Проект «Сила Сибири-2», который должен был стать важной вехой в газоснабжении России, Монголии и Китая продолжает оставаться в подвешенном состоянии. Последние новости, связанные с изменениями в энергетической политике «Газпрома», лишь усиливают сомнения в целесообразности этого проекта для китайских партнёров. А недавнее предложение компании о продаже избытков электроэнергии с ТЭС на оптовом рынке можно рассматривать как попытку компенсировать возможные потери от неудач в газовом секторе.
Подробнее: https://babr24.com/?IDE=271797
#монголия #россия #китай #силасибири
@mongoluls24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1😁1
Монголия на перекрёстке криптоимперий: между цифровым юанем и рублём
💰 Криптоэкономика Монголии
Монголия, где 93% граждан хранят часть сбережений в криптовалютах, превратилась в уникальный полигон для экспериментов с цифровыми активами. Пик интереса пришёлся на пандемию: инфляция в 15% при депозитных ставках ниже 10% вынудила население искать альтернативы. ArdCoin, первая локальная криптовалюта на Ethereum, позволила легализовать трансграничные платежи, но её успех оказался хрупким. IHC-токен, который рекламировали как защиту от инфляции, обвалился в 38 раз за 2022 год, а 21 токен из 60 местных проектов запрещены регулятором.
Попытки создать регулируемую экосистему — закон о провайдерах виртуальных активов 2021 года — не спасли сектор от хаоса. Низкая ликвидность местных бирж (Coinhub, Trade.mn) и зависимость от ArdCoin как маркетингового инструмента компаний обнажили структурные слабости. Майнинг, ранее привлекавший иностранные компании дешёвой электроэнергией и холодным климатом, столкнулся с ростом тарифов, что вынудило инвесторов сворачивать проекты.
💴 Цифровой юань как инструмент финансового диктата
Китай, запретивший майнинг в 2021 году под предлогом экологии и борьбы со спекуляциями, целенаправленно очищал поле для цифрового юаня. К концу 2021 года e-CNY использовали 261 миллион кошельков с оборотом 87,5 миллиарда юаней, а к 2022 году — уже 34,5 миллиарда юаней в тестовых транзакциях. Государство стимулирует население: раздача 40 юаней новым пользователям, интеграция с гигантами вроде Meituan превращают e-CNY в инструмент тотального контроля кошельков жителей КНР.
Цифровой юань — рычаг для укрепления "материального" юаня в трансграничных расчётах, особенно в рамках инициативы «Один пояс — один путь», и вытеснения доллара. Власти КНР не скрывают: анонимность ограничена для микроплатежей, а крупные транзакции отслеживаются для подавления инакомыслия и уклонения от налогов.
Санкционное давление подтолкнуло Россию и Китай к созданию альтернативных финансовых каналов. Пилот цифрового рубля с 2023 года, планы трансграничных платежей в криптовалютах в 2024-м и переговоры о взаимном признании CBDC — часть стратегии по обходу SWIFT. Объём зависших платежей между странами достиг десятков миллиардов юаней к августу 2024 года, что ускорило поиск решений. Внедрение цифрового рубля планируется с 1 июля.
🍿 Периферия большой игры
Банк Монголии, балансирующий между инфляцией (курс тугрика — один из самых слабых в регионе) и давлением соседей, рискует стать заложником их CBDC-экспериментов. Попытки монгольских экспертов продвигать «эко-майнинг» на биогазе и пиролизе выглядят утопично в условиях, когда Китай и Россия перехватывают инициативу в создании цифровых финансовых коридоров. Страна, чья экономика исторически зависела от угля и меди, упустила шанс стать криптохабом.
Китай, используя цифровой юань как инструмент мягкой силы, и Россия, пытающаяся реанимировать экономику через цифровой рубль, формируют новую финансовую реальность в евразийском регионе, где место Монголии, к сожалению, на периферии. Местные токены вроде ArdCoin, несмотря на временную популярность, не смогут конкурировать с полноценными CBDC, подкреплёнными экономической и политической мощью соседей. Регуляторная незрелость и зависимость от сырьевого сектора оставляют Монголии лишь роль наблюдателя в гонке цифровых валют.
А ведь как всё амбициозно начиналось.
Этот пост — часть лонгрида о денежно-кредитной политике Монголии в 2025 году, который выйдет на следующей неделе.
#монголия #россия #китай
@bur24
Монголия, где 93% граждан хранят часть сбережений в криптовалютах, превратилась в уникальный полигон для экспериментов с цифровыми активами. Пик интереса пришёлся на пандемию: инфляция в 15% при депозитных ставках ниже 10% вынудила население искать альтернативы. ArdCoin, первая локальная криптовалюта на Ethereum, позволила легализовать трансграничные платежи, но её успех оказался хрупким. IHC-токен, который рекламировали как защиту от инфляции, обвалился в 38 раз за 2022 год, а 21 токен из 60 местных проектов запрещены регулятором.
Попытки создать регулируемую экосистему — закон о провайдерах виртуальных активов 2021 года — не спасли сектор от хаоса. Низкая ликвидность местных бирж (Coinhub, Trade.mn) и зависимость от ArdCoin как маркетингового инструмента компаний обнажили структурные слабости. Майнинг, ранее привлекавший иностранные компании дешёвой электроэнергией и холодным климатом, столкнулся с ростом тарифов, что вынудило инвесторов сворачивать проекты.
Китай, запретивший майнинг в 2021 году под предлогом экологии и борьбы со спекуляциями, целенаправленно очищал поле для цифрового юаня. К концу 2021 года e-CNY использовали 261 миллион кошельков с оборотом 87,5 миллиарда юаней, а к 2022 году — уже 34,5 миллиарда юаней в тестовых транзакциях. Государство стимулирует население: раздача 40 юаней новым пользователям, интеграция с гигантами вроде Meituan превращают e-CNY в инструмент тотального контроля кошельков жителей КНР.
Цифровой юань — рычаг для укрепления "материального" юаня в трансграничных расчётах, особенно в рамках инициативы «Один пояс — один путь», и вытеснения доллара. Власти КНР не скрывают: анонимность ограничена для микроплатежей, а крупные транзакции отслеживаются для подавления инакомыслия и уклонения от налогов.
Санкционное давление подтолкнуло Россию и Китай к созданию альтернативных финансовых каналов. Пилот цифрового рубля с 2023 года, планы трансграничных платежей в криптовалютах в 2024-м и переговоры о взаимном признании CBDC — часть стратегии по обходу SWIFT. Объём зависших платежей между странами достиг десятков миллиардов юаней к августу 2024 года, что ускорило поиск решений. Внедрение цифрового рубля планируется с 1 июля.
Банк Монголии, балансирующий между инфляцией (курс тугрика — один из самых слабых в регионе) и давлением соседей, рискует стать заложником их CBDC-экспериментов. Попытки монгольских экспертов продвигать «эко-майнинг» на биогазе и пиролизе выглядят утопично в условиях, когда Китай и Россия перехватывают инициативу в создании цифровых финансовых коридоров. Страна, чья экономика исторически зависела от угля и меди, упустила шанс стать криптохабом.
Китай, используя цифровой юань как инструмент мягкой силы, и Россия, пытающаяся реанимировать экономику через цифровой рубль, формируют новую финансовую реальность в евразийском регионе, где место Монголии, к сожалению, на периферии. Местные токены вроде ArdCoin, несмотря на временную популярность, не смогут конкурировать с полноценными CBDC, подкреплёнными экономической и политической мощью соседей. Регуляторная незрелость и зависимость от сырьевого сектора оставляют Монголии лишь роль наблюдателя в гонке цифровых валют.
А ведь как всё амбициозно начиналось.
Этот пост — часть лонгрида о денежно-кредитной политике Монголии в 2025 году, который выйдет на следующей неделе.
#монголия #россия #китай
@bur24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
В январе в Улан-Баторе представители Американской торговой палаты в Монголии (AmCham Mongolia) собрались для обсуждения экономических перспектив страны на текущий и среднесрочный период. Эксперты, среди которых были депутаты парламента Д.Энхтүвшин, Б.Мөнхсоёл, глава правления «Үнэт Санхүүгийн Нэгдэл» Д.Бадрал и директор Центра исследований экономической политики и конкурентоспособности Б.Лхагшми, обменялись мнениями о вызовах и возможностях, стоящих перед монгольской экономикой.
Читайте подробнее на сайте: https://babr24.com/mong/?IDE=272971
#монголия #китай #россия
@mongoluls24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2🤔1
Forwarded from Бабр. Дальше некуда. Сибирь
В то время как газовая отрасль России подвергается серьёзным изменениям, можно видеть, как амбициозные инициативы «Газпрома» рассыпаются на фоне меняющихся геополитических условий. Одним из наиболее обсуждаемых проектов последних лет является «Сила Сибири-2». И пока Китай неторопливо размышляет об условиях проведения газопровода на территории страны, «Газпром» перенаправляет свои силы на Сибирь, Дальний Восток и даже Казахстан.
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #казахстан #газпром
@babr24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
Председатель Великого Государственного Хурала Монголии Д. Амарбаясгалан посетил Китай. В ходе своего визита он ознакомился с работой завода по производству электромобилей Xiaomi Auto в Пекине, а также побывал в Китайском институте исследований человеческих ресурсов и сельскохозяйственный кооператив Цзиньлу.
Подробнее о китайских технологиях: https://babr24.com/?IDE=274071
#монголия #китай
@mongoluls24
Подробнее о китайских технологиях: https://babr24.com/?IDE=274071
#монголия #китай
@mongoluls24
🔥2
Forwarded from Бабр. Дальше некуда. Сибирь
В 12:00 1 марта 2025 года через вокзал «Новосибирск-Главный» прошёл поезд «Пекин – Улан-Батор – Москва», выполнявший обкаточный рейс без пассажиров. Это тестовый запуск нового международного маршрута, решение о полном вводе которого примут в апреле 2025 года после анализа технических и логистических данных.
Состав включает 12 вагонов китайской модели 25G, разработанной в 1991 году концерном CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и массово выпускаемой с начала 2010-х. Модель 25G широко используется в Китае, а также экспортируется в страны Африки (например, Нигерию и Кению), Азии (Пакистан, Мьянму) и бывшего СССР (Узбекистан, Казахстан), но для России это дебют таких вагонов.
Состав состоит из двух вагонов-электростанций (KD25G, мощность генераторов до 300 кВт), обеспечивающих автономное энергоснабжение, багажного вагона (XL25G, грузоподъёмность 25 тонн), четырёх купейных вагонов (RW25G, 36 мест в каждом) и пяти плацкартных (YW25G, 54 места). Китайский плацкарт отличается от российского: трёхъярусные полки (верхняя на высоте 2,1 м), отсутствие боковых мест, ширина прохода увеличена до 70 см для комфорта.
Купе напоминают вагоны Ammendorf, произведённые в ГДР в 1970–1980-х годах: четыре полки, откидной столик, но с современной отделкой и системой кондиционирования (мощность 5 кВт на вагон). Длина вагона 25G — 25,5 м, ширина — 3,1 м, масса — около 60 тонн, максимальная скорость — 120 км/ч, что соответствует российским путям с колеёй 1520 мм.
Ранее маршрут №3/4 «Пекин – Улан-Батор – Москва» курсировал до марта 2020 года, но был отменён из-за пандемии COVID-19. Тогда использовались вагоны Ammendorf (модель DBAG, 36 мест) и вагон-ресторан китайского производства с традиционной кухней. Новый состав не включает вагон-ресторан, но в купейных вагонах предусмотрены кулеры и микроволновки.
Обкатка оценивает совместимость вагонов 25G с инфраструктурой РЖД и Монгольских железных дорог, включая системы сигнализации (АЛСН) и контактной сети (напряжение 25 кВ). Тестовый рейс длиной 7000 км (из них 1000 км по России) проверяет надёжность тормозной системы (дисковые тормоза с антиблокировкой) и ходовых частей на сложных участках, таких как перевалы в Забайкалье.
Запуск маршрута улучшит транспортное сообщение между Китаем, Монголией и Россией, упростив перевозку грузов и туристов в рамках инициативы «Один пояс — один путь».
#россия #монголия #китай
@babr24
Состав включает 12 вагонов китайской модели 25G, разработанной в 1991 году концерном CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и массово выпускаемой с начала 2010-х. Модель 25G широко используется в Китае, а также экспортируется в страны Африки (например, Нигерию и Кению), Азии (Пакистан, Мьянму) и бывшего СССР (Узбекистан, Казахстан), но для России это дебют таких вагонов.
Состав состоит из двух вагонов-электростанций (KD25G, мощность генераторов до 300 кВт), обеспечивающих автономное энергоснабжение, багажного вагона (XL25G, грузоподъёмность 25 тонн), четырёх купейных вагонов (RW25G, 36 мест в каждом) и пяти плацкартных (YW25G, 54 места). Китайский плацкарт отличается от российского: трёхъярусные полки (верхняя на высоте 2,1 м), отсутствие боковых мест, ширина прохода увеличена до 70 см для комфорта.
Купе напоминают вагоны Ammendorf, произведённые в ГДР в 1970–1980-х годах: четыре полки, откидной столик, но с современной отделкой и системой кондиционирования (мощность 5 кВт на вагон). Длина вагона 25G — 25,5 м, ширина — 3,1 м, масса — около 60 тонн, максимальная скорость — 120 км/ч, что соответствует российским путям с колеёй 1520 мм.
Ранее маршрут №3/4 «Пекин – Улан-Батор – Москва» курсировал до марта 2020 года, но был отменён из-за пандемии COVID-19. Тогда использовались вагоны Ammendorf (модель DBAG, 36 мест) и вагон-ресторан китайского производства с традиционной кухней. Новый состав не включает вагон-ресторан, но в купейных вагонах предусмотрены кулеры и микроволновки.
Обкатка оценивает совместимость вагонов 25G с инфраструктурой РЖД и Монгольских железных дорог, включая системы сигнализации (АЛСН) и контактной сети (напряжение 25 кВ). Тестовый рейс длиной 7000 км (из них 1000 км по России) проверяет надёжность тормозной системы (дисковые тормоза с антиблокировкой) и ходовых частей на сложных участках, таких как перевалы в Забайкалье.
Запуск маршрута улучшит транспортное сообщение между Китаем, Монголией и Россией, упростив перевозку грузов и туристов в рамках инициативы «Один пояс — один путь».
#россия #монголия #китай
@babr24
Forwarded from Бабр. Дальше некуда. Сибирь
В 12:00 1 марта 2025 года через вокзал «Новосибирск-Главный» прошёл поезд «Пекин – Улан-Батор – Москва», выполнявший обкаточный рейс без пассажиров. Это тестовый запуск нового международного маршрута, решение о полном вводе которого примут в апреле 2025 года после анализа технических и логистических данных.
Состав включает 12 вагонов китайской модели 25G, разработанной в 1991 году концерном CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и массово выпускаемой с начала 2010-х. Модель 25G широко используется в Китае, а также экспортируется в страны Африки (например, Нигерию и Кению), Азии (Пакистан, Мьянму) и бывшего СССР (Узбекистан, Казахстан), но для России это дебют таких вагонов.
Состав состоит из двух вагонов-электростанций (KD25G, мощность генераторов до 300 кВт), обеспечивающих автономное энергоснабжение, багажного вагона (XL25G, грузоподъёмность 25 тонн), четырёх купейных вагонов (RW25G, 36 мест в каждом) и пяти плацкартных (YW25G, 54 места). Китайский плацкарт отличается от российского: трёхъярусные полки (верхняя на высоте 2,1 м), отсутствие боковых мест, ширина прохода увеличена до 70 см для комфорта.
Купе напоминают вагоны Ammendorf, произведённые в ГДР в 1970–1980-х годах: четыре полки, откидной столик, но с современной отделкой и системой кондиционирования (мощность 5 кВт на вагон). Длина вагона 25G — 25,5 м, ширина — 3,1 м, масса — около 60 тонн, максимальная скорость — 120 км/ч, что соответствует российским путям с колеёй 1520 мм.
Ранее маршрут №3/4 «Пекин – Улан-Батор – Москва» курсировал до марта 2020 года, но был отменён из-за пандемии COVID-19. Тогда использовались вагоны Ammendorf (модель DBAG, 36 мест) и вагон-ресторан китайского производства с традиционной кухней. Новый состав не включает вагон-ресторан, но в купейных вагонах предусмотрены кулеры и микроволновки.
Обкатка оценивает совместимость вагонов 25G с инфраструктурой РЖД и Монгольских железных дорог, включая системы сигнализации (АЛСН) и контактной сети (напряжение 25 кВ). Тестовый рейс длиной 7000 км (из них 1000 км по России) проверяет надёжность тормозной системы (дисковые тормоза с антиблокировкой) и ходовых частей на сложных участках, таких как перевалы в Забайкалье.
Запуск маршрута улучшит транспортное сообщение между Китаем, Монголией и Россией, упростив перевозку грузов и туристов в рамках инициативы «Один пояс — один путь».
#россия #монголия #китай
@babr24
Состав включает 12 вагонов китайской модели 25G, разработанной в 1991 году концерном CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation) и массово выпускаемой с начала 2010-х. Модель 25G широко используется в Китае, а также экспортируется в страны Африки (например, Нигерию и Кению), Азии (Пакистан, Мьянму) и бывшего СССР (Узбекистан, Казахстан), но для России это дебют таких вагонов.
Состав состоит из двух вагонов-электростанций (KD25G, мощность генераторов до 300 кВт), обеспечивающих автономное энергоснабжение, багажного вагона (XL25G, грузоподъёмность 25 тонн), четырёх купейных вагонов (RW25G, 36 мест в каждом) и пяти плацкартных (YW25G, 54 места). Китайский плацкарт отличается от российского: трёхъярусные полки (верхняя на высоте 2,1 м), отсутствие боковых мест, ширина прохода увеличена до 70 см для комфорта.
Купе напоминают вагоны Ammendorf, произведённые в ГДР в 1970–1980-х годах: четыре полки, откидной столик, но с современной отделкой и системой кондиционирования (мощность 5 кВт на вагон). Длина вагона 25G — 25,5 м, ширина — 3,1 м, масса — около 60 тонн, максимальная скорость — 120 км/ч, что соответствует российским путям с колеёй 1520 мм.
Ранее маршрут №3/4 «Пекин – Улан-Батор – Москва» курсировал до марта 2020 года, но был отменён из-за пандемии COVID-19. Тогда использовались вагоны Ammendorf (модель DBAG, 36 мест) и вагон-ресторан китайского производства с традиционной кухней. Новый состав не включает вагон-ресторан, но в купейных вагонах предусмотрены кулеры и микроволновки.
Обкатка оценивает совместимость вагонов 25G с инфраструктурой РЖД и Монгольских железных дорог, включая системы сигнализации (АЛСН) и контактной сети (напряжение 25 кВ). Тестовый рейс длиной 7000 км (из них 1000 км по России) проверяет надёжность тормозной системы (дисковые тормоза с антиблокировкой) и ходовых частей на сложных участках, таких как перевалы в Забайкалье.
Запуск маршрута улучшит транспортное сообщение между Китаем, Монголией и Россией, упростив перевозку грузов и туристов в рамках инициативы «Один пояс — один путь».
#россия #монголия #китай
@babr24
👍2
Газопровод «Сила Сибири-2» вышел на порог возрождения после длительного периода неопределённости. По последним данным, существует высокая вероятность заключения соглашения между Россией и Китаем уже в текущем году. На эти мысли наводит подготовка к ПМЭФ-2025 с участием китайской делегации высокого уровня.
Подробнее – на Бабре
#монголия #россия #китай #силасибири
@mongoluls24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Бабр ознакомился с новым исследованием научного сотрудника Института географии Сибирского отделения РАН Егора Шерина, посвящённым развитию угольного сектора на юге Монголии. Этот регион стремительно превращается в серьёзного конкурента для сибирских угольщиков, особенно на китайском рынке. Посмотрим, что выяснил российский географ, а также углубимся в политическую часть этой темы.
Подробнее – на Бабре
#бурятия #россия #китай
@bur24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁5👍1
Forwarded from Бурятия. Бабр. Дальше некуда
«Сила Сибири-2»: как ускорение переговоров повлияет на будущее Бурятии?
Переговоры между Россией и Китаем по строительству газопровода «Сила Сибири-2» окончательно сдвинулись с мёртвой точки. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак. Лидеры двух стран уже поручили ускорить согласование всех условий контракта, окончательные договорённости могут быть достигнуты уже в 2025 году.
Подробнее — на Бабре
#бурятия #россия #монголия #китай #силасибири
@bur24
Переговоры между Россией и Китаем по строительству газопровода «Сила Сибири-2» окончательно сдвинулись с мёртвой точки. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак. Лидеры двух стран уже поручили ускорить согласование всех условий контракта, окончательные договорённости могут быть достигнуты уже в 2025 году.
Подробнее — на Бабре
#бурятия #россия #монголия #китай #силасибири
@bur24
👍2😁2🤔1
Forwarded from Бабр Медиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коррупция в строительстве бывает не только в России.
В Китае обрушилась крыша 650-летней башни. Здание, построенное в 1375 году в эпоху династии Мин в провинции Аньхой в 300 км от Пекина, отреставрировали только год назад.
#китай
Бабр Медиа
В Китае обрушилась крыша 650-летней башни. Здание, построенное в 1375 году в эпоху династии Мин в провинции Аньхой в 300 км от Пекина, отреставрировали только год назад.
#китай
Бабр Медиа
😱1
Forwarded from Сибирский экономист
Китайцы готовы вложить 35,8 миллиарда рублей в ЕАО — пиар или реальность?
Интерес китайских бизнесменов к Еврейской автономной области явно растёт. Сейчас звучит обещание вложить в экономику региона 35,8 миллиарда рублей — сумма внушительная. Но не стоит забывать, что в прошлом уже появлялись похожие громкие заявления, которые в итоге оказались пустышками. Если на этот раз дело дойдёт до реальных проектов, а не останется лишь на бумаге и презентациях, это действительно может изменить экономический ландшафт региона.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#еао #китай
💰 @sibeconomist
Интерес китайских бизнесменов к Еврейской автономной области явно растёт. Сейчас звучит обещание вложить в экономику региона 35,8 миллиарда рублей — сумма внушительная. Но не стоит забывать, что в прошлом уже появлялись похожие громкие заявления, которые в итоге оказались пустышками. Если на этот раз дело дойдёт до реальных проектов, а не останется лишь на бумаге и презентациях, это действительно может изменить экономический ландшафт региона.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#еао #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Китайцы готовы вложить 35,8 миллиарда рублей в ЕАО — пиар или реальность? - Сибирский экономист.
Хорошие новости из Поднебесной привезла с собой исполняющая обязанности губернатора Еврейской автономной области Мария Костюк. Китайские инвесторы планируют вложить в экономику региона 35,8 миллиарда рублей. Проекты под эти деньги уже определены — они охватят…
29 мая в Пекине прошла встреча госсекретаря МИД Монголии Лханаажавын Мунхтушига, замминистра иностранных дел РФ Андрея Руденко и помощника министра иностранных дел КНР Лю Биня.
Стороны обсудили вопросы, касающиеся развития трехстороннего сотрудничества. В частности, речь шла об ускорении реализации проектов по «Программе создания экономического коридора Монголия-Россия-Китай».
Помимо этого, собеседники обговорили организацию трехсторонней встречи высокого уровня. Об этом сообщает пресс-служба МИД Монголии.
#монголия #россия #китай
@mongoluls24
Стороны обсудили вопросы, касающиеся развития трехстороннего сотрудничества. В частности, речь шла об ускорении реализации проектов по «Программе создания экономического коридора Монголия-Россия-Китай».
Помимо этого, собеседники обговорили организацию трехсторонней встречи высокого уровня. Об этом сообщает пресс-служба МИД Монголии.
#монголия #россия #китай
@mongoluls24
👍2🤡2
Пассажирский поезд «Пекин – Улан-Батор – Пекин» возобновит работу с 3 июня. Он будет курсировать между столицами один раз в неделю. Об этом сообщили в Минтуризма Бурятии.
Из Пекина поезд будет отправляться по вторникам в 07:27 и приезжать в Улан-Батор по средам в 14:35 (местное время)
Из Улан-Батора состав будет выезжать по четвергам в 14:35 и прибывать в Пекин по пятницам в 07:18.
#монголия #китай
@mongoluls24
Из Пекина поезд будет отправляться по вторникам в 07:27 и приезжать в Улан-Батор по средам в 14:35 (местное время)
Из Улан-Батора состав будет выезжать по четвергам в 14:35 и прибывать в Пекин по пятницам в 07:18.
«В составе поезда вагоны СВ и купе, а также вагон-ресторан», - рассказали в ведомстве.
#монголия #китай
@mongoluls24
❤4👍4🔥2
Восприятие России в Монголии и других странах: последние доступные данные
Свежие данные опросов общественного мнения показывают преимущественно позитивное отношение к России в Монголии и у её соседей.
▪️ В Монголии положительно к России относятся 46% населения, отрицательно — лишь 15%. Остальные придерживаются нейтральных взглядов.
▪️ Соседний Китай демонстрирует еще более высокий уровень поддержки — 56% положительных оценок. В Казахстане Россию позитивно воспринимают 49% граждан.
▪️ Эта картина соответствует общему тренду для стран с дружественной или нейтральной политикой. В таких государствах, включая Центральную Азию, старшее поколение чаще симпатизирует России. Это объясняет высокие показатели поддержки.
Автор графика: Art Inisides
#монголия #китай #мир
@mongoluls24
Свежие данные опросов общественного мнения показывают преимущественно позитивное отношение к России в Монголии и у её соседей.
▪️ В Монголии положительно к России относятся 46% населения, отрицательно — лишь 15%. Остальные придерживаются нейтральных взглядов.
▪️ Соседний Китай демонстрирует еще более высокий уровень поддержки — 56% положительных оценок. В Казахстане Россию позитивно воспринимают 49% граждан.
▪️ Эта картина соответствует общему тренду для стран с дружественной или нейтральной политикой. В таких государствах, включая Центральную Азию, старшее поколение чаще симпатизирует России. Это объясняет высокие показатели поддержки.
Автор графика: Art Inisides
#монголия #китай #мир
@mongoluls24
❤1👍1😁1
Forwarded from Бабр. Дальше некуда. Сибирь
Пока высокие чины на Петербургском форуме перешёптывались о судьбе проекта «Сила Сибири-2», в Улан-Удэ по генплану уже прочертили трассу будущего газопровода. Однако уверенности в том, что газ дойдёт до батарей местных жителей, как не было, так и нет.
Подробнее – на Бабре
#россия #монголия #китай
@babr24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Монголия всерьёз взялась за инфраструктуру и делает это, как ни странно, с размахом. В рамках программы действий правительства на 2024–2028 годы страна запускает 14 мегапроектов. Но особое внимание уделено трансграничной железной дороге. Речь идёт о стройке между крупнейшими пунктами пропуска на границе с Китаем: Гашуунсухайт-Ганцмод, Ханги-Мандал и Шивээхурэн-Сэхээ.
Амбиций – на десятилетия вперёд. Вопрос только, насколько реалистичными окажутся эти планы и чья выгода в приоритете.
Подробнее – на Бабре
#монголия #китай
@mongoluls24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Сибирский экономист
Экономический форум в Улан-Баторе постепенно превращается в площадку, где Монголия не просто делится планами, а задаёт контуры своей будущей экономической политики. Ставки — высокие: энергетика, переработка сырья, цифровизация, новые партнёрства. И всё это — на фоне осторожного, но заметного разворота в сторону Евразии.
Впервые за долгое время на форуме прозвучало так много конкретики — от зелёной генерации до соглашения с ЕАЭС. Монголия даёт понять, что готова двигаться дальше, но по тем правилам, которые считает выгодными для себя.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#монголия #китай #россия
💰 @sibeconomist
Впервые за долгое время на форуме прозвучало так много конкретики — от зелёной генерации до соглашения с ЕАЭС. Монголия даёт понять, что готова двигаться дальше, но по тем правилам, которые считает выгодными для себя.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.
#монголия #китай #россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Экономический форум в Улан-Баторе: как Монголия перезапускает свою стратегию - Сибирский экономист.
Монгольский экономический форум, прошедший в Улан-Баторе, вновь стал площадкой, где обсуждают не только экономику, но и будущее страны — на перекрёстке больших интересов и ещё больших надежд. Программа получилась насыщенной, участники — от международных корпораций…
Причиной внезапного всплеска интереса Китая к замороженному проекту газопровода «Сила Сибири-2» стал новый поворот геополитической нестабильности и энергетической зависимости страны. На фоне конфликта в Персидском заливе, роста фрахтовых ставок на СПГ и срыва поставок через Ормузский пролив, Поднебесная готова вернуться к разговору о проекте «Газпрома». Даже на условиях, которые она раньше считала невыгодными.
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #монголия #силасибири
@mongoluls24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
Forwarded from Бабр. Дальше некуда. Сибирь
Игорь Димитриев:
"Китайскую мировую гегемонию многие отметают, потому что у Китая при всем его экономическом росте и политическом влиянии не хватает привлекательной идеи. Ну, мол, китайская культура и образ жизни никогда не будут ориентиром для всего мира, как когда-то США. Все эти скептики мало общаются с молодежью.
У нового поколения азиатская культура в стабильном тренде. Просто мы с вами этого не видим. Ведь это не культура, а какая-то ерунда. Игрушечки на рюкзаках, мультяшки - сплошная лабубу, несерьезно, перерастут. Но на самом деле у азиатской культуры вполне понятные ориентиры - технический прогресс, жизнь в мегаполисах, цифровой тоталитаризм и инфантилизм. Вполне трендовые штуки. Намного более актуальные, чем наши ориентиры.
Вот наши, кончервативные это что? Это сформированные Голливудом в 20 веке образы. Какая в них идея была? Да никакой особой идеи. Американский лайфстайл - большая машина, загородный дом, руководящая работа в синем костюме, индивидуализм. Все это такое интуитивно понятное.
Вот у молодежи глобальный азиатский лайфстайл тоже интуативно понятный.
Знаете, например, что у молодых ребят азиатская внешность это модно. То есть мои ровесники редкую азиатку посчитают привлекательной, а стандарты красоты у тинейджеров ориентируются именно на азиатские черты. (Кстати, современные азиаты совсем не маленькие. Молодежь в Китае, Корее и даже Японии какая-то совсем двухметровая.)
Так вот азиаты привлекательные, они технически продвинутые, они работают и зарабатывают, они живут в небоскребах, они модные. А политическую идею потом задним числом придумают, как когда-то американцам. С иероглифами - проблема, их не выучишь, но это поможет решить автоперевод от нейросетей.
Китайские культурные странности красиво завернут в маркетинговую обертку, как когда-то японцы оформили дизайн или сумо. И будет вполне себе гегемон."
#китай #мир
@babr24
"Китайскую мировую гегемонию многие отметают, потому что у Китая при всем его экономическом росте и политическом влиянии не хватает привлекательной идеи. Ну, мол, китайская культура и образ жизни никогда не будут ориентиром для всего мира, как когда-то США. Все эти скептики мало общаются с молодежью.
У нового поколения азиатская культура в стабильном тренде. Просто мы с вами этого не видим. Ведь это не культура, а какая-то ерунда. Игрушечки на рюкзаках, мультяшки - сплошная лабубу, несерьезно, перерастут. Но на самом деле у азиатской культуры вполне понятные ориентиры - технический прогресс, жизнь в мегаполисах, цифровой тоталитаризм и инфантилизм. Вполне трендовые штуки. Намного более актуальные, чем наши ориентиры.
Вот наши, кончервативные это что? Это сформированные Голливудом в 20 веке образы. Какая в них идея была? Да никакой особой идеи. Американский лайфстайл - большая машина, загородный дом, руководящая работа в синем костюме, индивидуализм. Все это такое интуитивно понятное.
Вот у молодежи глобальный азиатский лайфстайл тоже интуативно понятный.
Знаете, например, что у молодых ребят азиатская внешность это модно. То есть мои ровесники редкую азиатку посчитают привлекательной, а стандарты красоты у тинейджеров ориентируются именно на азиатские черты. (Кстати, современные азиаты совсем не маленькие. Молодежь в Китае, Корее и даже Японии какая-то совсем двухметровая.)
Так вот азиаты привлекательные, они технически продвинутые, они работают и зарабатывают, они живут в небоскребах, они модные. А политическую идею потом задним числом придумают, как когда-то американцам. С иероглифами - проблема, их не выучишь, но это поможет решить автоперевод от нейросетей.
Китайские культурные странности красиво завернут в маркетинговую обертку, как когда-то японцы оформили дизайн или сумо. И будет вполне себе гегемон."
#китай #мир
@babr24
❤2👎1