#паруса #концепты
Яхта Baltic Path от немецкой компании Baltic Yachts уже оставила за кормой свыше 6000 миль.
Солнечные панели, площадью 60 кв.м. способны генерировать до 8 кВт электроэнергии. Яхта спроектирована таким образом, чтобы поддерживать среднюю скорость под парусом от 11 до 16 узлов. Однако, во время перехода выдала скорость 20 узлов.
Яхта Baltic Path от немецкой компании Baltic Yachts уже оставила за кормой свыше 6000 миль.
Солнечные панели, площадью 60 кв.м. способны генерировать до 8 кВт электроэнергии. Яхта спроектирована таким образом, чтобы поддерживать среднюю скорость под парусом от 11 до 16 узлов. Однако, во время перехода выдала скорость 20 узлов.
#морскаяазбука
Перископная глубина - это то расстояние, при котором окуляр перископа будет находиться над поверхностью воды, а саму подводную лодку еще будет не видно.
Перископная глубина - это то расстояние, при котором окуляр перископа будет находиться над поверхностью воды, а саму подводную лодку еще будет не видно.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #кинохроника #казус
СЛАБОУМИЕ И ОТВАГА!
В 1970 году Департамент транспорта штата Орегон и ВМС США, проведя консультации, решили, что лучший способ утилизировать тушу кита - это взорвать под ней пол тонны динамита 🤦🏻. Взрыв вызвал кровавый ливневый дождь в радиусе 400 метров. Ну, а "зрителей" ждали кровавые ошметки и разбитые машины 🤯 🇺🇸
СЛАБОУМИЕ И ОТВАГА!
В 1970 году Департамент транспорта штата Орегон и ВМС США, проведя консультации, решили, что лучший способ утилизировать тушу кита - это взорвать под ней пол тонны динамита 🤦🏻. Взрыв вызвал кровавый ливневый дождь в радиусе 400 метров. Ну, а "зрителей" ждали кровавые ошметки и разбитые машины 🤯 🇺🇸
#просишествия
Такой фотографии страдальца Helge Ingstad у меня еще не было🇮🇸
Фрегат Helge Ingstad был серьезно поврежден 8 ноября 2018 года после столкновения с танкером Sola TS в водах недалеко от нефтяного терминала Агатнес в Хьельте-фьорде, сел на мель, а затем затонул на мелководье.
В данный момент производится утилизация корабля Королевского флота Норвегии.
Такой фотографии страдальца Helge Ingstad у меня еще не было🇮🇸
Фрегат Helge Ingstad был серьезно поврежден 8 ноября 2018 года после столкновения с танкером Sola TS в водах недалеко от нефтяного терминала Агатнес в Хьельте-фьорде, сел на мель, а затем затонул на мелководье.
В данный момент производится утилизация корабля Королевского флота Норвегии.
Forwarded from Dambiev
16 ноября 2021 года отряд новых кораблей ВМФ России в составе корвета «Гремящий» проекта 20385 и дизель-электрических подводных лодок Б-274 «Петропавловск-Камчатский» и Б-603 «Волхов» проекта 06363 совершил плановый заход в порт Манила (Республика Филиппины) для пополнения материальных запасов и продовольствия. Отряд совершает переход с Балтики к месту своего постоянного базирования на Тихоокеанский флот. Кому интересно, то видео по этой ссылке.
#книжнаяполка #история
"Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота", Конкевич Л. Г., (Тип. морского министерства, СПб, 1874г)
«Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота», составленная лейтенантом Л. Г. Конкевичем, представляет собой описания крушений и других бедствий военных судов. Она продолжает работу А. П. Соколова «Летопись крушений и пожаров судов русского флота от начала его по 1854 год» и носит поучительный характер. Инициированное Ученым Морским Техническим Комитетом, издание задумывалось как необходимый материал для командиров судна и эскадры. «Летопись» Конкевича обобщает опыт всех предшествовавших плавателей, находившихся в критическом положении, и может предостеречь от допущенных ими ошибок. В книге разъясняются причины бедствий и указываются неверные решения командиров.
В летопись крушений русских судов вошли дела о всех судах, потерпевшие бедствие с 1853 года по 1869 год включительно.
ФЛОТОФИЛАМ В КОЛЛЕКЦИЮ!!!
"Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота", Конкевич Л. Г., (Тип. морского министерства, СПб, 1874г)
«Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота», составленная лейтенантом Л. Г. Конкевичем, представляет собой описания крушений и других бедствий военных судов. Она продолжает работу А. П. Соколова «Летопись крушений и пожаров судов русского флота от начала его по 1854 год» и носит поучительный характер. Инициированное Ученым Морским Техническим Комитетом, издание задумывалось как необходимый материал для командиров судна и эскадры. «Летопись» Конкевича обобщает опыт всех предшествовавших плавателей, находившихся в критическом положении, и может предостеречь от допущенных ими ошибок. В книге разъясняются причины бедствий и указываются неверные решения командиров.
В летопись крушений русских судов вошли дела о всех судах, потерпевшие бедствие с 1853 года по 1869 год включительно.
ФЛОТОФИЛАМ В КОЛЛЕКЦИЮ!!!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео
Бразильской динамики вам в Ленту!🇧🇷
Бразильской динамики вам в Ленту!🇧🇷