Благодаря журналу «Искусство» № 4 за 1935 год и нашей рубрике #ФотопроМ можем увидеть типовую скульптуру И.В. Сталина, которая была установлена в северном вестибюле станции метро «Охотный Ряд» через некоторое время после открытия метрополитена.
Позднее она была демонтирована и до наших дней не сохранилась.
Позднее она была демонтирована и до наших дней не сохранилась.
История Арона Иосифовича Боброва неожиданно получила продолжение. Изучая фонды Центрального архива города Москвы, нашелся фотоальбом «Станция «Охотный Ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291), подаренный ему от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Мы отсканировали этот альбом, чтобы показать эти уникальные кадры. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Приятного просмотра!
Мы отсканировали этот альбом, чтобы показать эти уникальные кадры. Полностью ручная работа. Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в рубрике #ФотопроМ
Приятного просмотра!
Продолжаем изучать фонды Центрального архива Москвы. Там хранится фотоальбом «Станция «Охотный Ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291.), подаренный Боброву А.И. от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Мы отсканировали фотоальбом и показываем вам его уникальные фотографии.
Снимки наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Мы отсканировали фотоальбом и показываем вам его уникальные фотографии.
Снимки наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой в нашей рубрике #ФотопроМ
Продолжаем изучать фонды Центрального архива города Москвы. Вашему вниманию предлагается фотоальбом «Станция «Охотный ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291.), подаренный Боброву А.И. от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой под утренний вкусный кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Наслаждаемся красотой под утренний вкусный кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Продолжаем изучать фонды Центрального архива Москвы. Показываем вам фотоальбом «Станция «Охотный ряд» 1932–1935» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 291.), подаренный Боброву А.И. от коллектива шахты № 10, которую он возглавлял на строительстве первой очереди метрополитена.
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Это заключительная часть альбома. Наслаждаемся красотой под утренний кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Мы еще не знаем, что будет следующим, но это точно будет очень интересно! Не переключайтесь!
Снимки фотографий наклеены на страницы, а все надписи и оформление сделаны вручную.
Это заключительная часть альбома. Наслаждаемся красотой под утренний кофе в нашей рубрике #ФотопроМ
Мы еще не знаем, что будет следующим, но это точно будет очень интересно! Не переключайтесь!
Доброе утро, друзья!
В рубрике #ФотопроМ показываем вам эксклюзив — фотоальбом строительства Кольцевой линии, который хранится в архиве нашей компании. В первой части рассмотрим:
📸 Камеру съездов из железобетонной обделки (такие применялись на первом пусковом участке Кольцевой линии)
📸 Насосную камеру в шахте № 405 (перегон «Таганская» — «Павелецкая»), где водоприток составил 2500 кубометров воды в час. Абсолютный рекорд за всю историю метростроения в СССР. Тоннели под Москвой-рекой на этом участке и на перегоне между станциями «Парк Культуры» и «Октябрьская» строили с помощью сжатого воздуха
📸 Строительство станции «Курская» — колонная станция, сооруженная по индивидуальному проекту
В рубрике #ФотопроМ показываем вам эксклюзив — фотоальбом строительства Кольцевой линии, который хранится в архиве нашей компании. В первой части рассмотрим:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В рубрике #ФотопроМ делимся с вами эксклюзивными кадрами строительства Кольцевой линии метро из нашего архива. Продолжим изучать, как строили первый пусковой участок этой ветки.
📸 Различные этапы строительства станционных и перегонных тоннелей. Обуривание забоя, сборка станционной обделки, чеканочная тележка и чеканка перегонного тоннеля
📸 Первые кольца эскалаторного тоннеля станции «Калужская» («Октябрьская»)
📸 Строительство объединённого вестибюля станции «Парк Культуры» Кольцевой и Сокольнической линии
Приятного просмотра!
Приятного просмотра!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В рубрике #ФотопроМ делимся с вами эксклюзивными кадрами строительства Кольцевой линии метро из нашего архива. В этот раз посмотрим на разные этапы сооружения станции «Комсомольская» второго пускового участка Кольцевой линии.
В рубрике #ФотопроМ показываем эксклюзивные кадры — фотоальбом строительства Кольцевой линии, который хранится в архиве нашей компании. В этой части мы насладимся снимками второго пускового участка Кольцевой линии, а именно строительством станции «Белорусская».
Благодарим составителей альбома за подписи к фотографиям.
Благодарим составителей альбома за подписи к фотографиям.
Плавно входим в трудовой режим и вспоминаем, как строили Кольцевую линию метро в рубрике #ФотопроМ
Сегодня посмотрим на сооружение станции «Новослободская» второго пускового участка кольцевой.
Отдельно надо рассказать про первую фотографию — чем же примечательно металлическое крепление штольни?
В начале декабря 1944 года начальник Метростроя генерал-директор пути и строительства II ранга Самодуров издал приказ об изготовлении инвентарной металлической крепи. Из бывших противотанковых ежей изготовили металлические рамы для крепления штолен, которые тогда массово проходили по трассе Кольцевой линии.
Сегодня посмотрим на сооружение станции «Новослободская» второго пускового участка кольцевой.
Отдельно надо рассказать про первую фотографию — чем же примечательно металлическое крепление штольни?
В начале декабря 1944 года начальник Метростроя генерал-директор пути и строительства II ранга Самодуров издал приказ об изготовлении инвентарной металлической крепи. Из бывших противотанковых ежей изготовили металлические рамы для крепления штолен, которые тогда массово проходили по трассе Кольцевой линии.
В рубрике #ФотопроМ завершаем изучение фотоальбома про строительство Кольцевой линии. Материал посвящен сооружению третьего пускового участка со станциями «Краснопресненская» и «Киевская», а также различным производственным процессам при строительстве.
Красиво строим метро с 1931 года!
Красиво строим метро с 1931 года!
В рубрике #ФотопроМ посмотрим на некоторые станции лучшего в мире метро, которое мы строим с 1931 года.
Станции первой очереди метрополитена, которые были открыты 15 мая 1935 года: «Кропоткинская», «Парк Культуры», «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская».
Станции первой очереди метрополитена, которые были открыты 15 мая 1935 года: «Кропоткинская», «Парк Культуры», «Александровский сад», «Арбатская» и «Смоленская».
Настоящая редкость в нашей рубрике #ФотопроМ — это «Фотоальбом посещений Метростроя руководителями Партии и Правительства, иностранными делегациями за 1935 год» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 293.). Он хранится в фондах Центрального архива города Москвы.
Мы отсканировали снимки, чтобы каждый мог их увидеть и погрузиться в эпоху строительства первого в нашей стране метрополитена.
P.S. Эти фотографии не подписаны. Если вы на снимках узнали своих родных — напишите нам в редакцию [email protected]. Сохраним имена метростроевцев и наших гостей в истории.
Мы отсканировали снимки, чтобы каждый мог их увидеть и погрузиться в эпоху строительства первого в нашей стране метрополитена.
P.S. Эти фотографии не подписаны. Если вы на снимках узнали своих родных — напишите нам в редакцию [email protected]. Сохраним имена метростроевцев и наших гостей в истории.
#ФотопроМ
Открываем вместе с вами вторую часть «Фотоальбома посещений Метростроя руководителями Партии и Правительства, иностранными делегациями за 1935 год» из фондов Центрального архива Москвы.
К сожалению, фотографии не подписаны. Если вы узнали своих родственников и знакомых на этих снимках — напишите в редакцию газеты «Метростроевец»: [email protected]. Сохраним имена метростроевцев и наших гостей в истории!
Открываем вместе с вами вторую часть «Фотоальбома посещений Метростроя руководителями Партии и Правительства, иностранными делегациями за 1935 год» из фондов Центрального архива Москвы.
К сожалению, фотографии не подписаны. Если вы узнали своих родственников и знакомых на этих снимках — напишите в редакцию газеты «Метростроевец»: [email protected]. Сохраним имена метростроевцев и наших гостей в истории!