❗️ 2 февраля 2025 года, в День воинской славы России – День разгрома советскими войсками немецко-фашистских войск в Сталинградской битве (1943 год) ветераны боевых действий, представители МОО «РУБЕЖ» от имени Совета МОО «РУБЕЖ» в N-ской в/ч наградили ветерана боевых действий, представителя штурмовового подразделения ВДВ! Награждение произведено в один из моментов отдыха подразделения.

БЫТЬ, А НЕ КАЗАТЬСЯ!

🙂🙃😉🥸🤨🧐🤓😎🥸🤩

🪂🪂🪂🪂🪂🪂🪂🪂

😎

❗️ 3 февраля 2025 года ветераны боевых действий, представители  Регионального отделения Красноярского края МОО ветеранов боевых действий «РУБЕЖ» приняли участие в организации, погрузке и отправке гуманитарного груза участникам специальной военной операции! Мероприятие было проведено в рамках реализации проекта Общественной палаты Красноярского края «ИZ Сибири – сынам России»! Это 17-й гуманитарный конвой, который отправлен в рамках проекта в зону СВО. Данная гуманитарная помощь была отправлена в Донецкую Народную Республику. В составе гуманитарной помощи два автомобиля, а также необходимые бойцам вещи: генераторы, запчасти для автомобилей, ремонтные наборы, маскировочные сети, тёплая одежда, окопные свечи, спальные мешки, а также индивидуальные посылки  от родственников.

😎

❗️Историю нужно знать и помнить!
5 февраля 1943 года начала работу легендарная «Дорога Победы». Возможность построить ее появилась в январе 1943 года, когда блокада Ленинграда была прорвана. Войска Волховского и Ленинградского фронтов во время операции «Искра» перешли в наступление с востока и запада и 18 января объединились на левом берегу Невы. Решение было очень рискованным: ширина «коридора» была небольшой, противник мог его легко обстреливать - немецкие позиции находились всего в пяти или шести километрах. Плюс ко всему, идти железная дорога должна была через замерзшее болото, лес, а кое-где через Неву. И это при том, что строительство велось под непрерывными налетами авиации, артиллерийским и минометным огнем противника! Обстрелы не только мешали строить, но и разрушали уже возведенные конструкции. Все усугубляли сильные морозы и бураны. Однако работы велись круглосуточно. Дорогу Шлиссельбург — Поляны сдали на трое суток раньше намеченного срока — ее построили всего за 17 суток. Дорога победы была длиной 33 километра. За 17 суток рабочие понесли большие потери. За время эксплуатации «Дороги Победы» их было не меньше. Первые эшелоны пошли по ней с 6 февраля. А уже 7 числа блокадники встретили первый поезд с провизией. Настоящий героизм проявили железнодорожники, водившие составы на паровозной тяге по «Дороге Победы»! Авиация и артиллерия фашистов выслеживали составы по дымам и устраивали настоящую охоту… Среди машинистов паровозов, водивших составы, эта дорога называлась «коридором смерти»… Всего с момента ввода «Дороги Победы» в эксплуатацию и до декабря 1943 года, чуть меньше, чем за год, в осажденный город пришли 3105 составов, возвратились 3076… не дошли …

😎

❗️✊🤝 5 февраля 2025 года мы получили ПРИВЕТ с передовой от наших старых друзей! МОО «РУБЕЖ»: охота на летающую нечисть. Мы также желаем ребятам боевого успеха и фарта! Примечание для особо одаренных: по данным координатам наших бойцов уже нет😊!

БЫТЬ, А НЕ КАЗАТЬСЯ!

🙂🙃😉🥸🤨🧐🤓😎🥸🤩

🫵🦶🦵🦿👁

😎

❗️ 7 февраля 2025 года штурмовое подразделение N-ской десантно-штурмовой части ВДВ передают привет с переднего края ветеранам боевых действий МОО «РУБЕЖ»! Также во время дружеской встречи на переднем крае с представителем Министерства Обороны РФ, представители N-ской десантно-штурмовой части и МОО «РУБЕЖ» передают привет всем друзьям и порядочным людям! Мы также желаем ребятам боевого успеха и фарта! Примечание для особо одаренных: по данным координатам наших бойцов уже нет😊!

БЫТЬ, А НЕ КАЗАТЬСЯ!

🙂🙃😉🥸🤨🧐🤓😎🥸🤩

🫵🦶🦵🦿👁

😎