«КЛАДОВЫЕ МЕТРОСТРОЯ»: показываем вам уникальные документы из далекого 1931 года.
Это протокол № 1 технического совещания при начальнике Метростроя (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 3.) о подготовительных работах первой очереди метрополитена по трассе Дворец Советов — Гаврикова улица. Совещание было уже 9 октября 1931 года.
Самое интересное в этом документе — это трасса первой линии, которая первоначально проектировалась от станции «Дворец Советов» (сейчас «Кропоткинская») до станции «Гаврикова улица» (сейчас «Красносельская»).
Станции «Сокольники», «Парк культуры» и ответвление до станции «Смоленская» появились немного позднее.
Это протокол № 1 технического совещания при начальнике Метростроя (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 3.) о подготовительных работах первой очереди метрополитена по трассе Дворец Советов — Гаврикова улица. Совещание было уже 9 октября 1931 года.
Самое интересное в этом документе — это трасса первой линии, которая первоначально проектировалась от станции «Дворец Советов» (сейчас «Кропоткинская») до станции «Гаврикова улица» (сейчас «Красносельская»).
Станции «Сокольники», «Парк культуры» и ответвление до станции «Смоленская» появились немного позднее.
ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ: витраж Зураба Церетели
Станцию «Дубровка» открыли 11 декабря 1999 года на действующем участке Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Крестьянская застава» и «Кожуховская». Изначально ее планировали назвать «Шарикоподшипниковская».
Станция находится на глубине 62 м. Ее планировалось открыть в составе первого пускового участка, но из-за сложнейших геологических условий – водонасыщенных грунтов – возникли проблемы со строительством наклонного хода станции.
Положение осложнялось и тем, что крупные промышленные предприятия на поверхности из-за утечек горячей воды постоянно «подогревали» находящийся внизу плывун. Поэтому долгое время не удавалось сделать качественную заморозку. Поезда более 4 лет следовали через станцию без остановки.
Станция выполнена в сдержанных тонах. Ее главным украшением стал витраж художника Зураба Церетели в северном торце. Он выполнен из кусков разноцветного стекла – эрклезов.
Станцию «Дубровка» открыли 11 декабря 1999 года на действующем участке Люблинско-Дмитровской линии между станциями «Крестьянская застава» и «Кожуховская». Изначально ее планировали назвать «Шарикоподшипниковская».
Станция находится на глубине 62 м. Ее планировалось открыть в составе первого пускового участка, но из-за сложнейших геологических условий – водонасыщенных грунтов – возникли проблемы со строительством наклонного хода станции.
Положение осложнялось и тем, что крупные промышленные предприятия на поверхности из-за утечек горячей воды постоянно «подогревали» находящийся внизу плывун. Поэтому долгое время не удавалось сделать качественную заморозку. Поезда более 4 лет следовали через станцию без остановки.
Станция выполнена в сдержанных тонах. Ее главным украшением стал витраж художника Зураба Церетели в северном торце. Он выполнен из кусков разноцветного стекла – эрклезов.
Так будет выглядеть новый клуб с трансформируемым залом на 250 мест в детском оздоровительном лагере «Юный метростроевец» в Балабаново. На втором фото – стройка на сегодняшний день.
Институт Инжпроект разработал проектную документацию, строительство поручили АО «УСР Мосметростроя».
Подробности – в свежем выпуске газеты «Метростроевец».
Институт Инжпроект разработал проектную документацию, строительство поручили АО «УСР Мосметростроя».
Подробности – в свежем выпуске газеты «Метростроевец».
📸 Сделано Мосметростроем: станция «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии (открыта: 28 декабря 1995 года)
#мосметрострой #чкаловская
#мосметрострой #чкаловская
🚇 Ловите свежие фото со строительства двух железнодорожных тоннелей на участке Дальневосточной железной дороги Шкотово – Смоляниново в Приморском крае.
➡️ Проходку одновременно ведём с западного и восточного порталов, уже прошли свыше 2000 метров из 2870 метров.
Тоннели протяженностью 1,45 км и 1,42 км соответственно сооружаются горным способом, общая длина участка, включая подходы, – 7,5 км. Одновременно с проходкой выполняем постоянную обделку тоннелей.
➡️ Проходку одновременно ведём с западного и восточного порталов, уже прошли свыше 2000 метров из 2870 метров.
Тоннели протяженностью 1,45 км и 1,42 км соответственно сооружаются горным способом, общая длина участка, включая подходы, – 7,5 км. Одновременно с проходкой выполняем постоянную обделку тоннелей.
Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Утвердили Адресную инвестиционную программу на 2024–2026 годы
В приоритете — транспортная инфраструктура и социальные объекты. В ближайшие три года планируем возвести и ввести в эксплуатацию порядка 760 различных городских объектов, включая линии и станции метро, школы и детские сады, поликлиники и больницы, ФОКи и др.
О главном, что планируем сделать.
▫️ Введём 35 км линий, 17 станций и 1 электродепо Московского метрополитена. Появятся первые участки Троицкой и Рублёво-Архангельской линий. Развернём строительство Бирюлёвской линии.
▫️ Проложим и построим 265,5 км дорог, 71 искусственное сооружение и 60 пешеходных переходов.
Закончим формирование Московского скоростного диаметра. Среди знаковых объектов: пешеходные мосты через Нагатинский затон и в районе Сити, велопешеходный мост через Яузу, участок набережной Москвы-реки в Нагатинской пойме, Карамышевская набережная.
▫️ Построим 6,5 млн кв. м жилья, в том числе по Программе реновации. Вместе с жилыми домами будем возводить рядом всю необходимую для жизни социальную инфраструктуру, благоустраивать дворы, парки и зоны отдыха.
▫️ Совместно с инвесторами закончим строительство 307 социальных объектов. Среди них: многопрофильный лечебный комплекс Детской городской клинической больницы св. Владимира, спорткомплекс на улице Москворечье, корпуса нового кампуса МГТУ им. Баумана.
Проведём реконструкцию Дворца спорта "Лужники" и кинотеатра "Полярный"; реставрацию нескольких исторических павильонов ВДНХ. Достроим Национальный космический центр.
▫️ Продолжим строительство объектов индустриального парка "Руднево" и других площадок ОЭЗ "Технополис Москва", развитие территории "Южный порт" и будем активно реализовывать проекты комплексного развития территорий нежилой застройки.
В приоритете — транспортная инфраструктура и социальные объекты. В ближайшие три года планируем возвести и ввести в эксплуатацию порядка 760 различных городских объектов, включая линии и станции метро, школы и детские сады, поликлиники и больницы, ФОКи и др.
О главном, что планируем сделать.
Закончим формирование Московского скоростного диаметра. Среди знаковых объектов: пешеходные мосты через Нагатинский затон и в районе Сити, велопешеходный мост через Яузу, участок набережной Москвы-реки в Нагатинской пойме, Карамышевская набережная.
Проведём реконструкцию Дворца спорта "Лужники" и кинотеатра "Полярный"; реставрацию нескольких исторических павильонов ВДНХ. Достроим Национальный космический центр.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM