#морскаяазбука
Нагель (от нем. Nagel и от гол. nаgеl— «деревянный гвоздь») - металлический или деревянный стержень с ручкой, который вставляются в планку, используется для крепления бегучего такелажа на парусниках. На нагелях крепят шкоты, брасы, гитовы, горденя, фалы и ниралы. Нижняя часть нагеля устанавливается в отверстие, верхняя остается сверху, так что на оба конца «восьмеркой» наматывают снасть.
Нагель (от нем. Nagel и от гол. nаgеl— «деревянный гвоздь») - металлический или деревянный стержень с ручкой, который вставляются в планку, используется для крепления бегучего такелажа на парусниках. На нагелях крепят шкоты, брасы, гитовы, горденя, фалы и ниралы. Нижняя часть нагеля устанавливается в отверстие, верхняя остается сверху, так что на оба конца «восьмеркой» наматывают снасть.
#морскаяазбука
Дедвейт (от англ. deadweight - мертвый груз) - полная грузоподъемность судна, масса всех грузов, которые может принять судно. В дедвейт входит масса полезно груза (чистая грузоподъемность), судовых запасов (топливо, вода для парогенераторов, смазочное масло, пресная вода и провизия для экипажа, расходные материалы и пр.), экипажа и др. переменных в процессе эксплуатации судна грузов. У гражданских судов дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна. Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем размеров грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой.
Дедвейт (от англ. deadweight - мертвый груз) - полная грузоподъемность судна, масса всех грузов, которые может принять судно. В дедвейт входит масса полезно груза (чистая грузоподъемность), судовых запасов (топливо, вода для парогенераторов, смазочное масло, пресная вода и провизия для экипажа, расходные материалы и пр.), экипажа и др. переменных в процессе эксплуатации судна грузов. У гражданских судов дедвейт равен разности между полным водоизмещением и водоизмещением порожнего судна. Дедвейт при осадке по грузовую марку является показателем размеров грузового судна и его основной эксплуатационной характеристикой.
#морскаяазбука
Статья 752 КУ ВМФ Бельё стирают в корабельной прачечной специально назначенные лица. На кораблях, на которых нет прачечной, личный состав стирает бельё самостоятельно в отведённых для этого местах с использованием бытовых стиральных машин во время, определённое корабельным недельным распорядком. Во время стоянки в пункте базирования бельё для стирки сдаётся в специализированные организации.
Статья 752 КУ ВМФ Бельё стирают в корабельной прачечной специально назначенные лица. На кораблях, на которых нет прачечной, личный состав стирает бельё самостоятельно в отведённых для этого местах с использованием бытовых стиральных машин во время, определённое корабельным недельным распорядком. Во время стоянки в пункте базирования бельё для стирки сдаётся в специализированные организации.
#морскаяазбука
Набивка швартова на кнехт (кнехтовый узел) - это закладывание на кнехты, утки и другие детали достаточное количество шлагов (оборотов троса) восьмерками, чтобы при натяжении трос не потравливался и последний шлаг девяткой для закрепления.
Набивка швартова на кнехт (кнехтовый узел) - это закладывание на кнехты, утки и другие детали достаточное количество шлагов (оборотов троса) восьмерками, чтобы при натяжении трос не потравливался и последний шлаг девяткой для закрепления.
#морскаяазбука
Да́мба (от голл. dam - плотина) — гидротехническое сооружение, представляющее собой насыпь предназначенную для временного удержания воды; разделения акватории на части, отличающиеся по своим функциям; защиты части акватории от волн; защиты какой-либо территории от затопления; направления потока в нужное русло и других целей. Верхняя часть дамбы может использоваться для дорог и других коммуникаций.
Да́мба (от голл. dam - плотина) — гидротехническое сооружение, представляющее собой насыпь предназначенную для временного удержания воды; разделения акватории на части, отличающиеся по своим функциям; защиты части акватории от волн; защиты какой-либо территории от затопления; направления потока в нужное русло и других целей. Верхняя часть дамбы может использоваться для дорог и других коммуникаций.
#морскаяазбука
Морская платформа — это крупногабаритная конструкция, расположенная в море. Она удаляется от берега на расстояние до 150 километров.
Морские платформы предназначены для бурения скважин, добычи и хранения углеводородного сырья, а также для отгрузки и перевозки нефти. Одна платформа может выполнять сразу все эти задачи или несколько из них.
В конструкцию любой морской платформы входят якорная система, корпус, буровая палуба и буровая вышка. Корпус — это треугольная или прямоугольная площадка, находящаяся непосредственно на или над морской поверхностью.
Выбор той или иной системы морской платформы зависит от предполагаемого объёма выработки, глубины, а также от удалённости от берега.
Морская платформа — это крупногабаритная конструкция, расположенная в море. Она удаляется от берега на расстояние до 150 километров.
Морские платформы предназначены для бурения скважин, добычи и хранения углеводородного сырья, а также для отгрузки и перевозки нефти. Одна платформа может выполнять сразу все эти задачи или несколько из них.
В конструкцию любой морской платформы входят якорная система, корпус, буровая палуба и буровая вышка. Корпус — это треугольная или прямоугольная площадка, находящаяся непосредственно на или над морской поверхностью.
Выбор той или иной системы морской платформы зависит от предполагаемого объёма выработки, глубины, а также от удалённости от берега.
#морскаяазбука
Главный распределительный щит (ГРЩ) —центральный пункт, куда поступает электрическая энергия от источников (генераторов) и где она распределяется между различными группами потребителей на судне. ГРЩ выполняется в виде панели со смонтированной пусковой и регулировочной аппаратурой — реостатами, регуляторами, защитной аппаратурой и автоматами, предохранителями, реле, контрольно-измерительными приборами, сигнальными устройствами и т. п.
ГРЩ устанавливается в плоскости шпангоутов на возвышенной площадке, чтобы надзор за размещенными на нем приборами и сигнализацией был возможен из многих мест помещения. На судах монтируют ГРЩ закрытого типа, на которых все токоведущие части выводятся с внутренней стороны щита, подход к которой должен быть тщательно огражден. На лицевой стороне щита размещаются только панели контрольно-измерительных приборов, сигнальные устройства и рычаги управления аппаратурой.
Главный распределительный щит (ГРЩ) —центральный пункт, куда поступает электрическая энергия от источников (генераторов) и где она распределяется между различными группами потребителей на судне. ГРЩ выполняется в виде панели со смонтированной пусковой и регулировочной аппаратурой — реостатами, регуляторами, защитной аппаратурой и автоматами, предохранителями, реле, контрольно-измерительными приборами, сигнальными устройствами и т. п.
ГРЩ устанавливается в плоскости шпангоутов на возвышенной площадке, чтобы надзор за размещенными на нем приборами и сигнализацией был возможен из многих мест помещения. На судах монтируют ГРЩ закрытого типа, на которых все токоведущие части выводятся с внутренней стороны щита, подход к которой должен быть тщательно огражден. На лицевой стороне щита размещаются только панели контрольно-измерительных приборов, сигнальные устройства и рычаги управления аппаратурой.
#морскаяазбука
Лопарь (от голл. lоореr - верёвка, трос) — это трос, который используется для соединения блоков или уферсов. Лопарь может быть использован для подъема тяжелых грузов, управления парусами на судне или для других морских и сухопутных приложений. Он обычно изготавливается из прочных материалов, таких как нейлон, полипропилен или сталь, чтобы обеспечить надежность и безопасность при использовании.
Лопарь (от голл. lоореr - верёвка, трос) — это трос, который используется для соединения блоков или уферсов. Лопарь может быть использован для подъема тяжелых грузов, управления парусами на судне или для других морских и сухопутных приложений. Он обычно изготавливается из прочных материалов, таких как нейлон, полипропилен или сталь, чтобы обеспечить надежность и безопасность при использовании.
#морскаяазбука
Крючковой — матрос на самодвижущейся шлюпке, в обязанность которого входит подтягивание и отталкивание шлюпки с помощью крюка при подходе и отходе, а также удержание ее на месте при стоянке у трапов, пристаней и прочее. .
Крючковой — матрос на самодвижущейся шлюпке, в обязанность которого входит подтягивание и отталкивание шлюпки с помощью крюка при подходе и отходе, а также удержание ее на месте при стоянке у трапов, пристаней и прочее. .
#морскаяазбука
Носовые расходящиеся волны - волны расходящиеся от форштевня судна с обоих бортов. Фронт их расположен под углом около 40° к направлению движения, а середины находятся на прямых, составляющих угол около 20° с диаметральной плоскостью. Волны по длине являются короткими.
Носовые расходящиеся волны - волны расходящиеся от форштевня судна с обоих бортов. Фронт их расположен под углом около 40° к направлению движения, а середины находятся на прямых, составляющих угол около 20° с диаметральной плоскостью. Волны по длине являются короткими.
#морскаяазбука
Манометр — это прибор для визуального наблюдения за измерением избыточного давления рабочей среды неагрессивных жидкостей, газа и пара.
Принцип действия манометров основан на деформации чувствительного элемента от изменения давления.
Корпуса манометров изготавливаются из стали, нержавеющей стали, алюминиевого сплава, пластика.
Некоторые типы манометров работают в условиях различных механических воздействий, вибрации, дождя и пыли.
Манометр — это прибор для визуального наблюдения за измерением избыточного давления рабочей среды неагрессивных жидкостей, газа и пара.
Принцип действия манометров основан на деформации чувствительного элемента от изменения давления.
Корпуса манометров изготавливаются из стали, нержавеющей стали, алюминиевого сплава, пластика.
Некоторые типы манометров работают в условиях различных механических воздействий, вибрации, дождя и пыли.
#морскаяазбука
Во́лны морские - периодические колебания поверхности моря или океана, обусловленные возвратно-колебательными или круговыми движениями воды. В зависимости от причин, вызывающих движение, различаются волны ветровые, приливные (приливы и отливы), барические (сейши) и сейсмические (цунами). Волны характеризуются высотой, равной расстоянию по вертикали между гребнем и подошвой волны, длиной – расстоянием по горизонтали между двумя смежными гребнями, скоростью распространения и периодом. У ветровых волн он длится ок. 30 с, у барических и сейсмических – от нескольких минут до нескольких часов, у приливных измеряется часами.
Во́лны морские - периодические колебания поверхности моря или океана, обусловленные возвратно-колебательными или круговыми движениями воды. В зависимости от причин, вызывающих движение, различаются волны ветровые, приливные (приливы и отливы), барические (сейши) и сейсмические (цунами). Волны характеризуются высотой, равной расстоянию по вертикали между гребнем и подошвой волны, длиной – расстоянием по горизонтали между двумя смежными гребнями, скоростью распространения и периодом. У ветровых волн он длится ок. 30 с, у барических и сейсмических – от нескольких минут до нескольких часов, у приливных измеряется часами.
#морскаяазбука
Люк (от гол. luik - затвор, от нем. Lücke - разрыв) -
отверстие в палубе судна для прохода людей, доступа в твиндеки и трюм при грузовых операциях, освещения подпалубных помещений (световой Люк). Люк герметически задраивается люковым закрытием (ЛЗ). На верхних открытых палубах по краю выреза Люка устанавливается комингс, высота которого регламентируется требованиями классификационных обществ. Люки нижних палуб могут иметь подпалубный комингс, не мешающий проезду колесной техники по настилу ЛЗ. Сдвигаемые ЛЗ используются только на нижних палубах, откидные — как на нижних, так и на верхних, остальные — только на верхних палубах. ЛЗ верхних открытых палуб должны быть водонепроницаемыми, что в большинстве случаев достигается установкой на верхней, полке комингса уплотнителя, бурта, положение которого согласуется с резиновым уплотнением на ЛЗ.
Люк (от гол. luik - затвор, от нем. Lücke - разрыв) -
отверстие в палубе судна для прохода людей, доступа в твиндеки и трюм при грузовых операциях, освещения подпалубных помещений (световой Люк). Люк герметически задраивается люковым закрытием (ЛЗ). На верхних открытых палубах по краю выреза Люка устанавливается комингс, высота которого регламентируется требованиями классификационных обществ. Люки нижних палуб могут иметь подпалубный комингс, не мешающий проезду колесной техники по настилу ЛЗ. Сдвигаемые ЛЗ используются только на нижних палубах, откидные — как на нижних, так и на верхних, остальные — только на верхних палубах. ЛЗ верхних открытых палуб должны быть водонепроницаемыми, что в большинстве случаев достигается установкой на верхней, полке комингса уплотнителя, бурта, положение которого согласуется с резиновым уплотнением на ЛЗ.