#метростроимдлявас

Доброе утро, друзья. Продолжаем рассказывать о вкладе наших дочерних компаний в строительство трех станций Люблинско-Дмитровской линии. Сегодня в центре внимания – СМУ-24, которое выполняет электромонтажные, сантехнические и другие виды работ по внутренним инженерным системам на строящихся объектах метро.

⬆️На участке от «Селигерской» до «Физтеха» от СМУ-24 и субподрядных организаций было задействовано 854 человека, из них 70% рабочих специальностей – электрики, сантехники и др. и 30% высококвалифицированных инженерных специальностей.

Были выполнены следующие работы по настройке и пусконаладке оборудования:

✔️проложено 965 км силового и слаботочного кабеля, включая сложный участок за станцией «Селигерская», где требовалось проложить 8 км силового кабеля для интеграции с действующим метро
✔️смонтировано 30 км трубопроводов, в том числе 12 км тоннельного водопровода
✔️смонтировано и налажено 29 456 единиц оборудования
✔️смонтированы и запущены в эксплуатацию 16 эскалаторов
✔️введены в эксплуатацию три тягово-понизительные подстанции

Двухпутные тоннели БКЛ попали в "Книгу рекордов России" как самые протяжённые
 
За этим достижением стоит труд многих проектировщиков, строителей и других специалистов. Они проложили больше 11,5 км двухпутных тоннелей на западе и востоке Большого кольца, где новая линия пересекает крупные водоёмы. Самые длинные подводные перегоны — между станциями "Кленовый бульвар", "Нагатинский Затон" и "Печатники".
 
В целом создание #БКЛ заняло десять лет — это крайне мало для объекта таких масштабов и такой сложности.
 
💕 Теперь Большая кольцевая линия входит в число самых востребованных. Она изменила транспортную систему столицы: с Большого кольца можно сделать пересадки на станции других линий метро, МЦК, МЦД, ж/д транспорт.

Минстрой России утвердил новую редакцию свода правил «Тоннели железнодорожные и автодорожные»

📄 Документ содержит правила проектирования новых и реконструируемых автодорожных и железнодорожных тоннелей. Обновление позволит повысить качество и технологичность строительства, а также сократить его сроки и стоимость.

🔵 Пересмотр документа в первую очередь связан с внедрением целого ряда новых технологий, в том числе строительства тоннелей разными типами тоннелепроходческих механизированных комплексов, а также с использованием новых материалов для обделок тоннелей и притоннельных сооружений.

📉 Актуализированный СП 122 обеспечивает вариативность использования передовых технологий строительства в различных инженерно-геологических и градостроительных условиях, что позволяет ускорять создание тоннельных сооружений до 20%.

Теперь СП 122 обеспечивает возможность применения новых конструкций: обделок из монолитного железобетона, набрызг-бетона или бетона, сборных элементов заводского изготовления.

Актуализация свода правил будет способствовать расширению применения современных конструкций и материалов: высокопрочных самозабуриваемых грунтовых анкеров, конструкций из грунтоцемента, грунтобетона и др.

🗓️ Обновлённый СП 122 вступает в действие 21 ноября 2023 года.

@minstroyrf