🚇 Метрополитены городов мира: Афины

​🇬🇷 Жители Афин считают, что метро в столице Греции начало работу всего на 6 лет позже Лондонского. Но здесь, так же как в Нью-Йорке, первая линия, соединяющая гавань Пирей с районом Тиссио была открыта 27 февраля 1869 г. в качестве наземной одноколейной железной дороги с поездами на паровозной тяге.

Здесь, наверное, правильнее принимать немецкую классификацию: S-Bahn – наземная городская железная дорога и U-Bahn – подземная городская железная дорога (она же метрополитен).

17 мая 1895 года был открыт тоннельный участок Тиссио – Омони. Именно этот день можно считать датой возникновения Афинского метрополитена.

К 16 сентября 1904 года линия была электрифицирована и расширена до двухколейной системы.

До 2000 года в Афинах существовала всего одна линия, но к Олимпийским играм 2004 г. были построены ещё две линии, и реконструирована первая. Сейчас общая длина линий 84,5 км с 65 станциями.

Часть центральных станций оформлены в виде музеев, экспонатами которых являются археологические находки (глиняная посуда, кости, скелеты, старинные скульптуры, украшения), найденные при строительстве метро.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #Афины #Греция
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться

🚇 Метрополитены городов мира: Буэнос-Айрес

🇦🇷 Первый метрополитен на Южно-Американском континенте, в Южном полушарии и в испаноязычных странах был открыт в столице Аргентины – Буэнос-Айресе 1 декабря 1913 года.

Необходимость строительства внеуличного транспорта в столице Аргентины возникла еще в конце ХІХ века, поскольку трамваи – основной вид массового пассажирского транспорта того времени – не справлялись с потоком пассажиров и не охватывали растущий город. В 1909 году городской парламент подписал договор с Англо-Аргентинской трамвайной компанией на строительство трёх линий с обязанностью эксплуатировать их в течение 80 лет. Однако после запуска первой линии прошло 14 лет до продолжения строительства, и вторая линия была запущена 17 октября 1930 года.

Причем эти две линии (А и B на схеме), расположенные в нескольких кварталах друг от друга, проходят параллельно, и в первые годы их существования в Буэнос-Айресе было фактически две независимые системы метро, конкурирующие друг с другом. В конце 1930-х годов все линии метро были национализированы и объединены под руководством транспортной корпорации Буэнос-Айреса, которая в 1963 году была реорганизована в «Метрополитен Буэнос-Айреса».

В 1934 году открылся участок третьей линии, связавший между собой две первые. В 1937 и 1944 годах были открыты еще две линии, после чего, развитие метрополитена Буэнос-Айреса приостановилось до конца XX века. В 2007 году были открыты первые станции новой линии. Сейчас общая длина всех линий — 56,9 км.

Метрополитен Буэнос-Айреса, включая все депо (за исключением одного), полностью подземный, мелкого заложения – большинство станций расположено непосредственно под проезжей частью. На многих станциях в ожидании поезда можно видеть и слышать через вентиляционные отверстия, как сверху проезжают машины. Вентиляционные окошки выходят прямо на проезжую часть, и в дождливую погоду пути и платформы заливает водой.

#ЭтоИнтересно #метро #строительство #БуэносАйрес #Аргентина
Фото: Wikimedia Commons

МОСИНЖПРОЕКТ | Подписаться