с 1934 года. Свыше 10 тысяч вагонов метро, изготовленных на МВМ, каждый день перевозят более 16 миллионов пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира.
#дневникпервогосостава #метро #минск
С 2005 года «Метровагонмаш» работает в периметре ТМХ, где является центром компетенций в сегменте метровагоностроения. Производством вагонов метро предприятие занимается с 1934 года. Свыше 10 тысяч вагонов метро, изготовленных на МВМ, каждый день перевозят более 16 миллионов пассажиров в 19 метрополитенах 11 стран мира.
#дневникпервогосостава #метро #минск
ТМХ | МЕТРОВАГОНМАШ
Photo
В продолжение темы масштабной реконструкции на предприятии, в которой мы затронули перенос памятника СУ-76 на уже выбранное место у проходной со стороны Ярославского шоссе возле памятника «Шилка» (ЗСУ-23-4) производства АО «ММЗ», хотели бы еще рассказать про заводской мемориал, который уже находится в процессе демонтажа и будет установлен на новом месте, пространство к которому уже облагораживают и в установленные сроки займутся установкой.
Заводской мемориал — это место, где в рамках празднования Дня Победы заводчане и ветераны Великой Отечественной войны чтят память заводчан-фронтовиков и тружеников тыла. По традиции ежегодно от заводской столовой до мемориала проходит «Бессмертный полк», у мемориала организовывают митинг и возложение цветов.
Работы по демонтажу и установке мемориала на новое место планово реализуются.
«Метровагонмаш» (МВМ входит в состав ТМХ) чтит и сохраняет богатую историю промышленного производства подвижного состава для подрастающего поколения!
Заводской мемориал — это место, где в рамках празднования Дня Победы заводчане и ветераны Великой Отечественной войны чтят память заводчан-фронтовиков и тружеников тыла. По традиции ежегодно от заводской столовой до мемориала проходит «Бессмертный полк», у мемориала организовывают митинг и возложение цветов.
Работы по демонтажу и установке мемориала на новое место планово реализуются.
«Метровагонмаш» (МВМ входит в состав ТМХ) чтит и сохраняет богатую историю промышленного производства подвижного состава для подрастающего поколения!
Сегодня отмечает свой день основания «ТМХ Инжиниринг»! Поздравляем руководство и весь коллектив с этим праздником!
Инжиниринговый центр ТМХ — это один из ведущих в своей сфере разработчиков, сотрудники которого обладают огромным опытом и знаниями. Компания объединяет конструкторские подразделения, расположенные в 9 городах России. Каждое подразделение отвечает за свой продукт.
Метровагонмаш испытывает искреннее уважение к коллегам и желает всем сотрудникам «ТМХ Инжиниринг» благополучия, здоровья и реализации намеченных планов!
Инжиниринговый центр ТМХ — это один из ведущих в своей сфере разработчиков, сотрудники которого обладают огромным опытом и знаниями. Компания объединяет конструкторские подразделения, расположенные в 9 городах России. Каждое подразделение отвечает за свой продукт.
Метровагонмаш испытывает искреннее уважение к коллегам и желает всем сотрудникам «ТМХ Инжиниринг» благополучия, здоровья и реализации намеченных планов!
Мы уже рассказывали о процессе наладки поезда метро «Москва-2024» в цехе приёмо-сдаточных испытаний (ПСИ). Сегодня же хотим подробнее остановиться на проверке дверных механизмов.
Дверные механизмы, как и остальная электроника в поезде, требуют особого внимания. Они не просто статично установлены, а постоянно находятся в движении и под электричеством. Поэтому работники ПСИ стараются проверить работоспособность этих механизмов максимально тщательно.
В час-пик в метро большие потоки пассажиров, и двери могут испытывать дополнительную нагрузку. Их могут придерживать, прислоняться к ним во время движения и так далее. Поэтому важно учесть все возможные ситуации, включая зажим сумки/портфеля или части тела.
Проверка в ПСИ — это финальный этап после сборки поезда. Без неё состав не будет принят в эксплуатацию и не отправится в депо.
#СборкаМосквы2024
Дверные механизмы, как и остальная электроника в поезде, требуют особого внимания. Они не просто статично установлены, а постоянно находятся в движении и под электричеством. Поэтому работники ПСИ стараются проверить работоспособность этих механизмов максимально тщательно.
В час-пик в метро большие потоки пассажиров, и двери могут испытывать дополнительную нагрузку. Их могут придерживать, прислоняться к ним во время движения и так далее. Поэтому важно учесть все возможные ситуации, включая зажим сумки/портфеля или части тела.
Проверка в ПСИ — это финальный этап после сборки поезда. Без неё состав не будет принят в эксплуатацию и не отправится в депо.
#СборкаМосквы2024