📷С добрым утром, друзья! Ловите свежие фото со строительства второго выхода со станции «Рижская» БКЛ метро.
#мосметрострой #рижская #бкл #метро
#мосметрострой #рижская #бкл #метро
🏆За многолетнюю плодотворную деятельность на благо Москвы и москвичей мэр столицы Сергей Собянин наградил работников АО «Мосметрострой».
Знаком отличия «За безупречную службу городу Москве» XXV лет награжден заместитель директора по эксплуатации Строймехсервиса Юрий Шлеев.
За большой вклад в развитие строительной отрасли Москвы и многолетний добросовестный труд звание «Почетный строитель города Москвы» присвоено:
Сергею Безобразову, электрослесарю дежурному и по ремонту оборудования Тоннельный отряд №6
Ольге Ивановой, штукатуру Управления специальных работ
Алексею Калатаю, электрослесарю-монтажнику СМУ-24
Александру Козлову, электрослесарю Тоннельный отряд №6
Виталию Меркулову, электрогазосварщику СМУ-12
Анатолию Перепелкину, слесарю Управления специальных работ
Александру Саталкину, проходчику СМУ-6
Татьяне Сединой, маляру Управления специальных работ
Роману Тимину, начальнику участка СМУ-24
Евгению Шмакову, заместителю главного инженера СМУ-8
#мосметрострой #награждения
Знаком отличия «За безупречную службу городу Москве» XXV лет награжден заместитель директора по эксплуатации Строймехсервиса Юрий Шлеев.
За большой вклад в развитие строительной отрасли Москвы и многолетний добросовестный труд звание «Почетный строитель города Москвы» присвоено:
Сергею Безобразову, электрослесарю дежурному и по ремонту оборудования Тоннельный отряд №6
Ольге Ивановой, штукатуру Управления специальных работ
Алексею Калатаю, электрослесарю-монтажнику СМУ-24
Александру Козлову, электрослесарю Тоннельный отряд №6
Виталию Меркулову, электрогазосварщику СМУ-12
Анатолию Перепелкину, слесарю Управления специальных работ
Александру Саталкину, проходчику СМУ-6
Татьяне Сединой, маляру Управления специальных работ
Роману Тимину, начальнику участка СМУ-24
Евгению Шмакову, заместителю главного инженера СМУ-8
#мосметрострой #награждения
📷Сегодня в рубрике #ФотоProM целая галерея уникальных фотографий и удивительная история, которая за ними стоит.
На первой очереди строительства любая работа велась практически вручную. Например, при укладке бетона бетономешалка стояла под стеной дома, тут же была прислонена обыкновенная лестница. По этой лестнице на крышу дома поднимали цемент, гравий, песок и высыпали в бункер бетономешалки.
В шахту бетон подавали на носилках. А когда уже можно было подвозить бетон по нижним штольням, неразрешенной осталась проблема доставки материала в верхние штольни. Каждая шахта изобретала свои лайфхаки.
На 9-ой бетон таскали ведрами через фурнели и лишь потом догадались поставить обыкновенный ворот. На 17-ой через блок верхняка перебрасывали веревку, на один конец привязывали ведро с бетоном, другой – прикрепляли к поясу рабочего. Строители бегали по штольне и таким образом вытаскивали ведро наверх.
Продуктивной вам рабочей недели.
На первой очереди строительства любая работа велась практически вручную. Например, при укладке бетона бетономешалка стояла под стеной дома, тут же была прислонена обыкновенная лестница. По этой лестнице на крышу дома поднимали цемент, гравий, песок и высыпали в бункер бетономешалки.
В шахту бетон подавали на носилках. А когда уже можно было подвозить бетон по нижним штольням, неразрешенной осталась проблема доставки материала в верхние штольни. Каждая шахта изобретала свои лайфхаки.
На 9-ой бетон таскали ведрами через фурнели и лишь потом догадались поставить обыкновенный ворот. На 17-ой через блок верхняка перебрасывали веревку, на один конец привязывали ведро с бетоном, другой – прикрепляли к поясу рабочего. Строители бегали по штольне и таким образом вытаскивали ведро наверх.
Продуктивной вам рабочей недели.
«ИНТЕРЕСНАЯ ДЕТАЛЬ»: Надводная станция метро
Станция метро «Воробьёвы горы» – уникальна во всех отношениях. Во-первых, это самая длинная в Московском метро. Протяженность платформы составляет около 280 м, это почти три футбольных поля⚽️
⌛️Чтобы пройти ее от начала до конца, придется потратить примерно 4 минуты!
Во-вторых, это не просто наземная станция метро, а можно сказать, надземная или даже надводная, поскольку она расположена на мосту над рекой Москвой🌉
Кроме того, станция «Воробьевы горы» – выставочная. По центру зала установлены стеклянные колбы-витрины, в которых периодически появляются экспонаты на совершенно различные темы.
Так, в 2021 году тут проходила выставка костюмов метростроевцев разных эпох строительства🧥
#мосметрострой #воробьёвыгоры #выставка
Станция метро «Воробьёвы горы» – уникальна во всех отношениях. Во-первых, это самая длинная в Московском метро. Протяженность платформы составляет около 280 м, это почти три футбольных поля⚽️
⌛️Чтобы пройти ее от начала до конца, придется потратить примерно 4 минуты!
Во-вторых, это не просто наземная станция метро, а можно сказать, надземная или даже надводная, поскольку она расположена на мосту над рекой Москвой🌉
Кроме того, станция «Воробьевы горы» – выставочная. По центру зала установлены стеклянные колбы-витрины, в которых периодически появляются экспонаты на совершенно различные темы.
Так, в 2021 году тут проходила выставка костюмов метростроевцев разных эпох строительства🧥
#мосметрострой #воробьёвыгоры #выставка
✍️Распоряжением мэра Москвы за большой вклад в развитие строительной отрасли города Москвы и многолетний добросовестный труд Почетной грамотой Правительства Москвы награждены работники АО «Мосметрострой»:
🔸Татьяна Соломатина, заместитель начальника планово-экономического отдела Управления специальных работ
🔸Светлана Хлебникова, начальник отдела кадров Управления механизации
#мосметрострой #награждения
🔸Татьяна Соломатина, заместитель начальника планово-экономического отдела Управления специальных работ
🔸Светлана Хлебникова, начальник отдела кадров Управления механизации
#мосметрострой #награждения
«КЛАДОВЫЕ МЕТРОСТРОЯ»: Перед пуском нового участка метро проводится большой комплекс мероприятий. Одно из самых важных и торжественных – это первый поезд. Но перед ним проводится не менее ответственное мероприятие – проверка габарита.
Габаритный вагон необходим для проверки соответствия габарита проекту и подготовки линии к приему пробного поезда.
Публикуем документ (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 0616) от 4 ноября 1942 года – приказ начальника метростроя об организации с 5 на 6 ноября пробного движения по трассе Замоскворецкого радиуса от станции «Площадь Свердлова» до станции «ЗИС» по правому пути.
Пункт «б» третьего параграфа приказывает предварительно проверить по габаритам приближения оборудования соответствующие участки. А параграф 4 приказывает организовать доставку мотовоза с платформой и габаритом приближения оборудования.
На первой фотографии показан перегон между станциями «Театральная» – «Новокузнецкая», где была проверка габарита по этому приказу. На втором фото – современный габаритный вагон.
Габаритный вагон необходим для проверки соответствия габарита проекту и подготовки линии к приему пробного поезда.
Публикуем документ (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 0616) от 4 ноября 1942 года – приказ начальника метростроя об организации с 5 на 6 ноября пробного движения по трассе Замоскворецкого радиуса от станции «Площадь Свердлова» до станции «ЗИС» по правому пути.
Пункт «б» третьего параграфа приказывает предварительно проверить по габаритам приближения оборудования соответствующие участки. А параграф 4 приказывает организовать доставку мотовоза с платформой и габаритом приближения оборудования.
На первой фотографии показан перегон между станциями «Театральная» – «Новокузнецкая», где была проверка габарита по этому приказу. На втором фото – современный габаритный вагон.