#воскресныйкинозал
"В Дальнем плавании"
Страна: СССР.
Год выхода: 1945.
Жанр: драма, приключения.
Режиссер: Владимир Браун.
В ролях: Амвросий Бучма, Борис Дмоховский, Михаил Высоцкий и др.
Сюжет: парусный корвет «Витязь», на борту которого команда испытанных матросов и новичок Егорка, уходит в дальнее плавание. Героев ждут всевозможные приключения, опасности и победа над разбушевавшейся стихией в Тихом океане.
Хронометраж: 91 минута.
"В Дальнем плавании"
Страна: СССР.
Год выхода: 1945.
Жанр: драма, приключения.
Режиссер: Владимир Браун.
В ролях: Амвросий Бучма, Борис Дмоховский, Михаил Высоцкий и др.
Сюжет: парусный корвет «Витязь», на борту которого команда испытанных матросов и новичок Егорка, уходит в дальнее плавание. Героев ждут всевозможные приключения, опасности и победа над разбушевавшейся стихией в Тихом океане.
Хронометраж: 91 минута.
#история #география
26 января 1775 года Императрица Екатерина II подписала Указ о переименовании р. Яик в Урал, Яицкого городка — в Уральск, а Яицкого казачьего войска — Уральское.
Это было сделано, чтобы стереть с географической карты названия мест, связанных с именем Пугачёва.
26 января 1775 года Императрица Екатерина II подписала Указ о переименовании р. Яик в Урал, Яицкого городка — в Уральск, а Яицкого казачьего войска — Уральское.
Это было сделано, чтобы стереть с географической карты названия мест, связанных с именем Пугачёва.
#морскаяазбука
Леерное ограждение — это съёмное или стационарное ограждение верхней палубы, открытых палуб надстроек и рубок, мостиков, проёмов люков и шахт, состоящее из металлических леерных стоек и натянутых между ними лееров.
Леерное ограждение — это съёмное или стационарное ограждение верхней палубы, открытых палуб надстроек и рубок, мостиков, проёмов люков и шахт, состоящее из металлических леерных стоек и натянутых между ними лееров.
#новости #видео #фотозаклепки #сф
На днях АПЛ "Архангельск" осуществила межбазовый переход из Северодвинска Архангельской области в Заозерск (губа Западная лица) Мурманской области.
На днях АПЛ "Архангельск" осуществила межбазовый переход из Северодвинска Архангельской области в Заозерск (губа Западная лица) Мурманской области.
#история #даты #календарь
27 января 1944 года - полное освобождение Ленинграда от фашистской блокады.
Рыдают люди, и поют,
И лиц заплаканных не прячут.
Сегодня в городе салют.
Сегодня ленинградцы плачут…
27 января 1944 года - полное освобождение Ленинграда от фашистской блокады.
Рыдают люди, и поют,
И лиц заплаканных не прячут.
Сегодня в городе салют.
Сегодня ленинградцы плачут…
#история #вооружение
К слову о блокаде Ленинграда и решениях в сложных условиях.
По заданию флота летом 1942 года, всего за 15 дней был разработан бронированный малый охотник «БМО» проекта 194
ТТХ:
водоизмещение: 55,2 т (стандартное), 61 т (полное);
длина: 24,8 м;
ширина: 4,2 м;
осадка: 1,6 м;
бронирование: борт в районе моторного отделения — 10 мм, палуба над моторным отделением — 8 мм, стенка рубки — 12 мм, крыша рубки — 8 мм;
двигатели: 2 мотора «Паккард W-8» общей мощностью 2400 л.с., для экономического хода 1 мотор «ЗИС-5» мощностью 68 л.с.;
скорость хода: 26 узлов (максимальная), 6 узлов (экономическая);
дальность плавания: 1330 морских миль (при 6 узлах);
экипаж: 22 человека.
Катера строились в 1943–1945 годах на Ленинградских верфях, всего было построено 66 БМО. Службу несли только в составе Балтийского флота. До конца войны дошло 57.
Основными задачами были: охрана водного района и поддержка десанта.
К слову о блокаде Ленинграда и решениях в сложных условиях.
По заданию флота летом 1942 года, всего за 15 дней был разработан бронированный малый охотник «БМО» проекта 194
ТТХ:
водоизмещение: 55,2 т (стандартное), 61 т (полное);
длина: 24,8 м;
ширина: 4,2 м;
осадка: 1,6 м;
бронирование: борт в районе моторного отделения — 10 мм, палуба над моторным отделением — 8 мм, стенка рубки — 12 мм, крыша рубки — 8 мм;
двигатели: 2 мотора «Паккард W-8» общей мощностью 2400 л.с., для экономического хода 1 мотор «ЗИС-5» мощностью 68 л.с.;
скорость хода: 26 узлов (максимальная), 6 узлов (экономическая);
дальность плавания: 1330 морских миль (при 6 узлах);
экипаж: 22 человека.
Катера строились в 1943–1945 годах на Ленинградских верфях, всего было построено 66 БМО. Службу несли только в составе Балтийского флота. До конца войны дошло 57.
Основными задачами были: охрана водного района и поддержка десанта.
#новости #фотозаклепки #карты
Вчера, проходящими проливом Большой Бельт, были замечены транспорт "Спарта 4" груженный контейнерами и его сопровождавший БДК "А. Шабалин", вероятный маршрут в Средиземное море (порт Тартус). В настоящий момент группа находиться в проливе Каттегат.
И тем временем из Тартуса вышел транспорт "Спарта 2", закончивший погрузку.
Вчера, проходящими проливом Большой Бельт, были замечены транспорт "Спарта 4" груженный контейнерами и его сопровождавший БДК "А. Шабалин", вероятный маршрут в Средиземное море (порт Тартус). В настоящий момент группа находиться в проливе Каттегат.
И тем временем из Тартуса вышел транспорт "Спарта 2", закончивший погрузку.
#морскаяазбука
"ВЕСЛА В ВОДУ!" команда, подаваемая на шлюпке для уменьшения или приостановки хода последней. По этой команде гребцы опускают лопасти весел ребром в воду (на одну треть); при большом ходе лопасти верхней кромкой слегка разворачиваются к носу.
"ВЕСЛА В ВОДУ!" команда, подаваемая на шлюпке для уменьшения или приостановки хода последней. По этой команде гребцы опускают лопасти весел ребром в воду (на одну треть); при большом ходе лопасти верхней кромкой слегка разворачиваются к носу.
#история #музеи
Ледокол «Ангара» — старейший из сохранившихся ледоколов в мире, был спущен на воду в 1900 году. Изначально использовался как вспомогательное судно для Байкальской паромной железнодорожной переправы, связующей через озеро Байкал всю Транссибирскую железнодорожную магистраль.
Наибольший вклад в историю России ледокол «Ангара» внёс во время Русско-японской войны 1904–1905 годов: на нëм через Байкал перевозились войска.
Эксплуатировался ледокол вплоть до 1963 года, после чего был выведен из состава флота.
В 1988 году ледокол был поднят, отреставрирован и поставлен на стоянку в г. Иркутске.
Сегодня ледокол «Ангара» работает как музей, является объектом культурного наследия регионального значения. На нём представлена музейная экспозиция об истории освоении озера Байкал.
Длина – 60 м, ширина – 10,5, высота на миделе – 7,5 м, водоизмещение – 1400 т. Мощность двигателя 1250 л. с., осадка – 4,5 м, максимальная скорость – 23,1 км/ч. Состав команды – до 50 чел.
Ледокол «Ангара» — старейший из сохранившихся ледоколов в мире, был спущен на воду в 1900 году. Изначально использовался как вспомогательное судно для Байкальской паромной железнодорожной переправы, связующей через озеро Байкал всю Транссибирскую железнодорожную магистраль.
Наибольший вклад в историю России ледокол «Ангара» внёс во время Русско-японской войны 1904–1905 годов: на нëм через Байкал перевозились войска.
Эксплуатировался ледокол вплоть до 1963 года, после чего был выведен из состава флота.
В 1988 году ледокол был поднят, отреставрирован и поставлен на стоянку в г. Иркутске.
Сегодня ледокол «Ангара» работает как музей, является объектом культурного наследия регионального значения. На нём представлена музейная экспозиция об истории освоении озера Байкал.
Длина – 60 м, ширина – 10,5, высота на миделе – 7,5 м, водоизмещение – 1400 т. Мощность двигателя 1250 л. с., осадка – 4,5 м, максимальная скорость – 23,1 км/ч. Состав команды – до 50 чел.