Forwarded from Родионов
Торговый баланс – на минимуме с пандемии COVID-19
✔️Сальдо российской внешней торговли сократилось до минимума с момента завершения острой фазы пандемии COVID-19. По данным ЦБ РФ, разница между стоимостью товарного экспорта и импорта в IV квартале 2024 г. сократилась на 35% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г., до $20,4 млрд.
▪️Для сравнения: в IV квартале 2022 г. торговый баланс составлял $62,8 млрд.
✔️Более низкий профицит внешней торговли в последний раз был зафиксирован в III квартале 2020 г., когда цены на нефть, газ и уголь находились на многолетних минимумах, а стоимость товарного экспорта превысила стоимость импорта «лишь» на $18,7 млрд.
✔️После скачка в 2021-2022 гг. цены на нефть, газ и уголь стали возвращаться к многолетней норме, что и привело к сокращению торгового баланса РФ. В начале 2025 г. профицит внешней торговли может снизиться еще сильнее из-за:
▪️Внесения ряда нефтяных и угольных компаний в SDN-лист, за которым может последовать сокращение экспорта нефти и угля из РФ;
▪️Приостановки украинского транзита, которая повлечет за собой почти двукратное сокращение поставок «Газпрома» в страны ЕС;
▪️Рисков развала сделки ОПЕК+, которые могут усилиться из-за торможения спроса на нефть в КНР и смягчения регуляторных норм для нефтяных компаний в США.
✔️Сальдо российской внешней торговли сократилось до минимума с момента завершения острой фазы пандемии COVID-19. По данным ЦБ РФ, разница между стоимостью товарного экспорта и импорта в IV квартале 2024 г. сократилась на 35% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г., до $20,4 млрд.
▪️Для сравнения: в IV квартале 2022 г. торговый баланс составлял $62,8 млрд.
✔️Более низкий профицит внешней торговли в последний раз был зафиксирован в III квартале 2020 г., когда цены на нефть, газ и уголь находились на многолетних минимумах, а стоимость товарного экспорта превысила стоимость импорта «лишь» на $18,7 млрд.
✔️После скачка в 2021-2022 гг. цены на нефть, газ и уголь стали возвращаться к многолетней норме, что и привело к сокращению торгового баланса РФ. В начале 2025 г. профицит внешней торговли может снизиться еще сильнее из-за:
▪️Внесения ряда нефтяных и угольных компаний в SDN-лист, за которым может последовать сокращение экспорта нефти и угля из РФ;
▪️Приостановки украинского транзита, которая повлечет за собой почти двукратное сокращение поставок «Газпрома» в страны ЕС;
▪️Рисков развала сделки ОПЕК+, которые могут усилиться из-за торможения спроса на нефть в КНР и смягчения регуляторных норм для нефтяных компаний в США.
К этому важному комментарию ув. @kirillrodionov я бы добавил только вот какой момент - сокращение профицита торгового баланса будет означать давление на потребительский рынок, потому что полные прилавки в РФ - это, в значительной степени, производная не просто от экспортной выручки, а именно от излишка валюты. Нет, дефицита и пустых полок не будет, их, по большому счёту, нет с начала девяностых, а вот цены, через которые сбалансируются спрос и предложение, будут уже другими.
Telegram
Родионов
Торговый баланс – на минимуме с пандемии COVID-19
✔️Сальдо российской внешней торговли сократилось до минимума с момента завершения острой фазы пандемии COVID-19. По данным ЦБ РФ, разница между стоимостью товарного экспорта и импорта в IV квартале 2024 г.…
✔️Сальдо российской внешней торговли сократилось до минимума с момента завершения острой фазы пандемии COVID-19. По данным ЦБ РФ, разница между стоимостью товарного экспорта и импорта в IV квартале 2024 г.…
Объективные свидетели эпохи
По карикатурам в журнале «Крокодил» (да и в других советских изданиях) действительно можно узнать многое о реальном положении дел в экономике СССР - с этим наблюдением ув Дмитрия Травина @dtravin61 мы совершенно согласны (и обязательно будем рассказывать о феномене советской карикатуры как свидетельства эпохи - так же, как это делает @dtravin61)
UPD: как справедливо напомнил нам ув. Юрий Аммосов, журнал «Крокодил» - был «органом ЦК КПСС» и по «крокодильским» карикатурам можно изучать историю постановлений ЦК и решений Секретариата.
По карикатурам в журнале «Крокодил» (да и в других советских изданиях) действительно можно узнать многое о реальном положении дел в экономике СССР - с этим наблюдением ув Дмитрия Травина @dtravin61 мы совершенно согласны (и обязательно будем рассказывать о феномене советской карикатуры как свидетельства эпохи - так же, как это делает @dtravin61)
UPD: как справедливо напомнил нам ув. Юрий Аммосов, журнал «Крокодил» - был «органом ЦК КПСС» и по «крокодильским» карикатурам можно изучать историю постановлений ЦК и решений Секретариата.
Telegram
Дмитрий Травин
23 января в Петербурге в Арт-пространстве Марс по адресу Марсово поле дом 3 в 19.00 я выступлю с лекцией "СССР в карикатурах". Покажу весь тот иллюстративный материала, который так и не вошел в мою книгу "Как мы жили в СССР". И расскажу, естественно, о том…
Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории
⬆️ это к объяснению, что давление на рынок труда может осуществляться не только через снижение зарплат (в номинале они могут даже расти) - а через снижение объемов и качества потребления
⬆️ это к объяснению, что давление на рынок труда может осуществляться не только через снижение зарплат (в номинале они могут даже расти) - а через снижение объемов и качества потребления
Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории
⬆️ это к объяснению, что инфляция на потребительском рынке, наблюдаемая людьми (и для людей актуальная) может отличаться от инфляции, которую озвучивает официальная статистика
⬆️ это к объяснению, что инфляция на потребительском рынке, наблюдаемая людьми (и для людей актуальная) может отличаться от инфляции, которую озвучивает официальная статистика
Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории
⬆️ это к объяснению, как правительство зарабатывает на желании людей пользоваться "средством передвижения" (и, заодно рассчитывает мотивировать КНР-производителей к инвестициям в развитие РФ-производства - получается не очень)
⬆️ это к объяснению, как правительство зарабатывает на желании людей пользоваться "средством передвижения" (и, заодно рассчитывает мотивировать КНР-производителей к инвестициям в развитие РФ-производства - получается не очень)
Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории
⬆️ это к объяснению, что рост потребительского кредита при высокой инфляции может и не привести к росту реального потребления товаров
⬆️ это к объяснению, что рост потребительского кредита при высокой инфляции может и не привести к росту реального потребления товаров
Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории
⬆️ это надо подумать, как прокомментировать - тут, в сущности, всё - и импортозамещение, и защита местного производителя, и "поворот на Восток", и "увеличение выпуска", и "структурная трансформация", и нефть в обмен на технику, и неоднозначные результаты внешнеторговых ограничений...
⬆️ это надо подумать, как прокомментировать - тут, в сущности, всё - и импортозамещение, и защита местного производителя, и "поворот на Восток", и "увеличение выпуска", и "структурная трансформация", и нефть в обмен на технику, и неоднозначные результаты внешнеторговых ограничений...
Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории
⬆️ а вот это - очень глубокая история о результатах долговременной экономической политики - не только для автомобильного рынка, но и для потребительского рынка в целом
⬆️ а вот это - очень глубокая история о результатах долговременной экономической политики - не только для автомобильного рынка, но и для потребительского рынка в целом
Почему важна эта история с автомобилями (и заодно с замещением европейского/корейского импорта - китайским импортом)
Потому, что это системная история - по какой причине РФ-экономика (т.е. ее «промышленность») не может/не хочет - производить современные легковые автомобили для внутреннего рынка.
В СССР - «ГАЗ» купили у Форда, «Москвич» - вывезли в порядке репараций из Германии, «Жигули» - купили у «Фиата».
И за тридцать лет развития РФ-экономики не смогли сделать так, чтобы производить «свои автомобили» (т.е. совместно с мировыми автоконцернами да, делали, а самим – ну, нет). Сейчас – китайские повезли.
Я не говорю, что это хорошо или плохо. Это просто факт.
Но это важно, потому что автомобиль – это наиболее комплексный технический продукт, который может приобрести обычный человек.
Так сказать – сплав технологий, доступных обычному потребителю, определяющий развитие потребительского рынка в целом. Тут и материалы, и электроника, и дизайн, и движок, и безопасность/здоровье.
(вот как для правительства, самый сложный технологический продукт, который оно может купить – атомный авианосец, плавучий аэродром ударной авиации, и возможность создать и использовать такую штуку – определяет уровень технологических возможностей страны).
Неспособность/ нежелание создать автопромышленность, ориентированную на потребительский рынок своей страны, говорит либо о каких то серьезных и системных проблемах с потребительской экономикой, либо о приоритетах, которые развития этой потребительской экономики не предусматривают
Потому, что это системная история - по какой причине РФ-экономика (т.е. ее «промышленность») не может/не хочет - производить современные легковые автомобили для внутреннего рынка.
В СССР - «ГАЗ» купили у Форда, «Москвич» - вывезли в порядке репараций из Германии, «Жигули» - купили у «Фиата».
И за тридцать лет развития РФ-экономики не смогли сделать так, чтобы производить «свои автомобили» (т.е. совместно с мировыми автоконцернами да, делали, а самим – ну, нет). Сейчас – китайские повезли.
Я не говорю, что это хорошо или плохо. Это просто факт.
Но это важно, потому что автомобиль – это наиболее комплексный технический продукт, который может приобрести обычный человек.
Так сказать – сплав технологий, доступных обычному потребителю, определяющий развитие потребительского рынка в целом. Тут и материалы, и электроника, и дизайн, и движок, и безопасность/здоровье.
(вот как для правительства, самый сложный технологический продукт, который оно может купить – атомный авианосец, плавучий аэродром ударной авиации, и возможность создать и использовать такую штуку – определяет уровень технологических возможностей страны).
Неспособность/ нежелание создать автопромышленность, ориентированную на потребительский рынок своей страны, говорит либо о каких то серьезных и системных проблемах с потребительской экономикой, либо о приоритетах, которые развития этой потребительской экономики не предусматривают
Telegram
Деньги и песец
Презентация уважаемых коллег из Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» посвященная итогам российского авторынка 2024 года — это превосходный набор иллюстраций для учебника по экономической истории и по экономической теории
⬆️ это надо подумать, как…
⬆️ это надо подумать, как…
Forwarded from Комсомольская правда: СПб
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Время читать и думать!
Кто и как издает научную и научно-популярную литературу в России? Кто и как эти книги читает, изучает и покупает?
📌 Сколько сейчас может стоить научно-популярная книга
📌 Какие «умные книги» наиболее популярны у читателей
📌 Что почитать для собственного развития в 2025
году
Как в эпоху Интернета книга остается источником знания, и чему нас могут научить историки, экономисты, философы, искусствоведы и математики - вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым рассуждают:
🔹Сергей Турко, главный редактор издательства "Альпина Паблишер"
🔹Дмитрий Козлов, сотрудник издательства Европейского университета в Санкт-Петербурге
🔹Эмиль Ахундов, основатель и директор литературного агентства
Программа «Где деньги, чувак?!» в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0 FM. В этот четверг, 23 января в 17:03.
Подпишись
на Комсомольскую правду: СПб — отдай свой буст нам
Кто и как издает научную и научно-популярную литературу в России? Кто и как эти книги читает, изучает и покупает?
📌 Сколько сейчас может стоить научно-популярная книга
📌 Какие «умные книги» наиболее популярны у читателей
📌 Что почитать для собственного развития в 2025
году
Как в эпоху Интернета книга остается источником знания, и чему нас могут научить историки, экономисты, философы, искусствоведы и математики - вместе с экономическим обозревателем, автором телеграм-канала «Деньги и Песец» Дмитрием Прокофьевым рассуждают:
🔹Сергей Турко, главный редактор издательства "Альпина Паблишер"
🔹Дмитрий Козлов, сотрудник издательства Европейского университета в Санкт-Петербурге
🔹Эмиль Ахундов, основатель и директор литературного агентства
Программа «Где деньги, чувак?!» в эфире радио «Комсомольская Правда в Петербурге», 92.0 FM. В этот четверг, 23 января в 17:03.
Подпишись
на Комсомольскую правду: СПб — отдай свой буст нам
Женщины хотят детей - но «от кого»?
На то обстоятельство, что рост благосостояния общества приводит к снижению рождаемости обращал внимание ещё Адам Смит, эту тему развивал Карл Маркс, а любимый сталинский экономист Станислав Струмилин посвятил этой теме знаменитую статью «К проблеме рождаемости в рабочей среде» в которой разъяснил советским вождям содержание демографических трендов в СССР.
В общем, да, соглашаются экономисты, в бедных странах «в целом» женщины рожают больше детей (а работают - вне дома - меньше) чем в странах богатых. Базовых объяснений этому есть два
А) рост дохода повышает и альтернативную «цену» родительского времени: чем выше рыночная зарплата, тем дороже для родителей (для матерей, в первую очередь) становится время, «потраченное» на детей, а не на работу, приносящую доход.
Б) решение о количестве детей - это поиск компромисса между количеством детей и их «качеством», т.е уровнем образования, здоровья и проч., требующих от родителей инвестиций как в виде денег, так и в виде отданного детям времени.
С ростом дохода растут и инвестиции в «качество» детей таким образом, каждый следующий ребенок обходится родителям дороже.
Но это не совсем так, если речь идёт о действительно богатых семьях, говорит Моше Хазан (университет Тель-Авива) и его соавторы в статье «Why did rich families increase their fertility? Inequality and marketization of child care» (Journal of Economic Growth (2018) 23:427–46) https://doi.org/10.1007/s10887-018-9160-8
Так, в США рождаемость в семьях с высоким доходом между 1980 и 2010 гг. выросла примерно в полтора раза
(с 1,82 ребенка в 1980 г. до 2,66 ребенка в 2010 г.), тогда как в семьях с низким доходом почти не изменилась (рост с 2,94 ребенка в 1980 г. до 2,97 ребенка в 2010 г.)
Ключевых объяснений здесь тоже два - первое - «расходы на ребёнка» могут расти в абсолютных величинах, но по отношению к доходам самых богатых они могут даже снижаться, а второе - женщины хотят иметь детей «от богатых» - а «от бедных» - не хотят.
На то обстоятельство, что рост благосостояния общества приводит к снижению рождаемости обращал внимание ещё Адам Смит, эту тему развивал Карл Маркс, а любимый сталинский экономист Станислав Струмилин посвятил этой теме знаменитую статью «К проблеме рождаемости в рабочей среде» в которой разъяснил советским вождям содержание демографических трендов в СССР.
В общем, да, соглашаются экономисты, в бедных странах «в целом» женщины рожают больше детей (а работают - вне дома - меньше) чем в странах богатых. Базовых объяснений этому есть два
А) рост дохода повышает и альтернативную «цену» родительского времени: чем выше рыночная зарплата, тем дороже для родителей (для матерей, в первую очередь) становится время, «потраченное» на детей, а не на работу, приносящую доход.
Б) решение о количестве детей - это поиск компромисса между количеством детей и их «качеством», т.е уровнем образования, здоровья и проч., требующих от родителей инвестиций как в виде денег, так и в виде отданного детям времени.
С ростом дохода растут и инвестиции в «качество» детей таким образом, каждый следующий ребенок обходится родителям дороже.
Но это не совсем так, если речь идёт о действительно богатых семьях, говорит Моше Хазан (университет Тель-Авива) и его соавторы в статье «Why did rich families increase their fertility? Inequality and marketization of child care» (Journal of Economic Growth (2018) 23:427–46) https://doi.org/10.1007/s10887-018-9160-8
Так, в США рождаемость в семьях с высоким доходом между 1980 и 2010 гг. выросла примерно в полтора раза
(с 1,82 ребенка в 1980 г. до 2,66 ребенка в 2010 г.), тогда как в семьях с низким доходом почти не изменилась (рост с 2,94 ребенка в 1980 г. до 2,97 ребенка в 2010 г.)
Ключевых объяснений здесь тоже два - первое - «расходы на ребёнка» могут расти в абсолютных величинах, но по отношению к доходам самых богатых они могут даже снижаться, а второе - женщины хотят иметь детей «от богатых» - а «от бедных» - не хотят.
Чем примечателен этот график ⬆️ - из январского-2025 «Мониторинга предприятий» ЦБ РФ (см предыдущий пост)?
Тем, что на нем заметно - в какой момент инфляционные ожидания бизнеса разошлись с «целью по инфляции» ЦБ - регулятор ведь уже десять лет говорит о «цели-4-процента», и до поры до времени бизнес, в общем, ему верил - ну, у вас «четыре», мы накинем процент, будет «пять».
Но три года назад бизнес стал говорить другое - да, да, у вас инфляция «четыре», а у нас будет «десять» (ну, плюс/минус). Все всё поняли. Регулятор поднимал ставку, опускал, поднимал - не, отвечает бизнес, мы закладываем к ценам «плюс десять» (в лучшем случае), а там - как пойдёт
Вот здесь проблема, а не в том считает ли Росстат копейку влево или вправо.
Тем, что на нем заметно - в какой момент инфляционные ожидания бизнеса разошлись с «целью по инфляции» ЦБ - регулятор ведь уже десять лет говорит о «цели-4-процента», и до поры до времени бизнес, в общем, ему верил - ну, у вас «четыре», мы накинем процент, будет «пять».
Но три года назад бизнес стал говорить другое - да, да, у вас инфляция «четыре», а у нас будет «десять» (ну, плюс/минус). Все всё поняли. Регулятор поднимал ставку, опускал, поднимал - не, отвечает бизнес, мы закладываем к ценам «плюс десять» (в лучшем случае), а там - как пойдёт
Вот здесь проблема, а не в том считает ли Росстат копейку влево или вправо.
О первых решениях администрации Трампа в сфере энергетики – в обзоре Кирилла @kirillrodionov Родионова
✔️Ключевой указ Трампа в сфере энергетики, подписанный 20 января, начинается со слов о поощрении разведки и добычи энергоресурсов на федеральных землях. Поэтому уже в нынешнем году стоит ожидать увеличения площади вновь арендуемых под бурение федеральных земель. Это будет способствовать наращиванию добычи нефти, которая и без того в октябре 2024 года достигла 13,5 млн б/с — исторического максимума, существенно превышающего текущий объем добычи в России и Саудовской Аравии (9 млн б/с).
✔️К мерам, снижающим регуляторную нагрузку на нефтяную отрасль, относится и снятие запрета на аренду новых зон континентального шельфа для проведения буровых работ, установленного Байденом в начале 2025 года. По данным Управления энергетической информации (EIA), на долю морских участков сейчас приходится 13% нефтедобычи США — 1,8 млн из 13,5 млн б/с. В ближайшие годы эта доля вряд ли будет серьезно расти: обустройство шельфовой инфраструктуры требует немалых капиталовложений, которые сложно будет отбить, если следующий после Трампа президент США пойдет на новые ограничения добычи.
✔️Дерегулирование затронуло и газовую отрасль. На следующий день после инаугурации Трампа Минэнерго США возобновило рассмотрение заявок на экспорт сжиженного природного газа (СПГ) в страны, с которыми у США нет соглашений о свободе торговли. Без одобрения регулятора американские компании не могут экспортировать газ в страны ЕС, Китай, Японию и Индию, на долю которых приходится в общей сложности свыше 80% мирового импорта СПГ.
✔️Если для нефтегазовой отрасли приход Трампа означал появление новых возможностей, то для ветроэнергетики наступают не самые простые времена. В одном из своих первых указов президент наложил запрет на предоставление в аренду новых зон континентального шельфа для строительства морских ветроэлектростанций (ВЭС). Более того, Министерство внутренних дел США должно будет проанализировать уже действующие договоры аренды на предмет возможности их прекращения. Наконец, указ предписывает провести ревизию всех норм, регулирующих строительство наземных и морских ВЭС. Одобрение всех новых ветроэнергетических проектов приостановлено до тех пор, пока ревизия действующих регуляций не будет завершена.
✔️В своих первых решениях Трамп не обошел стороной и электромобили. Ключевой указ в области энергетики предписывает отменить все ограничения по парниковым выбросам в наземном транспорте, установленные рядом штатов, а также приостановить федеральные субсидии на строительство электрозаправок, которые выплачиваются в соответствии с законом о снижении инфляции (Inflation Reduction Act), принятым при Байдене в 2022 году. Скорее всего, Трамп также попытается отменить налоговый вычет на $7500 при покупке электромобилей.
✔️Для мира в целом новая энергетическая политика США означает еще один шаг навстречу эпохе дешевых углеводородов. Сделка ОПЕК+, призванная обеспечить дефицит на рынке нефти, теперь точно станет невыполнимой. Дерегулирование нефтяной отрасли в США происходит одновременно с торможением спроса на нефть в Китае из-за развития электромобильного транспорта — в этих условиях сдерживание добычи теряет целесообразность. Поэтому уже в нынешнем году Саудовская Аравия может начать поэтапный выход из соглашений, подписанных на старте пандемии COVID-19.
Полная версия – на сайте Forbes
Выпуск от 25 января 2025 г. Кирилл Родионов – для @moneyandpolarfox
✔️Ключевой указ Трампа в сфере энергетики, подписанный 20 января, начинается со слов о поощрении разведки и добычи энергоресурсов на федеральных землях. Поэтому уже в нынешнем году стоит ожидать увеличения площади вновь арендуемых под бурение федеральных земель. Это будет способствовать наращиванию добычи нефти, которая и без того в октябре 2024 года достигла 13,5 млн б/с — исторического максимума, существенно превышающего текущий объем добычи в России и Саудовской Аравии (9 млн б/с).
✔️К мерам, снижающим регуляторную нагрузку на нефтяную отрасль, относится и снятие запрета на аренду новых зон континентального шельфа для проведения буровых работ, установленного Байденом в начале 2025 года. По данным Управления энергетической информации (EIA), на долю морских участков сейчас приходится 13% нефтедобычи США — 1,8 млн из 13,5 млн б/с. В ближайшие годы эта доля вряд ли будет серьезно расти: обустройство шельфовой инфраструктуры требует немалых капиталовложений, которые сложно будет отбить, если следующий после Трампа президент США пойдет на новые ограничения добычи.
✔️Дерегулирование затронуло и газовую отрасль. На следующий день после инаугурации Трампа Минэнерго США возобновило рассмотрение заявок на экспорт сжиженного природного газа (СПГ) в страны, с которыми у США нет соглашений о свободе торговли. Без одобрения регулятора американские компании не могут экспортировать газ в страны ЕС, Китай, Японию и Индию, на долю которых приходится в общей сложности свыше 80% мирового импорта СПГ.
✔️Если для нефтегазовой отрасли приход Трампа означал появление новых возможностей, то для ветроэнергетики наступают не самые простые времена. В одном из своих первых указов президент наложил запрет на предоставление в аренду новых зон континентального шельфа для строительства морских ветроэлектростанций (ВЭС). Более того, Министерство внутренних дел США должно будет проанализировать уже действующие договоры аренды на предмет возможности их прекращения. Наконец, указ предписывает провести ревизию всех норм, регулирующих строительство наземных и морских ВЭС. Одобрение всех новых ветроэнергетических проектов приостановлено до тех пор, пока ревизия действующих регуляций не будет завершена.
✔️В своих первых решениях Трамп не обошел стороной и электромобили. Ключевой указ в области энергетики предписывает отменить все ограничения по парниковым выбросам в наземном транспорте, установленные рядом штатов, а также приостановить федеральные субсидии на строительство электрозаправок, которые выплачиваются в соответствии с законом о снижении инфляции (Inflation Reduction Act), принятым при Байдене в 2022 году. Скорее всего, Трамп также попытается отменить налоговый вычет на $7500 при покупке электромобилей.
✔️Для мира в целом новая энергетическая политика США означает еще один шаг навстречу эпохе дешевых углеводородов. Сделка ОПЕК+, призванная обеспечить дефицит на рынке нефти, теперь точно станет невыполнимой. Дерегулирование нефтяной отрасли в США происходит одновременно с торможением спроса на нефть в Китае из-за развития электромобильного транспорта — в этих условиях сдерживание добычи теряет целесообразность. Поэтому уже в нынешнем году Саудовская Аравия может начать поэтапный выход из соглашений, подписанных на старте пандемии COVID-19.
Полная версия – на сайте Forbes
Выпуск от 25 января 2025 г. Кирилл Родионов – для @moneyandpolarfox
Forwarded from Trading Ideas from Private investor
Для любой промышленной и технологической активности необходима электроэнергия. И причем эта электроэнергия должна быть постоянной (без пиков и провалов), что “зеленая энергетика” не может обеспечить, либо обеспечение будет требовать больших ресурсов в части накопителей.
Обеспечить необходимое количество можно за счет стабильной генерации, и одним из видов является атомная энергетика.
И на приведенной инфорграфике отлично видно какие страны делают реальную ставку на “мирный атом”. Особо хочется выделить Китай. Мощность запланированных станций превышает текущую мощность функционирующих станций в 2 раза.
К чему это приведет - отказу от угля, который является в Китае сейчас основным видом топлива. И скорее всего это приведет к развитию энергоемких производств.
#uranium #china
Обеспечить необходимое количество можно за счет стабильной генерации, и одним из видов является атомная энергетика.
И на приведенной инфорграфике отлично видно какие страны делают реальную ставку на “мирный атом”. Особо хочется выделить Китай. Мощность запланированных станций превышает текущую мощность функционирующих станций в 2 раза.
К чему это приведет - отказу от угля, который является в Китае сейчас основным видом топлива. И скорее всего это приведет к развитию энергоемких производств.
#uranium #china