#история #даты #происшествия
9 ноября 1970 года Во время учений "Northern Wedding" столкнулись русский эсминец "Бравый" и английский авианосец "Арк Ройал" . Эсминец получил небольшие повреждения. Шесть человек c "Бравого" оказались за бортом, двоих так и не нашли. Одного спасли англичане, передав его на советский корабль, троих - спущенный с эсминца баркас.
Столкновение обошлось без тяжелых последствий. "Бравый" вернулся в Севастополь, где командующий флотом осмотрев поврежденный эсминец сказал лишь:
"Да... крепкие мы корабли строим".
Командир корабля, кап.2 ранга Леонид Балыш отделался легким испугом.
"Бравый" после ремонта вернулся в строй и активно использовался до конца 1970-х. В Британии состоялось свое судебное разбирательство, но командир авианосца кэптен Рэй Лиго был оправдан. Инцидент ограничился взаимными нотами с обеих сторон.🟥🇬🇧
9 ноября 1970 года Во время учений "Northern Wedding" столкнулись русский эсминец "Бравый" и английский авианосец "Арк Ройал" . Эсминец получил небольшие повреждения. Шесть человек c "Бравого" оказались за бортом, двоих так и не нашли. Одного спасли англичане, передав его на советский корабль, троих - спущенный с эсминца баркас.
Столкновение обошлось без тяжелых последствий. "Бравый" вернулся в Севастополь, где командующий флотом осмотрев поврежденный эсминец сказал лишь:
"Да... крепкие мы корабли строим".
Командир корабля, кап.2 ранга Леонид Балыш отделался легким испугом.
"Бравый" после ремонта вернулся в строй и активно использовался до конца 1970-х. В Британии состоялось свое судебное разбирательство, но командир авианосца кэптен Рэй Лиго был оправдан. Инцидент ограничился взаимными нотами с обеих сторон.🟥🇬🇧
#неформат #анекдот
В Российском Посольстве в Конго сидит полковник, резидент Службы Внешней Разведки. Сидит уже 20 лет, и его никак не отзывают на Родину. Уже всё зае@ало в корень. Кругом одни негры. Жара. Разруха. Хочет в Москву, просто пиз@ец. Вдруг приезжают в посольство два молодых МИДовских дипломата. В первый же вечер простава за приезд. Забухали, перее@ли всех @лядей в баре прямо на столе, надавали @изды полицейскому, разнесли весь бар. Международный скандал, комиссия из МИДА, отзыв обоих в Москву. Резидент думает:
"@ля! Вот же верняк вариант вернуться домой!"
На следующий же день жёсткая пьянка в том же баре, вые@аны все @ляди в баре на столе, бармен и полицейский наряд получили крепких @издюлей, бар снова вдребезги. На следующее утро звонок в его посольский кабинет из Москвы. Звонит генерал:
"Петрович! Мы уже думали, что ты сдавать стал, думали отзывать, А ТЫ, ЕЩЕ ОГУРЦОМ!!!"
В Российском Посольстве в Конго сидит полковник, резидент Службы Внешней Разведки. Сидит уже 20 лет, и его никак не отзывают на Родину. Уже всё зае@ало в корень. Кругом одни негры. Жара. Разруха. Хочет в Москву, просто пиз@ец. Вдруг приезжают в посольство два молодых МИДовских дипломата. В первый же вечер простава за приезд. Забухали, перее@ли всех @лядей в баре прямо на столе, надавали @изды полицейскому, разнесли весь бар. Международный скандал, комиссия из МИДА, отзыв обоих в Москву. Резидент думает:
"@ля! Вот же верняк вариант вернуться домой!"
На следующий же день жёсткая пьянка в том же баре, вые@аны все @ляди в баре на столе, бармен и полицейский наряд получили крепких @издюлей, бар снова вдребезги. На следующее утро звонок в его посольский кабинет из Москвы. Звонит генерал:
"Петрович! Мы уже думали, что ты сдавать стал, думали отзывать, А ТЫ, ЕЩЕ ОГУРЦОМ!!!"
Forwarded from Alex Colors Studio (Alex Wolf)
SMS"Bremen", 1907г. (Бюджетное наименование "Kleiner Kreuzer L", Строит. № 135)
Заложен верфью "AG Weser" в Бремене 1 августа 1902, спущен 9 июля 1903, введен в ВМС Германии 19 мая 1904, с 27 марта 1914 по 27 мая 1915 в резерве, с 1914 по 1915 модернизирован на верфи
"Kaiserliche Werft" в Вильгельмсхафене, 17 декабря 1915 затонул в результате подрыва на 2 русских минах в Балтийском море в точке с координатами 57°31N, 20°24E.
Заложен верфью "AG Weser" в Бремене 1 августа 1902, спущен 9 июля 1903, введен в ВМС Германии 19 мая 1904, с 27 марта 1914 по 27 мая 1915 в резерве, с 1914 по 1915 модернизирован на верфи
"Kaiserliche Werft" в Вильгельмсхафене, 17 декабря 1915 затонул в результате подрыва на 2 русских минах в Балтийском море в точке с координатами 57°31N, 20°24E.
#морскаяазбука
Водолаз — специалист, умеющий выполнять работы под водой в водолазном снаряжении и допущенный к производству водолазных спусков в установленном порядке. Профессия водолаза относится к числу профессий с особо вредными и особо тяжелыми условиями труда.
Водолаз — специалист, умеющий выполнять работы под водой в водолазном снаряжении и допущенный к производству водолазных спусков в установленном порядке. Профессия водолаза относится к числу профессий с особо вредными и особо тяжелыми условиями труда.
#новости
Интересный расклад!
"Китайцы построили в удалённой пустыне копию американского авианосца на рельсовом ходу, чтобы тренировать свои ВВС ударам по АУГ ВМС США. Вот это я понимаю, масштаб! "
(источник - @Колесо Генотьбы (твиттер)🇨🇳
Интересный расклад!
"Китайцы построили в удалённой пустыне копию американского авианосца на рельсовом ходу, чтобы тренировать свои ВВС ударам по АУГ ВМС США. Вот это я понимаю, масштаб! "
(источник - @Колесо Генотьбы (твиттер)🇨🇳
#история
Любопытно то, что у Святого Престола был свой Папский флот (итал. Marina Pontificia). Созданный в конце 9-го века после разграбления сарацинами Рима (846 г), он участвовал в разгроме мусульман в битве при Остии.
А закончилось все в 1870 году, когда итальянские войска вступили в Рим, и Папское государство сузилось до размеров Ватикана.
Последний корабль Папского флота — паровой корвет "Immacolata Concezione" был предложен папой Пием IX Ордену доминиканцев в Аркашоне (Франция) для использования в качестве учебного судна. Корабль базировался во французском Тулоне и затем неоднократно менял хозяев — он был продан в 1878 году. Корвет был потерян в Средиземном море в 1905 году.
Любопытно то, что у Святого Престола был свой Папский флот (итал. Marina Pontificia). Созданный в конце 9-го века после разграбления сарацинами Рима (846 г), он участвовал в разгроме мусульман в битве при Остии.
А закончилось все в 1870 году, когда итальянские войска вступили в Рим, и Папское государство сузилось до размеров Ватикана.
Последний корабль Папского флота — паровой корвет "Immacolata Concezione" был предложен папой Пием IX Ордену доминиканцев в Аркашоне (Франция) для использования в качестве учебного судна. Корабль базировался во французском Тулоне и затем неоднократно менял хозяев — он был продан в 1878 году. Корвет был потерян в Средиземном море в 1905 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видео #новости #эксклюзив
⚡️⚡️А тем временем, сутки назад, судно судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров" (проект 23120) вышло из Усть-Рогатки (г.Кронштадт) к месту постоянного базирования - Севастополю, 12.11.2021г.
P.S. В кадр попал левый борт эсминца "Настойчивый" (проект 956).
⚡️⚡️А тем временем, сутки назад, судно судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров" (проект 23120) вышло из Усть-Рогатки (г.Кронштадт) к месту постоянного базирования - Севастополю, 12.11.2021г.
P.S. В кадр попал левый борт эсминца "Настойчивый" (проект 956).
#морскаяазбука
Причальный канат - это крепкий, но не широкий трос, который используется для швартовки корабля с причалом, плавучей платформой или буем.
Причальный канат - это крепкий, но не широкий трос, который используется для швартовки корабля с причалом, плавучей платформой или буем.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто в "Армии" служил, тот в цирке не смеётся!
#история
Пароходы Добровольного флота были первыми на русско-американской линии, но трансатлантическая карьера осталась лишь кратковременным эпизодом в их богатой событиями службе. На Атлантику они больше не возвращались.
Лучше шли дела у Русского Восточно-Азиатского пароходства. Оно сумело выдержать конкурентную борьбу и закрепилось на Северной Атлантике. Специально для русско-американской линии правление общества заказало четыре грузопассажирских парохода на английской верфи «Барклай, Курли и Ко». Судьба этих судов оказалась очень, интересной и на долгие годы была связана с трансатлантическими рейсами.
Первые три парохода "Россия", "Курск" и "Царь" вышли на линию прямо со стапелей завода в 1908, 1910 и 1912 гг. Они имели схожие характеристики и облик, хотя, строго говоря, не были однотипными.
Зарубежная пресса неоднократно подчеркивала хорошую организацию перевозок русской компанией, особо отмечая чистоту и порядок на русских судах, отличную выучку экипажей.🇷🇺
Пароходы Добровольного флота были первыми на русско-американской линии, но трансатлантическая карьера осталась лишь кратковременным эпизодом в их богатой событиями службе. На Атлантику они больше не возвращались.
Лучше шли дела у Русского Восточно-Азиатского пароходства. Оно сумело выдержать конкурентную борьбу и закрепилось на Северной Атлантике. Специально для русско-американской линии правление общества заказало четыре грузопассажирских парохода на английской верфи «Барклай, Курли и Ко». Судьба этих судов оказалась очень, интересной и на долгие годы была связана с трансатлантическими рейсами.
Первые три парохода "Россия", "Курск" и "Царь" вышли на линию прямо со стапелей завода в 1908, 1910 и 1912 гг. Они имели схожие характеристики и облик, хотя, строго говоря, не были однотипными.
Зарубежная пресса неоднократно подчеркивала хорошую организацию перевозок русской компанией, особо отмечая чистоту и порядок на русских судах, отличную выучку экипажей.🇷🇺
#история #происшествия
В 1913 г. восторженные отклики западных газет выпали на долю команды парохода "Царь".
Осенью в Атлантике разыгралась очередная трагедия. Рано утром 9 октября в океане загорелся английский пароход SS Volturno, на борту которого находились 564 пассажира и 93 члена экипажа, а в трюмах был огнеопасный груз.
На сигнал бедствия, поданный с SS Volturno, в течение дня откликнулись и подошли английские суда RMS Carmania, SS Minneapolis и SS Rappahannock, немецкие — SS Grosser Kurfurst и SS Seydlitz, французское — SS La Turenne и бельгийское — SS Kronland. Но сильное волнение не позволило морякам, собравшихся судов снять людей с гибнущего парохода. Все их попытки применить шлюпки закончились неудачей.
Ночью к месту катастрофы подошел русский пароход «Царь», следовавший очередным рейсом из Америки в Европу.
Русские моряки спасли 102 человека, остальные 9 пароходов — 283.
Через несколько дней "Царь" зашел в Роттердам.🇳🇱 Его экипаж был восторженно встречен толпой восхищенных жителей города.🇷🇺
В 1913 г. восторженные отклики западных газет выпали на долю команды парохода "Царь".
Осенью в Атлантике разыгралась очередная трагедия. Рано утром 9 октября в океане загорелся английский пароход SS Volturno, на борту которого находились 564 пассажира и 93 члена экипажа, а в трюмах был огнеопасный груз.
На сигнал бедствия, поданный с SS Volturno, в течение дня откликнулись и подошли английские суда RMS Carmania, SS Minneapolis и SS Rappahannock, немецкие — SS Grosser Kurfurst и SS Seydlitz, французское — SS La Turenne и бельгийское — SS Kronland. Но сильное волнение не позволило морякам, собравшихся судов снять людей с гибнущего парохода. Все их попытки применить шлюпки закончились неудачей.
Ночью к месту катастрофы подошел русский пароход «Царь», следовавший очередным рейсом из Америки в Европу.
Русские моряки спасли 102 человека, остальные 9 пароходов — 283.
Через несколько дней "Царь" зашел в Роттердам.🇳🇱 Его экипаж был восторженно встречен толпой восхищенных жителей города.🇷🇺