Сегодня метростроевцы простились с Николаем Владимировичем Брачковым, который с 2011-го по 2023-й годы являлся заместителем генерального директора Мосметростроя🙏
Он пришел в 1989 году начальником участка СМУ-7, занимал должности от замначальника участка до заместителя главного инженера СМУ-6.
С 2000 по 2011 годы участвовал в строительстве Гагаринского и Лефортовского тоннелей, здания аэропорта «Внуково», работая в ЗАО «Трансмонолит» и Корпорации «Трансстрой».
Николай Владимирович руководил строительством «Тропарево» – первой станции метро, которую Мосметрострой самостоятельно проектировал. Под его руководством сооружены «Румянцево» и «Саларьево», успешно сданы в эксплуатацию 7 станций Большой кольцевой линии.
Почетный строитель Москвы, он отмечен государственными и городскими наградами.
Коллеги запомнят его высокий профессионализм, ответственность, основательный подход к делу. Он был светлым, отзывчивым и надежным человеком.
Выражаем глубокие соболезнования родным и близким Николая Владимировича и скорбим вместе с ними.
Он пришел в 1989 году начальником участка СМУ-7, занимал должности от замначальника участка до заместителя главного инженера СМУ-6.
С 2000 по 2011 годы участвовал в строительстве Гагаринского и Лефортовского тоннелей, здания аэропорта «Внуково», работая в ЗАО «Трансмонолит» и Корпорации «Трансстрой».
Николай Владимирович руководил строительством «Тропарево» – первой станции метро, которую Мосметрострой самостоятельно проектировал. Под его руководством сооружены «Румянцево» и «Саларьево», успешно сданы в эксплуатацию 7 станций Большой кольцевой линии.
Почетный строитель Москвы, он отмечен государственными и городскими наградами.
Коллеги запомнят его высокий профессионализм, ответственность, основательный подход к делу. Он был светлым, отзывчивым и надежным человеком.
Выражаем глубокие соболезнования родным и близким Николая Владимировича и скорбим вместе с ними.
#фотодня
Сегодня в Приморском крае завершена проходка двух однопутных электрифицированных железнодорожных тоннелей по первому и второму пути в рамках проекта «Обход участка Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги»
🚇Работы по строительству двух параллельных тоннелей начались 15 мая 2022 года. Проходка горным способом велась одновременно с западного и восточного порталов четырьмя забоями.
✔️ 26 апреля произведена сбойка железнодорожного тоннеля по I пути, общая длина горной выработки составила 1450 м.
✔️ 9 мая произведена сбойка по II пути. Общая длина горной выработки – 1420 м.
Также завершено устройство двух эвакуационных (соединительных) сбоек между тоннелями общей длиной 70 м. Ведутся работы по постоянной обделке тоннелей, выполнено 1940 м. В обоих порталах строятся объекты инженерно-технических средств охраны - комплекса систем и средств, направленных на безопасность объекта и его содержимого.
Работы выполняет ММС Интернэшнл.
Сегодня в Приморском крае завершена проходка двух однопутных электрифицированных железнодорожных тоннелей по первому и второму пути в рамках проекта «Обход участка Шкотово – Смоляниново Дальневосточной железной дороги»
🚇Работы по строительству двух параллельных тоннелей начались 15 мая 2022 года. Проходка горным способом велась одновременно с западного и восточного порталов четырьмя забоями.
✔️ 26 апреля произведена сбойка железнодорожного тоннеля по I пути, общая длина горной выработки составила 1450 м.
✔️ 9 мая произведена сбойка по II пути. Общая длина горной выработки – 1420 м.
Также завершено устройство двух эвакуационных (соединительных) сбоек между тоннелями общей длиной 70 м. Ведутся работы по постоянной обделке тоннелей, выполнено 1940 м. В обоих порталах строятся объекты инженерно-технических средств охраны - комплекса систем и средств, направленных на безопасность объекта и его содержимого.
Работы выполняет ММС Интернэшнл.
Forwarded from Telescopy
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В #метростроимдлявас строительство пересадки между станциями «Авиамоторная» Калининской и Большой кольцевой линий.
Работы ведет СМУ-1 Метростроя
Работы ведет СМУ-1 Метростроя
Forwarded from Телеграмма РЖД
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Среди метростроевцев много тех, кто принимал участие в строительстве БАМа, – одной из наиболее протяженных железнодорожных линий в мире. На БАМе расположен Северомуйский тоннель – самый сложный по проходке в мире и самый протяженный в России, которому в 2012 году присвоено имя метростроевца Владимира Бессолова.
Отрадно, что именно под руководством Владимира Аслан-Бековича построена большая часть тоннеля длиной 15,3 км.
По случаю знаменательной даты юбилейной медалью «50 лет Байкало-Амурской магистрали» награждены метростроевцы-бамовцы:
✔️Любовь Аверьянова и Владимир Чертов (АО «Мосметрострой»)
✔️Владимир Бибиков, Игорь Киреев, Григорий Кривцов, Владимир Солошенко (все – Тоннель-2001)
✔️Севастьян Ким (СМУ-12 Мосметростроя)
Поздравляем всех причастных с 50-летием начала реализации уникального инфраструктурного проекта. Желаем новых свершений в продолжении модернизации железнодорожной магистрали!👏
Отрадно, что именно под руководством Владимира Аслан-Бековича построена большая часть тоннеля длиной 15,3 км.
По случаю знаменательной даты юбилейной медалью «50 лет Байкало-Амурской магистрали» награждены метростроевцы-бамовцы:
✔️Любовь Аверьянова и Владимир Чертов (АО «Мосметрострой»)
✔️Владимир Бибиков, Игорь Киреев, Григорий Кривцов, Владимир Солошенко (все – Тоннель-2001)
✔️Севастьян Ким (СМУ-12 Мосметростроя)
Поздравляем всех причастных с 50-летием начала реализации уникального инфраструктурного проекта. Желаем новых свершений в продолжении модернизации железнодорожной магистрали!👏
Доброе утро, друзья!
Сегодня в рубрике #ФотопроМ расскажем о водонапорной башне в детском оздоровительном лагере «Юный Метростроевец». Она сооружена из железобетонных тюбингов – из того, что когда-то было под рукой.
Сверху, уже на кирпичной кладке можно увидеть букву «М» – так мы обозначали объекты, построенные Московским Метростроем. А вот «У-6» – это управление строительством № 6. Так в 1940-х и 1950-х годах назывались хозяйственные единицы компании, которые стали впоследствии СМУ (строительно-монтажными управлениями).
Внутри башня напоминает ствол шахты метрополитена. На последней фотографии тоннель метро, сооруженный из похожих железобетонных тюбингов.
Сегодня в рубрике #ФотопроМ расскажем о водонапорной башне в детском оздоровительном лагере «Юный Метростроевец». Она сооружена из железобетонных тюбингов – из того, что когда-то было под рукой.
Сверху, уже на кирпичной кладке можно увидеть букву «М» – так мы обозначали объекты, построенные Московским Метростроем. А вот «У-6» – это управление строительством № 6. Так в 1940-х и 1950-х годах назывались хозяйственные единицы компании, которые стали впоследствии СМУ (строительно-монтажными управлениями).
Внутри башня напоминает ствол шахты метрополитена. На последней фотографии тоннель метро, сооруженный из похожих железобетонных тюбингов.