Год назад я начал снимать обзоры на машины в ютуб.
Гипотеза была следующая: брать интересную машину, тестировать ее на интересной локации/ дороге. Рефом был schaefchen, который снимает разные тачки в одной горной локации, в формате влога - то есть с рук и при помощи друзей.

За 3 месяца отснял так 7 выпусков. Как мне казалось, машины и локации были супернеобычными: турбомиата на Дмитровском полигоне, суба на горнолыжном склоне, дрифты на эмке по Подольскбургрингу, и даже полноприводная турбо четырка на озере. При этом всегда старался снимать динамичные проезды, чтобы это было зрелищно.

По итогу мой максимум был 22к просмотров на паджерике в Уфе) все остальное набрало ссущие копейки.

Проанализировав все пройденное стало понятно что в таком формате нужно снимать часто и монтировать быстро, либо делать раз в месяц но качественно.

Делать часто и быстро не было времени, а делать качественно не было возможности.

И вот пришло время взяться за старое, но в новой форме.

Поэтому милости прошу, к нашему с Порше шалашу!

Лайки, комменты (любые) под видео от вас будут для меня лучшим подарком жизни🙏🏻

dplnk.ru/992gt3

Друзья, спешу с вами поделиться!

15 ФЕВРАЛЯ
Парк Яхрома

Need For Trip Hill Climb

Состоится первая в России гонка спорт и суперкаров по горнолыжному склону!

Гонка пройдёт в классическом формате квалификации и топ32.

Заявки на участие в гонке присылать сюда в следующем формате:
ФИО
Марка и модель авто
Мощность
Фото авто

После одобрения вам придет ссылка на оплату.

Стоимость участия 35.000 рублей

Ох, ребятаа...
Мы во всю готовим для вас топовый зимний ивент в Яхроме 15 февраля.

Еще не было официального анонса, он будет завтра, но с вами поделюсь уже сейчас.
Помимо гонки лютых тачек по горнолыжке, будет еще музыкальная сцена, на которой выступят THE DAWLESS, LAVBLAST и ЛАУД!

Анонс зрительских билетов тоже будет завтра, но, как я уже сказал, для вас все в первую очередь)
Билеты для зрителей можно приобрести уже сейчас на сайте ticketscloud.
https://needfortrip.ticketscloud.org

Всех жду!

Что-то я забросил вести канал и нужно обратно включаться.

В благодарность, что вы еще здесь со мной, в следующем кружке заспойлерю вам новый проект - машину, которую мы притащили из Уфы)

Сейчас плотно занимаюсь этим проектом, снимаем уже вторую серию.
Параллельно ищу себе сммщика, тк тупо не успеваю все освещать, и заниматься съемкой контента.

В течение недели дропну первую серию на ютуб, как мы ее забирали и гоняли в -25 и буран по Уфе 😅

ПОЧЕМУ В РОССИИ НЕТ АВТОКУЛЬТУРЫ

Я уже не в первый раз вижу такую картину:
Выкладываю рилс с Ягой.
Красивая дорога, свет, машина звучит как надо — визг нагнетателя, звук V8, дрифт. Ну все прекрасно в этом видео.
Рилс начинает набирать, но на западную аудиторию.
Там в комментариях люди реально включаются. Пишут про звук, делятся впечатлениями, кто-то вспоминает свои машины, кто-то просто кайфует от того, как это выглядит и звучит. Разные люди, разный уровень, но у всех есть интерес.
А в СНГ поле — тишина.
И в какой-то момент до меня дошло, что дело вообще не в конкретной машине.
Просто у нас машину давно воспринимают не как источник эмоций, а как социальный маркер.
Последние лет двадцать пять это чётко закрепилось.
Есть понятные всем образы: БМВ — значит «с характером», Мерседес — «статус», Порш — «деньги есть». Это не обсуждается, это считывается автоматически.
И люди, по сути, не просто покупают машину — они выбирают, как их будут воспринимать в обществе.
Поэтому странные или просто нестандартные машины сюда не вписываются.
Не потому что они плохие — а потому что непонятно, что они «говорят» про владельца.
Miata, Honda, Mini — сразу навешиваются ярлыки. Даже без попытки разобраться, что это за машины и зачем они вообще существуют.
И это очень сильно влияет на выбор.

Параллельно есть ещё одна штука.
У нас машину выбирают максимально прагматично.
Чтобы ехала быстрее, жила дольше, требовала меньше. Чтобы всё было понятно и рационально.
Отсюда этот фокус на цифрах.
Разгон, мощность, цена, обслуживание.
И если машина по этим параметрам не выигрывает — интерес к ней просто не появляется и никто не разбирается и не лезет в суть.
Никто не будет разбираться, как она звучит, как она рулится, какое у неё настроение.
Это просто не принято.
В итоге получается странная картина.
С одной стороны, машина — это про то, как тебя оценивают.
С другой — это максимально рациональный выбор, где всё нужно просчитать.
И между этими двумя вещами почти не остаётся места для чего-то живого.
Для выбора «потому что нравится».
Поэтому и контент работает соответствующий.
Хочешь, чтобы зашло — бери бмв, включай макана, давай людям то, что они уже знают и одобряют.
А если показываешь что-то необычное, что нужно не сравнивать, а чувствовать — реакции почти нет.
Не потому что плохо.
Потому что люди просто не привыкли так смотреть на машины.
И в этот момент становится понятно, почему одни и те же ролики заходят в одном месте и проходят мимо в другом.
Дело не в алгоритмах.
Просто где-то машину воспринимают как опыт.
А где-то — как способ соответствовать.