Посмотрите, как красиво смотрится новая карточка приёма заказа. Но обратите внимание, что Яндекс скрыл адрес промежуточной точки. "Но зачем?", – задаётся вопросом любимый читатель. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Познакомьтесь с п 3.3.2 Оферты Яндекс.Такси.

Нельзя не испытать сильное удивление от того, что оказывается в сервис допускаются автомобили минимум с двумя подушками безопасности.

Агрегатор довольно продолжительное время пропускает в миллионики автомобили, выпущенные в конце 90-х прошлого столетия (Daewoo Nexia, ВАЗ-2110 и пр. модели вообще без подушек), а для небольших населенных пунктов требования сформулированы ещё проще "четыре двери, ремни безопасности, стоимость по Авто.ру более 50 тыс. руб.".

У меня всё больше сомнений в том, что Оферта Яндекс.Такси является правовым, юридически значимым документом, честно говоря.

ЗЫ. Да, да, обязательно должны быть разрешения на каждый автомобиль, коих не существует уже больше года. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Теперь подать данные о заключенном договоре ОСГОП можно через Госуслуги. В первую очередь это касается тех, кто и заявление на разрешение оформлял через сайт Госуслуг.

Напомню, что перевозчики из Московской области могут уведомить Минтранс региона через портал региональных услуг.

Во всех остальных случаях рекомендую направлять заявление о внесении изменений в региональный реестр перевозчиков через МФЦ. Если такой возможности нет, направляйте заказное письмо с описью и уведомлением. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Да сколько можно наращивать пользовательскую базу? А потом начинается: пассажиры на цены жалуются, вы – на нехватку водителей. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Льготный лизинг вернулся

Минпромторг возобновил программу льготного автолизинга, на неё из бюджета выделено 8 морд руб.

Условия программы не изменились: при покупке автомобиля с ДВС предоставляется скидка в 10%, на электромоибили 35%, но не более 925 тыс. руб.

Основное требование к автомобилям с ДВС: не менее 1600 баллов локализации. Таким образом, для такси интересны лишь Lada Granta, Lada Vesta, Москвич 3 и Haval Julion. Причём, из-за ограничения по максимальной стоимости в 2 млн, последний только в базовой комплектации.

Для электромобилей жёсткие требования по локализации не распространяются, здесь для льготного лизинга доступны 4 модели: Evolute i-pro, Evolute i-joy, Москвич 3е, Амберавто А5.

Возобновлена и программе льготного аатокредитования, скидка составляет 20% (для жителей ДФО – 25%), но она доступна лишь определенным категориям граждан: медицинских работников, работников сферы образования, участников СВО и членов их семей, граждан с инвалидностью, а также семей с детьми, приобретающих автомобиль в субъектах ДФО. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Дорогой редакции стали известны некоторые подробности о Экспериментальном правовом режиме (ЭПР), который планируется ввести в таксомоторной отрасли.

Основная идея, которую проталкивает бизнес, состоит а создании некоей единой цифровой платформы, системы, в которой хранились бы данные о водителях, их справки о несудимости, данные ОСГОП и ОСАГО и так далее. Простыми словами: предлагается создать федеральный аналог московской системы КИС АРТ. При этом, эта платформа должна быть независима от агрегаторов. Не зарегистрирован водитель в системе или заблокирован в ней: он не может получать заказы от агрегаторов.

Кроме того, обсуждается вопрос того, чтобы внесение в реестр перевозчиков носило едва ли не уведомительный характер. Конечно же и отмена "зоны оседлости": получить разрешение можно будет вне зависимости от места постоянной регистрации по месту жительства.

Путевые листы предлагается сделать цифровыми. Не электронными, такая возможность уже предусмотрена, а именно цифровыми. Ответственность за выпуск на линию водителя будет нести агрегатор. Кстати, и по 580ФЗ он обязан проверять путевые листы. А предсменные мед- и технические осмотры проводить прямо в приложении.

Ещё одно озвученное предложение: заморозка действия региональных требований к автомобилям такси: цветографическая схема кузова, ограничение по экологическому классу и т.д.

Лоббисты аргументируют свои предложения тем, что налоговая легализация таксистов идёт более чем успешно: сегодня из тени выведено более 650 тыс. водителей, а это больше половины всех таксистов. И такие высокие темпы легализации связаны с простотой постановки на учёт физлица в качестве плательщика НПД: регистрация в приложении "Мой налог" занимает не более 5 минут и не требует усилий или каких-то особых знаний. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

«Любые изменения в закон о такси, включая отмену требования регистрации по месту жительства в регионе постановки в реестр такси, могут быть приняты не раньше весенней сессии Госдумы в 2025г.", – сообщил близкий к обсуждению изменения закона о такси и введения ЭПР источник ТГ-канала "Омбудсмен такси". @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Оплата такси – теперь и через Telegram


Правда, касается это лишь нескольких стран Юго-Восточной Азии, где работает агрегатор TADA: Сингапур, Таиланд, Вьетнам и Камбоджа.

TADA запустила свое мини- приложение в Telegram и заключила соглашение с TON Foundation: оплатить поездки можно с помощью криптовалюты прямо в Telegram в USDT или Toncoin.

"В TADA мы всегда фокусировались на инновациях, которые приносят пользу как пассажирам, так и водителям. TADA mini не только упрощает заказ такси, но также готовится к будущему путем возможности использования криптовалют  в реальной жизни. Впереди у TADA mini планы по расширению на новые регионы с целью предоставления данной услуги более широкой аудитории,” — заявил PR-директор материнской компании MVL, которой принадлежит TADA, Джеймс Янг.

В ближайшем будущем TADA хочет расширить свое присутствие в регионе, начав работу в Гонконге до конца этого года. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Вот нам говорят, что в такси должны быть только локализованные автомобили. С октября повысили утильсбор, единственный кто приветствовал это решение был АВТОВАЗ, в интересах которого это и было сделано.

Посмотрите на фото: это заводской трек АВТОВАЗ в Тольятти. И он весь заставлен Lada Vesta: инсайдеры говорят здесь скопилось более 10 тысяч (!!!) автомобилей.

Связано это с тем, что в блоках управления системой стабилизации внезапно (!!!) обнаружились ошибки, непосредственно влияющие на безопасность. Блоки отечественные, производства ИТЭЛМА, теперь все их будут перепрошивать.

О каких к требованиях к таксопаркам иметь определенный процент отечественных автомобилей может идти речь, если завод не способен даже произвести машину без дефекта и отгрузить её дилеру? @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Масштабный сбой Яндекс.Такси в работе с самозанятыми (СМЗ и ПСМЗ(, произошел накануне, сообщают дорогие читатели. В системе слетели телефоны водителей, указанные для регистрации в приложениях Яндекс Про и "Мой налог", в результате чего тысячам водителей на час был заблокирован доступ к заказам. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Lada Aura явно мимо такси

Президент ОАО АВТОВАЗ в своем интервью РБК заявил о том, что стоимость удлиненной версии Lada Vesta, которая получила название Aura, превысит 3 млн руб. Позднее пресс-служба предприятия заявила, что Соколова неправильно поняли, и стоимость Lada Aura будет стартовать с отметки 2,6-2,8 млн руб., а более 3 млн будет стоить топовый вариант "с элементами от Aurus" (натуральная кожаная отделка, премиальная аудиосистема и т.д.).

Даже 2,8 млн руб. много для растянутого седана сегмента В+, то есть компактной машины. И уж точно слишком много для того, чтобы Ауру закупали для нужд такси.

АВТОВАЗ, а за ним и многие СМИ, называют Lada Aura "седаном бизнес-класса". Однако Аура настолько же далека от бизнес-класса (сегмент D/E), как российское такси от процветания. Можно бесконечно долго (нет) растягивать машину, но ширина в 1764 мм все равно оставит седан в компактном классе. Для сравнения: ширина Toyota Camry равна 1840 мм, Chery Arrizo 8 – 1832 мм.

Поэтому, если куда и пролезет Aura, так это в московский Комфорт, но цена около 3 млн за машину с плавающим качеством всех узлов и агрегатов слишком высокая.

Так что, основным покупателем Lada Aura останутся госструктуры и немногочисленные, скажем так, энтузиасты.

И в этом нет ничего предосудительного: удлиненные версии флагманской модели (те же "Консул" или "Премьер") практически всегда присутствовали в гамме завода, но пользовались ограниченным спросом. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Редакции ТГ-канала "Омбудсмен такси" удалось познакомиться с некоторыми предложениями по итогам вчерашнего круглого стола в Госдуме, которые планируется рассмотреть на межведомственном уровне и, в случае отсутствия возражений, принять в виде поправок в нынешний закон о такси и отдельные НПА.

Для перевозчиков физлиц на НПД, то есть самозанятых, предлагается ограничить частоту медицинских и технических осмотров одним годом. То есть, фактически отменить предрейсовые осмотры. Необходимо понимать, что авторы считают всех самозанятых подработчиками (вернее "водителями-самозанятыми совместителями"). Следить за состоянием здоровья водителя и техническим состоянием автомобиля такси предлагается... пассажирам, которые могут сообщать об этом агрегатору. А агрегатор будет обязан принять меры с привлечением органов правопорядка. Контроль выпуска на линию, как я уже писал, будут осуществлять агрегаторы.

Предлагается отменить для самозанятых перевозчиков требования к цвету автомобилей такси. "Крышный фонарь и боковые обозначения такси (шашечки)" предлагается сохранить.

В связи с тем, что большую часть времени самозанятые используют автомобиль в личных целях, предлагаются снять с них обязанность внесения автомобиля в реестр легковых такси. При этом, они будут обязаны стать перевозчиками, то есть получить разрешение на перевозку пассажиров и багажа легковым такси. Аргумент – машина, внесенная в реестр, "теряет 200-300 тыс. руб. в цене".

Также предлагается внести изменения в КоАП, признав отягчающим обстоятельством оказание услуг такси.

Я не буду ничего комментировать из вышеизложенного, простите. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси

Сбер запустит свое беспилотное такси

Москвичи могли заметить, что черные беспилотники СберАвтоТеха практически исчезли с дорог. И это неспроста: машины передислоцированы в Иннополис в Татарстане, и в Сириус в Сочи для создания предельно точной картографии этих мест.

Сбер явно готовится запустить собственное беспилотное такси. В мае компания подала заявку на регистрацию товарного знака Flip: под таким же именем три года назад Сбер показал концепт автономного шестиместного шатла.

Летом СберАвтоТех искал (и, судя по пропавшим вакансиям, успешно нашел)  руководителя программы разработки автономного транспортного средства и менеджера по продукту планшета водителя и пассажира.

Первый должен «отвечать за координацию планов и ресурсов внутри команды продукта шаттл», второй  – «руководить разработкой двух приложений: одного для водителей и второго для пассажиров», в том числе заниматься «перезапуском существующего приложения для пассажиров». 

То есть, если Яндекс делает ставку на привычные перевозки легковым такси, только автономным, то СберАвтоТех решил занять нишу перевозок шатлом между определенными точками. Этакая автономная "маршрутка".

Кстати, сейчас Сбер ищет специалистов для развития направления автономных грузовиков. @mostaxidrive

🚕 Омбудсмен такси