Доброе утро, друзья!
В этот морозный день греемся старым добрым ретро в рубрике #ФотоProM
📷На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
Завершаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года. Почти все фотографии публикуются впервые.
На фото показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его снова разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но без подписей. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
В этот морозный день греемся старым добрым ретро в рубрике #ФотоProM
📷На строительстве первой очереди метро работало два проходческих щита. Первый был закуплен в Англии у фирмы Маркхем, а второй сделан советскими специалистами на основе английского щита с доработками. Например, гидравлические моторы были заменены на электрические.
Работа велась в сложнейших геологических условиях под сжатым воздухом на перегоне между станциями «Охотный Ряд» – «Лубянка».
Завершаем показывать уникальные снимки из фотоальбома 1933 года. Почти все фотографии публикуются впервые.
На фото показана контрольная сборка английского щита на поверхности. В дальнейшем его снова разобрали, спустили в шахту № 12 и заново собрали в монтажной камере.
В Центральном архиве города Москвы это называется: «Фотоальбом работ по монтажу проходческого щита за 1933 г. Том II» (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 97.). Первый том содержит почти такие же фотографии, но без подписей. В дальнейшем мы вам покажем те кадры, которых нет во втором томе.
#метростройзаряжает
В воскресный день с сестрой моей
Мы вышли со двора.
– Я поведу тебя в музей!
Сказала мне сестра.
Вот через площадь мы идем
И входим, наконец,
В большой, красивый красный дом,
Похожий на дворец.
Друзья, на Цветном бульваре, 17 работает музей Московского Метростроя.
Экспозиция, обновленная к Дню метростроителя, знакомит с историей создания московской подземки. На информационном медиаэкране – последние новости строительства в Москве.
*Музей открыт по вторникам и четвергам с 10:00 до 15:00, кроме праздничных дней. Вход свободный🎉
В воскресный день с сестрой моей
Мы вышли со двора.
– Я поведу тебя в музей!
Сказала мне сестра.
Вот через площадь мы идем
И входим, наконец,
В большой, красивый красный дом,
Похожий на дворец.
Друзья, на Цветном бульваре, 17 работает музей Московского Метростроя.
Экспозиция, обновленная к Дню метростроителя, знакомит с историей создания московской подземки. На информационном медиаэкране – последние новости строительства в Москве.
*Музей открыт по вторникам и четвергам с 10:00 до 15:00, кроме праздничных дней. Вход свободный🎉
#кладовыемосметростроя
Дорогие, начинаем утро с одной героической истории.
В ночь с 22 на 23 июля 1941 года немецкая авиация предприняла второй налет на Москву. Несмотря на героическое сопротивление ПВО, часть самолетов смогла прорваться к городу и сбросить смертоносный груз.
Работники Метростроя и Метрополитена принимали непосредственное участие в подготовке к укрытию населения в действующем и строящемся метрополитене. Дежурили на объектах, занимались восстановлением последствий от бомбежки.
Именно в тот налет Московский метрополитен получил наибольшие повреждения: пробило перекрытие тоннеля около станции «Смоленская» Филёвской линии, был повреждён Смоленский метромост...
На этой неделе, 5 декабря, у нас в стране отметили один из важных дней воинской славы России – День начала контрнаступления советский войск в Битве под Москвой.
Дорогие, начинаем утро с одной героической истории.
В ночь с 22 на 23 июля 1941 года немецкая авиация предприняла второй налет на Москву. Несмотря на героическое сопротивление ПВО, часть самолетов смогла прорваться к городу и сбросить смертоносный груз.
Работники Метростроя и Метрополитена принимали непосредственное участие в подготовке к укрытию населения в действующем и строящемся метрополитене. Дежурили на объектах, занимались восстановлением последствий от бомбежки.
Именно в тот налет Московский метрополитен получил наибольшие повреждения: пробило перекрытие тоннеля около станции «Смоленская» Филёвской линии, был повреждён Смоленский метромост...
На этой неделе, 5 декабря, у нас в стране отметили один из важных дней воинской славы России – День начала контрнаступления советский войск в Битве под Москвой.
Ура! Мы выпустили ноябрьский «Метростроевец»📖 Главные герои и темы:
➡️ Тоннельному отряду‑6 – 90 лет. За это время построено свыше 150 км перегонных тоннелей, 15 станций метро, уложено более 600 км путей метро, возведены объекты городской инфраструктуры, в их числе автомобильные тоннели. Какие? Узнайте в материале «МЫ ВИДИМ СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ»
➡️ Станция «Электрозаводская» Большой кольцевой линии открылась 31 декабря 2020 года. С этого момента пассажирам приходилось пользоваться наземной пересадкой с БКЛ на Арбатско‑Покровскую линию. Но скоро их путь станет проще и короче. Подробнее – в статье «СОЕДИНЯЕМ СТАНЦИИ»
➡️ 59‑летний Андрей Земцов является вице‑чемпионом Европы по суточному бегу в составе сборной России. Весь свой трудовой путь он прошел в одной организации – Тоннельном отряде‑6, где проработал 27 лет. О том, почему спорт необходим каждому, читайте в материале «ПОКА БЕГУ, ЖИВУ»
📌 Подробнее об этом и не только можно прочитать в электронной версии газеты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рабочая неделя на бешеной скорости подлетает к завершению, но вы успеете все запланированное и даже больше! В шапке профиля – наш приятный конкурс 🎉Участие в одно касание!
А на фото – рубрика #редакцияпутешествует и небо зимней Перми.
Всем прекрасного вечера❄️
А на фото – рубрика #редакцияпутешествует и небо зимней Перми.
Всем прекрасного вечера❄️
Доброе утро, друзья!
Начнем день с рубрики #интереснаядеталь
Расскажем про одну из самых популярных станций московского метро – «Библиотека имени Ленина», которая стала первой в своем роде.
Станцию открыли в мае 1935 года. С технической точки зрения платформа была уникальной. Ее устройство и внешний вид кардинально отличались от всех остальных: не было ни пилонов, ни колонн. Так в столичном метро появилась первая односводчатая станция.
Новшества не были задумкой архитекторов, к этому подтолкнули сложные условия строительства станции. Главной проблемой стал недостаток пространства и сложные песчаные грунты.
По проекту архитектора Александр Гонцкевич станция не уступала в красоте и монументальности зданию самой библиотеки, которая располагается на поверхности. Платформу хотели сделать своего рода парадным залом перед входом в храм науки.
Белый потолок станции украсили кессонами (рельефными квадратами) и разместили светильники. Небольшие круглые лампы расположили рядами. По центральной оси повесили люстры-шары. Часть пространства путевых стен облицевали светло-бежевой керамической плиткой.
Если окажетесь сегодня на «Библиотеке имени Ленина», оцените свежим взглядом ее казалось бы привычный интерьер.
Начнем день с рубрики #интереснаядеталь
Расскажем про одну из самых популярных станций московского метро – «Библиотека имени Ленина», которая стала первой в своем роде.
Станцию открыли в мае 1935 года. С технической точки зрения платформа была уникальной. Ее устройство и внешний вид кардинально отличались от всех остальных: не было ни пилонов, ни колонн. Так в столичном метро появилась первая односводчатая станция.
Новшества не были задумкой архитекторов, к этому подтолкнули сложные условия строительства станции. Главной проблемой стал недостаток пространства и сложные песчаные грунты.
По проекту архитектора Александр Гонцкевич станция не уступала в красоте и монументальности зданию самой библиотеки, которая располагается на поверхности. Платформу хотели сделать своего рода парадным залом перед входом в храм науки.
Белый потолок станции украсили кессонами (рельефными квадратами) и разместили светильники. Небольшие круглые лампы расположили рядами. По центральной оси повесили люстры-шары. Часть пространства путевых стен облицевали светло-бежевой керамической плиткой.
Если окажетесь сегодня на «Библиотеке имени Ленина», оцените свежим взглядом ее казалось бы привычный интерьер.